2018

Simulación del fenómeno físico

Proyecto aplicado Tren de

levitación Magnética

Santiago Zambrano 505438

Felipe Ardila 506296
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
15/11/2018
CONTENIDO

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 2
OBJETIVO.............................................................................................................................. 3
Objetivos Especificos ...................................................................................................... 3
MARCO TEORICO................................................................................................................. 4
Materiales........................................................................................................................... 8
Montaje............................................................................................................................... 9
PRINCIPIOS BASICOS ....................................................................................................... 10
Superconductores .......................................................................................................... 10
Principio de guía lateral. ................................................................................................ 12
Principio de propulsión.................................................................................................. 13
Mecanismo de frenada ................................................................................................... 13
CONCLUSIONES................................................................................................................. 14
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 15

1
 INTRODUCCIÓN

En este proyecto desarrollaremos y analizaremos el fenómeno de los campos

magnéticos en un medio eléctrico que nos permita movilizar un objeto a lo largo de
una superficie, aplicaremos esto en movilidad e ingeniería civil desarrollando un tren
o vehículo de levitación.

Todo este desarrollo de electromagnetismo está basado en varias teorías de

reconocidos personajes a lo largo de la historia, aunque hasta ahora se han venido
desarrollando avances novedosos referentes a elementos superconductores, para
ello se necesitan materiales a muy bajas temperaturas que nos permitan la
conductividad de energía o corriente eléctrica del elemento a utilizar, por lo general
se viene realizando con hielo líquido para que el material pierda resistencia y genere
un mejor desplazamiento pero para la realización de este proyecto se presentará la
demostración sin enfriar los elementos por seguridad.

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 OBJETIVO

Demostrar y construir un modelo de tren por medio de imanes aplicando las teorías
de superconductores, para mejoramiento de la movilidad en el ámbito urbano.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Construir un tren de levitación magnética como recurso para mejorar la

movilidad.
 Demostrar los principios básicos del electromagnetismo y sus aplicaciones.

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 MARCO TEORICO

CAMPO MAGNETICO:

El campo magnético es producido por la corriente eléctrica que circula por un

conductor. Para determinar la expresión del campo magnético producido por una
corriente se emplean dos leyes: la ley de Biot-Savart y la ley de Ampére.

LA LEY DE BIOT-SAVART

Calcula el campo producido por un elemento dl de la corriente de intensidad I en un

punto P distante r de dicho elemento.

El campo producido por el elemento tiene la dirección perpendicular al plano

determinado por los vectores unitarios ut y ur, y sentido el que resulta de la
aplicación de la regla del sacacorchos. ut es un vector unitario que señala la
dirección de la corriente, mientras que ur señala la posición del punto P desde el
elemento de corriente dl. Salvo en el caso de espira circular o de una corriente
rectilínea, la aplicación de la ley de Biot-Savart es muy complicada. Para determinar
el campo producido por un solenoide sumando los campos producidos por cada una
de las espiras que lo forman, existen dos aproximaciones: Mediante la ley de Biot-
Savart se calcula en primer lugar, el campo producido por una espira circular en un
punto de su eje. Se supone que el solenoide de longitud L tiene N espiras muy
apretadas, y se calcula la contribución de todas las espiras al campo en un punto
del eje del solenoide.

LA LEY DE AMPÉRE

Si suponemos que el solenoide es muy largo y estrecho, el campo es

aproximadamente uniforme y paralelo al eje en el interior del solenoide, y es nulo
fuera del solenoide. En esta aproximación es aplicable la ley de ampére. El primer
miembro, es la circulación del campo magnético a lo largo de un camino cerrado, y
en el segundo miembro el término I se refiere a la intensidad que atraviesa dicho
camino cerrado. Para determinar el campo magnético, aplicando la ley de Ampére,
tomamos un camino cerrado ABCD que sea atravesado por corrientes. La
circulación es la suma de cuatro contribuciones, una por cada lado. Examinaremos,
ahora cada una de las contribuciones a la circulación: Como vemos en la figura la
contribución a la circulación del lado AB es cero ya que bien B y dl son
perpendiculares, o bien es nulo en el exterior del solenoide. B es nulo en el exterior
del solenoide. Lo mismo ocurre en el lado CD. En el lado DA la contribución es cero,

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ya que el campo en el exterior al solenoide es cero. En el lado BC, el campo es
constante y paralelo al lado, la contribución a la circulación es Bx, siendo x la
longitud del lado.

