COMANDO EN JEFE DE LAS FF. AA.

DE LA NACIÓN
ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
“ MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE ”
BOLIVIA

El presente documento, está basada en el método de ensayo estándar para la

determinación del Control de Calidad del Cemento Asfáltico (85/100) mediante
el Ensayo de Ductilidad ASTM D113 AASHTO T51-00

1. INTRODUCCION.

La Ductilidad es la propiedad que presenta algunos metales y aleaciones cuando, bajo la acción
de una fuerza, pueden deformarse sin romperse permitiendo obtenerse alambres o hilos. En
otros términos, un material es dúctil cuando la relación entre el alargamiento longitudinal
producido por una tracción y la disminución de la sección transversal es muy larga.

Los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores aglomerantes. Por otra parte, los asfaltos
con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO.

La prueba consiste en medir la máxima distancia a la cual una briqueta de dichos materiales,
de geometría y bajo condiciones de temperatura y velocidad de deformación específicas, hasta
que el hilo que une los dos extremos se rompa. Para tal caso se utilizará tres briqueta de
Cemento Asfáltico, las cuales se encuentran sostenidas cada una por dos extremos ancladas a
dos quijadas de bronce o latón , colocados dentro de un baño de agua.

Normalemente el ensayo se realiza a una temperatura de 25°C y una velocidad de

alargamiento de 5 cm/min.

3. PROPOSITO Y ALCANCE.

El objetivo del ensayo de ductilidad, provee una medida de las propiedades al estiramiento de
los cementos asfálticos la cual determina la longitud en cm a la que el hilo del material se
rompe

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4. MARCO TEORICO.

4.1. DUCTILIDAD.

Este concepto está directamente asociado a la

capacidad del material de absorber energía. Y
este es medido a través del alargamiento de la
probeta hasta su rotura, se estira a una velocidad de
5cm/mín a 25°C.

4.2. SIGNIFICADO Y USO.

Este ensayo provee una medida de las propiedades al estiramiento de los cementos
asfálticos y el valor resultante puede ser usado como criterio de aceptación del material
asfáltico ensayado.

Se considera que los asfaltos que tienen altas ductilidades poseen altas cualidades de
cementación en los pavimentos y se adhieren bien a los agregados; estos mismos,
presentan a la vez características de poca susceptibilidad a elevadas temperaturas.

4.3. ASFALTO.

Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable, constituido

principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido por refinación de
petróleo.

El asfalto es un residuo de la destilación del petróleo que sirve como material cementante
que cuando se calienta lo suficiente este se ablanda y se vuelve líquido lo cual le permite
cubrir las partículas de agregado durante la producción de la mezcla en caliente, razón por
la cual es usado principalmente en la construcción de carreteras, así como también como
impermeabilizante.

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4.4. CLASIFICACIÓN DE LOS ASLFATOS.

4.5. CEMENTOS ASFÁLTICOS.

Los cementos asfálticos son preparados especialmente para el uso en la construcción de

pavimentos asfálticos. Es un material para su aplicación en trabajos de pavimentación,
pues aparte de sus propiedades conglomerantes e impermeabilizantes, posee
características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los ácidos, sales
y álcalis.
Los cementos asfálticos deben ser calentados a temperaturas relativamente altas
(alrededor de los 150 °C) con el fin de lograr un grado de fluidez que permita su adecuado
manejo en planta (bombeo y mezclado), y en obra (tendido y compactación).

4.6. CONTROL DE CALIDAD DEL CEMENTO ASFÁLTICO.

El control de calidad normalmente se refiere a los ensayos necesarios para controlar un

producto y así determinar la calidad del producto que está elaborando, a través de
parámetros establecidos para el efecto.
 CALIDAD.
La calidad es el conjunto de acciones que permiten mantener las características
prestablecidas de un producto.

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4.7. PARÁMETROS DE CONTROL MÁXIMOS Y MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL ASFALTO.

En la tabla siguiente se muestra las especificaciones del Cemento Asfáltico (40/50;

60/70; 85/100 o 120/150) clasificado por penetración.

5. MARCO PRACTICO

5.1. EQUIPO UTILIZADO

MOLDES DE BRONCE O LATON

Para elaborar las briquetas, compuesto por dos quijadas o mordazas y placa de apoyo
de 2,0 mm de espesor.
PLACA DE APOYO:

Plana, lisa y rígida, de latón o bronce, con superficie de 15 × 5 cm como mínimo y

espesor de 2.mm aproximadamente.

