445m2 (PDF - Io) PDF

РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ Редактор Febuary 2003 E NG I NE S 57
ZS
Рисунок 176 Рисунок 178
4 1
1
3
19,00
2 16,00
2
75702
1 3
КОРОМЫСЛА регулировочного винт Если отвинтить,
75705 проверьте настройки квоту. Затянуть винт с резьбой гайки (1) к I 0,25
-0,75 Нм пара.
КОРОМЫСЛА БЛОК КОМПОНЕНТА:

1. Эластичное кольцо -2. Распорка-3. Rocker оборотом оружия
4. Поддержка.
- Проводят сборку коромысел после предыдущей проверки

компонентов.
18,975
18,963
19,000 19,000
19,026 19,026
32655
75704
Вал и коромысла ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Проверьте соединительные Перед выполнением сборки проверьте движущие стержни КОРОМЫСЕЛ: они не
должны быть деформированы; сферический заканчивается в контакте с
поверхности подшипника и вала: никаких признаков чрезмерного износа не может
регулировочным винтом и коромысла с толкателем (стрелкой) должны нет
быть обнаружен или повреждения. Заменить при необходимости.
доказательств захвата или износа: в случае обнаружения продолжить их
замену. Стержни движущих всасывающие и выпускные клапаны идентичны и
поэтому взаимозаменяемы.
58 E NG I NE S Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ
2 1
D2 D1
75703
- Вставьте толкатель вождение стержней и блок коромысла. Перед

использованием крепежных винтов снова измерить themtwice, как показано
на рисунке, проверка D1 и D2 диаметров:
75806
если D1 -D2 <0,1 мм винт может быть использован снова; если D1
-d2> 0,1 мм винт должен быть заменен;
0,55 выпускных клапанов • 0,05 мм.
Правильная рабочая слабину является: - всасывающие клапаны 0,30 • 0,05 мм -
помощью торцового ключа (1), точка ключа (3) и щупальца манометр (2).
Рисунок 181 Чтобы осуществить быструю настройку рабочей слабины между
следующей таблице: Регулировка слабины между коромыслами и клапанами с
! коромыслами и клапанами, выполните следующие действия:
1 и отрегулировать клапаны, определенный символом звезды, как показан в
2
Поворот приводного вала двигателя, сбалансировать клапаны цилиндра
1 2 3 4 5 6-
*- * - * -
* * - *-
Выхлопная
звезды, как показано в следующей таблице:. Цилиндр п. Всасывающий
клапаны цилиндра 6 и отрегулировать клапаны, определенных символом
Поворот приводного двигателя вал 360 градусов, сбалансировать
75683 Цилиндр н. 1 2 3 4- 6
Всасывающий - - * *- *
- Затянуть винты (2) с заданной парой и собрать датчик Выхлопная - *- *5 *
температуры воды (1).
ZS
Рисунок 183
Всегда заменяйте прокладки с использованием новых. Проверьте
! резьбу крепежных винтов: не должно быть никаких признаков износа
или грязи месторождения. Уплотнение кивки не имеет видимых
деформаций. В таком случае предусматривается замена с новыми
поклонами.
Рисунок 185
1
75707
- Сборка форсунок после замены уплотнительной прокладки (1).
Во время сборки форсунок, убедитесь, что форсунка сфера

! правильно расположена на корпусе головки.
76206
- Собрать выпускной коллектор (1) получение новых прокладок (2).

Рисунок 184
5
2
76149 3
75685
- Соберите цилиндр крышка (2) с соответствующими прокладками;
- Установить уплотнение кивки и затянуть винты (1) крепление их к

заданной паре.
- Установите термостат блок (2), включая термостат (5) и прокладку

(4).
- Затянуть винты с предписанной парой.
Винты (1) были были использованы для фиксации кронштейна

! Рисунок
(3).186
разбирать
кронштейн а также собрать
компоненты от 1 до 5, как показано на рисунке. Прокладка (4)
должна быть новой.

ZS
76207
76208
- Нанести на поверхность, соединяющую коллектор пластины всасывания (1) - Кроме сборки кронштейнов (1), крепящие топливные трубопроводы к
прокладку (3) и обеспечить. Крепление винтов (2) до предписанной пары. форсункам: использовать одни и те же винты (2) крепления коллектора
пластины, как показано на рисунке.
- Если труба (7) многообразие пластины всасывания (1) была удалена, - Также собрать питающий насос (см конкретной процедуры) и отбор
собрать его после того, как установить новую прокладку (6). мощности под ним.
- Затянуть винты (8) до предписанной пары.
Для версий, предусмотренных с нагревателем, а также собрать Сборка насоса требует специальной процедуры, как сообщалось в
! компоненты (4) и (5). ! конце настоящего диссертационного раздела.
Рисунок 189
76138
- Сборка трубы (1) и (2), обеспечивающие подачу топлива и восстановление

между насосом и форсунками; Завинтить стопорные гайки и затянуть винты
крепления коллектора восстановления топлива.
ZS
76148 76132
- Собрать смазки трубы для подающего насоса.

Рисунок 191
Рисунок 193
76150
76139
- Закрепить трубы к форсункам в течение скобок ранее
собранных (крепежный винт 1, рисунок 190 и 2, рис 191).
- Закрепить трубопровод LDA (1) к головке двигателя и питающего насоса.

ZS
76143
76141
- Установите подшипник топливного фильтра (4) на кронштейн, прикрепленный Продолжайте сборку турбокомпрессора:
к головке двигателя.
- Держите турбонагнетатель и поместите его на выпускном коллекторе
- Соединить топливные трубопроводы (2 и 3), соответственно, от заливки после того, вставил прокладку.
насоса для фильтрации подшипника и от этого последнего к питающему
насосу.
- Завинтить крепежные гайки (2) турбокомпрессора к выпускному
коллектору затягивая их предписанный пар.
- Используйте приемлемые инструменты для установки топливного фильтра (I).
- Затянуть смазки трубы фиксирующее кольцо. Работает так же,

как на другом конце трубы. Подключите его к верхней части
Фильтр должен быть априорно заполнен топливом для облегчения теплообменника.
! подачи операций системы для удаления воздуха.

- Собрать турбокомпрессора смазки выхлопную трубу путем затягивания
винтов (3); подключите конец к блоку двигателя ..
Для завершения сборки двигателя необходимо удалить его из поворотного

стенда.
- Используйте приемлемые инструменты для удержания двигателя и ослабьте винты

крепления скобы к поворотному стенду.
Рисунок 195
- Разберите кронштейны от двигателя после того, как правильно поставить
его на деревянной опоре.
70126
Для подключения топливных трубопроводов (2 и 3, Рисунок 194) при

! низком давлении от относящихся объединений связи с этим
необходимо нажать фиксирующую крепежную деталь (1), как показано
на рисунке B.
После того, как подсоединен трубопровод, сбросить крепление (1) в

блок-положении, как показано на рисунке
A.
РАЗДЕЛ 3- РАБОЧИЙ - Промышленная применимость Редактор Febuary 2003 ENG INES 63
ZS
Завершение работы двигателя Рисунок 198
Рисунок 197
3 1
4
75670
С правой стороны:
о повторно собрать трубы (1) от штуцера (2) смазочного масла фильтра 1

(размещенной на противоположной стороне): затянуть трубные кольца (1) и
подключить их к объединению
5
В некоторых случаях, масляный фильтр (3) размещен непосредственно на
! теплообменнике: в этом случае он должен быть собран

75671
с использованием приемлемых средств.
о Сборка смазочного масла выпускного трубопровода (1) от

турбокомпрессора: из-под турбокомпрессором затянуть два
винта (2); затянуть винт (3) крепления трубопровода к блоку по
всему крепежного хомута (4) к блоку; наконец, затянуть штуцер
(5) к блоку.
ZS
76146
76144
- Сборка стартера; правильно держать стартер (1) и затянуть Слева:

крепежные винты (2) до заданной пары.
- Собрать масляный фильтр (1) вместе с кронштейном (для версий с
двигателем масляного фильтра непосредственно не собранных в
теплообменник); затянуть винты (3) Монтаж кронштейна (4), включая фильтр
подшипника (5).
Используйте приемлемые инструменты для установки масляного фильтра;
- Собрать стержень уровня масла вместе с направляющей трубой (2) .Нанести

до моторного масла.
- Установите двигатель на машине (для операций по установке, пожалуйста,

обращайтесь к конкретному вопросу).
ZS
Узел блок подачи насоса и процедура разборки Рисунок 202
2
Эта процедура предусматривает, что:
- Топливные трубопроводы (из насосных элементов к форсункам,

кровотечение из труб восстановления форсунок, чтобы насос,
трубопровод и подача ЛД обеспечивается подкачивающим насос)
должны все быть разобраны.
- Электрическое подключение к питающему насосу должно быть

отключено.
- Ускоритель кабель должен быть отключен.