La corriente que atraviesa el camino cerrado ABCD se puede calcular fácilmente:

Si hay N espiras en la longitud L del solenoide en la longitud x habrá Nx/L espiras
por las que circula una intensidad I. Por tanto, la ley de Ampare se escribe para el
solenoide. En el laboratorio, se emplean limaduras de hierro para hacer visibles las
líneas de campo magnético, este procedimiento es muy limitado y requiere bastante
cuidado por parte del experimentador. En el programa de ordenador se calcula,
aplicando la ley de Biot-Savart, el campo magnético producido por cada espira en
un punto de su plano meridiano, mediante procedimientos numéricos.
Posteriormente, determina el campo magnético resultante, sumando vectorialmente
el campo producido por cada espira en dicho punto. Posteriormente, se trazan las
líneas del campo magnético que pasan por puntos equidistantes a lo largo del
diámetro del solenoide. Podemos ver el mapa de las líneas del campo magnético
de: Una espira circular

Dos espiras, esta disposición simula las denominadas bobinas de Helmholtz,

utilizadas en el laboratorio para producir campos magnéticos aproximadamente
uniformes en la región entre las dos bobinas. Muchas espiras iguales y
equidistantes, que simula el solenoide. Teoría de materiales para la fabricación de
rieles magnéticos

Para explicar el magnetismo de levitación hemos supuesto que los espines de los
átomos no interaccionaban entre sí. Para explicar el ferromagnetismo hemos de
suponer que un espín dado interacciona con sus vecinos más próximos. En el
modelo de Weiss el efecto medio de los átomos vecinos a uno dado se reemplaza
por la acción de un campo magnético molecular o interno

Debido a la interacción entre espines, el estado de menor energía se consigue

cuando todos los espines apuntan en la misma dirección. A medida que se
incrementa la temperatura más espines tienden a cambiar su orientación
disminuyendo el momento magnético medio, hasta que se anula a una determinada
temperatura Tc, denominada temperatura crítica. Por encima de dicha temperatura,
el sistema de espines se comporta como un material paramagnético.

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 FUNCIONAMIENTO DEL TREN MAGNÉTICO

PRINCIPIO DE LEVITACIÓN

En la siguiente figura se muestra la forma en la que se colocan las bobinas en las

paredes laterales.

Cuando el superconductor pasa a centímetros de estas bobinas a muy altas

velocidades, una corriente eléctrica es inducida en la bobina la cual actúa como
campo electromagnético temporalmente.

Como resultado de estos campos, existen fuerzas que empujan al superconductor

hacia arriba, teniendo así la levitación del tren.

PRINCIPIO DE GUÍA LATERAL.

Las bobinas de levitación están conectadas de frente entre ellas en la parte baja del
riel, generando un anillo magnético. Cuando el tren, el cual es un superconductor
magnético, se desplaza lateralmente, una corriente es inducida en el anillo,
resultando una fuerza repulsiva actuando en las bobinas de levitación del lado más
lejano del tren. Por lo tanto, el tren siempre está situado en el centro de los rieles.

PRINCIPIO DE PROPULSIÓN.

Una fuerza repulsiva y una de atracción son inducidas entre los imanes para
propulsar al tren (superconductor magnético). Las bobinas de propulsión están
localizadas en las paredes laterales en ambos lados del riel, las cuales están
energizadas por una corriente alterna trifásica de una estación, creando un campo
magnético en el riel.

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Los superconductores magnéticos son atraídos y empujados por el campo
magnético, elevando el tren.

Como desarrollar el proyecto

Hacer un tren Maglev casero parece una tarea propia de los ingenieros, un tren de
levitación magnética capaz de reducir el rozamiento casi hasta el cero y conseguir
velocidades impresionantes No lo es, es una tarea bien fácil de realizar, al menos,
una maqueta funcional.

