Вы находитесь на странице: 1из 8

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

ВВЕДЕНИЕ Система выпуска бензинового двигателя .........................10•226


Система впуска дизельного двигателя ..............................10•231
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Система выпуска дизельного двигателя ...........................10•236
Действия при перегреве двигателя .........................................1•1
Запуск двигателя от аккумулятора другого 11 ТРАНСМИССИЯ
автомобиля...............................................................................1•1 Технические характеристики ............................................. 11•254
Замена предохранителей ....................................................... 1•2 Сцепление (МКП) ............................................................... 11•255
Замена колеса ........................................................................ 1•3 5-ступенчатая механическая коробка передач ................. 11•260
Буксировка автомобиля .......................................................... 1•6 6-ступенчатая автоматическая коробка
передач DSG ...................................................................... 11•282
7-ступенчатая автоматическая коробка
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
передач DSG ...................................................................... 11•291
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................. 2A•7
Главная передач, дифференциал ...................................... 11•302

2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД .......................................................... 2B•24
Снятие и установка приводных валов ................................12•307
Разборка и сборка приводных валов .................................12•309
2C ПОЕЗДКА НА СТО .............................................................. 2C•26
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Передняя подвеска и ступица колеса ................................ 13•314
Описание автомобиля .......................................................... 3•28 Задняя подвеска и ступица колеса ....................................13•325
Эксплуатация автомобиля .................................................... 3•33 Колеса и шины ...................................................................13•331
Обслуживание автомобиля................................................... 3•58
Технические данные ............................................................. 3•61
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические характеристики .............................................14•333
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Передние тормозные механизмы ......................................14•334
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ Задние тормозные механизмы ..........................................14•338
НА АВТОМОБИЛЕ ................................................................ 4•65 Гидропривод тормозов ......................................................14•340
Стояночный тормоз ...........................................................14•347
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ 15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Базовый комплект необходимых инструментов ................... 5•67 Общие указания .................................................................15•348
Методы работы с измерительными приборами.................... 5•69 Рулевое колесо и рулевая колонка.....................................15•348
Рулевой механизм ............................................................. 15•351
6A БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Технические характеристики ...............................................6A•71 16 КУЗОВ
Ремень привода вспомогательного оборудования ................ 6A•71 Экстерьер ..........................................................................16•356
Двигатель в сборе ................................................................6A•73 Интерьер ............................................................................16•362
Привод ГРМ (газораспределительного механизма) ...............6A•76 Двери ..............................................................................16•373
Головка блока цилиндров.................................................... 6A•82 Сиденья .............................................................................16•378
Блок цилиндров .................................................................. 6A•92 Остекление ........................................................................16•381
Кузовные размеры .............................................................16•385
6B ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Технические характеристики .............................................. 6B•98 17 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Двигатель в сборе ............................................................... 6B•99 Ремни безопасности .......................................................... 17•387
Ремень привода вспомогательного оборудования............... 6B•114 Подушки безопасности ......................................................17•390
Привод ГРМ (газораспределительного механизма) ..............6B•120 Датчики удара ....................................................................17•393
Головка блока цилиндров...................................................6B•127
Блок цилиндров .................................................................6B•147
18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Отопитель ..........................................................................18•394
Система управления двигателем ........................................ 7•157 Климатическая установка ..................................................18•400
Топливоподающая система ................................................. 7•186 Дополнительный отопитель ...............................................18•408

8 СИСТЕМА СМАЗКИ 19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ


Бензиновый двигатель.........................................................8•199 Система пуска.................................................................... 19•412
Дизельные двигатели ..........................................................8•201 Аккумуляторная батарея и система «старт-стоп»..................19•414
Щиток приборов ................................................................ 19•418
9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Стеклоочиститель и стеклоомыватель .............................. 19•418
Бензиновый двигатель.........................................................9•210 Система освещения ...........................................................19•421
Дизельные двигатели ..........................................................9•214
20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ............................................................ 20•425
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Система впуска бензинового двигателя ............................10•225 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ ............................................................. С•457

