Вы находитесь на странице: 1из 8

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

ВВЕДЕНИЕ Датчик давления моторного масла ......................... 8•193


Масляный насос...................................................... 8•194
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
В случае возникновения аварийной ситуации ............ 1•1 9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена предохранителей ........................................... 1•1 Охлаждающая жидкость ......................................... 9•195
Замена колеса ............................................................1•4 Водяной насос ........................................................ 9•196
Невозможно переместить рычаг селектора Термостат ............................................................... 9•197
из положения Р ...........................................................1•6 Электродвигатель вентилятора .............................. 9•198
Запуск от внешнего источника питания ......................1•6 Радиатор системы охлаждения .............................. 9•198
Перегрев двигателя .................................................... 1•7
Увязание на автомобиле .............................................1•8 10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Буксировка..................................................................1•8 Система впуска ..................................................... 10•200
Отсечной клапан топливного насоса ..........................1•9 Система выпуска .................................................. 10•204
Замена ламп ............................................................. 1•12
11A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ Механизм переключения передач ...................... 11A•208
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................... 2A•10 Механическая трансмиссия в сборе ....................11A•212
Корпус дифференциала...................................... 11A•238
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ Сцепление .......................................................... 11A•240
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ................................................2В•27
11B ВАРИАТОР
2С ПОЕЗДКА НА СТО ................................................... 2С•29 Обслуживание .................................................... 11B•243
Бесступенчатая трансмиссия (вариатор) в сборе ..11B•247
Гидротрансформатор и ведущий диск ................ 11B•251
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ Масляный радиатор ............................................ 11B•253
Общее описание .......................................................3•31 Рычаг переключения передач ............................. 11B•258
Эксплуатация автомобиля ........................................3•33
Техническое обслуживание ......................................3•53
Технические характеристики ....................................3•62 12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Конструкция .......................................................... 12•260
Снятие и установка ............................................... 12•260
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Разборка и сборка ................................................ 12•261
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ ....................................................4•65
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска ............................................... 13•265
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ Задняя подвеска и ступица колеса ....................... 13•285
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•67
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Методы работы с измерительными приборами ........5•69
Обслуживание ...................................................... 14•292
Гидропривод тормозов ......................................... 14•293
6A БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Передние тормозные механизмы ......................... 14•297
Технические данные................................................ 6A•71 Задние тормозные механизмы ............................. 14•300
Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE) 6A•81 Стояночный тормоз .............................................. 14•304
Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE) ...................... 6A•134
Приложение к главе .............................................. 6A•149 15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевая колонка .................................................... 15•306
6B ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Рулевой механизм ................................................ 15•316
Технические данные.............................................. 6B•151 Усилитель рулевого управления ........................... 15•319
Обслуживание ...................................................... 6B•155
Двигатель в сборе ................................................. 6B•156 16 КУЗОВ
Приложение к главе .............................................. 6B•164 Экстерьер ............................................................. 16•320
Интерьер ............................................................... 16•323
7 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Д в е р и .................................................................. 16•331
Система управления двигателя .............................. 7•166 Сиденья ................................................................ 16•333
Топливоподающая система .................................... 7•175 Кузовные размеры ................................................ 16•337

8 СИСТЕМА СМАЗКИ 17 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ


Техническое обслуживание .................................... 8•192 Подушки безопасности ......................................... 17•339
Моторное масло и масляный фильтр ...................... 8•192 Ремни безопасности ............................................. 17•343

Издательство «Монолит»
СОДЕРЖАНИЕ

18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ 20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ


И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Система подзарядки............................................. 20•372
Система кондиционирования ................................. 18•346 Центральный замок и система сигнализации ....... 20•374 1
Система отопления и вентиляции ........................... 18•353 Электромеханический стояночный тормоз........... 20•379
Аудиосистема ....................................................... 20•382
19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Система пуска....................................................... 19•354
Щиток приборов ................................................... 20•387
Система кондиционирования ...............................20•392
2
Система подзарядки............................................. 19•361 Электронная система впрыска ECS 1AZ (1) ...........20•395
Электронная система впрыска ECS 3ZR (1) ...........20•403
Аудиосистема ....................................................... 19•364
Щиток приборов ................................................... 19•367 3
Система освещения .............................................. 19•367 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ ................................................С•413

