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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD

DEL CUSCO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL
MENCIÓN EN GEOTECNIA Y VÍAS TERRESTRES

“PAVIMENTOS DE MEZCLAS ASFALTICAS”


EP706

“PAVIMENTOS DILUIDOS”

PRESENTADO POR:

ING. ARBULÚ JURADO, CÉSAR.


ING. CALDERÓN DEL CASTILLO, MARIELA.
ING. PINARES GAMARRA, ABEL.
ING. TAYPE BERRIO, YONY CHARO.
ING. TTITO MAMANI, RUTH VERÓNICA.

DOCENTE:
MSc. FREDY PILCO BEJAR.

CUSCO – PERÚ
2018
Contenido
1. EL ASFALTO EN LA REFINERÍA 3
2. CONCEPTO 4
3. TIPOS 4
I. De curado rápido (RC) o (ER) 4
II. De curado medio (MC) o(EM) 6
III. De curado lento (SC) o (EL) 7
4. COMPOSICIÓN 7
5. CARACTERÍSTICAS 8
6. USOS 8
6.1 USOS EN CONSTRUCCIÓN Y CARRETERAS 8
6.2 OTROS USOS 8
6.3. RESTRICCIONES DE EMPLEO 9
7. ENSAYOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE LOS ASFALTOS LÍQUIDOS 9
8. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 14
9. AGREGADOS PÉTREOS Y LLENANTE MINERAL 14
10. ASFALTOS CORTADOS O DILUIDOS COMERCIALIZADOS EN EL PERÚ 15
10.1 REPSOL 15
10.2 PETROPERÚ 18

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ASFALTOS DILUIDOS (CUTBACK)

AUTORES:
Arbulú Jurado, César.
Calderón del Castillo, Mariela.
Pinares Gamarra, Abel.
Taype Berrio, Yony Charo.
Ttito Mamani, Ruth.

1. EL ASFALTO EN LA REFINERÍA

El crudo de petróleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases
muy livianos como el metano hasta compuestos semisólidos muy complejos, los
componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse las distintas fracciones del
crudo de petróleo por destilaciones que se realizan en las refinerías de petróleo.

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2. CONCEPTO

Son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluye en el


ensayo de penetración, cuyo límite es de 300. también se les denomina asfalto rebajado o
cutbacks.

3. TIPOS

Dentro de los asfaltos líquidos encontramos los siguientes tipos:


I. Asfaltos de curado rápido.
II. Asfalto de curado medio.
III. Asfalto de curado lento.

Figura 1: Comparación de las viscosidades de los asfaltos líquidos a 60 ºC.

Fuente: The Asphalt Institute’s, Manual del Asfalto

Hoy en día no se usan debido a su alto grado de contaminación atmosférica por los
solventes derivados del petróleo lo que produce polución ambiental. Fueron reemplazados
por las Emulsiones.

I. De curado rápido (RC) o (ER)

Donde el solvente es nafta o gasolina y la penetración a 25ºC es de 80 a 120. se


obtienen los asfaltos rebajados de curado rápido y se designa con la letra RC (Rapid

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Curing), seguidos por un número que indica el grado de viscosidad, cinemática en
centiestokes.
Los requisitos a cumplir están dados por la norma IRAM 6608, en la que se clasifican
de 0 a 4, correspondiendo a números mayores cuanto más porcentaje de asfalto tenga
y en consecuencia menor de solvente. Los asfaltos ER se utilizan para mezclas en
planta, riegos para tratamientos superficiales, sellados de superficie y estabilización de
suelos arenosos, reparaciones y mejoras de caminos, juntas horizontales en muros,
techados asfálticos y para pisos de parquet. Tienen un período de 24 a 72 horas de
endurecimiento.

REQUISITOS PARA ASFALTO CORTADO DE CURADO RÁPIDO

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II. De curado medio (MC) o(EM)

Donde el solvente es kerosene y la penetración a 25ºC es de 120 a 150. Se designa


con la letra MC (Medium Curing) seguidos con un número que indica el grado de
viscosidad cinemática medida en centiestokes. Los requisitos a cumplir están dados
por la norma IRAM 6610 y se clasifican de 0 a 3.

Los asfaltos EM se utilizan para imprimación de bases de caminos. Tiene mayor


tiempo de curado, lo que posibilita que el asfalto penetre en los poros de la base y
luego actúe como adhesivo entre la base y la carpeta de rodamiento.

los productos de fraguado medio tienen buenas propiedades humectantes que


permiten el revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de polvos de
graduación fina.

