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TIPOS DE PAVIMENTOS

PRESENTADO POR:
LIZETH DANIELA OSPINA
ID: 000420595
OSCAR TRIANA
ID:
CANTOR
ID:

DOCENTE:
ING.MILTON FERNANDEZ CORTES

CONSTRUCCION DE VIAS

UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS

VIII SEMESTRE
2019-I
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Contenido
INTRODUCCION .................................................................................................... 3
PAVIMENTOS ......................................................................................................... 4
TIPOS DE PAVIMENTOS. ...................................................................................... 4
PAVIMENTO RIGIDOS ........................................................................................... 5
PAVIMENTOS ARTICULAS .................................................................................... 6
PAVIEMENTOS PERMEABLES: ............................................................................ 7
Bibliografía ............................................................................................................ 10
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INTRODUCCION
Los pavimentos a lo largo de los años han ido evolucionando ya que en la actualidad
los pavimentos se han vuelto indispensables para la construcción de vías, parking
etc.
Por otra se tiene para diferentes usos que permiten la interconexión de una ciudad
a otra. En la actualidad existentes diferentes tipos de pavimentos y cuales tenemos
el pavimento flexible que es el más utilizado por su rendimiento y su durabilidad, el
pavimento rígido que está compuesto por hormigón y el pavimento permeable que
es el continuos o modulares, que dejan pasar el agua. Permiten que ésta se infiltre
por el terreno o sea captada y retenida en capas.
Esta investigación tiene por objeto conocer los tipos de pavimentos que podemos
implementar teniendo en cuenta las características del terreno y a su vez conocer
cada uno de ellos.
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PAVIMENTOS
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que recibe en
forma directa las cargas de tránsito y las trasmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual de funcionar
eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son
las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las
cargas para evitar fallas y los agrietamientos además una adherencia adecuada
entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar
una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie
y del agua debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable
para no provocar fatigas.

TIPOS DE PAVIMENTOS.

PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Pavimentos flexibles se denominan los que la estructura total del pavimento se
deflecta o flexiona, un pavimento flexible se adapta a las cargas. Este tipo de
pavimentos son de amplio uso en zonas de tráfico como puedan ser vías, aceras o
parkings.
La construcción de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las
supera la carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De
ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de
capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden
descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad
de soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que
menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de
un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y normalmente suele tener una
vida útil de 20 años.

La estructura de pavimento flexible está compuesta por varias capas de material.

Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces
pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa más abajo en la
estructura del pavimento, recibe menos carga.
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Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad, las capas son generalmente
dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa
superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara)
y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte
inferior.
Capas del Pavimento flexible:
La típica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas:
Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el
tráfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas asfálticas.
Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de
Superficial y, en general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin
estabilizar).
Esta es la capa (o capas), están bajo la capa de base. La Sub-base no siempre es
necesaria. (urbanismo.com)

PAVIMENTO RIGIDOS

Pavimento rígido es el que se ejecuta teniendo como material fundamental

el hormigón, bien sea en la base o en toda su estructura. Estos pavimentos se
clasifican de acuerdo al tipo de hormigón que se emplee.

Forma de trabajo

La diferencia fundamental entre pavimentos rígidos y flexibles, viene dada por la

forma de distribución de las cargas en la sub - base o subrasante. En el caso de los
pavimentos rígidos, debido a las condiciones propias del material empleado como
son: rigidez y alto módulo de elasticidad, se tiende a una distribución de las cargas
sobre una mayor área de la subrasante, de modo que una mayor parte de estas las
absorbe la losa de hormigón.

Materiales y técnicas constructivas

Los pavimentos rígidos varían de acuerdo al material empleado, y por tanto, también
varían las técnicas constructivas según el caso, encontrándose:

 Base estabilizada con cemento (suelo-cemento)

 Base de hormigón pobre
 Base de hormigón simple normal
 Base de hormigón armado
 Base de hormigón postensado
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Los dos primeros son los más usados en los últimos tiempos, debido a lo más
económico de los mismos por el incremento de la velocidad de ejecución y una
mayor garantía en la calidad de los resultados. En los casos en que se emplea el
hormigón simple, y el hormigón armado, se obtienen resultados muy similares a los
anteriores, en cuanto a comportamiento y durabilidad, siempre que se empleen las
juntas de expansión necesarias, debidamente espaciadas y diseñadas de forma tal
que no se filtre el agua a través de ellas hacia la subrasante. En estos dos métodos
se logra un acabado superficial uniforme y de buena textura. En el caso de usar
hormigón postensado, el componente económico se eleva, por lo que se usa
solamente en casos de pavimentos que estarán sometidos a grandes cargas de
impacto, como es el caso de las pistas de aeropuertos. (ECURED)
Proceso constructivo:

Lo primero debe ser la comprobación de que la subrasante reúna las condiciones

de resistencia mínima y que presente los perfiles con las pendientes necesarias
para los drenajes, además de hallarse en la cota o altura pedida como base o fondo
del pavimento según los requerimientos del proyecto. En segundo lugar se
comprueba si todas las instalaciones y canalizaciones que van bajo el pavimente
están correctas. Una vez realizadas las comprobaciones, se colocan las gualderas
y guías que limitarán los paños de hormigonado hasta las juntas de construcción y
expansión. Antes de verter el hormigón, se deben humedecer bien la subrasante y
las gualderas. El hormigonado se hará en cuadros alternos, a fin de ir dejando juntas
de construcción que puedan ser usadas como de expansión; esos cuadros deben
ser de 4.00 x 4.00 m.
Después de verter el hormigón, se procede a emparejar la superficie usando de ser
posible, reglas vibratorias. Posteriormente, se logra el acabado de textura de la
superficie mediante fratasadoras mecánicas o manuales.