Издательство «Монолит»
1
2
3
ÂÂÅÄÅÍÈÅ 4
Новый Volkswagen Caddy, появил-
ся в 2010 году. Компактный фургон с
3030 литров, а для Caddy Maxi эта циф-
ра возрастает до 3880 литров. Опция
тровый, мощностью 110 л.с. и 140 л.с.
Оба двигателя оснащены новейшей
5
удобной сдвижной дверью стал луч- Flexi-Seat Plus позволяет в модифика- системой непосредственного впры-
ше во всех отношениях. Теперь внеш- ции Caddy Maxi увеличить простран- ска топлива под высоким давлением
ность соответствует единой концепции ство для размещения груза (со сто- - Common Rail. Кроме того, двигатели 6A
Volkswagen DNA, а благодаря линей- роны пассажира переднего сиденья) TDI в стандартной комплектации ос-
ке бензиновых и дизельных двигателей на 3 метра, а грузовая вместимость в нащены сажевым фильтром. А 1.6-ли-
расход топлива снизился на 21%.
Новый Caddy является первым в
этом случае возрастает до рекордных
в своем классе 4,7 м3. А в дополне-
тровый 102-сильный двигатель может
быть укомплектован 7-ступенчатой ко-
6B
своем классе автомобилем, оснащен- ние ко всему, стандартные модифика- робкой DSG. Для 2.0-литрового дизе-
ным в стандартной комплектации всех ции Caddy Maxi Trendline и Comfortline ля предусмотрена специально скон-
модификаций электронной системой
курсовой устойчивости (ESP). В этом
Caddy могут быть оборудованы тре-
тьим рядом нераздельных сидений,
струированная 6-ступенчатая короб-
ка DSG.
7
фирма строго следует своей всеобъ- при этом в нём могут разместиться до
емлющей стратегии безопасности. семи человек.
Кроме того, данная модель единствен- 8
ная из всех конкурентов может ком-
плектоваться высокотехнологичными
6 или 7-ступенчатыми роботизирован-
ными коробками передач DSG. 9
10

Бензиновая гамма представле-


11
на одним двигателем объемом 1,2 ли-
тра, в двух модификациях - мощностью
Три новых высокотехнологичных 86 л.с. и 105 л.с. 12
бензиновых и дизельных двигателей Новый Caddy также, как и преды-
(различной степени форсировки) обла- дущий предлагается в двух основных

Из приятных трансформаций сало-


дают повышенной эффективностью и
соответствуют нормам Евро 5.
исполнениях: коммерческом Kasten
и пассажирском Kombi. В общей же
13
на выделяется возможность полного Из дизельных на выбор предо- сложности предлагается несколько
демонтажа второго ряда сидений. Та- ставляются два двигателя: 1.6-литро- версий, отличающихся размерами гру-
ким образом, максимальный объем за-
грузки 5-местного Caddy составляет
вый с турбонаддувом (TDI) мощностью
75 л.с. или 102 л.с., а также 2.0-ли-
зового отсека и количеством посадоч-
ных мест.
14
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy,
выпускаемых с 2010 года.
15
Volkswagen Caddy
1.2 (86 л.с/105 л.с)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Дверей: 5/3
КП: мех./акп.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
16
Тип кузова: фургон/минивэн Расход (смешанный цикл): 6,6 л/100 км
Объем двигателя: 1197 cм3
1.6 TDI (75 л.с/102 л.с) Дверей: 5/3 Топливо: дизель
17
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время КП: мех./акп. Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: фургон/минивэн Расход (смешанный цикл): 5,5 л/100 км
Объем двигателя: 1598 cм3 18
2.0 TDI (110 л.с./140 л.с) Дверей: 5/3 Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время КП: мех./акп. Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1968 cм3
Расход (смешанный цикл): 5,9 л/100 км
19
20
Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2A • 11

Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания


Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
На фото №3 изображена свеча из двигате-
ля, топливовоздушная смесь которого в отличие
сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи-
1
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож- от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет на такой неисправности – разрушение одного из
но своевременно определить нарушения в работе электрода такой свечи зажигания от светло-серого клапанов или поломка перегородок между порш-
двигателя, что позволит устранить неисправность до белого. При работе на бедной смеси эффектив- невыми кольцами с попаданием металлических ча-
на раннем этапе, повысить топливную экономич-
ность и мощностные показатели двигателя.
ная мощность двигателя падает. При использова-
нии такой смеси она долго не воспламеняется, а
стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
2
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи- процесс сгорания происходит с нарушениями, со- вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гания необходимо проводить после продолжитель- провождаемыми неравномерной работой двигате- гократно возрастает расход топлива. При появле-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель-
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко-
торые автолюбители выкручивают свечи для опре-
ля.

фото №4
нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
3
деления причины неустойчивой работы двигате- ладок в описанном случае необходим капитальный
ля непосредственно после холодного пуска при от- ремонт двигателя.
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове-
фото №7 4
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
5
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.
6A
фото №1
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
6B
ля на топливе с избыточным количеством приса-
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро- На фото №7 свеча зажигания с полностью раз- 7
водящего налета. Образование искры будет проис- рушенным центральным электродом и его керами-
ходить не между электродами свечи, а в месте наи- ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
меньшего зазора между наружным электродом и ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания
и нестабильной работе двигателя.
ей, применение топлива с низким октановым чис-
лом, очень раннее зажигание или просто бракован-
8
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
фото №5 сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
биля повезет, если частицы центрального электро-

На фото №1 изображена свеча зажигания, вы-


да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
стряв под выпускным клапаном, в противном слу-
9
вернутая из нормально работающего двигате- чае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
ля. Юбка центрального электрода имеет светло-
коричневый цвет, нагар и отложения минимальны,
полное отсутствие следов масла. Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели расхода то-
фото №8
10
плива и моторного масла.

фото №2
11

Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы-


12
раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про-
13
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме-
ны маслоотражательных колпачков описан в главе
Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
имеет электрод, покрытый зольными отложени-
14
Свеча, изображенная на фото №2, выверну- «Механическая часть двигателя». ями. При этом цвет отложений не играет решаю-
та из двигателя с повышенным расходом топли- щей роли. Причина такого нароста – сгорание мас-
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт
бархатисто-черным нагаром. Причинами этого мо-
фото №6 ла вследствие износа или залипания маслосъем-
ных поршневых колец. На двигателе наблюдается 15
гут быть богатая воздушно-топливная смесь (не- повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
правильная регулировка карбюратора или неис- лит синий дым. Процедура замены поршневых ко-
правность системы электронного впрыска), засо- лец описывается в главе «Механическая часть дви-
рение воздушного фильтра. гателя».
Состояние свечей зажигания рекоменду-
16
фото №3 ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли-
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
17
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро-
ме того, рекомендуется менять местами свечи
18
зажигания, поскольку температурные режимы ра-
боты различных цилиндров двигателя могут быть
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы-
вернута из неработающего цилиндра. Централь-
не одинаковы (например, средние цилиндры дви-
гателей с центральным впрыском топлива рабо-
19
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры- тают при более высоких температурах, чем край-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не- ние).

20
Издательство «Монолит»
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-


явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
1

Глава 6A 2
3
ÁÅÍÇÈÍÎÂÛÅ ÄÂÈÃÀÒÅËÈ 4

1. Технические характеристики ..................................... 71 4. Привод ГРМ (газораспределительного механизма).... 76