REQUISITOS PARA ASFALTO CORTADO DE CURADO MEDIO

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III. De curado lento (SC) o (EL)

Donde el solvente es aceite liviano, relativamente poco volátil y la penetración a 50ºC


es de 20 a 110, se le designa por las letras SC (Slow Curing), seguido con un número
que indica el grado de viscosidad cinemática medida en centiestokes. Los requisitos a
cumplir están dados por la norma IRAM 6612 y se clasifican de 1 a 3. Los asfaltos EM
se aplican a tratamientos de fijación de polvos, para lo cual se requiere que
permanezcan con viscosidad de líquido durante un período extenso.

Los Asfaltos de fraguado lento se endurecen o fragua muy lentamente y se emplea


cuando se desea una consistencia casi igual a la del aglutinante mismo, tanto en el
momento del tratamiento como después de un periodo de curación.

Los SC más usados fueron SC-70 y SC-250.

4. COMPOSICIÓN

Se componen por una fase asfáltica y un fluidificante volátil, que puede ser bencina,
kerosene o aceite. los fluidificantes se evaporan (proceso de curado), quedando en
residuo asfáltico el cual envuelve y cohesiona las partículas del agregado.

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5. CARACTERÍSTICAS

Estos diluidos tienen un endurecimiento lento, para permitir que el material penetre
lentamente en la base y actúe posteriormente como mordiente entre la base y la carpeta
de rozamiento.

6. USOS
6.1 USOS EN CONSTRUCCIÓN Y CARRETERAS

➢ Curado Rápido (RC), aplicado para Riegos de liga, tratamientos superficiales.


En la preparación de mezclas en frío, utilizándose asfaltos cortados del tipo RC-
250, RC-800, MC-250, etc. Antiguamente se empleaban mucho en la zona norte
del país en la preparación de mezclas en sitio, utilizándose asfaltos del tipo RC-
250, MC-250, MC-820, SC-250, etc.

➢ Curado Medio (MC), como imprimante y bacheo, se recomienda el uso de


asfaltos cortados tipo MC - 30 para superficies de textura cerrada y MC - 70 para
texturas más abiertas. La tasa de aplicación varía entre 1.0 a 2.0 l/m2, debiendo
ser determinada experimentalmente en terreno, según la absorción de la base en
24 horas. El tiempo de curado generalmente es de 48 horas, dependiendo de las
condiciones climáticas.

➢ Curado Lento (SC), aplicado a Riego de Liga.

6.2 OTROS USOS

➢ Fabricación de sustancias.
➢ Utilización como producto intermedio.
➢ Formulación y (re)envasado de sustancias y mezclas.
➢ Utilización para recubrimientos.
➢ Utilización en operaciones de perforación y producción de campos petrolíferos y
gasíferos. - Aplicaciones para construcción y carreteras.
➢ Producción y procesado del caucho.
➢ Utilización como combustible.
➢ Lubricantes
➢ Como pintura asfáltica, diluida con solvente, que se aplica en frío con pincel o
soplete de secado rápido, de inmejorable adherencia. Entre estos productos se
encuentran:
● La pintura “A”. Preserva contra la corrosión a las estructuras metálicas,
subterráneas o a la intemperie y debe cumplir con las especificaciones de la
norma IRAM 6646 y por las de Gas del Estado, en la construcción y
reparación de gasoductos o redes de distribución de gas natural.

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● La pintura “P”. Es para impermeabilización de losas de hormigón y para
proteger partes enterradas de maderas y postes contra la humedad y
preservación de metales contra la oxidación.

6.3. RESTRICCIONES DE EMPLEO


➢ En imprimación no se recomienda el empleo de asfaltos cortados de curado rápido
debido a una penetración imperfecta del asfalto en la base, reteniendo un
excedente de asfalto en la superficie.

➢ Tanto en imprimación como en riego de liga, no se recomienda la construcción de


un nuevo revestimiento si es que no se ha producido el curado total del producto,
evitándose de este modo que la película de ligante actúe como superficie
lubricante, ocasionando escurrimiento del revestimiento sobre el antiguo.

➢ Las superficies imprimidas generalmente no necesitan riego de liga. No se debe


emplear asfaltos cortados en días amenazantes de lluvia, a temperaturas
inferiores a 10°C y en superficies húmedas.

7. ENSAYOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE LOS ASFALTOS LÍQUIDOS

El Asfalto se presenta en una amplia variedad de tipos y grados normalizados, con el fin
de conocer o controlar la cantidad de asfalto, se someten a ensayos específicos, según
las normas de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
Officials). Los siguientes son algunos de esos ensayos de laboratorio:

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7.1 ENSAYO DE PENETRACIÓN:

Determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la distancia que una aguja


normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en condiciones
específicas de temperatura, carga y tiempo. cuando no se mencionan
específicamente otras condiciones, se determina la penetración normal. esta se
hace a 25°C, calentando la muestra en un baño de agua termostáticamente
controlada, la aguja cargada con 100 g. y la carga se aplica durante 5 segundos.
La unidad de penetración es la décima de milímetro. Algunas veces se requiere
una penetración adecuada al clima. la medida de la penetración es la longitud que
penetró la aguja en el cemento asfáltico en unidades de 0.1 mm. Ocasionalmente
el ensayo de penetración se realiza a distintas temperaturas en cuyo caso puede
variarse la carga de la aguja, el tiempo de penetración, o ambos.

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7.2 ENSAYO DE VISCOSIDAD:

Es la resistencia del material a fluir. No es una propiedad intrínseca del asfalto, es


decir, depende de la temperatura y del tipo de ensayo que se realizará. En
general, se puede medir la viscosidad cinemática o la dinámica. las normas
generalmente piden viscosidad a dinámica 60°.
Viscosidad Cinemática, se mide el tiempo necesario para que un volumen fijo de
líquido fluya, por capilaridad, a través de un viscosímetro capilar de vidrio, bajo una
cabeza exactamente reproducible y a una temperatura muy bien controlada. La
viscosidad cinemática se calcula multiplicando el tiempo de flujo en segundos por
el factor de calibración del viscosímetro.

7.3 FLOTADOR

El ensayo del flotador se hace el residuo de destilación de los asfaltos líquidos de


tipo SC. Este ensayo es un ensayo de viscosidad modificado, y se emplea porque
el residuo es usualmente demasiado blando para el ensayo de penetración o de
volumen demasiado pequeño para la determinación de la viscosidad Saybolt-
Furol. Su finalidad, por consiguiente, se reduce a dar una indicación de la
consistencia de los productos con estas limitaciones. El ensayo se describe en los
métodos AASHTO T50 y ASTM D139.

7.4 ENSAYO DE DESTILACIÓN:

Su objetivo es determinar la proporción y características de los disolventes que


contiene un asfalto líquido. Se utiliza para determinar las cantidades de
disolventes destilados a distintas temperaturas, estudiando así sus características
de evaporación y velocidades de curado. Terminada la destilación se obtiene un

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residuo asfáltico el cual no es igual al que queda después del curado; aunque
tiene características similares. Este residuo es llamado cemento asfáltico residual.

7.5 CURADO:

Proceso de evaporación de los disolventes que contiene, este se inicia


inmediatamente, el asfalto líquido se expone a los agentes atmosféricos y se da
por terminado cuando se ha evaporado el máximo disolvente; ya que una pequeña
proporción de este queda incorporada en el asfalto. permanentemente. A este
proceso se debe que el producto final de un asfalto líquido es un cemento asfáltico
de mayor penetración.

Variable que Afectan la Velocidad del Curado: es el proceso de volatilización de


los solventes intervienen varios factores y estos inciden de manera diferente en la
velocidad y tiempo de curado, según las características del proyecto, las variables
directas son:
1. Temperatura ambiente.
2. Velocidad del viento.
3. Superficie del ligante expuesta.
4. Esfuerzos mecánicos
5. Características mineralógicas del agregado pétreo.
6. Sistema utilizado en la elaboración de la mezcla asfáltica.

7.6 PUNTO DE INFLAMACIÓN:

Indica la temperatura a la cual puede calentar el asfalto cortado sin peligro de


inflamarse en presencia de una llama. Se efectúa en con equipo normalizado
denominado copa abierta Tag.

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7.7 PESO ESPECÍFICO:

Proceso de evaporación de los disolventes que contiene, éste se inicia


inmediatamente, el asfalto líquido se expone a los agentes atmosférico y se da por
terminado cuando se ha evaporado el máximo disolvente.

7.8 PUNTO DE ABLANDAMIENTO:

Proceso de evaporación de los disolventes que contiene, éste se inicia


inmediatamente, el asfalto líquido se expone a los agentes atmosférico y se da por
terminado cuando se ha evaporado el máximo disolvente.

