ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
В случае возникновения аварийной ситуации ............ 1•1
Замена предохранителей ........................................... 1•1
Замена колеса ............................................................1•4
Невозможно переместить рычаг селектора
из положения Р ...........................................................1•6
Запуск от внешнего источника питания ......................1•6
Перегрев двигателя .................................................... 1•7
Увязание на автомобиле .............................................1•8
Буксировка..................................................................1•8
Отсечной клапан топливного насоса ..........................1•9
Замена ламп ............................................................. 1•12
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................... 2A•10
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ................................................2В•27
2С ПОЕЗДКА НА СТО ................................................... 2С•29
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Общее описание .......................................................3•31
Эксплуатация автомобиля ........................................3•33
Техническое обслуживание ......................................3•53
Технические характеристики ....................................3•62
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ ....................................................4•65
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•67
Методы работы с измерительными приборами ........5•69
6A БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Технические данные................................................ 6A•71
Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE) 6A•81
Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE) ...................... 6A•134
Приложение к главе .............................................. 6A•149
6B ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Технические данные.............................................. 6B•151
Обслуживание ...................................................... 6B•155
Двигатель в сборе ................................................. 6B•156
Приложение к главе .............................................. 6B•164
7 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Система управления двигателя .............................. 7•166
Топливоподающая система .................................... 7•175
8 СИСТЕМА СМАЗКИ
Техническое обслуживание .................................... 8•192
Моторное масло и масляный фильтр ...................... 8•192
Издательство «Монолит»
Датчик давления моторного масла ......................... 8•193
Масляный насос...................................................... 8•194
9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Охлаждающая жидкость ......................................... 9•195
Водяной насос ........................................................ 9•196
Термостат ............................................................... 9•197
Электродвигатель вентилятора .............................. 9•198
Радиатор системы охлаждения .............................. 9•198
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Система впуска ..................................................... 10•200
Система выпуска .................................................. 10•204
11A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Механизм переключения передач ...................... 11A•208
Механическая трансмиссия в сборе ....................11A•212
Корпус дифференциала...................................... 11A•238
Сцепление .......................................................... 11A•240
11B ВАРИАТОР
Обслуживание .................................................... 11B•243
Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) в сборе ..11B•247
Гидротрансформатор и ведущий диск ................ 11B•251
Масляный радиатор ............................................ 11B•253
Рычаг переключения передач ............................. 11B•258
12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Конструкция .......................................................... 12•260
Снятие и установка ............................................... 12•260
Разборка и сборка ................................................ 12•261
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска ............................................... 13•265
Задняя подвеска и ступица колеса ....................... 13•285
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Обслуживание ...................................................... 14•292
Гидропривод тормозов ......................................... 14•293
Передние тормозные механизмы ......................... 14•297
Задние тормозные механизмы ............................. 14•300
Стояночный тормоз .............................................. 14•304
15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевая колонка .................................................... 15•306
Рулевой механизм ................................................ 15•316
Усилитель рулевого управления ........................... 15•319
16 КУЗОВ
Экстерьер ............................................................. 16•320
Интерьер ............................................................... 16•323
Д в е р и .................................................................. 16•331
Сиденья ................................................................ 16•333
Кузовные размеры ................................................ 16•337
17 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Подушки безопасности ......................................... 17•339
Ремни безопасности ............................................. 17•343
 СОДЕРЖАНИЕ

18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ 20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Система кондиционирования ................................. 18•346
Система отопления и вентиляции ........................... 18•353
19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Система пуска....................................................... 19•354
Система подзарядки............................................. 19•361
Аудиосистема ....................................................... 19•364
Щиток приборов ................................................... 19•367
Система освещения .............................................. 19•367
Система подзарядки............................................. 20•372
Центральный замок и система сигнализации ....... 20•374 1
Электромеханический стояночный тормоз........... 20•379
Аудиосистема ....................................................... 20•382
Щиток приборов ................................................... 20•387
Система кондиционирования ...............................20•392
2
Электронная система впрыска ECS 1AZ (1) ...........20•395
Электронная система впрыска ECS 3ZR (1) ...........20•403
3
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ ................................................С•413