5
2. Ремень привода вспомогательного оборудования .... 71 5. Головка блока цилиндров........................................... 82
3. Двигатель в сборе ...................................................... 73 6. Блок цилиндров ......................................................... 92
6A
1. Технические характеристики 6B
Двигатель объемом 1.2 л
7
Буквенное обозначение двигателя CBZA CBZB
Предельные значения выбросов отработавших газов EU5 EU5
Рабочий объём см3 1197 1197 8
Мощность кВт при об/мин 63/4800 77/5000
Крутящий момент Нм при об/мин 160/1500-3500 175/1550-4100
Диаметр цилиндра Ø, мм 71,0 71,0 9
Ход поршня мм 75,6 75,6
Степень сжатия
Октановое число (Аи) не менее
10
95 неэтилированный
10
95 неэтилированный
10
Впрыск, зажигание Simos 10 Simos 10
Порядок работы цилиндров
Клапаны
1-3-4-2
2
1-3-4-2
2
11
Тип смесеобразования однородн. однородн.
Наддув Турбонагнетатель Турбонагнетатель 12
2. Ремень привода вспомогательного оборудования 13
1. Болты крепления, 20 Нм 2. Шкив на- 14
соса системы охлаждения (при ослабле-
нии и затяжке использовать ключ для во-
дяного насоса -V.A.G 1590-) 3. Колпачок
4. Болт крепления - 40 Нм 5. Направляю-
15
щий ролик 6. Генератор 7. Болт крепле-
ния - 25 Нм 8. Компрессор кондиционера
9. Болт крепления - 25 Нм 10. Центри-
рующая втулка 11. Натяжитель 12. Болт
16
крепления - 40 Нм + довернуть на 90°
13. Болт крепления, 150 Нм + довернуть
на 180° (на прижимных поверхностях 17
болтов не должно быть масла или смаз-
ки, вставлять в смазанном виде (резьбо-
вые поверхности); шкив заблокировать
от проворота упором -3415-; доворот 18
можно выполнять в несколько приёмов;
угол доворота можно из мерить при по-
мощи угломера общего наз ачения) н
14. Шкив коленчатого вала на прижим-
19
ных поверхностях не должно быть масла
или смазки
20
Издательство «Монолит»
6A • 76 БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

биля, тем самым автоматически удаля-


ются возможно возникшие в ходе мон- 4. Привод ГРМ
тажа ошибки. (газораспределительного механизма)
Примечание: Цепь привода ГРМ
Соблюдать действующие для
пробных поездок меры безо-
пасности.

23. Провести пробную поездку.


24. Заново провести системный тест
автомобиля и устранить возможно воз-
никшие ошибки.

Опора силового
агрегата

Моменты затяжки
Примечание
Крепёжные болты опоры сило-
вого агрегата выполнены в виде
болтов растяжения и их необходимо
заменять.

