Вы находитесь на странице: 1из 8

1

2
3
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ 4
1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Действия при перегреве двигателя ............................ 1•1
11. ТРАНСМИССИЯ
Технические данные...............................................11•179 5
Запуск двигателя Механическая 5-ступенчатая коробка передач
от аккумулятора другого автомобиля ......................... 1•1 (М5СF1, 2, 3) ...........................................................11•180
Замена предохранителей ...........................................1•2
Замена колеса ............................................................1•5
Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач
(А4СF1, 2) ...............................................................11•189 6
Буксировка автомобиля ..............................................1•6 Приложение к главе .............................................. 11•203

2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .....................2•7
12. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Технические данные.............................................. 12•207
7
Приводные валы ................................................... 12•208
Ступица и поворотный кулак передней оси .......... 12•209
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Основные сведения ..................................................3•25 Ступица и цапфа задней оси .................................12•211
Приложение к главе .............................................. 12•214
8
Системы безопасности .............................................3•43
Эксплуатация автомобиля ........................................3•48
Техническое обслуживание ......................................3•53
Технические характеристики автомобиля ................3•61
13. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Технические данные.............................................. 13•217 9
Передняя подвеска ............................................... 13•218
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ Задняя подвеска ................................................... 13•223
И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ ......4•63
Колеса и шины ...................................................... 13•226
Приложение к главе .............................................. 13•228
10
14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ Технические характеристики ................................ 14•231
Усилитель тормозной системы ............................. 14•233
11
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•65
Методы работы с измерительными приборами ........5•67 Тормозная магистраль.......................................... 14•234
Передний дисковый тормоз .................................. 14•235
6. ДВИГАТЕЛЬ
Главный тормозной цилиндр................................. 14•238 12
Ограничитель давления ........................................ 14•239
Технические характеристики .................................... 6•71 Задний дисковый тормоз ...................................... 14•239
Бензиновый двигатель объемом 2.0л ....................... 6•78 Задний барабанный тормоз .................................. 14•241
Бензиновый двигатель объемом 1.6л .......................6•95
Дизельный двигатель объемом 1.6л ........................6•115
Парковочный тормоз............................................. 14•243 13
Приложение к главе .............................................. 14•245
Приложение к главе ................................................ 6•132

7. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
15. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические данные.............................................. 15•249
14
Технические данные.................................................7•141 Рулевая колонка .................................................... 15•250
Система питания Рулевой механизм ................................................ 15•252
бензиновых двигателей 1.6л, 2.0л ........................... 7•146
Система питания дизельного двигателя 1.6л .......... 7•150
Приложение к главе .............................................. 15•255 15
Приложение к главе ................................................ 7•154
16. КУЗОВ
Технические данные.............................................. 16•257
8. СИСТЕМА СМАЗКИ
Технические данные................................................ 8•161
Экстерьер ............................................................. 16•258 16
Интерьер ............................................................... 16•266
Система смазки Бамперы ............................................................... 16•274
бензинового двигателя 1.6л и 2.0л .......................... 8•164
Система смазки дизельного двигателя 1.6л ........... 8•165
Сиденья ................................................................ 16•274
Контрольные размеры .......................................... 16•278 17
Приложение к главе .............................................. 16•287
9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические данные................................................ 9•167
Система охлаждения бензинового двигателя ........ 9•168
17. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
Технические данные.............................................. 17•291
18
Система охлаждения дизельного двигателя 1.6л ... 9•170 Система кондиционирования ............................... 17•292
Система отопления ............................................... 17•298
10. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Система вентиляции ............................................. 17•302
Приложение к главе .............................................. 17•302
19
Система впуска бензиновых двигателей .............. 10•173
Система впуска дизельного двигателя ..................10•174
Система выпуска бензиновых двигателей ............ 10•175
Система выпуска дизельного двигателя ............... 10•177
18. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Технические данные.............................................. 18•303 20
Издательство «Монолит»
СОДЕРЖАНИЕ

Элементы управления Система освещения .............................................. 19•322


системой пассивной безопасности ...................... 18•305 Система обогрева заднего стекла ........................ 19•325
Подушки безопасности ......................................... 18•305 Замки дверей ........................................................ 19•326
Преднатяжители Стеклоподъемники ............................................... 19•328
ремней безопасности ........................................... 18•307 Приложение к главе .............................................. 19•330
Приложение к главе .............................................. 18•307
20. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
19. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Использование схем ............................................. 20•331
Технические данные.............................................. 19•309 Расположение разъемов в автомобиле ................20•332
Система зажигания............................................... 19•311 Электросхемы ....................................................... 20•341
Система подзарядки............................................. 19•312
Система пуска....................................................... 19•316 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Аудиосистема ....................................................... 19•320 Аббревиатуры ........................................................ C•363

Издательство «Монолит»
2 • 12 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ


Полезную для водителя информацию о работе На фото №3 изображена свеча из двигате- сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов ля, топливовоздушная смесь которого в отличие рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи-
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож- от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет на такой неисправности – разрушение одного из
но своевременно определить нарушения в работе электрода такой свечи зажигания от светло-серого клапанов или поломка перегородок между порш-
двигателя, что позволит устранить неисправность до белого. При работе на бедной смеси эффектив- невыми кольцами с попаданием металлических ча-
на раннем этапе, повысить топливную экономич- ная мощность двигателя падает. При использова- стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
ность и мощностные показатели двигателя. нии такой смеси она долго не воспламеняется, а кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи- процесс сгорания происходит с нарушениями, со- вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гания необходимо проводить после продолжитель- провождаемыми неравномерной работой двигате- гократно возрастает расход топлива. При появле-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель- ля. нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко- правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
торые автолюбители выкручивают свечи для опре- фото №4 зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
деления причины неустойчивой работы двигате- ладок в описанном случае необходим капитальный
ля непосредственно после холодного пуска при от- ремонт двигателя.
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный фото №7
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове-
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.

фото №1
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
ля на топливе с избыточным количеством приса-
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро- На фото №7 свеча зажигания с полностью раз-
водящего налета. Образование искры будет проис- рушенным центральным электродом и его керами-
ходить не между электродами свечи, а в месте наи- ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
меньшего зазора между наружным электродом и ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания ей, применение топлива с низким октановым чис-
и нестабильной работе двигателя. лом, очень раннее зажигание или просто бракован-
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
фото №5 сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
биля повезет, если частицы центрального электро-
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы- стряв под выпускным клапаном, в противном слу-
вернутая из нормально работающего двигате- чае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
ля. Юбка центрального электрода имеет светло-
коричневый цвет, нагар и отложения минимальны, фото №8
полное отсутствие следов масла. Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели расхода то-
плива и моторного масла.

фото №2

Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы-


раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про-
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме- Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
ны маслоотражательных колпачков описан в главе имеет электрод, покрытый зольными отложени-
Свеча, изображенная на фото №2, выверну- «Механическая часть двигателя». ями. При этом цвет отложений не играет решаю-
та из двигателя с повышенным расходом топли- щей роли. Причина такого нароста – сгорание мас-
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт фото №6 ла вследствие износа или залипания маслосъем-
бархатисто-черным нагаром. Причинами этого мо- ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
гут быть богатая воздушно-топливная смесь (не- повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
правильная регулировка карбюратора или неис- лит синий дым. Процедура замены поршневых ко-
правность системы электронного впрыска), засо- лец описывается в главе «Механическая часть дви-
рение воздушного фильтра. гателя».
Состояние свечей зажигания рекоменду-
фото №3 ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли-
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро-
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра-
боты различных цилиндров двигателя могут быть
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы- не одинаковы (например, средние цилиндры дви-
вернута из неработающего цилиндра. Централь- гателей с центральным впрыском топлива рабо-
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры- тают при более высоких температурах, чем край-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не- ние).

Издательство «Монолит»
18
8,9,12
21 13
18
21
13

19
21 15
21
15
17
21
1 7
14 10 15 2
7 21
14

Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив лю-
бые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки нерав-
номерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправно-
сти, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не уда-
ется определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы при-
близительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако


сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо по-


пытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
ДВИГАТЕЛЬ 6 • 79

дикатор рычага был размещен в цен- • Отсоединить шланг принуди-


тре основания. тельной вентиляции картера (А) и
шланг (В) сапуна с крышки головки
двигателя. Метка момента
1
зажигания
• Отсоединить трос акселерато-
ра (С) и трос системы круиз-контроля с
крышки головки цилиндров. A 2
3
C B
4
ВНИМАНИЕ 5
Не вращать регулятор по часо- D
вой стрелке. Это может повре- A
дить автоматический натяжи- 5. Проверка зазора клапанов.
тель.
• Ослабить болты (В) крышки го-
• Проверить только клапаны, обо- 6
значенные на рисунке ниже. Поршень
ловки цилиндров и затем снять крыш-
5. Фиксируя натяжитель болтом ин- первого цилиндра в ВМТ на такте сжа-
ку (А) и прокладку.
дикатор не должен двигаться. Момент
затяжки болта натяжителя: 22.6 – 28.4
тия. Измерить зазоры клапанов.
7
Н·м.
6. Провернуть коленчатый вал на два
B
оборота в направлении его рабочего
движения (по часовой стрелке) и про-
8
верить, чтобы индикатор находился в
центре основания.
7. Если индикатор не размещен в
центре основания, ослабить болт и по-
A 9
вторить процедуру описанную выше.
8. Установить верхнюю крышку ремня
привода ГРМ и закрепить при помощи
четырех болтов. Момент затяжки 7.8 –
10
9.8 Н·м.
• Используя щуп для измерения
9. Установить правое переднее коле-
со.
10. Установить крышку двигателя (А)
толщины, измерить зазор между регу-
лировочной шайбой и основной окруж- 11
ностью распределительного вала.
и закрепить при помощи четырех бол-
• Записать измерения зазоров
тов. (www.monolith.in.ua)
4. Установить поршень первого ци-
клапанов, которые не соответствуют
техническим требованиям. Они будут 12
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА линдра в ВМТ на такте сжатия. использованы позже, чтобы опреде-
ЗАЗОРА КЛАПАНОВ • Провернуть шкив коленчатого лить требуемую толщину регулировоч-
Примечание
вала и выровнять канавку с меткой за-
жигания «Т» нижней крышки ремня при-
ной шайбы.
Зазоры клапанов на холодном дви-
13
Проверять и регулировать вода ГРМ. гателе при температуре охлаждаю-
зазор клапанов необходимо щей жидкости двигателя 20°С: впуск-
на холодном двигателе (температу-
ра охлаждающей жидкости двига-
ной 0.20 мм, выпускной 0.28 мм; при
температуре охлаждающей жидкости
14
теля: 20 °С) и головка должна быть двигателя 80°С: впускной 0.29 мм, вы-
установленной на блок цилиндров. пускной 0.34 мм; предельное значе-
1. Снять крышку двигателя.
ние: впускной 0.17 – 0.23 мм, выпуск-
ной 0.25 – 0.31 мм.
15
2. Снять верхнюю крышку (А) ремня • Повернуть шкив коленчатого
привода ГРМ. Отвернуть верхние бол- вала на один оборот (360°) и выров-
ты крышки и затем снять крышку. нять канавку с меткой момента зажига-
ния «Т» нижней крышки ремня привода
16
ГРМ.
• Проверить только клапана, пока-
B A
занные на рисунке. Поршень четверто-
го цилиндра находится в ВМТ на такте
17
сжатия. Измерить зазор клапанов.