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BAÑO DE AGUA:

Que permita mantener la temperatura a 25 ± 0,5°C, con una capacidad mínima de 10 L.

Debe estar provisto de un entrepaño con perforaciones para colocar la muestra
sumergida, ubicado a no menos de 5 cm del fondo del baño y 10 cm de la superficie
libre del líquido.

DUCTILÓMETRO:

Constituido fundamentalmente por un dispositivo para estirar la briqueta de cemento

asfáltico a una velocidad uniforme y sin vibraciones perjudiciales, de tal manera que
durante la prueba la muestra permanezca sumergida en el agua de un tanque de
material resistente a la corrosión, ubicada a no menos de 2,5 cm del nivel del agua y del
fondo del tanque.

ANTIADHERENTE:

Aceite o grasa de silicón; una mezcla de glicerina y dextrina; talco o caolín, para
recubrir la placa de apoyo y evitar su adherencia con el asfalto.

PAÑO:

Para aplicar el antiadherente en la placa de apoyo. Preparación de la muestra

Previamente a la preparación de la muestra, se aplica con el paño el antiadherente
seleccionado en los dos elementos laterales del molde de la briqueta y en la superficie
de la placa de apoyo, para evitar que se les adhiera el asfalto. Hecho lo anterior se
coloca el molde sobre la placa de apoyo y se ajusta dejándolo en posición horizontal.

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TERMÓMETROS.
Se pueden usar termómetros de vidrio de
rango adecuado, con subdivisiones y escala
máxima de error de 0.1oC, o cualquier otro
aparato que mida temperaturas con igual exactitud, precisión y sensibilidad.

5.2. PREPARACIÓN DE LA MUESTRA A ENSAYAR

Para la ejecución del ensayo de penetración se toma una muestra de cemento asfáltico en
cantidad suficiente para ejecutar el ensayo, la cual permita fluidez

Se procede a preparar los moldes, fijándolos en al base de apoyo y

dándoles un recubrimiento de grase a la base y a los clips centrales,
esto para evitar que el asfalto se pegue a éstos al momento de
eliminar para introducir las muestras al ductilómetro.

Cuando el Cemento Asfáltico esta fluido

se procede a llenar los moldes con éste.
Durante esta operación debe permitirse
que el bulbo de Cemento Asfáltico quede
sobre la superficie del molde, ya que éste
La sal permitirá que el al enfriarse tiende a disminuir su
agua se vuelva más volumen.
pesada que el asfalto,
logrando así que este
último flote sobre la
primera (el objeto es
aumentar el peso Preparar el baño Maria y el agua del
específico del Ductilómetro a 25 °C, Agregar 2lbs de sal
ductilómetro de tal forma (un puñado) al ductilómetro.
que el asfalto cuyo
especifico varia de 0.99 a
1.04 flote en agua salada
cuyo peso específico varia
de 1.02 a 1.04)

Los moldes llenos de cemento asfáltico

se dejan enfriar a temperatura
ambiente, luego se procede a enrasar el
exceso del mismo con una espatula.

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5.2. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

5.2.1. REALIZACIÓN DEL ENSAYO

Se quitarán las piezas laterales y la

placa de cobre.

Introducir los moldes de las

muestras al vaño maria.

Debiendo quedar el nivel de agua a

no menos de 2.5 cm de la cara
superiro de la briqueta.

Por un periodo de 85 a 95 minutos,

a fin de que éstas adquieran la
temperatura de 25°C.

Durante este lapso de tiempo se

verificará la velocidad de
estiramiento del Ductilómetro
(5cm/min).

. Esto se lo hará poniendo en marcha

el aparato y midiendo la distancia a
que se ha desalojado la mordaza
hasta que se rompa la briqueta.

. Salbiendo así que esta distancia en

centímetors expresa la ductilidad
del asfalto.