Опора силового агрегата, двигатель


A1) = 20 Нм и довернуть на 90°
B1) = 40 Нм и довернуть на 90°
C1) = 60 Нм и довернуть на 90°
1)
заменить 1. Головка блока цилиндров с крышкой (уплотняемую поверхность обрабаты-
вать запрещается; с установленными подшипниками распредвала; удалить
остатки старого герметика; Внимание: Крышка головки блока цилиндров уплот-
няется 2 различными герметиками! Перед установкой нанести герметик -D 189
500 A1- и герметик -D 154 103 A1-; при установке вставлять в отверстия голов-
ки блока цилиндров с установочными штифтами сверху вертикально) 2. Блок
цилиндров 3. Кронштейн дополнительных агрегатов снизу (для натяжителя и
компрессора кондиционера) 4. Болт крепления - 25 Нм 5. Масляный поддон
(перед установкой очистить привалочную поверхность; установить с силиконо-
вым герметиком -D 176 600 A1-) 6. Болт крепления - 13 Нм 7. Болт крепления
- 150 Нм + довернуть на 180° (на прижимных поверхностях болтов не должно
Опора силового быть масла или смазки; вставлять в смазанном виде (резьбовые поверхности);
агрегата, коробка шкив заблокировать от проворота упором -3415-; угол доворота можно изме-
рить при помощи угломера общего назначения) 8. Шкив (соблюдать процедуру
передач затяжки; на прижимных поверхностях не должно быть масла или смазки; шкив
A1) = 40 Нм и довернуть на 90° заблокировать от проворота упором -3415-) 9. Уплотнительное кольцо 10. Болт
B1) = 60 Нм и довернуть на 90° крепления - 50 Нм 11. Опорная стойка двигателя (для опоры силового агрегата)
1)
заменить 12. Болт крепления - 20 Нм + довернуть на 90° 13. Звёздочка (привода мас-
ляного насоса; на прижимных поверхностях не должно быть масла или смаз-
ки; зафиксировать звёздочку при помощи упора -T10172-) 14. Приводная цепь
масляного насоса (перед снятием пометить направление хода (монтажное по-
ложение)) 15. Накладка 16. Болт крепления - 5 Нм + довернуть на 30° (Болт:
M6x40; затянуть динамометрическим ключом -VAS 6583-) 17. Болт крепления
- 5 Нм + довернуть на 30° (Болт: M6x20; затянуть динамометрическим ключом
-VAS 6583-) 18. Нижний картер газораспределительного механизма (устано-
вить с силиконовым герметиком -D 176 600 A1-) 19. Ось (момент затяжки 18 Нм)
20. Успокоитель цепи привода распределительных валов 21. Ось (момент за-
тяжки 18 Нм) 22. Болт крепления - 50 Нм + довернуть на 90° 23. Планка натя-
жителя (цепи привода распределительных валов) 24. Болт крепления - 8 Нм
Маятниковая опора (Внимание: Соблюдать процесс затяжки!) 25. Верхний картер газораспреде-
A1) Класс прочности 8.8 = 40 Нм + лительного механизма (установить с силиконовым клей-герметиком -D 176 501
довернуть на 90° A1-) 26. Цепь привода распределительных валов 27. Звёздочка (зафиксиро-
A1) Класс прочности 10.9 = 50 Нм + вать звёздочку при помощи упора -T10172-) 28. Натяжитель цепи привода рас-
довернуть на 90° пределительных валов (Момент затяжки: 60 Нм) 29. Уплотнительное кольцо
B1) = 100 Нм + довернуть на 90°
1)
заменить Примечание
Перед тем как приступить к установке, смазать все подшипники и рабочие
поверхности маслом.
Если при ремонте двигателя появятся в повышенном количестве стружки ме-
талла или истертые частицы материала, то это может указывать на повреждение
коренных подшипников коленчатого вала или шатунных подшипников Для исклю-
чения воз никновения последующих повреждений необходимо выполнить после
ремонта следующие работы:
• Вычистить тщательно смазочные каналы.
• Заменить масляные впрыскивающие форсунки.
• Заменить масляный радиатор.
• Заменить масляный фильтр.

Издательство «Монолит»
Обозначение цветов проводов на схемах 20 • 429
ws белый ro красный gn зелёный gr серый ge жёлтый rs розовый
sw чёрный br коричневый bl синий li лиловый or оранжевый

Датчик частоты вращения заднего правого колеса, Датчик частоты вращения переднего
правого колеса, Датчик частоты вращения заднего левого колеса, Блок управления ABS
G44 - Датчик частоты вращения заднего правого
1
колеса
G45 - Датчик частоты вращения переднего право-
го колеса
G46 - Датчик частоты вращения заднего левого ко-
леса
2
J104 - Блок управления ABS
T47 - Разъём, 47-контактный
D146
Соединение (датчик числа оборотов заднего
левого колеса +) в жгуте проводов моторного
3
отсека
Соединение (датчик числа оборотов заднего
D147
левого колеса -) в жгуте проводов моторного
отсека
4
D148
Соединение (датчик числа оборотов заднего
правого колеса +) в жгуте проводов моторно-
го отсека 5
D149
Соединение (датчик числа оборотов заднего
правого колеса -) в жгуте проводов моторного
отсека
D186
Соединение (датчик числа оборотов передне- 6A
го правого колеса +) в жгуте проводов мотор-
ного отсека
D187
Соединение (датчик числа оборотов передне-
го правого колеса -) в жгуте проводов мотор-
ного отсека
6B
* - только для а/м с полным приводом
7
8
9
Базовая комплектация
10
АКБ, Стартер, Генератор с регулятором напряжения,
Предохранитель 4 в блоке предохранителей A
A - АКБ
11
B - Стартер
CX1 - Генератор с регулятором напряжения
J519 - Блок управления бортовой сети
J623 - Блок управления двигателя 12
SA1 - Предохранитель 1 в блоке предохранителей A
SA4 - Предохранитель 4 в блоке предохранителей A
T2c - Разъём, 2-контактный, слева спереди в мо-
торном отсеке
T52c - Разъём, 52-контактный
13
1
Кабель массы, аккумулятор - кузов

