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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA.

Asignatura:
Pavimentos

Docente:
Ing. José Alexander Pérez Reyes

FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑOS DE


PAVIMENTOS (CLIMA Y TRANSITO)

Integrantes:
 Calato García, William Alexander
 Majano Rivera, Federico de Jesús
 Méndez Hernández, Wilmer Steven
 Quintanilla Quinteros, Azucena Elizabeth
 Rodríguez Vargas, Selvin Said
 Sosa Díaz, Perla Patricia
.
Ingeniería Civil
Grupo C-3

Fecha: 8 de marzo de 2019


FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN …………………………………………………………… 3

OBJETIVOS …………………………………………………………………. 4

DESARROLLO DEL TEMA …………………………………………………. 5 - 11

CONCLUSIÓN …………………………………………………………………12

RECOMENDACIÓN …………………………………………………………. 13

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

INTRODUCCIÓN

El pavimento es un conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas, de varios


centímetros de espesor, materiales de diversas características, adecuadamente compactados
que se construyen sobre la sub-rasante obtenida por el movimiento de tierra y que han de
soportar las cargas del tránsito durante varios años sin deterioros que afecten la seguridad y
la comodidad de los usuarios o la propia integridad de la estructura. Es por esta razón que
nuestra investigación va dirigida a los factores que afectan diseños de pavimentos con
respecto al clima y al tránsito, como bien sabemos los factores que en nuestro medio que más
afectan a un pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por su acción
directa en la elevación del nivel freático influyen en la resistencia, la compresibilidad y los
cambios volumétricos de los suelos de sub-rasante especialmente. Y los cambios de
temperatura como en las losas de pavimentos rígidos ocasionan en éstas esfuerzos muy
elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas de los
vehículos que circulan sobre ellas. Y en los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene
una alta susceptibilidad térmica, el aumento o la disminución de temperatura puede ocasionar
una modificación sustancial en el módulo de elasticidad de las capas asfálticas, ocasionando
en ellas y bajo condiciones especiales, deformaciones o agrietamientos que influirían en el
nivel de servicio de la vía. Ahora bien, el tránsito vehicular es un factor el cual deteriora
considerablemente el pavimento debido a que los pavimentos tienen como función principal
la de soportar las cargas de los vehículos, transmitidas a estos por sus respectivos neumáticos
entre otros aspectos importantes considerados entre el clima y el transito los cuales te
presentamos a continuación.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

 Identificar los factores que afectan el diseño de pavimentos en relación al clima y al


tránsito.

OBJETIVO ESPECIFICO

 Mostrar los diferentes daños que genera el clima en los pavimentos regidos y
flexibles.
 Indicar los daños generados por el tránsito en pavimentos rígidos y flexibles.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

 CLIMA
 TRANSITO

FACTORES DEL CLIMA QUE AFECTAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

Los factores que en nuestro medio más afectan a un pavimento son las lluvias y los cambios
de temperatura.

Las lluvias por su acción directa en la elevación del nivel freático influyen en la resistencia,
la compresibilidad y los cambios volumétricos de los suelos de sub-rasante especialmente.
Este parámetro también influye en algunas actividades de construcción tales como el
movimiento de tierras y la colocación y compactación de capas granulares y asfálticas.

Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rígidos ocasionan en éstas esfuerzos
muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas de
los vehículos que circulan sobre ellas.

En los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene una alta susceptibilidad térmica, el
aumento o la disminución de temperatura puede ocasionar una modificación sustancial en el
módulo de elasticidad de las capas asfálticas, ocasionando en ellas y bajo condiciones
especiales, deformaciones o agrietamientos que influirían en el nivel de servicio de la vía.

LA INFLUENCIA DE LA PLASTICIDAD, RESISTENCIA, DEFORMACIÓN DE


LOS MATERIALES Y LOS EFECTOS CON MEDIO AMBIENTE.

Existen diversos factores que propician la variación de las características de resistencia y


deformación en los materiales que conforman una sección estructural, como son:

 Lluvia.
 Cambio en el nivel de aguas freáticas.
 Intemperismo por cambios de clima.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

Cuando el terreno natural está formado por materiales finos es probable que los cambios de
humedad a los cuales está sujeto, modifiquen el volumen, la resistencia y la deformabilidad
o variación volumétrica de la sección estructural.