18
• Проверить, чтобы отверстие 19
шкива распределительного вала (А)
совпадало с меткой момента зажига-
3. Снять крышку головки цилиндров. ния крышки подшипников. Если не со-
• Отсоединить провода свечей впадает, повернуть коленчатый вал на 20
зажигания. один оборот (360°).

Издательство «Монолит»
6 • 80 ДВИГАТЕЛЬ

6. Регулировка зазоров впускного и • Посчитать толщину новой регу-


выпускного клапанов. лировочной шайбы, так чтобы зазор
• Повернуть коленчатый вал, так A клапана был в пределах требуемого
чтобы рабочий выступ кулачка распре- значения.
делительного вала на регулирующем Зазор клапана (температура
клапане находился вверху. охлаждающей жидкости: 20°С)
• При помощи приспособления Т: толщина снятой шайбы
(09220 – 2D000), нажать вниз толкатель А: измеренный зазор клапана
клапана и поместить фиксатор между N: толщина новой регулировочной
распределительным валом и толкате- шайбы
лем клапана и снять специальное при- B Впускной: N = Т + (А – 0.20 мм)
способление. Выпускной: N = Т + (А – 0.28 мм)
• Измерить толщину снятой регу- • Выбрать новую шайбу толщиной
09220-2D000 близкой к рассчитанному значению.
лировочной шайбы при помощи микро-
метра.
Примечание
Регулировочные шайбы до-
ступны в 20ти размерах воз-
растающие на 0.04 мм от 2.00 мм до
2.76 мм.

• Поместить новую регулировоч-


ную шайбу на толкатель клапана.
• При помощи специального при-
способления (09220 – 2D000), нажать
• Снять регулировочную шайбу вниз толкатель клапана и снять фикса-
при помощи маленькой отвертки (А) и тор.
магнита (В). • Проверить зазора клапана.

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

АКП 117.7 – 127.5 Н·м

МКП

9
4

9.8 – 11.8 Н·м

10
2
18.6 – 23.5 Н·м
11

6
12

5
4

13

2
27.5 – 31.4 Н·м + 60° – 64°
1

14.7 – 21.6 Н·м

1. Маслозаборный патрубок 2. Прокладка 3. Коленчатый вал 4. Сальник 5. Передняя часть корпуса 6. Упорные вкладыши
коленчатого вала 7. Приводной диск 8. Шайба 9. Маховик 10. Задний уплотнительный корпус 11. Блок цилиндров 12. Ко-
ренные подшипники коленчатого вала 13. Крышка коренного подшипника

Издательство «Монолит»
Обозначение цветов проводов на схемах

В Черный G Зеленый L Синий Т Желто-коричневый P Розовый W Белый Pp Бордовый


BR Коричневый GR Серый Lg Светло-зеленый O Оранжевый R Красный Y Желтый Li Светло-синий

3. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
1
Система управления впрыском топлива (G4FC) (часть 1)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Система управления впрыском топлива (G4FC) (часть 2)

12
13
14
15
16
17
18
19
20
341

Издательство «Монолит»
Обозначение цветов проводов на схемах

В Черный G Зеленый L Синий Т Желто-коричневый P Розовый W Белый Pp Бордовый


BR Коричневый GR Серый Lg Светло-зеленый O Оранжевый R Красный Y Желтый Li Светло-синий

Система управления впрыском топлива (G4FC) (часть 3)

Система управления впрыском топлива (G4FC) (часть 4)

342

Издательство «Монолит»

Оценить