PAVIMENTOS ARTICULAS

Tienen el mismo comportamiento de un pavimento flexible; están constituidos por

una capa de rodamiento de adoquines en concreto, una capa de arena, la Base y la
subrasante. El trabajo que desempeñan las capas se asemeja a las funciones que
cumplen cada una de ellas en un pavimento flexible. (Wordpress.com)
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Funciones de las capas

 Capa de Adoquines:
1. Su función principal es servir como capa de rodadura.
2. Absorber parte de los esfuerzos.
 Capa de Arena:
1. Servir de acuña miento a cada bloque de adoquín.
2. Facilitar la puesta en obra de la capa de rodadura.
3. Para conformar una capa homogénea.
 Capa Base:
1. Aporta resistencia a la estructura.
2. Aporta estabilidad.
 Funciones de la capa Subrasante:
1. Servir como cimiento para la estructura del pavimento. (Wordpress.com)

PAVIEMENTOS PERMEABLES:

Son pavimentos, continuos o modulares, que dejan pasar el agua a su través.

Permiten que ésta se infiltre por el terreno o sea captada y retenida en capas
subsuperficiales para su posterior reutilización o evacuación. Si el firme se compone
de varias capas, todas ellas han de tener permeabilidades crecientes desde la
superficie hacia el subsuelo. El agua atraviesa la superficie permeable, que actúa a
modo de filtro, hasta la capa inferior que sirve de reserva, atenuando de esta forma
las puntas del flujo de escorrentía superficial. El agua que permanece en esa
reserva puede ser transportada a otro lugar o infiltrada, si el terreno lo permite.
Además las distintas capas permeables retienen partículas de diversos tamaños,
aceites y grasas (incluso algunos hidrocarburos retenidos pueden llegar a ser
biodegradados, aunque eso aún está en fase de estudio).

Existen diversas tipologías de superficies permeables, entre ellas están:

Pavimentos continuos de cualquier tipo de mezcla porosa (asfalto, hormigón,
resinas, etc.), césped, césped reforzado, gravas, bloques impermeables con juntas
permeables, bloques y baldosas porosos, pavimento de bloques impermeables con
huecos rellenos de césped o grava, pavimento de bloques impermeables con
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ranuras sin relleno alguno, o pavimento de bloques porosos. Estos últimos, también
denominados pavimentos modulares, se componen por una capa superficial
formada por módulos de hormigón, ladrillo o plástico reforzado que poseen una serie
de huecos que los atraviesan de arriba abajo que pueden rellenarse con tierra o
césped.
Este tipo de técnica de drenaje urbano sostenible puede utilizarse para áreas
drenantes inferiores a 4 hectáreas con pendientes inferiores al 2-5%. La distancia
hasta el nivel freático ha de ser superior a los 1,2 metros y la capacidad de
infiltración del suelo de 1,2 mm/hora o mayor.
El exceso de agua se controla mediante un desagüe diseñado con dicho objetivo.
La misión de los geotextiles en este tipo de pavimentos es primordial puesto que
actúan como filtro, separación o como refuerzo estructural.
Estos pavimentos permeables se emplean en zonas con baja intensidad de tráfico,
calles residenciales, zonas de aparcamiento, etc…., no estando recomendados en
zonas industriales, gasolineras o lugares en los que se acumulan cantidades de
metales pesados nada despreciables.

Usos típicos:
 En parkings, aceras y calzadas con poco tráfico
 Gestión de la calidad del agua de escorrentía urbana, son capaces de retener
una alta gama de contaminantes.
Ventajas/beneficios:
 Reducen los picos de caudal disminuyendo el riesgo de inundación aguas abajo.
 Reducción de los efectos de la contaminación en el agua de escorrentía.
 Pueden ser usados en zonas de alta densidad poblacional.
 Reducción de la necesidad de realizar excavaciones profundas para colocación
de sistemas de drenaje convencionales, lo que abarata costes.
 Gran flexibilidad en diseño y tipos.
 Se pueden usar como parte de un sistema en línea en aquellos lugares donde la
infiltración del agua puede conllevar problemas.
 Permiten un doble uso del espacio, por lo que no es significativa su ocupación
en suelo.
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 Reducen o eliminan la presencia de imbornales y colectores.

 Eliminan el encharcamiento superficial.
 Son resistentes a la falta de mantenimiento.
 Con buena aceptabilidad por parte de la comunidad.
Desventajas y limitaciones:
 No pueden utilizarse donde haya arrastre superficial de grandes cargas de
sedimentos.
 Por ahora no se usan en carreteras con tráfico elevado.
 A largo plazo, si no hay mantenimiento, existe riesgo de crecimiento de malas
hierbas y de obstrucciones.
Requisitos de mantenimiento:
 El mantenimiento depende del tipo de superficie permeable, aunque hay algunas
pautas generales:
 Barrido frecuente.
 Los elementos que se eliminan de capas más profundas como hidrocarburos
o metales pesados ha de seguir un tratamiento especial.
Rendimiento
 Reducción del caudal punta: BUENO
 Reducción de volumen: BUENO
 Tratamiento de calidad de agua: BUENO
 Potencial beneficio social/urbana: BAJO
 Potencial ecológico: BAJO
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Bibliografía
ECURED. (s.f.). Obtenido de https://www.ecured.cu/Pavimento_r%C3%ADgido
urbanismo.com. (s.f.). Obtenido de https://www.urbanismo.com/pavimentos-
flexibles/
Wordpress.com. (s.f.). Obtenido de
https://pavimentosestructurales.wordpress.com/2009/11/20/pavimentos-
articulados/