Los cambios en los contenidos de agua pueden ser producidos por alguna de las siguientes
causas:

 Infiltraciones propiciadas por agua de lluvia.


 Ascensión capilar del nivel de aguas freáticas.
 Flujo interno en la masa del suelo o roca por un drenaje o sub-drenaje inadecuado.

El agua sobre la superficie de rodamiento tiene un efecto denominado de bombeo, el cual se


produce a través de agrietamiento de la carpeta. Al estar una grieta llena de agua, la presión
de las llantas de los vehículos se transmite a las capas inferiores como la base y la sub-base;
si estas contienen finos, al ejercer la presión, se arrastran dichos finos, junto con la expulsión
de agua creándose un vacío o cavidad que posteriormente se transformará en bache, con una
destrucción paulatina de la estructura del pavimento.

Dado que la base y la sub-base son capas que están cercanas a la superficie de rodamiento y
que deben resistir a la acción del tránsito, éstas deben ser formadas por materiales granulares.

Los materiales pétreos que se utilizan para formar la base y la sub-base no deben de estar
contaminados con materiales plásticos ya que éstos propician una disminución en el Valor
Relativo de Soporte (VRS), entendiéndose por VSR a la resistencia que presenta un suelo al
esfuerzo cortante en condiciones determinadas de compactación y humedad. En
consecuencia, la deformación incrementa, así como también los cambios volumétricos con
el aumento de contenido natural de agua.

La elección de los materiales de terracería y de la capa sub-rasante, son parte fundamental


para la construcción de caminos, de forma tal que se pueden usar aquellos que sean poco
deformables, tengan estabilidad volumétrica y no disminuyan su resistencia con el
incremento de contenido natural de agua.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

Los materiales granulares sufren menores variaciones en su resistencia cuando están sujetos
a la acción del agua. Su resistencia está en función de la forma de las partículas, distribución
granulométrica, resistencia propia de las partículas y de su compacidad.

FACTORES DEL TRANSITO QUE AFECTAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

La normal en el diseño de pavimentos es considerar el peso de los ejes que pueden tener dos
o cuatro llantas.

EFECTOS DE TRÁNSITO

La técnica más utilizada para el diseño de estructuras de pavimento con capas finales de
rodadura tanto asfálticas como de concreto hidráulico, siempre se refiere a la AASHTO, en
este método la información requerida en las ecuaciones de diseño incluye:

 Carga por eje y configuración del mismo.


 Número de aplicaciones o paso de éste sobre la superficie del pavimento.

El tránsito debe subdividirse en un cierto número de grupos, cada uno con diferentes
configuraciones:

 Tipos de vehículos.
 Configuración y número de llantas por eje.
 Número de repeticiones de carga por cada punto en la superficie de rodamiento.

TIPOS DE VEHÍCULOS.

Existen tres formas diferentes para poder clasificar los vehículos; la primera es por medio del
Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) el cual se define como el número de vehículos que
pasan por un lugar durante un año, dividido entre el número de días del año, Es decir:

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

La segunda, es de acuerdo a la clase y la tercera por medio del número de ejes. En la Tabla
1 y Tabla 2 se muestra esta clasificación respectivamente.

Tabla 1. - Clasificación de los vehículos de acuerdo a la clase.

La clasificación de ejes será como sigue:

Tabla 2. -Clasificación de los vehículos de acuerdo al número de ejes.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

Más del 50% de los vehículos que pasan por un lugar corresponden a Tipo A, es decir,
vehículos con capacidad de hasta 3 toneladas y sigue incrementando conforme la población
aumenta, lo que repercute en el comportamiento de la sección estructural, así como también
en el volumen máximo de tránsito que puede admitir un camino sin congestionarse. La
construcción de carriles adicionales y el incremento de repeticiones de carga ligera propician
un envejecimiento acelerado del pavimento. Ante esta problemática se puede optar por
implementar transporte masivo cómodo, seguro y económico para descongestionar la sección
estructural e incrementar la vida útil de la sección.

CONFIGURACIÓN Y NÚMERO DE LLANTAS POR EJE.