4
5
6A
6B
7
8
9
10
11A
11B
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Издательство «Монолит»
ÂÂÅÄÅÍÈÅ
Toyota Avensis третьего поколения, биля включает в себя самое необходи- нец, в версии Luxe предусмотрены: элек-
седан D-класса, над созданием которо- мое для комфорта и безопасности. На- тропривод регулировки рулевой колонки
го работали специалисты европейской пример, передние электростеклоподъ- и передних сидений с функцией памяти
дизайн-студии ED2, была представлена емники, зеркала заднего вида с обогре- настроек, круиз-контроль, задние датчи-
впервые на автосалоне в Париже в октя- вом и электроприводом, кондиционер, ки парковки, русифицированная система
бре 2008 года, а уже с начала 2009 года подогрев передних сидений, аудиоси- навигации с сенсорным дисплеем и под-
ее начали продавать по всему миру. стема с 6-ю динамиками, радиоприем- держкой интерфейса Bluetooth, аудиоси-
Автомобиль последнего поколения ником, CD/MP3/WMA проигрывателем и стема класса «премиум» с 11-ю динами-
построен на платформе, принципиаль- аудиовходом AUX. Современные систе- ками, камера заднего вида, солнцеза-
но отличной от предыдущей. Колес- мы активной безопасности: ABS (анти- щитные шторки (для седана) или тониро-
ная база - 2700 мм и высота - 1480 мм блокировочная система тормозов), EBD ванные задние стекла (для универсала).
остались прежними, хотя длина и ши- (система распределения тормозных уси- Мировая премьера фейслифтинго-
рина седана увеличились на пять сан- лий), BAS (усилитель экстренного тор- вой версии третьего поколения моде-
тиметров до 4695 и 1810 мм соответ- можения) входят в базовое оснащение ли состоялась в рамках автосалона во
ственно. Прежней осталась и архитек- Аvensis Comfort. В версии Comfort+ до- Франкфурте в сентябре 2011 года.
тура подвесок со стойками McPherson полнительно предусмотрены VSC (систе- Перелицовке подверглась фаль-
спереди и сдвоенными параллельны- ма курсовой устойчивости) и TRC (анти- шрадиаторная решетка, а также бам-
ми А-образными рычагами - сзади. пробуксовочная система). А фронталь- перы, оптика и некоторые другие де-
ные и боковые подушки безопасности, тали. Есть изменения и в салоне, одна-
шторки, подушка для коленей водителя ко они, по большей части, касаются ма-
и активные подголовники передних си- териалов отделки и цветовых решений.
дений есть во всех комплектациях но- В остальном это все тот же Авенсис
вой Тойоты Авенсис. А с версии Elegance 2009 года выпуска.
и выше, дополнительное оборудование
автомобиля усложняется. Зеркала за-
днего вида складываются, мультифунк-
циональный руль отделан кожей, добав-
лены в оснащение задние электросте-
клоподъемники, раздельный климат-
Toyota Avensis 2009 - 2011 контроль вместо кондиционера, датчик
дождя, датчик света, электрохромное
салонное зеркало заднего вида и гарни-
Чем особенное гордятся создатели тура Bluetooth. Интеллектуальная систе-
нового Авенсиса, так это ее снаряжен- ма доступа в автомобиль и запуск дви- Toyota Avensis 2011 - по настоящее
ной массой, которую удалось снизить гателя Smart Entry & Push Start доступ- время
почти на 150 кг (от 1370 до 1505 кг в за- на в версиях Prestige+ и выше. И нако-
висимости от комплектации) и умень-
шенным на 5 дБ уровнем шума в сало- В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту
не. К тому же, коэффициент аэродина- всех модификаций Toyota Avensis, выпускаемых с 2009 года, включая авто-
мического сопротивления седана уда- мобили после фейслифтинга 2011 года.
лось оставить на уровне 0,28.
Гамма двигателей насчитывает Toyota Avensis
шесть агрегатов. Три бензиновых мо- 1.6 Дверей: Топливо: бензин
тора объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра, кото- Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
рые развивают 132, 147 и 152 л. с. со- Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
ответственно и три дизельных двигате- Объем двигателя: 1598 cм3 мех./авт. 8.5/4.7 л/100 км
ля серии D-4D объемом 2,0 и 2,2 литра 1.8 Дверей: Топливо: бензин
(в двух вариантах), которые развивают Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
126, 150 и 177 л.с. Следует отметить, Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
что отказ японцев от системы изме- Объем двигателя: 1798 cм3 мех./авт. 8.8/5.3 л/100 км
нения фаз газораспределения в поль- 2.0 Дверей: Топливо: бензин
зу системы Valvematic позволил уве- Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
личить мощность бензиновых ДВС на Тип кузова: седан/универсал КП: Расход (город/шоссе):
3-20%, при одновременном снижении Объем двигателя: 1987 cм3 мех./авт. 9.1/5.4 л/100 км
на 10–26% уровня вредных выбросов. 2.0 D-4D Дверей: Топливо: дизель
Двигатели агрегатируются с 6-сту- Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
пенчатой механической коробкой пе- Тип кузова: универсал КП: Расход (город/шоссе):
редач или с вариатором Multidrive S. Объем двигателя: 1998 cм3 мех./авт. 6.1/4.0 л/100 км
Также существуют версии с обычной 2.2 D-4D Дверей: Топливо: дизель
гидромеханической коробкой передач. Годы выпуска: с 2009 по настоящее время 4/5 Емкость топливного бака: 60 л
Уже в базовой комплектации (Аvensis Тип кузова: универсал КП: Расход (город/шоссе):
Comfort и Comfort+) оснащение автомо- Объем двигателя: 2231 cм3 мех./авт. 8.4/5.5 л/100 км