Nosotros vamos a aprender cómo hacer un tren Maglev casero (Magnetic Levitation)
con materiales fáciles de encontrar. Vamos a imitar el funcionamiento de la
levitación magnética propia del famoso tren de Japón que alcanza los 581km/h.

El principio básico de este tren es colocar dos imanes permanentes enfrentados

entre los raíles y el propio tren, para que los primeros repelan al propio tren hacia
arriba y los suspendan en el aire a modo de levitación magnética.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Pondremos dos principios básicos de electromagnetismo y magnetismo a trabajar

para crear un tren eléctrico. El primero es el campo magnético creado por un
solenoide. Un solenoide es simplemente una bobina de alambre envuelto en una
forma de hélice apretada como se demuestra por las líneas blancas.

(Fuente: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/magnetic/solenoid.html)

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Cuando el solenoide está conectado a una fuente de tensión, una corriente (I) se
proporciona a lo largo del alambre. La corriente, que va a través de este alambre
circular enrollado, resulta en un campo magnético (ideal) (B) uniforme y constante
a través del centro de la bobina de alambre. Las líneas de campo magnético
resultantes están demostradas por las líneas azules en la figura 2. Por lo tanto, se
crea un electroimán. La fuerza del campo magnético (B = μnI) es proporcional a
tanto el número de vueltas del alambre por unidad de longitud (n = N / L) y la fuerza
de la corriente que pasa a través del alambre. la ley de la mano derecha ilustra que
un cable con corriente genera un campo magnético alrededor del alambre. Apunte
el pulgar de su mano derecha en la dirección de la corriente a lo largo de un alambre
y entonces dirija sus dedos hacia adentro. La dirección de los dedos que apuntan
hacia adentro dan la dirección del campo magnético (las líneas rojas en la figura 3).
El campo magnético se irradia hacia fuera y la fuerza disminuye a medida que se
aleja del cable que conduce la corriente. Esta información se puede utilizar para
confirmar las líneas del campo magnético para un solenoide representado,
simplemente, siga a lo largo de la curva del solenoide con el pulgar y confirme que
la dirección del campo magnético será siempre a través del centro del solenoide. El
segundo principio utilizado es la premisa de polos magnéticos. Un imán siempre
tiene un polo norte y otro sur. Si se rompe un imán por la mitad, las dos mitades
crearán nuevos polos de tal manera que cada imán todavía tiene un polo norte y
otro sur. Los polos opuestos Norte y Sur se atraen entre sí y los polos iguales (N-N
y S-S) se repelan. Un campo magnético también puede interactuar con los imanes
y causar una fuerza sobre el imán que está en el interior del campo magnético.

MATERIALES

 4 imanes de neodimio
 Cable de cobre
 Pilas AA
 Varilla o marcador
 Cinta adhesiva
 Cortador de Alambre
 Alicate

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 MONTAJE

1. Con el marcador o varilla enrollar el cable de cobre en forma de espiral,

generando un tubo.
2. Se realiza los cortes en los extremos del tubo de cobre con las respectivas
pinzas.

3. Hallar la polarización de los imanes ubicando su norte y sur magnético.

4. En los extremos de la pila colocamos los imanes de tal forma que queden
completamente fijos y comiencen a tener el flujo de energía.

5. Introduzca la pila en el tubo de cobre y observe el fenómeno presentado.

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PRINCIPIOS BASICOS

SUPERCONDUCTORES

Se denomina superconductividad a la capacidad intrínseca que poseen ciertos

materiales para conducir corriente eléctrica sin resistencia ni pérdida de energía en
determinadas condiciones.

La resistividad eléctrica de un conductor metálico disminuye gradualmente a medida

que la temperatura se reduce. Sin embargo, en los conductores ordinarios, como el
cobre y la plata, las impurezas y otros defectos producen un valor límite. Incluso
cerca de cero absolutos una muestra de cobre muestra una resistencia no nula. La
resistencia de un superconductor, en cambio, desciende bruscamente a cero
cuando el material se enfría por debajo de su temperatura crítica. Una corriente
eléctrica que fluye en una espiral de cable superconductor puede persistir
indefinidamente sin fuente de alimentación. Al igual que el ferromagnetismo y las
líneas espectrales atómicas, la superconductividad es un fenómeno de la mecánica
cuántica.