7.9 SOLUBILIDAD:

Da una idea de la pureza del residuo asfáltico. Consiste en un proceso de


disolución de 2g. de residuo asfáltico en un solvente adecuado, como el
tricloroetileno; mediante un proceso de filtración se procede a separar y cuantificar
el material insoluble.

7.10 DUCTILIDAD:

Determina la distancia en centímetros a la cual una probeta del residuo asfáltico es


elongada antes de romperse. se efectúa a 25°C con una velocidad de elongación
de 5 cm/min.

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8. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
En el pasado, la casi totalidad del transporte de asfalto se efectuaba en tambores,
pues los consumidores no contaban con estanques para recibir el producto a
granel.
El producto así envasado además de ser más caro, no permitía en virtud de las
dificultades inherentes a su manejo, suficiente desenvolvimiento en las faenas. Por
esta razón fue evolucionando, limitándose la entrega de tambores para obras de
pequeño volumen.
El transporte de asfalto a granel puede ser efectuado en camiones, vagones
ferroviarios o transporte marítimo. De éstos, el más empleado es el transporte
terrestre. Para las operaciones de carga y descarga, es necesario verificar si los
estanques están suficientemente limpios, a fin de eliminar cualquier grado de
contaminación.

9. AGREGADOS PÉTREOS Y LLENANTE MINERAL


Solo se admite el empleo de agregados con características hidrófilas: El agregado grueso
es el retenido en el tamiz de 4.75 mm. (N° 4); agregado fino la porción comprendida entre
los tamices de 4.75 mm. y 75 um (N° 4 y N° 200) y llenante mineral la que pase el tamiz
de 75 um (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
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10. ASFALTOS CORTADOS O DILUIDOS COMERCIALIZADOS EN EL PERÚ

10.1 REPSOL

TIPOS
➢ ASFALTO LIQUIDO MC30
➢ ASFALTO LIQUIDO RC250

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ASFALTO LIQUIDO MC30

COMPOSICIÓN

USOS
➢ Fabricación de sustancias
➢ Utilización como producto intermedio
➢ Formulación y reenvasado de sustancias y mezclas
➢ Utilización para recubrimientos
➢ Utilización en operaciones de perforación y producción en campos
petrolíferos y gasíferos.
➢ Aplicaciones para construcción y carreteras
o Curado Rápido (RC) Riego de liga y tratamientos superficiales
o Curado medio (MC): Bacheo
o Curado Lento (SC): Riego de liga
➢ Producción y procesado del caucho
➢ Utilización como combustible
➢ Lubricantes

CARACTERÍSTICAS
➢ Nombre comercial ASFALTO LÍQUIDO MC-30 RELAPASA
➢ Nombre Químico Asfalto fluidificado.
➢ Sinónimos Asfalto líquido de curado medio.
➢ Aspecto: Fluido a temperatura ambiente.
➢ Olor: Característico.
➢ Umbral olfativo: NP
➢ Color: Marrón oscuro a negro.
➢ Valor pH: NP
➢ Punto fusión/Punto de congelación: NP
➢ Punto inicial de ebullición e intervalo de ebullición: > 125 °C Punto de
inflamación: >= 60 °C
➢ Tasa de evaporación: NP
➢ Inflamabilidad (sólido, gas): NP
➢ Límites superior/inferior de inflamabilidad o de explosividad: NP
➢ Presión de vapor: NP
➢ Densidad de vapor: NP
➢ Densidad: 0.95 a 1.05 g/cm3.
➢ Solubilidad(es): Disulfuro de carbono, cloroformo, éter.
➢ Coeficiente de reparto n-octanol/agua: NP
➢ Temperatura de auto-inflamación: > 224 °C
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➢ Temperatura de descomposición: NP
➢ Viscosidad: Cinemática (40 ºC): 123,2 cSt.
➢ Propiedades explosivas: NP
➢ Propiedades comburentes: NP
➢ Hidrosolubilidad: Insoluble

ASFALTO LIQUIDO RC250

COMPOSICIÓN

USOS
➢ Nº CAS: 64741-56-6:
➢ Fabricación de sustancias.
➢ Utilización como producto intermedio.
➢ Formulación y (re)envasado de sustancias y mezclas.
➢ Utilización para recubrimientos.
➢ Utilización en operaciones de perforación y producción de campos
petrolíferos y gasíferos.
➢ Aplicaciones para construcción y carreteras.
➢ Producción y procesado del caucho.
➢ Utilización como combustible.
➢ Lubricantes