1
В случае, если кормите замена насоса необходимо, это должно подаваться 76134
предварительно установить уже в качестве запасной части.
С другой стороны, в случае, если насос должен быть разобран и вновь - Разберите шестигранную (1) образную крышку от датчика скорости
позже, не ремонтируется это будет необходимо PR-установить его, пока коробки и штифт (2) снизу.
он все еще собран на двигатель и разобрать его только потом.
Следующая процедура анализирует эту вторую гипотезу, поскольку она является

более сложной.
Рисунок 203
Рисунок 201!
75714 76136
- Разберите стартер от коробки маховика (1) и - Проверка, проверка через в отверстие коробки, что отображается
использовать инструмент 380000988 (2), чтобы повернуть маховик. опорный индекс блока датчика.
ZS
Рисунок 204
76209
- Поворот с осторожностью маховика после его собственного чувства Рисунок 205

вращения аннулировать передаточные слабины и в то же время сохранить
( →) штырьковый нажатой до тех пор, когда этот последний Уместно в порт
распредвала. Таким образом, в PMS, определяется в пределах n.6
цилиндра.
Вращение маховика осуществляется с особой осторожностью. Штырь

! взимаемого чрезмерного напряжения сдвига может быть поврежден.
76135
- Plugh ранее удален штифт в корпус датчика следуя

направлению, указанному на рисунке. Штифт (2) не должен быть
pluged до конца хода, чтобы связать индекс и вращение замка
вала насоса.
- Соберите шестигранник профилированного колпачок (1).

ZS
1 4
2
2 3 75714
75693
- Из ГРМ стороны, снять крышку (2), ослабив винты (1) для того, чтобы иметь При сборке насоса подачи к двигателю, необходимо соответствовать
доступ к накидной гайке крепления (3) с приводным зубчатым колесом требованиям PMS для цилиндра NI.
насоса.
- Используйте 380000988 инструмент (2) на коробке маховика (I)
- Ослабьте крепежную гайку (3) и снимите relatingwasher. осуществлять вращение маховика и работать с использованием PIN-кода,
как описано ранее.
Рисунок 207 Удерживая ведущую шестерню насоса, чтобы избежать помех или
ползет во вращение синхронизации передач.
Рисунок 209!
76133
- Со стороны насоса, ослабить крепежные гайки (1), не

снимая их, с тем чтобы перемещать насос
в обратном направлении, используя 380000979 экстрактор.
- Соберите 380000979 экстрактор в течение двух

Резьбовые отверстия (4, Рисунок 206) и снять шестерню с вала
76133
насоса.
- Удерживайте питающий насос с использованием приемлемых инструментов и отвинтить

- Удерживайте питающий насос с использованием приемлемых инструментов и сборки
полностью фиксирующие гайки. он (предварительно Насосный) к двигателю в его корпусе: вставьте

распредвал capule в порт ведущего зубчатого колеса насоса (не входит с
- Вынуть насос из удерживающих штифтов вместе с ключом).
прокладкой.
- Затянуть крепежные гайки (1) и центрирующие запорный фланец
насоса внутри паза.
Прокладка удаляется во время демонтажа насоса не должна быть

В этих ConditionsThe насос предварительно настроен и может быть ! использована снова. Всегда используйте только оригинальные
! собран в дальнейшем двигатель. запасные части.
ZS
1 4
2 3
75715
76139
- Собрать крышку (2, рис 210), включая прокладку и затянуть

- На стороне синхронизации, на протяжении специально назначенного порта,
винты (1, рисунок 210).
установите шайбу и завинтить крепежную гайку (3) на вал насоса.
Зафиксируйте гайку на 90-95 Nm пары. - Извлечь штифт наружу установки распределительного вала свободно.
- Удалить 380000988 инструмента вращение маховика на замок; разместить стартер в

его корпусе.
Рисунок 211
- Подключение всех трубопроводов (от насосных элементов к форсункам,
кровотечение из труб восстановления форсунок к насосу, трубопровод ЛД (1)
2
и подача обеспечиваются подкачивающим насос и трубопроводы смазки).
- Подключение электрических переключателей устройств для остановки двигателя.
76134
В случае удаления насоса carriedout в то время как двигатель был
! собран, подключить кабель ускорения.
- Удалить формованный колпачок шестигранного (1) от датчика скорости

коробки и снять стопорный штифт (2) от распределительного вала.
- Поверните фиксирующий штифт (2) Upsidedown и поместить его в

корпус: эта операция позволяет свободное вращение вала насоса.
- Собрать образный колпачок с шестигранным (1) в поле скорости датчика.

Процедура системы отбираемого подачи

о Вары из сборки фитинга питания взлета в его корпусе, обеспечивая
новую прокладку и проверяя сцепление шестерни редуктора.
Рисунок 213
1
о Установите крышку и прокладку и затянуть винты с предписанной
парой.
76140
В случае, если любая операция была executedon компоненты цепи питания,

необходимо выполнить кровотечение воздуха внутри системы.
Разрыхлить спускной вентиляционные винты (1) на топливный фильтр
поддерживает.
Выключатель стартера на революцию, активируя подкачивающий насос и
вождение подачи топлива к фильтрам. Продолжить выполнение этой операции до
тех пор, когда топливо стекает из Bleeder вентиляционных винтов, затем затяните Проверки и контроль
винты.
Следующие испытания должны быть сделаны после сборки двигателя для
! транспортного средства. В профилактических целях убедитесь, что уровни
жидкости были восстановлены правильно.

Мощность разборка взлета и процедура сборки
Рисунок 214 Запустите двигатель, дайте ему поработать на режиме вращения немного
выше, чем на холостом ходу и ждать, что температура охлаждающей
1 4 жидкости достигает значения, позволяя открытия термостата, а затем

3
проверить, что:
о Там нет воды кровотечения из коллекторов, соединяющих двигатель контура

охлаждения трубопроводов и кабина внутреннего нагрева, в конечном счете,
обеспечивая, чтобы дополнительно затянуть стопорные кольца.
о Тщательно проверьте соединительные трубы топлива соответствующих

профсоюзов.
2
о Там нет утечки масла из смазки цепи различных трубопроводов, соединяющих
крышку и. Головка блока цилиндров, масляный поддон и подшипник,

76137
о масляный фильтр и теплообменник, а также корпус, относящийся. Там нет
Где разработан, есть сила, о коробке отбора и далее BLE для передачи движения к
утечки топлива из топливных трубопроводов. Там нет blowby из
различным вспомогательным частям. ооопневматических труб (если предусмотрено). Проверка правильности работы
Разборка такого механизма должна быть выполнена следующим образом: осветительных светодиодов приборной панели, содержащей инструменты, а
также оборудование
Ослабьте два винта (3) и после снятия крышки (1) с помощью специально
предусмотренного экстрактора, снять коробки отбора мощности (2). который был отключен во время работы двигателя
разъединение.
ооооо
Две прокладок (4) должны быть заменены в фазе сборки. о Проверить и удар по уходу с системой охлаждения двигателя,
проведение частого дренажа.
ZS
РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ Редактор Febuary 2003 MOTORI 71
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ (4-х и 6 цил.)
СОСТАВНАЯ ЧАСТЬ МОМЕНТ
Нм кгм
Охлаждение Сопла (M8x1.25x10) 15 ± 3 1,5 ± 0,3
Крышка коренного подшипника Первый этап 50 ± -80 ± 5.0 ± 0.6

второй этап 6 8,0 ± 0.6
3-й этап 90º ± 5º
Корпус редуктора в сборе задний

(M8x1.25x40) (M8x1.25x25) (M10x1.5) 24 ± -24 ± 2,4 ± 0,4
-49 ± 5 2,4 ± 0,4
4,9 ± 0,5
Масляный насос (M8x1.25x30) 8±1 0.8 ± 0,1
Крышка в сборе Передняя

(M8x1.25x45) (M8x1.25x30) 24 ± -24 ± 2,4 ± 0,4
4 2,4 ± 0,4
Шатунные болты (M11x1.25) Первый этап 30 ± -60 ± 3.0 ± 0,3

второй этап 5 6,0 ± 0,5
3-й этап 60º ± 5º
Лестница рамы в сборе (M10x1.25x25) 43 ± 5 4,3 ± 0,5
Масло стрелковые
пробки (M10x1) 6 ± 1 11 ± 0.6 ± 0,1
(M14x1.5) 2 1,1 ± 0.2
Собрать маслооткачивающую трубку (M8x1.25x20) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Масляный поддон в
сборе (M8x1.25x25) 24 ± -60 ± 2,4 ± 0,4
(M18x1.50) 9 6,0 ± 0.9
Набор контактный синхронизации 5±1 0,5 ± 0,1
Узел топливного насоса

винт M8 винт M6 M6 гайка 24 ± -10 ± 2,4 ± 0,4
1 10 ± 1 1,0 ± 0,1
1,0 ± 0,1
M10x1.5 фланец гайки головки предварительно крутящий момент 10 -15 1,0 -1,5
50 -55 5.0 -5.5
Топливный насос шестеренчатый (ведущая шестерня гайка) Snug момент 15 -20 1,5 -2,0
Окончательный крутящий момент -90 85 8,5 -9,0
Timing контактный колпачок топливного насоса 30 -35 3.0 -3.5
Клавишные assys (M8) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
болты головки блока

цилиндров (M12x70) 50 + 40 + 5,0 + 90º
(M12x140) (M12x180) 90º 180º 70 4,0 + 180º
+ 180º 7,0 + 180º
Ассы коромысла крышки (M8x1.25x25) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Впускной коллектор (M8x1.25) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Ассы соединение воздухозаборника (M8x1.25) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
перепускной масляный клапан в смазочное головку фильтра (M22x1.5x10) 80 ± 8 8,0 ± 0.8
Вставьте (M12x1.5x12) 10 ± 1 1,0 ± 0,1
Выпускной коллектор (M10x1.5x65) 43 ± 6 4,3 ± 0.6
Водяной насос (M8x1.25x25) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Подключение воды на выходе