La configuración autorizada de los ejes para los diferentes vehículos se presenta:

Tabla 3. -Configuración y número de llantas por eje.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

PESO AUTORIZADO (TONELADAS) EN VEHÍCULOS POR TIPO DE EJE

Tabla 4. -Peso autorizado por tipo de eje.

NÚMERO DE REPETICIONES DE CARGA POR CADA PUNTO EN LA


SUPERFICIE DE RODAMIENTO.

Para el diseño de estructuras de pavimento es necesario conocer el número de vehículos que


pasan por un punto dado, por lo que se deben de realizar estudios de volumen de tránsito, los
cuales pueden variar desde los más amplios en un sistema de caminos, hasta el recuento en
lugares específicos tales como: puentes, túneles o intersecciones de carreteras.

Estos aforos se realizan con el objeto de:

 Determinar la composición y volumen de tránsito.


 Evaluar índices de accidentes.
 Datos útiles para planeación de rutas y determinación de proyectos geométricos.
 Elaborar sistemas de mantenimiento.
 Establecer prioridades y técnicas de construcción.
 Determinar el tránsito futuro.

La fatiga producida por más de 3000 vehículos pesados por efecto de la repetición constante
de cargas dadas por el tránsito, deteriora la sección estructural, es decir, que se produce una
falla de la estructura derivado de las excesivas repeticiones de carga.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

CONCLUSIÓN

En los factores que afectan el diseño de pavimentos con respecto al clima tenemos que
principalmente tiene que ver con el entorno de la estructura del pavimento, aunque el clima
se reconozca como un factor a considerar en el comportamiento de los pavimentos, son muy
pocos los métodos que tienen en cuenta algún aspecto del mismo por la dificultad de estimar
cuantitativamente su influencia, únicamente se dan directrices relacionadas con el clima al
que va a estar sometido el pavimento al tratar de juntas transversales de contracción del
mismo. Como sabemos la humedad es el peor enemigo de un pavimento porque origina las
grietas, al comprimirse el pavimento (mal diseñado en sus capas) por las cargas vehiculares
y a su vez originar las tensiones en la superficie de pavimento (rasante). Al haber tensión
dará lugar a la grieta y esta será el medio por el cual la humedad se infiltre en las capas
interiores del pavimento, lo cual originará más problemas de grietas.

En los factores que afectan el diseño de pavimentos con respecto al tránsito es importante
tomar en cuenta que para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas por
eje (según tipos de ejes de vehículos) esperadas en el carril de diseño (el más solicitado, que
determinará la estructura del pavimento de la carretera) durante el período de diseño
adoptado. La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente acumulación de
deformaciones sobre el pavimento (generando fatiga) son fundamentales para el cálculo y
posteriormente un diseño. Además, se deben tener en cuenta las máximas presiones de
contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos especiales (curvas, zonas de frenado y
aceleración), las velocidades de operación de los vehículos (en especial las lentas en zonas
de estacionamiento de vehículos pesados), la canalización del tránsito, tomando en cuenta la
realización de un aforo vehicular en puntos críticos con alta demanda vehicular.

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FACTORES QUE AFECTAN DISEÑOS DE PAVIMENTOS

RECOMENDACIÓN

 Colocar material granular en la Sub-base para que esta sirva como drenaje y así
evitar deformaciones en nuestro pavimento.

 Verificar que los materiales de la base y la sub-base no deben de estar contaminados


con materiales plásticos ya que éstos propician una disminución en el Valor Relativo
de Soporte entendiéndose como la resistencia que presenta un suelo al esfuerzo
cortante a la hora de la compactación una consecuencia, es que la deformación
aumentara y también el cambio volumétrico.

 Realizar un aforo vehicular determinando la demanda de vehículos, tipo de


vehículos, velocidad con la que circulan por la zona de estudio.

 A la hora de diseñar una carretera es importante tomar en cuenta un incremento a


futuro como también ampliaciones de carriles si en el caso nos lo permite, por que
los incrementos de repeticiones de carga ligera propician un envejecimiento acelerado
del pavimento ante esta problemática se puede optar por implementar transporte
masivo cómodo, seguro y económico para descongestionar la sección estructural e
incrementar la vida útil de la sección.

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