4
5
6A
6B
7
8
9
10
11A
11B
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Издательство «Монолит»
ÂÂÅÄÅÍÈÅ
Toyota Avensis третьего поколения,
седан D-класса, над созданием которо-
го работали специалисты европейской
дизайн-студии ED2, была представлена
впервые на автосалоне в Париже в октя-
бре 2008 года, а уже с начала 2009 года
ее начали продавать по всему миру.
Автомобиль последнего поколения
построен на платформе, принципиаль-
но отличной от предыдущей. Колес-
ная база - 2700 мм и высота - 1480 мм
остались прежними, хотя длина и ши-
рина седана увеличились на пять сан-
тиметров до 4695 и 1810 мм соответ-
ственно. Прежней осталась и архитек-
тура подвесок со стойками McPherson
спереди и сдвоенными параллельны-
ми А-образными рычагами - сзади.
Toyota Avensis 2009 - 2011
Чем особенное гордятся создатели
нового Авенсиса, так это ее снаряжен-
ной массой, которую удалось снизить
почти на 150 кг (от 1370 до 1505 кг в за-
висимости от комплектации) и умень-
шенным на 5 дБ уровнем шума в сало-
не. К тому же, коэффициент аэродина-
мического сопротивления седана уда-
лось оставить на уровне 0,28.
Гамма двигателей насчитывает
шесть агрегатов. Три бензиновых мо-
тора объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра, кото-
рые развивают 132, 147 и 152 л. с. со-
ответственно и три дизельных двигате-
ля серии D-4D объемом 2,0 и 2,2 литра
(в двух вариантах), которые развивают
126, 150 и 177 л.с. Следует отметить,
что отказ японцев от системы изме-
нения фаз газораспределения в поль-
зу системы Valvematic позволил уве-
личить мощность бензиновых ДВС на
3-20%, при одновременном снижении
на 10–26% уровня вредных выбросов.
Двигатели агрегатируются с 6-сту-
пенчатой механической коробкой пе-
редач или с вариатором Multidrive S.
Также существуют версии с обычной
гидромеханической коробкой передач.
Уже в базовой комплектации (Аvensis
Comfort и Comfort+) оснащение автомо-
Издательство «Монолит»
биля включает в себя самое необходи- нец, в версии Luxe предусмотрены: элек-
мое для комфорта и безопасности. На- тропривод регулировки рулевой колонки
пример, передние электростеклоподъ- и передних сидений с функцией памяти
емники, зеркала заднего вида с обогре- настроек, круиз-контроль, задние датчи-
вом и электроприводом, кондиционер, ки парковки, русифицированная система
подогрев передних сидений, аудиоси- навигации с сенсорным дисплеем и под-
стема с 6-ю динамиками, радиоприем- держкой интерфейса Bluetooth, аудиоси-
ником, CD/MP3/WMA проигрывателем и стема класса «премиум» с 11-ю динами-
аудиовходом AUX. Современные систе- ками, камера заднего вида, солнцеза-
мы активной безопасности: ABS (анти- щитные шторки (для седана) или тониро-
блокировочная система тормозов), EBD ванные задние стекла (для универсала).
(система распределения тормозных уси- Мировая премьера фейслифтинго-
лий), BAS (усилитель экстренного тор- вой версии третьего поколения моде-
можения) входят в базовое оснащение ли состоялась в рамках автосалона во
Аvensis Comfort. В версии Comfort+ до- Франкфурте в сентябре 2011 года.
полнительно предусмотрены VSC (систе- Перелицовке подверглась фаль-
ма курсовой устойчивости) и TRC (анти- шрадиаторная решетка, а также бам-
пробуксовочная система). А фронталь- перы, оптика и некоторые другие де-
ные и боковые подушки безопасности, тали. Есть изменения и в салоне, одна-
шторки, подушка для коленей водителя ко они, по большей части, касаются ма-
и активные подголовники передних си- териалов отделки и цветовых решений.
дений есть во всех комплектациях но- В остальном это все тот же Авенсис
вой Тойоты Авенсис. А с версии Elegance 2009 года выпуска.
и выше, дополнительное оборудование
автомобиля усложняется. Зеркала за-
днего вида складываются, мультифунк-
циональный руль отделан кожей, добав-
лены в оснащение задние электросте-
клоподъемники, раздельный климат-
контроль вместо кондиционера, датчик
дождя, датчик света, электрохромное
салонное зеркало заднего вида и гарни-
тура Bluetooth. Интеллектуальная систе-
ма доступа в автомобиль и запуск дви- Toyota Avensis 2011 - по настоящее
гателя Smart Entry & Push Start доступ- время
на в версиях Prestige+ и выше. И нако-
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту
всех модификаций Toyota Avensis, выпускаемых с 2009 года, включая авто-
мобили после фейслифтинга 2011 года.
Toyota Avensis
1.6 Дверей: Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
Объем двигателя: 1598 cм3 мех./авт. 8.5/4.7 л/100 км
1.8 Дверей: Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
Объем двигателя: 1798 cм3 мех./авт. 8.8/5.3 л/100 км
2.0 Дверей: Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
Объем двигателя: 1987 cм3 мех./авт. 9.1/5.4 л/100 км
2.0 D-4D Дверей: Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: универсал КП: Расход (город/шоссе):