(M8x1.25x35) (M8x1.25x70) 24 ± -24 ± 2,4 ± 0,4
4 2,4 ± 0,4
Поддержка вентилятора (M10x1.5x20) 33 ± 5 3,3 ± 0,5
шкив
вентилятора 10 ± -43 ± 1,0 ± 0.2
(M6) (М10) 6 4,3 ± 0.6
72 MOTORI Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ
Нм кгм
Задний подъемный кронштейн (M12x1.75x30) 77 ± 12 7,7 ± 1.2
Шкив коленчатого вала (M12x1.75x10.9) 110 ± 5 11,0 ± 0,5
Маховик корпус
(M12x120) (M12x80) 85 ± 10 85 ± 8,5 ± 1,0
(M10x80) (M10x40) 10 49 ± -49 8,5 ± 1,0
±5 4,9 ± 0,5
4,9 ± 0,5
Маховик корпус (M12x1.25) первый этап 30 ± 4 3.0 ± 0,4
второй этап 60º ± 5º
Ассы задняя крышка маховика корпус (M8x1.25x16) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Топливные форсунки 60 ± 5 6,0 ± 0,5
насос подъема топлива 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Турбонагнетатель с выпускным коллектором (М10) 43 ± 6 4,3 ± 0.6
подачи нефти на головке фильтра 24 ± 4 2,4 ± 0,4
подача нефти в турбокомпрессор (M12x1.5) 35 ± 5 3,5 ± 0,5
Слив масла (M8x1.25x16) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Генератор переменного тока к генератору поддержки (M8x1.25x30) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Генератор переменного тока для воды на входе соед. в сборе (M8x1.25x30) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Нижняя крепления генератора (M10x1.25x25) 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Генератор переменного тока верхнего шарнира к опоре (М10) 49 ± 5 4,9 ± 0,5
Генератор переменного тока монтажное оборудование (M12x1.75x120) 43 ± 6 4,3 ± 0.6
Генератор переменного тока проводки (M6x1.0 гайка) 10 ± 2 1,0 ± 0,2
Стартер к коробке передач (M10) 49 ± 5 4,9 ± 0,5

РАЗДЕЛ 3 -DUTY - Промышленная применимость Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 73
DIAGNOSI
ЧАСТЬ ВТОРАЯ -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
74 ДВИГАТЕЛИ Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 3 -DUTY - Промышленная применимость
DIAGNOSI
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ CompoNet РАСПОЛ (4 цила. ДВИГАТЕЛИ с роторной помпой)
Рисунок 215
3
2
4
8
5
75724
Th электронной элек Трикал со MPO п ен ц предусмотренных ш ней ч F4BE 0484

Двигатель перечислены здесь следующие:
1. Датчик охлаждающей жидкости температуры;
2. Starter;
3. Датчик температуры воды КСБ;
4. Электромагниты смонтирован подающий насос: (A) на

гидравлическом блоке головки (B) на KKSB;
5. Топливный нагреватель;
6. Реле давления масла;
7. Резистор для холодного запуска (независимо от того, специально разработаны);
8. Генератор переменного тока;

Охлаждение датчик температуры жидкости Стартер
1
75717
Стартер обычно управляется начиная блок размещен на приборной панели
транспортного средства и обеспечивает положительное напряжение на

С
теле-переключатель в сборе с самим стартером. Технические характеристики:
BOSCH 3 кВт -1
A В
С
В A
Датчик температуры KSBWater
75718
Рисунок 218
Это компонент интеграции датчика температуры. Он смонтирован на головке
двигателя близко к блоку термостата и его обязанность, чтобы обнаружить
двигатель охлаждающей жидкости temperatu- повторно.
Характеристики:
Диапазон рабочих температур: со стороны
соединения -40 ÷ + 150 ° С в течение <10 мин.
Шарик стороне от двигателя: -40 ÷ + 140 ° С
Рабочая напряженность: 6 ÷ 28 В
Настройки:
80 ºC 0,304 ÷ 0,342 к Ω
20 ºC 2,262 ÷ 2,760 к Ω
-10 ° С 8,244 ÷ 10,661 к Ω
75719
Он смонтирован на головке блока цилиндров на двигателе с левой стороны.
Технические характеристики: Рабочая напряженность:
12 ÷ 24 В
Электрическая нагрузка Мощность: 2.5 (индукция)

5,0 А (сопротивление)
Окружение: 32 ± 2 ° С Контактного отверстия при

повышении температуры 22 ± 2 ° С
Замыкание контакта при понижении
температуры
Электромагниты смонтирован подающий насос Топливный фильтр
2 1
75724a
75716
1 -Гидравлической головка Электро-магнит; 2 -KKSB
Электро-магнит
1 датчик температуры -Топливного; 2 -Resistor для фильтра

обогрев;
Датчик давления масла
На топливном фильтре подшипника есть температура SEN- сор, а

Рисунок 220
соединение нагревательного резистора топливного фильтра.
75722
Он смонтирован на блоке с левой стороны, side.Spe- cifications двигателя:
Замыкание контактов при

более низком давлении: 0,2 бар
Контакты открытие При более

высоком давлении: 0,9 бар
Предварительное сообщение нагревательный резистор Генератор
75723
75725
Это резистор смонтирован на всасывающем коллектор и используется для нагрева Это место передний viewon с правой стороны двигателя, и приводится в
воздуха во время операций предварительного нагрева поста. Она питается
движение зуба ремня. Технические характеристики: Номинальное
тело-переключатель, как правило, расположено очень близко к инже- п.
напряженные отношения:
12 В
Технические
Текущий поставляется: 90A (при 6000 оборотах в минуту)
характеристики: Рабочая напряженность:
12 В Максимально возможный
Расход воздуха: 2 куб.см / мин (давление Поглощение в режиме ожидания: ≤ 1мА
138 кПа)
Направление вращения: clockwices
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ CompoNet РАСПОЛ (6 цил. ДВИГАТЕЛЕЙ с насосом БЛОКА)
Рисунок 224
76521
Th электронной элек Трикал со MPO п ен ц предусмотренных ш ней ч F4BE 0684

Двигатель перечислены здесь следующие:
1. Датчик охлаждающей жидкости температуры;
2. Starter;
3. Датчик температуры воды КСБ;
4. Резистор для холодного запуска (независимо от того, специально разработаны);
5. Остановка двигателя смонтирован подающий насос;
6. Топливный нагреватель;
7. Реле давления масла;
8. Рычаг масла двигателя передается;
9. Генератор переменного тока;

Охлаждение датчик температуры жидкости Стартер
1
75717
Стартер обычно управляется начиная блок размещен на приборной панели
транспортного средства и обеспечивает положительное напряжение на

С
теле-переключатель в сборе с самим стартером. Технические характеристики:
BOSCH 4 кВт -24

A В
С
В A
Датчик температуры KSBWater
75718
Рисунок 227
Это компонент интеграции датчика температуры. Он смонтирован на головке
двигателя близко к блоку термостата и его обязанность, чтобы обнаружить
двигатель охлаждающей жидкости temperatu- повторно.
Характеристики:
Диапазон рабочих температур: со стороны
соединения -40 ÷ + 150 ° С в течение <10 мин.
Шарик стороне от двигателя: -40 ÷ + 140 ° С
Настройки:
80 ºC 0,304 ÷ 0,342 к Ω
20 ºC 2,262 ÷ 2,760 к Ω
-10 ° С 8,244 ÷ 10,661 к Ω
75719
Он смонтирован на головке блока цилиндров на двигателе с левой стороны.
Технические характеристики: Рабочая напряженность:
12 ÷ 24 В
Электрическая нагрузка Мощность: 2.5 (индукция)

5,0 А (сопротивление)
Окружение: 63 ± 3 ° С Контактного отверстия при

повышении температуры 53 ± 3 ° С
Замыкание контакта при понижении
температуры
Остановка двигателя смонтирован подающий насос Топливные фильтры
76522
1-остановки двигателя. 76210
Номинальное номинальное напряжение: 24 В Датчик температуры 1-топлива; 2 - Р е sistor для нагрева фильтра;
постоянного тока Номинальная номинальная
температура: 20ºC (68ºF)
Вытащите ток катушки: 24,6 Ампер

На фильтровальном подшипнике топлива есть датчик температуры, и соединение
Держите ток катушки: 46 Ампер
нагревательного резистора топливного фильтра.
Удержание катушки сопротивления: 51.72 Ом
Тяговое усилие: 89 Н (18,9 фунта) при
номинальных условиях
Удержание силы: 178 Н (40 фунтов)
Датчик давления масла
Рисунок 229
75722
Он смонтирован на блоке с левой стороны, side.Spe- cifications двигателя:
Замыкание контактов при более
низком давлении: 0,2 бар
Контакты открытие При более
высоком давлении: 0,9 бар

Предварительное сообщение нагревательный резистор Генератор
75723
75725
Это резистор смонтирован на всасывающем коллектор и используется для нагрева Это место передний viewon с правой стороны двигателя, и приводится в
воздуха во время операций предварительного нагрева поста. Она питается
движение зуба ремня. Технические характеристики: Номинальное
тело-переключатель, как правило, расположено очень близко к инже- п.
напряженные отношения:
24 В
Технические
Си г Ren т поставить у: 90A (при 6000 г вечера)
24 В
характеристики: Рабочая напряженность:
Поглощение в режиме ожидания: ≤ 1мА
Максимально возможный
расход воздуха: 2 куб.см / мин (давление Направление вращения: clockwices
138 кПа)
РАЗДЕЛ 3 -DUTY - Промышленная применимость Редактор Febuary 2003 MOTO Р.И. 83
DIAGNOSI
Часть третья - НЕИСПРАВНОСТИ

