ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Tres: Sensores y actuadores del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: MANUEL FERNANDO AUSIQUE
Email: MANNUEL2851@HOTMAIL.COM

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) Opción Dos: (caso)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica para la
semana dos>
1) Qué es una bomba de inyección:
Es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de un coche y sus principales
funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los
inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las
velocidades máximas como las mínimas en el motor.
Está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata
esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los
inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.
2) Generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil
(MotoresDiesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible
para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel, gracias a la elevada
Temperatura de auto combustión. Además distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en
función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4cilindros). Básicamente han
existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al aparecer la
Inyección electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en línea y las bombas rotativas.
3)
Las Bombas de inyección Lineales se utilizan frecuentemente en motores de alta relación de compresión
y las rotativas en motores con relaciones medianas de compresión. Ambas bombas ofrecen caudal pero
deben ser robustas para soportar la presión del sistema de inyección
4) Es la encargada de dosificar la cantidad de combustible que se va a inyectar, esaccionada mediante un
eje por el sistema de distribución del motor; en elsistema de bomba en línea o rotativa, al interior de ella
se produce el incrementode presión para efectuar la inyección, sobre ella se ejerce la acción de
aceleración odesaceleración del motor.
5) Las bombas de inyección lineal fueron inventadas a principios del siglo XX por Robert Bosch y emplean
un regulador de revoluciones mecánico que se encarga de distribuir el caudal inyectado, así como un
regulador hidráulico que se encarga de variar el avance de la inyección.

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