La superconductividad ocurre en una gran variedad de materiales, incluyendo

elementos simples como el estaño y el aluminio, diversas aleaciones metálicas y
algunos semiconductores fuertemente dopados. La superconductividad,
normalmente, no ocurre en metales nobles como el cobre y la plata, ni en la mayoría
de los metales ferromagnéticos. Pero en ciertos casos, el oro se clasifica como
superconductor; por sus funciones y los mecanismos aplicados.

CLASIFICACION

Los superconductores se pueden clasificar en función de:

 Su comportamiento físico, pueden ser de tipo I (con un cambio brusco de una

fase a otra o en otras palabras, si sufre un cambio de fase de primer orden)
o de tipo II (si pasan por un estado mixto en que conviven ambas fases, o
dicho de otro modo, si sufre un cambio de fase de segundo orden).
 La teoría que los explica, llamándose convencionales (si son explicados por
la teoría BCS) o no convencionales (en caso contrario).
 Su temperatura crítica, siendo de alta temperatura (generalmente se llaman
así si se puede alcanzar su estado conductor enfriándolos con nitrógeno
líquido, es decir, si Tc > 77K), o de baja temperatura (si no es así).

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  El material de que están hechos, pudiendo ser elementos puros (como el
mercurio o el plomo), superconductores orgánicos (si están en forma de
fulerenos o nanotubos, lo cual los podría incluir en cierto modo entre los
elementos puros, ya que están hechos de carbono), cerámicas (entre las que
destacan las del grupo YBCO y el di boruro de magnesio) o aleaciones.

APLICACIONES

Los imanes superconductores son algunos de los electroimanes más poderosos

conocidos. Se utilizan en los trenes maglev, en máquinas para la resonancia
magnética nuclear en hospitales y en el direccionamiento del haz de un acelerador
de partículas. También pueden utilizarse para la separación magnética, en donde
partículas magnéticas débiles se extraen de un fondo de partículas menos o no
magnéticas, como en las industrias de pigmentos.

Los superconductores se han utilizado también para hacer circuitos digitales y filtros
de radiofrecuencia y microondas para estaciones base de telefonía móvil.

Los superconductores se usan para construir uniones Josephson, que son los
bloques de construcción de los SQUIDs (dispositivos superconductores de
interferencia cuántica), los magnetómetros conocidos más sensibles. Una serie de
dispositivos Josephson se han utilizado para definir el voltio en el sistema
internacional (SI). En función de la modalidad de funcionamiento, una unión
Josephson se puede utilizar como detector de fotones o como mezclador. El gran
cambio en la resistencia a la transición del estado normal al estado superconductor
se utiliza para construir termómetros en detectores de fotones criogénicos.

Están apareciendo nuevos mercados donde la relativa eficiencia, el tamaño y el

peso de los dispositivos basados en los superconductores de alta temperatura son
superiores a los gastos adicionales que ellos suponen.

Aplicaciones futuras prometedoras incluyen transformadores de alto rendimiento,

dispositivos de almacenamiento de energía, la transmisión de energía eléctrica,
motores eléctricos (por ejemplo, para la propulsión de vehículos, como en vactrains
o trenes maglev) y dispositivos de levitación magnética. Sin embargo, la
superconductividad es sensible a los campos magnéticos en movimiento de modo
que las aplicaciones que usan corriente alterna (por ejemplo, los transformadores)
serán más difíciles de elaborar que las que dependen de corriente continua.

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PRINCIPIO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA

Todos los sistemas que utilicen levitación magnética para sustentar elementos
ferromagnéticos deben contar, por lo menos, con dos elementos: un sistema
eléctrico, constituido por una fuente variable de voltaje y una bobina; un sistema
electromecánico, que utiliza la energía eléctrica almacenada en la bobina en forma
de campo magnético para compensar la energía mecánica. Esta última relación se
comprueba físicamente como el equilibrio de fuerza magnética y mecánica.