84 MOTO Р.И. Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 3 -DUTY - Промышленная применимость
DIAGNOSI
ANOMALY ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЯ НОТА
Двигатель не запускается Батарея плоская или неисправен. Проверить и зарядить аккумулятор. При необходимости
замените BAT- TERY.
Подключение к клеммам батареи коррозии или ненадежно. Чистый, проверьте и затяните гайки на клеммах
аккумулятора. Заменить кабель тер- миналы и гайки,
если чрезмерно коррозии.
Неправильная синхронизация впрыскивающего насоса. Проверка и правильное время для инжекционного насоса. Смотрите ваши дилер.
Депозиты или воды в топливном баке. Отсоедините шланги и очистить их с помощью струи Слива система подачи.
сжатого воздуха. Разобрать и очистить топливный насос.
РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ
Заново перемещать воду из бака и дозаправки.
Нет топлива в баке. Дозаправка.
Нет питания. Капитальный ремонт или заменить топливный или

перекачивающий насос.
Пузырьки воздуха в топливных линий или топливного Проверьте шланги для того, чтобы воздух на самом деле
насоса высокого давления. присутствует, а также проверить топливный насос. Elim-
inate воздуха из топливного насоса высокого давления с
помощью не- завинчивания крышки andworking топливного
насоса вручную.
Неисправный стартер. Отремонтировать или заменить стартер.

Редактор Febuary 2003
MOTORI
85
Двигатель не запускается при низкой тем- Топливная система забита парафином кристаллы Заменить топливо с топливом, пригодным для
рах формования из-за использования неподходящего топлива. использования при низких температурах. Заменить топливные фильтры.
86 MOTORI
KKSB устройство для холодной искры заранее кон- Trol Проверьте или замените топливный насос. Обратитесь к дилеру.
операционного неправильно.
Двигатель отключается. Обороты слишком низко. Устанавливают с помощью регулировочного винта.
Нерегулярное поток топливного насоса высокого давления. Регулировка потока. Смотрите ваши дилер.
Примеси или вода в топливных линиях. Отсоедините шланги и очистить их с помощью струи Слива система подачи.
сжатого воздуха. Разобрать и очистить топливный насос.
Removewater из топливного бака и дозаправки.
Засорение топливного фильтра. Разобрать и при необходимости заменить.
Наличие воздуха в топливе и нагнетательных Sys- ПЭМ. Убедитесь, что шланги не имеют трещин или профсоюзы
свободно. Заменить изношенные детали, удалите воздух
из шлангов и деаэрации не- jection насос и топливный
фильтр, отвернув колпачки и работы грунтовки насоса
вручную.
Разорванные управления топливного насоса. Заменить неисправные детали.
Аномальные зазор между кулачками распредвала и Отрегулировать зазор путем замены регулировочных шайб.
толкателей.
Утомленные, коррозия или меловые клапаны. Заменить клапаны, исправить или заменить cyl- Сидячего
Индера голову.
Двигатель перегревается Неисправность водяного насоса. Проверьте блок и при необходимости заменить. Заново
поместите прокладку.
Неисправное термостат. Заменить термостат.
Обрастание в отверстии охлаждающей жидкости в группах Мытье следуя стандарты, указанные для данного типа
головки блока цилиндров и цилиндров. продукта, используемого для удаления накипи.
Водяной насос приводной ремень провисает. Проверьте и отрегулируйте натяг ремня. В применениях с автоматическим
натяжитель, проверьте Corret worching такого устройства.
Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий. Пополните радиатор с охлаждающей жидкостью.

Неправильная тактирования. правильно Проверьте время и мелодию.
Неправильная калибровка топливного насоса высокого давления.

Откорректируйте скорость подачи насоса на скамью так, Смотрите ваши дилер.
чтобы система впрыска с указанной скоростью.
Сухой воздушный фильтр заблокирован. Очистите воздушный фильтр или при необходимости заменить.
Работа двигателя нерегулярно и не хватает Неправильная синхронизация впрыскивающего насоса. Проверьте время и правильно установить насос.
мощность
KKSB автоматическое предварительное устройство Проверьте или замените топливный насос.

холодного mal- функционирование.
Чрезмерный износ поршня. Проверьте или замените топливный насос.

Неправильная калибровка регулятора скорости. Проверьте и правильно откалибровать регулятор. Смотрите ваши дилер.
MOTORI
87
Работа двигателя нерегулярно и не хватает Частичное засорение сопел или неисправного oper- Очистите сопла распылителей, используя соответствующие
мощность дическим форсунок. инструменты и полностью капитальный ремонт форсунок.
88 MOTORI
Примеси или воды в системе впрыска топлива и. Тщательно очистить систему и дозаправки. Если система подачи необходим сток.
Неправильная Зазор между кулачками распределительного Проверка и правильная игра

вала и толкателей.
Неисправный турбокомпрессор. Заменить полный блок.
Воздухоочиститель заблокирован. Очистите или замените воздушный фильтр.
Дефектная работа устройства LDA Убедитесь, что диафрагма не перфорирована, что счетчик Смотрите ваши дилер.
весной подходит и что она имеет правильную нагрузку
(проверить на испытательном стенде).
Убедитесь, что имеется достаточное давление воздуха не-

стороны впускного коллектора по отношению к оборотам
двигателя при полной нагрузке.
Тяги между педалью акселератора и повторным рычагом Отрегулируйте тяги так, чтобы рычаг команды может быть
gulation неправильно отрегулированы. перемещен в полной доставке поло- ции.
Двигатель работает с ненормальным стука Неисправная работа форсунок. Заменить все инжекторы.
Топливные линии заблокированы. Демонтировать шланги, очистить их и повторно разместить

эти, которые серьезно помят.
Неправильная установка инжекционного насоса. Исправьте настройку насоса таким образом, что не- jection Смотрите ваши дилер.
происходит на определенный угол.
Двигатель работает с ненормальным стука Стук коленчатого вала вызывает излишнюю игру на одном Устраните штифты коленчатого вала и установите меньшие
или нескольких основных или стержневых подшипников или подшипники. Заменить тяги половинном кольца.
люфта на плечах.
Коленчатый вал несбалансированным. Проверьте центровку коленчатого вала.
Рыхление винтов, крепящих маховик. Заменить ослабленные винты и затяните все винты до
указанного крутящего момента.
Несоосность стержней. Заменить стержни.
Шум frompiston журналы из-за чрезмерный зазор Заменить журнал поршня и / или поршневой шток и
поршневых узлов и в втулках штока. втулку.
Ослабленные втулки в стержневых седел. Заменить новые втулки.
Шумное время. Отрегулировать зазор между кулачками распредвала и

толкателей и убедитесь, что нет сломанные пружины, что
нет чрезмерного зазора между штоков клапанов и
клапанов, направляющие толкателей и седел.
Двигатель дымит неправильно. Черный или Избыточный максимальный выходной насос. Отключите насос и отрегулировать доставку в соответствии Смотрите ваши дилер.
темно-серый дым. с данными, приведенными в таблице либрации карьерного.
KKSB устройство из калибровки или сбою нирования. Проверьте работу с помощью тестера и настроить кор-
rectly, как описано в руководстве.
Существует чрезмерная задержка на топливном насосе. Исправьте настройку.

MOTORI
89
Двигатель дымит неправильно. Черный или Топливный насос имеет избыточную Ad- Vance. Исправьте настройку.
темно-серый дым.
90 MOTORI
Отверстия в распылителях (или некоторые из них), которые Заменить форсунки с серией новых форсунок или чистыми и
частично или полностью заблокированы. исправить оригинальные из них с использованием
соответствующего оборудования.
Воздушный фильтр заблокирован или ухудшились. Очистите или замените фильтрующий элемент.
Потеря сжатия в двигателе за счет: застрявших или Капитальный ремонт двигателя или ограничение
изношенных эластичных колец; изношенные гильзы интервенций для относительных частей.
цилиндров;
клапаны ухудшились или плохо отрегулированы.
Непригодные форсунки, различные типы форсунок или Заменить или калибровки форсунок.
неправильно откалиброван.
Инъекционные шланги с неподходящим внутренним Проверьте условие конца или союзов и, при
диаметром, конец шланга зажаты из-за повторены необходимости заменить шланги.
блокирование.
Синий, серо-голубой, серый дым стремящийся к whi- Чрезмерная задержка в топливном насосе. Исправьте настройку насоса. Смотрите ваши дилер.
т.е.
KKSB автоматическое предварительное устройство Проверьте или замените топливный насос. Смотрите ваши дилер.
холодного mal- функционирование.
Неисправность инжектора. Замените форсунку.
Течь масла из поршневых колец, вызванных клееного или Капитальный ремонт двигателя.
изношенных колец или ношение цилин- дра вкладыша стен.
Двигатель прохождение масла через впускные клапаны Восстановительные головки блока цилиндров.
гидов следующего ношения направляющих или штоки
клапанов.
Двигатель слишком холодный (термостат заблокирован или Заменить термостат.