Издательство «Монолит»
2A • 14 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания


Полезную для водителя информацию о работе На фото №3 изображена свеча из двигате- сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов ля, топливовоздушная смесь которого в отличие рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи-
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож- от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет на такой неисправности – разрушение одного из
но своевременно определить нарушения в работе электрода такой свечи зажигания от светло-серо- клапанов или поломка перегородок между порш-
двигателя, что позволит устранить неисправность го до белого. При работе на бедной смеси эффек- невыми кольцами с попаданием металлических ча-
на раннем этапе, повысить топливную экономич- тивная мощность двигателя падает. При использо- стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
ность и мощностные показатели двигателя. вании такой смеси она долго не воспламеняется, а кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи- процесс сгорания происходит с нарушениями, со- вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гания необходимо проводить после продолжитель- провождаемыми неравномерной работой двигате- гократно возрастает расход топлива. При появле-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель- ля. нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко- правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
торые автолюбители выкручивают свечи для опре- фото №4 зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
деления причины неустойчивой работы двигате- ладок в описанном случае необходим капитальный
ля непосредственно после холодного пуска при от- ремонт двигателя.
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный фото №7
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове-
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.

фото №1
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
ля на топливе с избыточным количеством приса-
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро- На фото №7 свеча зажигания с полностью раз-
водящего налета. Образование искры будет проис- рушенным центральным электродом и его керами-
ходить не между электродами свечи, а в месте наи- ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
меньшего зазора между наружным электродом и ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания ей, применение топлива с низким октановым чис-
и нестабильной работе двигателя. лом, очень раннее зажигание или просто бракован-
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
фото №5 сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
биля повезет, если частицы центрального электро-
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы- стряв под выпускным клапаном, в противном слу-
вернутая из нормально работающего двигателя. чае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Юбка центрального электрода имеет светло-корич-
невый цвет, нагар и отложения минимальны, пол- фото №8
ное отсутствие следов масла. Такой двигатель обе-
спечивает оптимальные показатели расхода топли-
ва и моторного масла.

фото №2

Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы-


раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про-
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме- Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
ны маслоотражательных колпачков описан в главе имеет электрод, покрытый зольными отложени-
Свеча, изображенная на фото №2, выверну- «Механическая часть двигателя». ями. При этом цвет отложений не играет решаю-
та из двигателя с повышенным расходом топли- щей роли. Причина такого нароста – сгорание мас-
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт бар- фото №6 ла вследствие износа или залипания маслосъем-
хатисто-черным нагаром. Причинами этого могут ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
быть богатая воздушно-топливная смесь (непра- повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
вильная регулировка карбюратора или неисправ- лит синий дым. Процедура замены поршневых ко-
ность системы электронного впрыска), засорение лец описывается в главе «Механическая часть дви-
воздушного фильтра. гателя».
Состояние свечей зажигания рекоменду-
фото №3 ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли-
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро-
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра-
боты различных цилиндров двигателя могут быть
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы- не одинаковы (например, средние цилиндры дви-
вернута из неработающего цилиндра. Централь- гателей с центральным впрыском топлива рабо-
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры- тают при более высоких температурах, чем край-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не- ние).

Издательство «Монолит»
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-


явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
1

Глава 6A 2
3

ÁÅÍÇÈÍÎÂÛÅ ÄÂÈÃÀÒÅËÈ 4
5
1. Технические данные................................................... 71 3. Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE) ......................... 134
2. Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE) ... 81 Приложение к главе ....................................................... 149
6A
1. Технические данные 6B

1ZR-FAE 7
7,5–8,6 мм 26,000–26,006 мм
Прогиб Новый ремень
поликлинового
Ремень, бывший в
(0,30–0,34 дюйма)
8,0–10,0 мм
Метка 1 (1,0236 –1,0239
дюйма)
8
ремня
употреблении (0,32–0,39 дюйма) Диаметр 26,007–26,012 мм