CARACTERÍSTICAS
➢ Nombre comercial ASFALTO LÍQUIDO RC-250 RELAPASA
➢ Nombre Químico Asfalto fluidificado.
➢ Sinónimos Asfalto líquido de curado rápido.
➢ Información sobre propiedades físicas y químicas básicas
➢ Aspecto: Fluido a temperatura ambiente.
➢ Olor: Característico.
➢ Umbral olfativo: NP
➢ Color: Marrón oscuro a negro.
➢ Valor pH: NP
➢ Punto fusión/Punto de congelación: NP
➢ Punto inicial de ebullición e intervalo de ebullición: > 125 °C Punto de
inflamación: >= 60 °C Tasa de evaporación: NP
➢ Inflamabilidad (sólido, gas): NP
➢ Límites superior/inferior de inflamabilidad o de explosividad: NP
➢ Presión de vapor: NP
➢ Densidad de vapor: NP
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➢ Densidad: 0.95 a 1.05 g/cm3.
➢ Solubilidad(es): Disulfuro de carbono, cloroformo, éter.
➢ Coeficiente de reparto n-octanol/agua: NP
➢ Temperatura de auto-inflamación: > 232 ° C
➢ Temperatura de descomposición: NP
➢ Viscosidad: Cinemática (40 ºC): 1579,9 cSt.
➢ Propiedades explosivas: NP
➢ Propiedades comburentes: NP
➢ Hidrosolubilidad: Insoluble.

10.2 PETROPERÚ

TIPOS
➢ PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC-30.
Nombre Alternativo: MC-30
Código de Producto: 500 – 08

➢ PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC-70


Nombre Alternativo: RC-70
Código de Producto: 500-03.

➢ PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC-250


Nombre Alternativo: RC-250
Código de Producto: 500 – 02

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PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC-30

COMPOSICIÓN
El Asfalto Líquido MC-30 es una mezcla multicomponente de hidrocarburos
derivados del petróleo, formulado a partir de un asfalto y un destilado medio de
petróleo, que es usado como disolvente
CARACTERÍSTICAS
➢ Nombre comercial: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC–30
➢ Nombre alternativo: ASFALTO MC-30
➢ APARIENCIA, COLOR, OLOR: Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de
agua. Color de marrón oscuro a negro y olor característico.
➢ GRAVEDAD ESPECÍFICA a 15.6/15.6°C: 0.91 – 0.94 aprox.
➢ VISCOSIDAD CINEMÁTICA a 60°C, cSt: 30 - 60
➢ PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 38 mín.

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➢ PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C: >232 aprox.
➢ LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
➢ SOLUBILIDAD EN AGUA: Insignificante.

PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC-70

COMPOSICIÓN
El Asfalto Liquido RC-70 es una mezcla multicomponente de hidrocarburos
derivados del petróleo, formulado a partir de un asfalto y un destilado medio de
petróleo, que es usado como disolvente.

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CARACTERÍSTICAS
➢ Nombre comercial: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC–70
➢ Nombre alternativo: ASFALTO RC–70
➢ APARIENCIA, COLOR, OLOR: Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de
agua. Color de marrón oscuro a negro y olor característico.
➢ GRAVEDAD ESPECÍFICA a 15.6/15.6°C: 0.93 – 0.97 aprox.
➢ VISCOSIDAD CINEMÁTICA a 60°C, cSt: 70 - 140
➢ PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: > 50
➢ PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C: >232 aprox.
➢ LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
➢ SOLUBILIDAD EN AGUA: Insignificante

PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC-250

COMPOSICIÓN
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El Asfalto Líquido RC-250 es una mezcla multicomponente de hidrocarburos
derivados del petróleo, formulado a partir de un asfalto y un destilado medio del
petróleo, que es usado como disolvente.

CARACTERÍSTICAS
➢ Nombre comercial: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC–250
➢ Nombre alternativo: ASFALTO RC-250 APARIENCIA, COLOR, OLOR:
Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de agua. Color de marrón oscuro
a negro y olor característico.
➢ GRAVEDAD ESPECÍFICA a 15.6/15.6°C: 0.94 – 0.97 aprox.
➢ VISCOSIDAD CINEMÁTICA a 60°C, cSt: 250 - 500
➢ PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 27 mín.
➢ PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C: >232 aprox.
➢ LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
➢ SOLUBILIDAD EN AGUA: Insignificante.

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