не- эффективно).
DIAGNOSI
ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ -MAINTENANCE ПЛАНИРОВАНИЕ

DIAGNOSI
Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 93
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
восстановление
Для обеспечения optimisedworking условий, на следующих страницах мы предоставляем инструкции по выполнению мероприятий по борьбе ремонта, проверке и устанавливающих операциям,
которые должны быть выполнены на двигателе в связи плановых сроках.
Частота themaintenance операции является лишь показателем, поскольку использование двигателя является themain характеристики для определения и оценки замены и
проверки.
Это не только разрешено, но рекомендуется, чтобы персонал, отвечающий за themaintenance должны также выполнять necessarymaintenance и контрольные операции, даже
если они не включаются в те, что перечислены здесь ниже, но которые могут быть предложены здравым смыслом и конкретными условиями, в которых двигатель работает.
Планирование контроля и периодического вмешательства
разработан двигатель. РАЗДЕЛ 3 -DUTY - Промышленная применимость

Органы управления и периодическое вмешательство Частота (часы)
Визуальная проверка двигателя. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Проверить наличие Ежедневно
воды в топливном фильтре или фильтр предварительной очистки. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Проверка Ежедневно
состояния ремня износа. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Проверка и установка зазора -
толкателя. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Замена масла и фильтра двигателя. , , , , , , , , , , , , , , , , , , 4000
, , , , , , , , , , , , , , Замена фильтра предварительной очистки топлива. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 500
, , , , , , Замена топливного фильтра. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Замена ремня. , , , , , , 1000
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 500
1500
Частота операций обслуживания является лишь показателем, поскольку использование двигателя является основной характеристикой для определения и
! оценки замены и проверки. Опер ations маи ntenance являются действительными только
если связующий полностью соответствует всем я nstallati на prescr IPT
Кроме того, пользователи, собранные сеттер всегда должны быть в соответствии с парой, мощности и числа оборотов, на основании которых был
Проверки не включен в техническом обслуживании планирования, ежедневно проверки
Это хорошая привычка выполнять, перед запуском двигателя, ряд простых проверок, которые могут представлять собой действительную гарантию, чтобы избежать inconven- иторий, даже
серьезные, во время работы двигателя. Такие проверки, как правило, до операторов и водителей транспортных средства. Уровня управления и проверки любой возможной утечки из цепей
топлива, охлаждения и смазки. -Notify технического обслуживания, если никакие неудобства обнаруживаются из если заполнение необходимо. После запуска двигателя и во время работы
двигателя, необходимо выполнить следующие проверки и контроля: -check присутствие любой возможной утечки из топлива, охлаждения и смазок цепей. -Verify отсутствия шума или
необычной трещотки во время работы двигателя.
-Verify, с использованием устройств транспортного средства, температуру предписанного давления и других параметров. -Visual проверка
паров (цвет выбросов выхлопных газов) -Visual проверка охлаждения уровня жидкости в расширительном баке.
Процедуры обслуживания - ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬ Рисунок 234
Проверка уровня моторного масла.

Проверка должна выполняться, когда двигатель отключен, и, возможно, 1
круто.
Проверка может bemade с помощью специально предусмотренных гибкий стержень (1).
Рисунок 233
МАКСИМУМ
75749
MIN
Чтобы обеспечить заполнение, действует через верхнюю вершину (1), или через боковую
верхнюю часть (2). Во время операции наполнения, вершины должны быть повторно
1 перемещены, а также штанги для того, чтобы поток масла легче». Некоторые приложения
EQUIPPEDWITH передатчика уровня оповещения приборной панели инструментов в случае
недостаточной смазки внутри поддона.
75748
Моторное масло сильно загрязняют окружающую среду и вредное.
Откачать стержень из гнезда и убедитесь, что уровень находится в пределах !

В случае контакта с кожей, хорошо промыть водой и моющим
протравленных тегов минимального и максимального уровня. Должно ли это быть трудно средством.
сделать оценку, продолжить очистку стержня, используя чистую ткань не тряпка помола и
положить его обратно в гнезде. Нарисуйте его снова и проверьте уровень. В случае, если Достойно защитить кожу и глаза, действуют в полном соответствии с
правилами техники безопасности.
результаты уровня будучи близко к уровню showingminimum бирки, обеспечивают
заполнение смазки компонентов двигателя.

Утилизация должна осуществляться надлежащим образом и в полном соот-
ветствии с действующим законодательством и нормативными актами.

Проверка топливной системы Проверка системы смазки

Проверка должна быть выполнена как, когда двигатель отсоединен и, Проверка должна быть выполнена как, когда двигатель отсоединен и,
когда он работает. когда он работает.
Операция проверки состоит в изучении топливных трубопроводов, работающий FROMTHE
бака в фильтр предварительной очистку (если это предусмотрено в конкретном Проверка на наличие какого-либо масел leakageor просачивания FROMTHE головы, от
оборудовании), к фильтру, чтобы топливный насос и к инжекторам. двигателя кастрюли из теплообменника.
Моторное масло сильно загрязняют окружающую среду и вредное.

Охлаждающая система проверка
Проверка должна быть выполнена как, когда двигатель отсоединен и, ! В случае контакта с кожей, хорошо промыть водой и моющим
когда он работает. средством.
Проверьте трубопроводы от двигателя к радиатору, из расширительного бачка, и Достойно защитить кожу и глаза, действуют в полном соответствии с
наоборот. Найти любое просачивание, проверить состояние труб, специально правилами техники безопасности.
близко к удерживающим полосам.
Утилизация должна осуществляться надлежащим образом и в полном соот-

Убедитесь в том, что радиатор чистый, правильная работа маховиков ветствии с действующим законодательством и нормативными актами.
вентилятора, наличие каких-либо утечки из разъемов, от коллектора и от
излучающего устройства.
Проверка наличия воды внутри топливного фильтра или фильтра

Из-за высокие температуры, достигнутой системой за не работать
предварительной очистки
! сразу же после отключения двигателя, но ждать в течение
времени, наносящее necess- ичной для охлаждения.
Защищать глаза и кожу от любой возможной струи высокого давления Компоненты системы могут быть повреждены очень быстро в
охлаждающей жидкости.
! присутствии воды или примесей в топливе.
Своевременное протекают действующие на предварительный фильтр (не в
состоянии уточнить наличие на блоке цилиндров) осуществлять дренаж воды в

Плотность охлаждающей жидкости необходимо проверить любого, как каждый год контуре подачи.
перед зимой и заменить в любом случае через каждые два года.
Топливный фильтр оснащен насос винтового клапаном для слива воды в конце концов,
смешивается с топливом (некоторые приложения 6 цилин- Ders двигатели будут
В случае нового заполнения, необходимо выполнить систему кровотечения, оснащены два топливных фильтрами, и про- тизацией с дренажем.
! через кровоизлияния на двигателе.
Поместите контейнер под фильтр и слегка ослабить винт. Слить воду в

Если кровотечение из системы не проводится, серьезные не-
конце концов, содержащуюся в bot- тома фильтра.
удобства могут быть вызваны в двигатель из-за наличие воздушных
карманов в голове двигателя.
Блокировка винт (макс 0,5 Нм замок пара), как только топливо начинает кровотечение.
Проверка приводного ремня натяжения
Чтобы tomore быстро выполнить регулировку операционной ANCE clear-для

Некоторые приложения оснащены автоматическим натяжным устройство, которое
! коромыслами - клапанов, действуйте следующим образом:
обеспечивает корректирующее натяжение ремня.
вращать приводной вал, балансировать цилиндр 1 клапаны и регулировать

Проверка состояния слезной и износа ленты
клапаны, отмеченные звездочкой, как показано в таблице:
Тщательно проверьте поверхность ремня с целью выявления каких-либо признаков разреза,
трещины, чрезмерного износа в соответствии с зубчатым венцом; проверить конец и Цилиндр н. 1 2 3 4 5 6

поверхность шлифования.
потребление * *- *- -
выпускной *- *- *-
Опасность: если двигатель выключен, но все еще горячее, неожиданное
! движение ленты может произойти. Подождите, пока температура охлаждения

Поворот приводного вала 360 град, балансировать цилиндр 6 клапанов и
двигателя в качестве меры предосторожности во избежание серьезных травм
отрегулировать клапаны, отмеченные звездочкой, как показано в таблице.:
опасность.
Цилиндр н. 1 2 3 4 5 6
потребление - - *- * *
выпускной - *- *- *
Проверка и установка зазора толкателя
Рисунок 235
2 1 Двигатель с 4 цилиндра: вращать приводной вал, балансировать цилиндр 1

клапаны и регулировки клапанов, отмеченные звездочкой, как показано в
таблице:
3
Цилиндр н. 1 2 3 4-
потребление *- -
выхлопных газов * * * -
Поворот приводного вала 360 град, балансировать цилиндр 4 клапана и

отрегулировать клапаны, отмеченные звездочкой, как показано в таблице.:
75806
Регулировка зазора между коромыслами и клапанами с использованием ключа Цилиндр н. 1 2 3 4

установочного винта (1), коробка с гаечным ключом (3) и щуп (2). Рабочий зазор должен потребление - * * *
быть следующим: - впускные клапаны 0,30 ± 0,05 мм - 0,55 выпускных клапанов ± 0,05 мм. выхлопных газов - - - *
Масла моторные и замена фильтров В то время как при замене смазочного масла, необходимо заменить фильтр.
Согласно заявке фильтр может находиться в различных положениях: следующая процедура
является действительным руководством для всех аппликантов.