Новый ремень
637–735 Н
(69–75 кгс, 143–165
отверстия
шейки кожуха
Метка 2 (1,0239–1,0241
дюйма) 9
Натяжение фунт-сил) 26,013–26,018 мм
поликлинового Метка 3 (1,0241–1,0243
ремня Ремень, бывший в
употреблении
39 2–588 Н
(40–60 кгс, 88–132 дюйма) 10
фунт-силы) 22,985–23,000 мм
Контакты TC и CG 8–12° до верхней Метка 1 (0,9049–0,9055

Угол
разъема DLC3 мертвой точки на дюйма) 11A
соединены холостом ходу 22,985–23,000 мм
опережения Метка 2 (0,9049–0,9055
Контакты TC и CG 5–15° до верхней
зажигания
разъема DLC3 мертвой точки на дюйма) 11B
разъединены холостом ходу 22,985–23,000 мм
Диаметр шейки
Обороты холостого хода 600-700 об/мин Метка 3 (0,9049–0,9055
1373 кПа (14,0 кгс/
дюйма)
58,3–59,7 мм
12
Давление сжатия см2, 199 фунтов на Номинальная
кв. дюйм) (2,295–2,350
длина болта

Сжатие
Минимальное
1079 кПа (11,0
кгс/см2, 157 фунтов Максимальная
дюйма)
60,3 мм
13
давление длина болта (2,374 дюйма)
на кв. дюйм)

Разность давлений
98 кПа (1,0 кгс/см2,
14 фунтов на кв. Метка 1
1,486–1,489 мм
(0,0585–0,0586 14
между цилиндрами дюйма)
дюйм)
Толщина
1,490–1,492 мм
Зазор в приводе Впуск
0,19–0,29 мм
(0,0075–0,0114
центральной
стенки
Метка 2 (0,0586–0,0587 15
дюйма) дюйма)
клапанов подшипника
(холодный 1,493–1,495 мм
двигатель) Выпуск
0,30–0,40 мм
(0,0118–0,0157 Метка 3 (0,0587–0,0589
дюйма)
16
дюйма)
Уравновешивающий вал Минимально до-
Ведущая звез-
0,050–0,090 мм дочка масляно-
пустимый диаметр
звездочки
48,2 мм
(1,898 дюйма)
17
Номинальный осевой зазор (0,0020–0,0035 го насоса
(с цепью)
дюйма)
Максимально допустимый осевой 0,09 мм
Звездочка
приводного
Минимально до-
пустимый диаметр 18,8 мм
18
зазор (0,0035 дюйма) вала масляного звездочки (1,921 дюйма)
0,004–0,049 мм насоса (с цепью)
Номинальный масляный зазор (0,0002–0,0019
дюйма)
Ведущая звез- Минимально до- 19
дочка цепи ГРМ пустимый диаметр 51,1 мм
Максимальный допустимый 0,049 мм на коленчатом звездочки (2,012 дюйма)
масляный зазор (0,0019 дюйма) валу (с цепью) 20
Издательство «Монолит»
6A • 84 БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

1) Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.


2) В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните при-
чины неисправности.

CO CH Неисправности Возможные причины


1. Неисправности в системе зажигания:
• Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания
• Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие
Неравномерный
Нормальная Высокая зазоры
холостой ход
2. Неправильный зазор в приводе клапанов
3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов
4. Негерметичность цилиндров
1. Негерметичность вакуумной системы:
• Шланги системы принудительной вентиляции картера
Неравномерный
• Впускной коллектор
Низкая Высокая холостой ход
• Корпус дроссельной заслонки
(Колебания значения СH)
• Трубопровод усилителя тормозной системы
2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
1. Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Засорен клапан системы вентиляции картера
3. Неисправна система SFI:
Неравномерный
• Неисправен регулятор давления
холостой ход (из
Высокая Высокая • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
выпускной трубы идет
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
черный дым)
• Неисправен ECM
• Неисправность форсунок
• Неисправен корпус дроссельной заслонки

Ремень привода навесного оборудования


Снятие и установка
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци-
линдров № 2.
• Возьмитесь сзади за крыш-
ку и поднимите ее, чтобы разъеди-
нить 2 задних фиксатора крышки. Про-
должайте поднимать крышку так, что-
бы освободить 2 передних фиксатора
крышки, после чего снимите крышку.

Примечание:
Попытка освободить задние и
передние фиксаторы за один
прием может привести к поломке
крышки.

2. Снимите крышку отверстия крон-


штейна радиатора
• Освободите 7 фиксаторов и сни-
мите крышку кронштейна радиатора.

Издательство «Монолит»
20 • 376 Обозначение цветов проводов на схемах

В Черный DG Темно серый GR Серый O Оранжевый R Красный Y Желтый


BR Коричневый G Зеленый L Синий PU Бордовый V Фиолетовый

Центральный замок и система сигнализации (часть 3)

Издательство «Монолит»