A159
Соединение (L) в жгуте проводов комбинации
14
приборов и органов управления
Соединение 1 (шина LIN) в жгуте проводов
A209
комбинации приборов и органов управления 15
* - только для а/м с бензиновым двигателем
*2 - только для а/м с дизельными двигателями
*3 - см. соответствующую схему электрооборудо-
вания для двигателя 16
*4 - только для а/м без системы Старт-стоп

17
18
19
20
Издательство «Монолит»
Обозначение цветов проводов на схемах 20 • 431
ws белый ro красный gn зелёный gr серый ge жёлтый rs розовый
sw чёрный br коричневый bl синий li лиловый or оранжевый

Реле топливного насоса, Блок управления бортовой сети,


Блок управления двигателя, Предохранитель 10 в блоке предохранителей С,
Предохранитель 43 в блоке предохранителей С 1
J17 - Реле топливного насоса
J519 - Блок управления бортовой сети
J623 - Блок управления двигателя
SC10 - Предохранитель 10 в блоке предохраните- 2
лей С
SC43 - Предохранитель 43 в блоке предохраните-
лей С
T52b - Разъём, 52-контактный
T94 - Разъём, 94-контактный
3
B135
Соединение 1 (15а) в жгуте проводов салона

B150
Плюсовое соединение 2 (30а) в жгуте прово-
4
дов салона
Плюсовое соединение 3 (87a) в главном жгуте
B352
проводов 5
* - только для а/м с дополнительным жидкостным
отопителем
*2 - только для а/м без функции автономного ото-
пителя 6A
*3 - только для а/м с двигателем 2,0 л
*4 - только для а/м с двигателем 1,6 л
*5 - только для а/м с дизельными двигателями
*6 - только для а/м с бензиновым двигателем
*7 - см. соответствующую схему электрооборудо-
6B
вания для двигателя

7
8
9

Реле электрического топливного насоса 2, Блок управления свечей накаливания,


10
Реле отключения топливного насоса, Блок управления двигателя,
Предохранитель 15 в блоке предохранителей В
G401 - Датчик газовой распределительной маги-
11
страли
J49 - Реле электрического топливного насоса 2
J179 - Блок управления свечей накаливания
J333 - Реле отключения топливного насоса 12
J623 - Блок управления двигателя
N366 - Клапан подачи газа 1
N367 - Клапан подачи газа 2
N368 - Клапан подачи газа 3
N369 - Клапан подачи газа 4
13
SB15 - Предохранитель 15 в блоке предохраните-
лей В
T10b - Разъём, 10-контактный
T14a - Разъём, 14-контактный 14
T40 - Разъём, 40-контактный
T94 - Разъём, 94-контактный
A193
Соединение (87а) в жгуте проводов комбина-
ции приборов и органов управления 15
B150
Плюсовое соединение 2 (30а) в жгуте прово-
дов салона
B87
Соединение 2 (правый указатель поворота) в
жгуте проводов салона
16
B350
Плюсовое соединение 1 (87a) в главном жгуте
проводов
D176
Соединение (клапан подачи газа) в жгуте про-
водов моторного отсека
17
G14
Соединение 3 в жгуте проводов газобаллон-
ного оборудования
18
* - только для а/м с двигателем 2,0 л
*2 - только для а/м с дизельными двигателями
*3 - только для а/м с дополнительным жидкостным
отопителем
*4 - см. соответствующую схему электрооборудо-
19
вания для двигателя

20
Издательство «Монолит»