ЦИИ из-за
! Внимание: Мы температуры
рекомендуемэксплуатации двигателя защи-
носить правильную высокого. Моторное масло
достигает очень высокой температуры: вы должны всегда носить защитные

- Фильтр composedby опоры и фильтрующего патрона.
перчатки. Для замены картриджа использовать приемлемые инструменты.
Из-за нескольких приложений, кастрюля форма и количество масла может слегка

измениться. Однако следующие операции действительны для всех приложений. Внимание: фильтр масла содержит внутри количество масла около 1
кг.
!
Мы рекомендуем проводить масло drainagewhen themotor жарко. Поместите правильно контейнер для жидкости. Внимание: избегать
контакта кожи с моторным маслом: в случае контакта вымыть кожу
- Поместите надлежащий контейнер для сбора масла под кастрюлей, проточной воды. Моторное масло очень загрязнитель: она должна быть
связанную с сливной пробкой. утилизирована в соответствии с правилами.
- Отвинтить пробку, а затем вынуть управление dipsick и вставив

вилку, чтобы облегчить downflowof в смазке масла.
- Заменить фильтрующий Cartidge новым и не винт вручную до тех пор,

когда прокладка находится в контакте с SUP- портом.
Моторное масло очень загрязнитель и вредная. В случае контакта с кожей,
! - Затянуть с помощью приемлемых инструментов три четверти оборота.

промойте большим количеством воды и моющего средства.
- Эксплуатировать двигатель в течение нескольких минут и проверьте уровень через

Защитить правильно кожу и глаза: действовать в соответствии с правилами
dipsick снова. Если это необходимо, провести дозаправку, чтобы компенсировать
техники безопасности.
количество масла, используемое для наполнявших фильтрующего картриджа.
Утилизация остаточного должным образом в соответствии с правилами.
- После полного слива, завинтить пробку и выполнить чистое заполнение

масла.
Используйте только рекомендованное масло или масло, имеющие особенности
! заказать такие для функционирования corrrect двигателя. В случае долива, не
следует смешивать масла, имеющие различные функции.
Если вы не complywith диссертаций правил, servicewar- ranty не больше не

действуют.
- Проверьте уровень через dipsick до когда начинка находится рядом с

максимальной выемкой уровня, указанной на dipsick.
замена фильтра топлива Генератор переменного тока замена ремня
Из-за несколько приложений ремня перспектива может изменить verymuch. Мы
опишем замену ремня, установленного на двигателе 4-х цилиндров с традиционным

Во время этой операции не курить и не использовать свободное пламя.
натяжения ремня и двигатель 6-цилиндровый с автоматическим винтовым
!
соединением.
Избегайте вдыхать пары, поступающие из фильтра.
ремень
! Внимание: приможет работать без
выключенном предварительного
двигателе (но все ещеуведомления.
горячий) Подождите, пока
После замены фильтров поставки оборудования деаэрация
температура двигателя понижая, чтобы избежать очень серьезных аварий.
! должна быть выполнена.
В соответствии с приложениями позиции фильтров и кван- Tity могут измениться. Рисунок 236
2 1
Однако следующие операции действительны для всех приложений.
4
- Слив топлива внутри фильтра, управляя вода вновь винт аренды. 3
Собрать топливо в контейнере без impu- rities.
- Отвинтить картридж с помощью приемлемых средств.
- Накопление в конечном итоге топлива внутри фильтрующего патрона.
- Очистите поверхность фланец на опоре и масло слегка прокладки на новом

фильтрующем патроне.
- Screwmanually нового фильтра cartdrige до, когда прокладка 5

полностью на своем месте.
- Затянуть с использованием приемлемых инструментов 5-10 Нм крутящего момента.
75684
- Отвинтить винт (1) на персонале натяжения ремня чередования TOR с

помощью unloosing контргайки (2). Отвинтить винт (3) для того, чтобы
развязать ремень (4) до тех пор, когда можно снять контроль и ведомые
шкивы.
- Заменить зубчатый ремень на аналогичный.
- Установите ремень (4) и винт без зажимного винта (1) таким образом, что он
может скользить внутри паза персонала (5).
- Отрегулируйте натяжение ремня при помощи винта. После достижения

правильного натяжения зафиксировать контргайку (2) и винт (1).
- Работаю themotor в течение нескольких часов и проверить правильность натяжения
ремня.
Для применения с автоматическим винтом, соединяющим бым выглядит следующий

образом:
Рисунок 237
2
3
74171
- Отвинтите винты, крепящие кожух ремня (2) к поддержке и

размонтировать его.
- Работает на натяжном (1) и снять ремень (3) от генератора

переменного тока и водяных насосов со шкивов и от отдачи
насосов.
- Замените изношенный ремень с новой частью.
- Поместите ремень на шкивы и направляющих роликов.
- Установите автоматический натяжитель для того, чтобы ключ, ремень в положении
функционирования.
- Дальнейшие корректировки не требуется.

РАЗДЕЛ 4 -OVERHAUL И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Редактор Febuary 2003 E NG I NE S 1
Гидравлическая система -BRAKES
РАЗДЕЛ 4
Капитальный ремонт и технические характеристики
Pagina
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3
ОЧИСТКА ДАННЫХ 4
ДВИГАТЕЛЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ 11
ДВИГАТЕЛЬ СНЯТИЕ НА BENCH 11
РЕМОНТ ОПЕРАЦИИ 12
БЛОК ЦИЛИНДРОВ 12
- Проверки и измерения 12
- Проверка опорной поверхности головки блока

цилиндров на 13
СИНХРОНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ 13
- распределительный вал 13
- Проверка кулачкового подъема и выравнивания штифта 14
ВТУЛКИ 14
- замена Буша 16
- толкатели 16
- Подгонка толкатели - распределительный вал 16
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ 17
- Измерительные журналы и шатунные шейки 17
- Замена привода масляного насоса шестерни 21
- Подгонка основные подшипники 21
- Поиск оформления журнала 21
- Проверка выходного вала зазор плеча 22
ШАТУНОМ - СБОР ПОРШНЯ 22
- Поршни 23
- Измерение диаметра поршня 23
- Поршневые пальцы 24
- Условия для правильного сцепления пин-поршневой 24
- Сплит кольца 24
- Шатуны 25
- Кусты 25
- Проверка шатунов 26
- Проверка кручение 26
2 E NG I NE S Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 4 -OVERHAUL И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Pagina Pagina
- Checking bending 26
КЛАПАНЫ 32
- Место узел шатуна-поршневой 26

- Удаление нагара, проверка и шлифовка
клапанов 32
- Подключение соединительный стержень-поршневой 26
- Проверка зазора между стержнем клапана и

- Подгонка разрезные кольца 27
направляющей втулкой клапана и клапана центрирования 32
- Место узел шатуна-поршень в цилиндр

VALVE GUIDE 33
баррелей 27
- Поиск мотылевых клиренса 28 Седла 33
- Проверка поршня выступ 29 - Перешлифовка - замена седел клапанов 33
КРЫШКА ЦИЛИНДРА 30 клапанные пружины 34
- Снятие клапанов 30 Фитинг ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 34
- Проверка головки блока цилиндров мокрого уплотнение 31 - Снятие и установка головки блока цилиндров 35
- Проверка головки блока цилиндров опорную поверхность 31 МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 36

РАЗДЕЛ 4 -OVERHAUL И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 3
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип 4 ЦИЛИНДРОВ 6 ЦИЛИНДРОВ
цикл Четырехтактный дизельный двигатель
Мощность Перегруженный с промежуточным охладителем
впрыскивание непосредственный
Количество цилиндров 4 в линию 6 в линию
∅
расточка мм 1 04
Инсульт мм 132
+ + + , , знак равно Суммарный объем см 3 4485 6728
СРОКИ
начать до ВМТ A -
конец после НМТ В
начинать до НМТ D -
конец после ВМТ С
Проверка синхронизации
мм X -
мм -
Икс
Проверка работы мм
0,152 до 0,381
Икс
мм 0,318 до 0,762
FUEL FEED
Тип
впрыска: Bosch VE 4 / 12F 1150LV
Тип сопла В Jec TOR сек DSLA

1 45 P
последовательность впрыска 1 -3 -4 -2 1 -5 -3 -6 -2 -4
бар
давление нагнетания бар 245 для F4GE0404A * D6

260 для других
4 ДВИГАТЕЛИ Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 4 -OVERHAUL И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОЧИСТКА ДАННЫХ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ и коленвал КОМПОНЕНТЫ мм
∅1
цилиндр бочки ∅1 104,000 04,024 до 1

Икс
∅ Цилиндр бар RELS:
L наружный диаметр ∅2 -
длина L
Цилиндр бочка - корпус на блоке цилиндров

-
(интерференционная)
Наружный диаметр ∅ 2 -
∅3
Цилиндр бочки:
Икс
-
Внутренний диаметр ∅2
типа Запасные
∅1
поршни: Размер
Икс Икс 55,9
Наружный диаметр ∅1 103,730 до 103,748
∅2 корпус Pin ∅2 38,010 до 38,016
Поршень - цилиндрические бочки 0,252 до 0,294
диаметр поршня ∅1 0,5
Икс
Поршень выступ Х От 0,28 до 0,42
∅ 3 поршневой палец ∅3 38,000 до 38,006
Поршневой палец - контактный корпус От 0,004 до 0,016