F = m.a

• Donde:

• F: son las fuerzas aplicadas al sistema

• M: es la masa del cuerpo

• a: es la aceleración el mismo.

Las fuerzas que actúan sobre el sistema son:

• mg: Fuerza producida sobre la masa m del cuerpo debido a la aceleración

del campo gravitatorio terrestre g.

• kv: Fuerza originada por la fricción o rozamiento del cuerpo.

• F(y, i) : Fuerza ejercida por las bobinas de los raíles.

La sumatoria de fuerzas esta dada por la ecuación

• F = mg − kv + F(y, i) ==> mg − kv + F(y, i) = ma

PRINCIPIO DE GUÍA LATERAL.

• Los maglev necesitan, además del sistema de levitación magnética un
sistema de guía lateral que asegure que el vehículo no roce el carril guía
como consecuencia de perturbaciones externas que pueda sufrir.

• En este caso se instalan unos imanes en los laterales del tren los cuales, a
diferencia de los ubicados para permitir al tren levitar y moverse, solamente
actuarán cuando este se desplace lateralmente, ejerciendo fuerzas de
atracción del lado que más se aleje de la vía.

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 • La energía que se utiliza para levitación y para la estabilización o guía del
vehículo se obtiene por medio de inducción magnética, es decir, no se
necesita energía adicional para la levitación ni para la estabilización.

PRINCIPIO DE PROPULSIÓN
• Un tren maglev es propulsado mediante un motor lineal. El funcionamiento
de un motor lineal deriva de un motor eléctrico convencional donde el estator
es abierto y “desenrollado” a lo largo del carril-guía en ambos lados.

• El principio básico para los cálculos de la fuerza del motor es la ley de

Lorente, la cual dice que la interacción entre una corriente y un campo
magnético en un conductor que genera una fuerza.

F=i(l*b)

“F” es la fuerza que generará el movimiento del vehículo, “i” la corriente del elemento
sobre el cual se calcula la fuerza, “l” la longitud del conductor inmersa dentro del
campo y “B” la densidad de campo magnético.

MECANISMO DE FRENADA
El frenado del tren maglev se consigue, como la propulsión, gracias al motor lineal.
Esto se logra invirtiendo la polaridad de la corriente trifásica en la vía (estator) de
manera que se cree una fuerza en sentido contrario al avance del tren.

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 CONCLUSIONES

La funcionalidad de este método para mejorar la movilidad por medio de

superconductividad sería muy efectiva gracias a sus beneficios tanto en seguridad
como en aprovechamiento de los campos gravitatorios que podemos generar para
poder realizar fuerzas de repulsión y atracción, lo cual nos permitiría mover
elementos de formas más eficientes y sin tantos gastos, afectaciones ambientales
etc.

Mediante este proyecto concluimos que es una metodología en desarrollo reflejada

en demasiados campos para abarcar, logrando así un bienestar común y en dónde
nos puede ayudar a generar más energías limpias sin necesidad de utilizar
combustibles fósiles.

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 BIBLIOGRAFIA

 http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/magnetic/solenoid.html
 http://science.howstuffworks.com/magnet3.htm
 http://science.howstuffworks.com/electromagnet1.htm
 http://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnet
 https://es.wikipedia.org/wiki/Superconductividad
 https://es.quora.com/Por-qu%C3%A9-funciona-el-tren-magn%C3%A9tico-
casero-Cu%C3%A1l-es-la-f%C3%ADsica-detr%C3%A1s-de-este-
experimento
 https://francis.naukas.com/2016/02/14/el-tren-mas-sencillo-del-mundo/
 https://www.youtube.com/watch?v=J9b0J29OzAU&list=PLboCd7VUD1TyU
WWdlREMv1BkdmFcFHe-b
 https://www.youtube.com/watch?v=2DJ0NLngfec&list=PLboCd7VUD1TyU
WWdlREMv1BkdmFcFHe-b&index=3
 https://www.youtube.com/watch?v=4O7W6-
tl4jQ&index=4&list=PLboCd7VUD1TyUWWdlREMv1BkdmFcFHe-b

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