Объем двигателя: 1998 cм3 мех./авт. 6.1/4.0 л/100 км
2.2 D-4D Дверей: Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: универсал КП: Расход (город/шоссе):
Объем двигателя: 2231 cм3 мех./авт. 8.4/5.5 л/100 км
 2A • 14
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания
Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож-
но своевременно определить нарушения в работе
двигателя, что позволит устранить неисправность
на раннем этапе, повысить топливную экономич-
ность и мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи-
гания необходимо проводить после продолжитель-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель-
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко-
торые автолюбители выкручивают свечи для опре-
деления причины неустойчивой работы двигате-
ля непосредственно после холодного пуска при от-
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове-
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.
фото №1
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы-
вернутая из нормально работающего двигателя.
Юбка центрального электрода имеет светло-корич-
невый цвет, нагар и отложения минимальны, пол-
ное отсутствие следов масла. Такой двигатель обе-
спечивает оптимальные показатели расхода топли-
ва и моторного масла.
фото №2
Свеча, изображенная на фото №2, выверну-
та из двигателя с повышенным расходом топли-
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт бар-
хатисто-черным нагаром. Причинами этого могут
быть богатая воздушно-топливная смесь (непра-
вильная регулировка карбюратора или неисправ-
ность системы электронного впрыска), засорение
воздушного фильтра.
фото №3
Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
На фото №3 изображена свеча из двигате-
ля, топливовоздушная смесь которого в отличие
от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет
электрода такой свечи зажигания от светло-серо-
го до белого. При работе на бедной смеси эффек-
тивная мощность двигателя падает. При использо-
вании такой смеси она долго не воспламеняется, а
процесс сгорания происходит с нарушениями, со-
провождаемыми неравномерной работой двигате-
ля.
фото №4
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
ля на топливе с избыточным количеством приса-
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро-
водящего налета. Образование искры будет проис-
ходить не между электродами свечи, а в месте наи-
меньшего зазора между наружным электродом и
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания
и нестабильной работе двигателя.
фото №5
Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы-
раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про-
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме-
ны маслоотражательных колпачков описан в главе
«Механическая часть двигателя».
фото №6
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы-
вернута из неработающего цилиндра. Централь-
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не-
сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи-
на такой неисправности – разрушение одного из
клапанов или поломка перегородок между порш-
невыми кольцами с попаданием металлических ча-
стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гократно возрастает расход топлива. При появле-
нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
ладок в описанном случае необходим капитальный
ремонт двигателя.
фото №7
На фото №7 свеча зажигания с полностью раз-
рушенным центральным электродом и его керами-
ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
ей, применение топлива с низким октановым чис-
лом, очень раннее зажигание или просто бракован-
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
биля повезет, если частицы центрального электро-
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
стряв под выпускным клапаном, в противном слу-
чае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
фото №8
Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
имеет электрод, покрытый зольными отложени-
ями. При этом цвет отложений не играет решаю-
щей роли. Причина такого нароста – сгорание мас-
ла вследствие износа или залипания маслосъем-
ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
лит синий дым. Процедура замены поршневых ко-
лец описывается в главе «Механическая часть дви-
гателя».
Состояние свечей зажигания рекоменду-
ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли-
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро-
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра-
боты различных цилиндров двигателя могут быть
не одинаковы (например, средние цилиндры дви-
гателей с центральным впрыском топлива рабо-
тают при более высоких температурах, чем край-
ние).
 Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-

явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
 1

Глава 6A 2
3

ÁÅÍÇÈÍÎÂÛÅ ÄÂÈÃÀÒÅËÈ 4
5
1. Технические данные................................................... 71 3. Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE) ......................... 134
2. Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE) ... 81 Приложение к главе ....................................................... 149
6A
1. Технические данные 6B

1ZR-FAE 7
7,5–8,6 мм 26,000–26,006 мм
Прогиб Новый ремень
поликлинового
Ремень, бывший в
(0,30–0,34 дюйма)
8,0–10,0 мм
Метка 1 (1,0236 –1,0239
дюйма)
8
ремня
употреблении (0,32–0,39 дюйма) Диаметр 26,007–26,012 мм

Новый ремень
637–735 Н
(69–75 кгс, 143–165
отверстия
шейки кожуха
Метка 2 (1,0239–1,0241
дюйма) 9
Натяжение фунт-сил) 26,013–26,018 мм
поликлинового Метка 3 (1,0241–1,0243
ремня Ремень, бывший в
употреблении
39 2–588 Н
(40–60 кгс, 88–132 дюйма) 10
фунт-силы) 22,985–23,000 мм
Контакты TC и CG 8–12° до верхней Метка 1 (0,9049–0,9055

Угол
разъема DLC3 мертвой точки на дюйма) 11A
соединены холостом ходу 22,985–23,000 мм
опережения Метка 2 (0,9049–0,9055
Контакты TC и CG 5–15° до верхней
зажигания
разъема DLC3 мертвой точки на дюйма) 11B
разъединены холостом ходу 22,985–23,000 мм
Диаметр шейки
Обороты холостого хода 600-700 об/мин Метка 3 (0,9049–0,9055
1373 кПа (14,0 кгс/
дюйма)
58,3–59,7 мм
12
Давление сжатия см2, 199 фунтов на Номинальная
кв. дюйм) (2,295–2,350
длина болта

Сжатие
Минимальное
1079 кПа (11,0
кгс/см2, 157 фунтов Максимальная
дюйма)
60,3 мм
13
давление длина болта (2,374 дюйма)
на кв. дюйм)

Разность давлений
98 кПа (1,0 кгс/см2,
14 фунтов на кв. Метка 1
1,486–1,489 мм
(0,0585–0,0586 14
между цилиндрами дюйма)
дюйм)
Толщина
1,490–1,492 мм
Зазор в приводе Впуск
0,19–0,29 мм
(0,0075–0,0114
центральной
стенки
Метка 2 (0,0586–0,0587 15
дюйма) дюйма)
клапанов подшипника
(холодный 1,493–1,495 мм
двигатель) Выпуск
0,30–0,40 мм
(0,0118–0,0157 Метка 3 (0,0587–0,0589
дюйма)
16
дюйма)
Уравновешивающий вал Минимально до-
Ведущая звез-
0,050–0,090 мм дочка масляно-
пустимый диаметр
звездочки
48,2 мм
(1,898 дюйма)
17
Номинальный осевой зазор (0,0020–0,0035 го насоса
(с цепью)
дюйма)
Максимально допустимый осевой 0,09 мм
Звездочка
приводного
Минимально до-
пустимый диаметр 18,8 мм
18
зазор (0,0035 дюйма) вала масляного звездочки (1,921 дюйма)
0,004–0,049 мм насоса (с цепью)
Номинальный масляный зазор (0,0002–0,0019
дюйма)
Ведущая звез- Минимально до- 19
дочка цепи ГРМ пустимый диаметр 51,1 мм
Максимальный допустимый 0,049 мм на коленчатом звездочки (2,012 дюйма)
масляный зазор (0,0019 дюйма) валу (с цепью) 20
Издательство «Монолит»
 6A • 84 БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

1) Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

2) В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните при-
чины неисправности.

CO CH Неисправности Возможные причины

1. Неисправности в системе зажигания:
• Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания
• Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие
Неравномерный
Нормальная Высокая зазоры
холостой ход
2. Неправильный зазор в приводе клапанов
3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов
4. Негерметичность цилиндров
1. Негерметичность вакуумной системы:
• Шланги системы принудительной вентиляции картера
Неравномерный
• Впускной коллектор
Низкая Высокая холостой ход
• Корпус дроссельной заслонки
(Колебания значения СH)
• Трубопровод усилителя тормозной системы
2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
1. Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Засорен клапан системы вентиляции картера
3. Неисправна система SFI:
Неравномерный
• Неисправен регулятор давления
холостой ход (из
Высокая Высокая • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
выпускной трубы идет
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
черный дым)
• Неисправен ECM
• Неисправность форсунок
• Неисправен корпус дроссельной заслонки

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци-
линдров № 2.
• Возьмитесь сзади за крыш-
ку и поднимите ее, чтобы разъеди-
нить 2 задних фиксатора крышки. Про-
должайте поднимать крышку так, что-
бы освободить 2 передних фиксатора
крышки, после чего снимите крышку.

Примечание:
Попытка освободить задние и
передние фиксаторы за один
прием может привести к поломке
крышки.

2. Снимите крышку отверстия крон-

штейна радиатора
• Освободите 7 фиксаторов и сни-
мите крышку кронштейна радиатора.

Издательство «Монолит»
 20 • 376 Обозначение цветов проводов на схемах

В Черный DG Темно серый GR Серый O Оранжевый R Красный Y Желтый

BR Коричневый G Зеленый L Синий PU Бордовый V Фиолетовый

Центральный замок и система сигнализации (часть 3)

Издательство «Монолит»