Тип 4 ЦИЛИНДРОВ 6 ЦИЛИНДР
1
X1 * 2,690
X Разрезное кольцо слотов Х2 2,440 до 2,460
32Х
Икс Х3 4,030 до 4,050
1 S1* 2,560 до 2,605

2S Сплит кольца S 2, 2,350 до 2,340
SS 3 S 3, 3,970 до 3,990
* измеренная на 98 мм ∅
1 0,245 до 0,265
Сплит кольца -slots 23 0,100 до 0,110
0,004 до 0,080
Сплит кольца 0,5
X1 Разделение конечного кольца
отверстие в стволе цилиндра:
X1 0,30 до 0,40
ХХ
2 3
X2 От 0,25 до 0,55
X3 От 0,25 до 0,55
∅1
Малый конец втулки
корпус ∅1 40,987 до 41,013

Большой конец корпуса
подшипника ∅2 72,987 до 73,013

∅2
∅4
∅ 3
Малый диаметр конца втулки
Внешнего ∅4 40,987 до 41,013

внутри ∅3 38,019 до 38,033
S Запасные шатунные
подшипники половины S 1,955 до 1,968
Малый конец втулка - корпус -
Поршневой палец - втулка 0,013 до 0,033
Большие половины подшипников конца 0,250 до 0,500

6 ДВИГАТЕЛИ Редактор Февраль 2003 РАЗДЕЛ 4 - РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Икс
Размер Икс -
Максимум. Допуск на
соединительной оси
выравнивания стержня -
Журналы 1 82,99 до 83,01

шеек 2
2 68,987 до 69,013
1 2
Основные половины подшипников S 1 2,456 до 2,464

Большой конец половина 1,955 до 1,968
подшипники S 2
S1 S2
* при условии, в качестве запасной части
Основные
3 подшипники No. 1 - 5 3 87,982 до 88,008

№2-3-4 3 87,977 до 88,013
Половина подшипники - Журналы

No. 1-5 / 1-7 Номер 2-3-4 / 0,064 до 0,095
2-3-4-5-6 0,059 до 0,100
Половина подшипники - шеек 0,064 до 0,090
Основные половина
+ 0,250 до + 0,500
подшипники шатуна половина подшипники
журнал плеча X1 37,475 до 37,550
X 1
Плечо главный подшипник Х 2 31,730 до 32,280
X2
X3
Плечи полукольца X3 37,28 до 37,38
Выходной вал плеча 0,095 до 0,270

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СИНХРОНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ мм

∅1
Направляющая клапана место
на головке блока цилиндров ∅1 8,019 до 8,039
∅ 2
∅2 -
направляющие клапанов
∅3 -
∅3
направляющие клапанов и седел на голове -
направляющие клапанов -
∅ 4 Клапаны:
∅4 7,963 до 7,943 60º

α
∅4 7,963 до 7,943 45º

α α
Шток клапана и руководство 0,052 до 0,092
Корпус на голове для седла
клапана:
∅1 46,987 до 47,013
∅1 ∅1 43,637 до 43,663
Седло клапана наружного диаметра; Угол
седла клапана на головке блока цилиндров:

∅ 2
∅2 47,063 до 47,089 60º

α
∅2 43,713 до 43,739 45º

α
α
Икс
0,356 до 1,102
Икс тонущий Икс 0,104 до 0,84
0,050 до 0,102
Между седла клапана и
головкой
0,050 до 0,102
Седла клапанов -
Клапан Высота пружины:
бесплатно весна ЧАС 63,05
ЧАС
H1 при нагрузке, равной 329:
Н2
N H1 49,02
641 N H2 38,20
Инжектор выступ Икс -

Икс
корпуса розеточных
59,222 до 59,248
распредвала No. 1-5
распредвала корпуса No.

54,089 до 54,139
∅∅ ∅ 2-3-4
12345
∅ 2
Распредвал журналы: 1 ⇒ 5
∅
53,995 до 54,045
1⇒7 ∅
∅ 1 ∅ 3
Распредвал втулка наружного

∅
диаметра: ∅ 59,222 до 59,248
Буш внутренний
∅
диаметр ∅ 54,083 до 54,147
Кусты и корпус на блоке

-
Кусты и журналы 0,038 до 0,162
Cam лифт:
ЧАС
ЧАС -
ЧАС -
∅1
Толкатель корпусной крышки
на блоке ∅1 -
∅2
Толкатель крышка наружного
∅ 3
диаметра: ∅2 15,924 до 15,954
∅3 15,965 до 15,930
∅2
Между корпусами и толкатели 0,025 до 0,070
толкатели -
∅1
Rocker вал ∅1 21,963 до 21,975
Рокеры ∅2 19,000 до 19,026
∅2
Между рокерами и валом 0,025 до 0,063

ДВИГАТЕЛЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ СНЯТИЕ НА BENCH
Следующие Инструкции предписаны на Рисунок 3

понимание того, что двигатель ранее был помещен на вращающейся
скамейке и что удаление всех конкретных компонентов оборудования
уже удалены. (Смотрите раздел 3 Руководства в данном описании).
Раздел иллюстрирует поэтому все наиболее важные процедуры
капитального ремонта двигателя.
Следующие операции, относящиеся к двигателю 4 цилиндра, но

аналогично применимы для 6 цилиндров.
Рисунок 1
70160
Вторая последняя главная крышка подшипника (1) и соответствующая поддержка

снабжены плечи половинного подшипником (2).
Сделать заметку о нижняя и верхняя половина подшипника

монтажные позиции, так как в случае повторного использования они
!
должны быть установлены в том же положении, найденном при снятии.
Рисунок 4
70158
Удалите винты (1) крепления соединительного штока крышки (2) и удалить

их.
Вывод поршней в том числе шатунов FROMTHE верхней части блока

цилиндров.
Держите половина подшипников в свои корпуса, так как в случае

использования они должны быть установлены в том же положении,
!
найденном при снятии.
70161
Используйте приемлемые инструменты (I) и поднять, чтобы удалить выходной вал (2) от
блока.
фигура 2 Рисунок 5
70159
70162
Удалить винты (1) и крышки коренных подшипников (2).
Удалить основные половин подшипников (1). Удалите винты (2) и удалите
масляные форсунки (3).
ZS
Ремонтные операции
цилиндропоршневой узел
Рисунок 6 Проверки и измерения
На рисунке 9
70163
Удалите винты (1) и отсоединить распределительный вал (3) крепежную пластину

(2).
70166
После того, как двигатель разобран, чистый точно

Цилиндр-блок в сборе. Используйте соответствующие кольца для обработки блока
Обратите внимание на пластину (2) монтаж позиции.
! цилиндров. Блок двигателя не должен показывать трещин. Проверьте условия
эксплуатации вилки и заменить их в случае неясного уплотнения или заржавели.
Рисунок 7
Проверить поверхности цилиндра баррель; они должны быть свободными
fromseizing, счеты, овализации, конусные или чрезмерный износ. Осмотр отверстия
цилиндра цилиндра проверить овализации, конусность

и износ должен быть выполнен с использованием калибровочных отверстия набора (I),
снабженный датчиком набора предварительно установлен в ноль
на кольцевой колее (2) диаметр цилиндра ствола.
Если кольцевой калибр не доступен, используйте микрометр для

установки нуля.
!
70164
Рисунок 10
тщательно Извлеките распределительный вал (1) от блока двигателя.
Рисунок 8
70167
Измерения должны быть выполнены на каждом цилиндре, на трех разных

высотах в стволе и в двух плоскостях
перпендикулярно друг с другом: один параллельно в
продольная ось двигателя (А), а другая перпендикулярна (В). Максимальный
износ обычно находится на плоскости (В) в соответствии с первым
измерением. Если овальность, конусность или износа можно найти,
отверстие и измельчить бочки цилиндра. Цилиндр ствол переточка должна
70165
быть выполнена в соответствии с диаметром свободного поршня
Крупногабаритного на 0,5 мм и до указанной сборки зазора.
Вывод толкателей (1) от блока двигателя.

Рисунок 11 Проверьте основные корпуса подшипников следующим образом:
- подходят основные подшипники крышки на опорах без подшипников;
±
±±
- затянуть крепежные винты с указанным моментом;
- использовать надлежащий внутренний датчик, чтобы проверить, является ли
диаметр корпуса падения в пределах установленного значения. Заменить, если
выше значение найдено.
Проверка опорной поверхности головки блока цилиндров на
При обнаружении области искажения, замените блок цилиндров. Planarity
погрешность не должна превышать 0,075 мм. Проверить блок цилиндров условия
операционной штекерные, замените их в случае неясного уплотнения или
заржавели.
70168
В случае перешлифовки, все бочки должны иметь один и тот же припуск

(0,5 мм).
!
СИСТЕМА
СИНХРОНИЗАЦИИ распредвала
Рисунок 12
70169
РАСПРЕДВАЛ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ (4 цила.)