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5.3. RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS

A continuación se muestra los resultados del longitudes en centímetros, a las cuales se

elonga hasta llegar a romperse

LONGITUD TIEMPO
5 cm 1:00 min
11 cm 2:30 min
15 cm 3:10 min
20 cm 4:20 min
35 cm 8:10 min
50 cm 10:53 min
60 cm 13:80 min
70 cm 15:13 min
85 cm 18:30 min
90 cm 19:40 min
92 cm 20:00 min
FALLA 97 cm 21:16 min

𝟓 𝒄𝒎 𝟏 𝒎𝒊𝒏 𝐷1 = 20: 00 𝑚𝑖𝑛

𝑁𝑂 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸
𝟏𝟎𝟎 𝒄𝒎 𝒙

𝟓 𝒄𝒎 𝟏 𝒎𝒊𝒏 𝐷2 = 19: 40 𝑚𝑖𝑛

𝟗𝟕 𝒄𝒎 𝒙

𝟓 𝒄𝒎 𝟏 𝒎𝒊𝒏 𝐷3 = 18: 40 𝑚𝑖𝑛

𝟗𝟐 𝒄𝒎 𝒙

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6. CONCLUSIONES

Las propiedades de estiramiento que tiene un cemento asfaltico pueden determinarse a través
del ensayo de Ductilidad, ya que los valores del mismo son generalmente usados para la
clasificación del material asfáltico, también es usado como indicador rutinario de la calidad del
cemento asfáltico, ya que el calentamiento a que se ve expuesto este material durante la
fabricación de la mezcla asfáltica puede altera significativamente las propiedades.

Se llega a concluir que el ensayo de Ductilidad no cumple no las exigencias mínimas

establecidas, que es la distancia de rotura de las briquetas a 100 cm.

Siendo así que una de las briquetas alcanzo su punto de rotura a una distancia de 97 cm. Con
un tiempo de 21:16 min; si el ensayo hubiera sido correcto el tiempo estaría por 19:40 min
aproximadamente. Por lo cual presenta menor capacidad de cohesión bajo deformaciones
inducidas por el transito

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7. RECOMENDACIONES

 Para la realización de este tipo de prácticas es necesario que el estudiante asista al

laboratorio de Pavimentos con conocimientos previos, acerca de los ensayos necesarios de
control de calidad de cementos asfálticos y agregados.

 Las prácticas de Laboratorio de Pavimentos se las debe realizar en un ambiente adecuado

que cuente con todo el material necesario para que todos los estudiantes participen en la
práctica.

 Al momento de realizar el ensayo no deberá permitirse la formación de burbujas en las

briquetas. Para lo cual durante el calentado no permitir que supere temperaturas mayores
a 150°C.
 Durante la preparación de las muestras, debe proveerse a los moldes de un recubrimiento
uniforme de grasa o talco, lo cual evitará que durante la eliminación de la base de apoyo
de los moldes y de los clips centrales, éstos deformen las briquetas en su parte central, por
adherencia de asfaltos a los mismos
 Durante el ensayo no debe aplicarse movimiento al gua, ya que esto puede ocasionar el
rompimiento anticipado de las briquetas estiradas.

8. OBSERVACIONES

 Por cuestiones de tiempo el material asfáltico ya se encontraba preparado.

 En este ensayo las mayores causas de error tienen que ver con lo relacionado a la
temperatura ya que esta debe ser estrictamente controlada desde el inicio del ensayo.

 Se pudo observar que una de las briquetas estiradas toco el fondo del tanque del
ductilómetro, lo cual pudo provocar la falla antes de tiempo

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BIBLIOGRAFÍA

 Apuntes de Ingeniería del Terreno II. M. Melis (2000). ETSICCP. Universidad de A Coruña.
 Manual of Soil Laboratory Testing, Volume 3. K.H. Head (1988). John Wiley & Sons, Inc.
(Disponible en la biblioteca de la ETSICCP)
 Soil Mechanics Laboratory Manual. B.M. Das (1992). 5 th Edition. Engineering Press. Austin,
Texas.

PAGINAS WEB

 http://www.wordreference.com/definicion/escarificar

 http://es.scribd.com/doc/102813345/Informe-de-Ductibilidad-Penetracion-y-Mancha
Asfalto/3279794.html
 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/nprobitumi.htm
 http://www.repsol.com/imagenes/pe_es/Ensayo%20de%20la%20Mancha_tcm18-
541600.pdf
 http://www.abc.gob.bo/ensayos
 http://prezi.com/_p9aoj2to9nl/copy-of-control-de-calidad-de-cementos-asfalticos-tipo-ap-
3-mediante-ensayos-en-laboratorio/

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