Указанные данные относятся к контакту стандартного диаметра
Рисунок 13
70512
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О CAMSHAFT Прединвестиционного (6 цил.)
Распредвал ниппель и кулачковые поверхности должны быть абсолютно гладкими; распредвал и кусты.
если они показывают следы заедания или надрезания заменить
Проверка кулачкового подъема и выравнивания штифта ВТУЛКИ

Установите распределительный вал на задней бабке и используя 1/100 датчик, Рисунок 15
установленный на центральной опоре, проверить, является ли ошибка
выравнивания не превышает 0,04 мм, в противном случае замените
распределительный вал. Проверьте кулачок лифта; найденные значения должны
быть: 6,045 мм для выпускных кулачков и 7.582mm для впускных кулачков, при
различных значениях замените распредвал.
Рисунок 14
70172
Распредвал втулка (2) должна быть нажата в их корпуса. Внутренние поверхности

не должны показывать заедания или износа. Используйте датчик отверстия набора
(3) для измерения переднего распределительного вала и задней втулки (2) и
промежуточного корпус (1) диаметра. Измерения должны быть выполнены на двух
перпендикулярных осей.
70171
Проверка распределительного вала (2) диаметр штифта с помощью микрометра

(1) на двух перпендикулярных осей.
Рисунок 16
Sec. А-А
* 70173
CAMSHAFT БУШ И ЖИЛИЩНО ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

* Значение должно быть получено после приведения в кусты.
Рисунок 17
сек. А-А
70513
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О CAMSHAFT кустов и родственных КОЖУХАХ
* Высота должна быть получена после приведения в кустах.

замена Буша Подгонка толкатели - распределительный вал
70176
70174
Смажьте (1) толкатели и установите их в соответствующие корпуса на блоке
Для замены передних и задних втулок (1), снимите и установите их цилиндров двигателя.
используя приемлемые средства (2) и (3).

Рисунок 21
При повторной установке кустов (1), направить их, чтобы

смазочные отверстия (2) совпадают с отверстиями на корпусе
!
блока.
70164
Смажьте распределительный вал втулки и установите распределительный вал (1),

стараясь не повредить кусты или кожуха.
толкатели
Рисунок 22
Рисунок 19
70238
70175
Установить распределительный вал (3) стопорную пластину (1) с прорезью,

обращенной к верхней части блока двигателя и маркировки перед оператором, а
затем затянуть винты (2) до указанного крутящего момента.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О толкателях и соответствующие
Корпуса НА ДВИГАТЕЛЬ BLOCK
Вал Измерительных журналов и

шатунные шейки
70179
70182
Гр в д Jou р-н ALS kpin DCR s если Seiz в г,

Ч. ес кс amsh кормовая ен д поплавка (1).
овализации найдены. Перед гр inding штифты колбы
(2) повтор
± 0,13
Это должно быть 0,23 мм.
их с помощью микрометра (1) чтобы решить окончательный диаметр
Рисунок 24 whic ч штифты должны быть измельчены.
Это Рекомендуется в сер т найденные значения в

! пр о ре г Таблица .
Смотрите Рисунок 26.
Un размер дер гр девицы являются:
Jour NALS и кр ankpins ш все все дни S быть измельчены до

! ип же размера дер с деваха. Жур NALS и кр ankpins
70180 под размер ш все быть мар КЕД на
сторона шатуна No.1. Для под
Fit п ozzles (2) и Tigh ДЕСЯТКА закрепить ИНГ винты (1) в
размерным кром ankpins: буква М
спецификации маньяков т orqu е.
Для ун-дер размера Jou р-н лов: буква B
Для низкорослых шеек и журналов: письма МБ
Рисунок 26
82,99
83,01
68,98
69,01
70181
ЗАПОЛНИТЕ ЭТУ ТАБЛИЦУ С ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ И ЖУРНАЛА мотылевых измеренными значениями
* номинальное значение
Рисунок 27
измеренный на радиусе> 45,5 мм
между соседними журналами 70183
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ MAIN ДОПУСКИ
ДОПУСКИ ТОЛЕРАНТНОСТЬ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАФИЧЕСКИЙ СИМВОЛ
круглость ○
SHAPE
Cilindricity /○/
параллелизм //
НАПРАВЛЕНИЕ Вертикальность
прямолинейности
ПОЗИЦИЯ Неконцентричность или соосность
Круговые колебания
ОСЦИЛЛЯЦИЯ Всего клиновые
колебаний
УРОВЕНЬ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА ГРАФИЧЕСКИЙ СИМВОЛ
КРИТИЧЕСКИЕ •
ВАЖНЫЙ ⊕
СРЕДНЯЯ ⊝
Коренной подшипник НА СРОКИ CONTROL Промежуточный MAIN ПЕРВЫЙ коренной подшипник
SYSTEM СТОРОНЫ ПОДШИПНИКИ На лицевой стороне
70237
Рисунок 28
70514
ЗАПОЛНИТЕ ЭТУ ТАБЛИЦУ С ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ И ЖУРНАЛА мотылевых измеренными значениями
* номинальное значение
Рисунок 29
* Измеряется по радиусу больше, чем 45,5 мм
** ↗ 0,500 между соседними основными журналами 70577
ОСНОВНЫЕ ДОПУСКИ выходного вала

Рисунок 30
Коренной подшипник НА СРОКИ CONTROL Промежуточный MAIN

ПЕРВАЯ коренной подшипник ON
SYSTEM СТОРОНЫ ПОДШИПНИКИ
ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА
70237
ДОПУСКИ ТОЛЕРАНТНОСТЬ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАФИЧЕСКИЙ СИМВОЛ
круглость ○
SHAPE
Cilindricity /○/
параллелизм //
НАПРАВЛЕНИЕ Вертикальность
прямолинейности
ПОЗИЦИЯ Неконцентричность или соосность
Круговые колебания
ОСЦИЛЛЯЦИЯ Всего клиновые
колебаний
УРОВЕНЬ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА ГРАФИЧЕСКИЙ СИМВОЛ
КРИТИЧЕСКИЕ •
ВАЖНЫЙ ⊕
СРЕДНЯЯ ⊝
Замена привода масляного насоса шестерни Поиск оформления журнала
70161
Установите на выходной вал (2).
70184 Проверьте зазор между выходными валом шейками и соответствующими

подшипниками следующим образом:
Убедитесь, что шестерни зубья (1) не поврежден или изношен, в противном случае
удалите его с помощью соответствующего съемника (3). При установке новых Рисунок 34
передач, нагреть ее до 180 ° С в течение 10 минут в печи, а затем ввести его к
выходному валу.
Подгонка основные подшипники
Рисунок 32
70186
- очистить точно части и удалить все следы масла;
- расположить кусок calibratedwire (3) на выходном валу штифты (4) так,

чтобы она была параллельна продольной оси;
- подходят крышки (1), в том числе половина подшипников (2) на
70185 соответствующих опорах.
Рисунок 35
Заверните главные подшипники, которые не были заменены, в том же

положении, найденном при снятии.
!
Основные подшипники (1) поставляются запасные с 0,250 - 0,500 мм UnderSize на

внутреннем диаметре.
Не пытайтесь адаптировать подшипники.
Чистые точно основные половины подшипников (1), имеющий смазочное отверстие 70187
и поместить их в свои корпуса. Второй половина последний главный подшипник (1) Затянуть предварительно смазана винты (1) в следующих трех последовательных
этапов:
снабжен плечо полукольцами.
- 1 улица одноступенчатые с динамометрическим ключом до 50 ± 6 Нм.
- 2 й одноступенчатые с динамометрическим ключом до 80 ± 6 Нм.
Рисунок 36 Проверка выходного вала зазор плеча
Рисунок 38
α
70188
- 3-й этап, с использованием приемлемых средств (I), установленные, как показано на 70190
фигура, затянуть винты (2) с 90 ° ± 5 ° угол.

Эта проверка выполняется путем установки немагнитного-базовый стрелочный
индикатор (2) на выходном валу (3), как показано на рисунке, стандартное значение
равно 0,068 до 0,41.
Рисунок 37 Если выше значение, замените основные тяги половины подшипников второй
последней задней опоры (1) и повторить проверку зазора между контактами
выходного вала и подшипниками основных половины.
ШАТУНОМ - ПОРШЕНЬ
СБОРКА
70189 Рисунок 39
- Удалить заглушки из опор.
Зазор между главными подшипниками и штифтов обнаруживается путем

сравнения ширины калиброванной проволоки (2) в самом узком месте со
шкалой на конверте (1), содержащего калиброванную проволоку.
Цифры на шкале указывают на негативную реакцию в мм. Заменить

половину подшипников и повторите проверку, если другое значение люфта
найдено. После того, как указанный зазор получается, смазки главных
подшипников и установить опоры, затянув крепежные винты, как описано
ранее.
70191
ШАТУНОМ - СБОР ПОРШНЯ

КОМПОНЕНТЫ
1. Стоп кольца -2. Штифт -3. Поршень -4. Split кольца -5. Винты -6.
Половина подшипников -7. Шатун -8. Буш.
Поршни поставляются с запасной 0,5 мм припуск.
!
РАЗДЕЛ 4 - РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Редактор Февраль 2003 ДВИГАТЕЛИ 23
Поршни
Измерение диаметра поршня
32615
32613
Удалить разрезные кольца (1) от поршня (2) с помощью плоскогубцев 99360183 (3). С помощью микрометра (2), измерить диаметр поршня (1), чтобы
определить зазор сборки.
Диаметр должен быть измерен на расстоянии 12 мм от юбки поршня.
Рисунок 41 !
Рисунок 44
32614
Поршневой палец (1) разрезные кольца (2) удаляют с помощью рисок (3).
70192
Зазор между поршнем и гильзой цилиндра можно проверить

также с щупом (1), как показано на рисунке.
Рисунок 42
2
* 2,690
2,444 4,030
4,050
2,560 2,460
2,605
2,350
2,340
3,970
38,010 38,000
3,990
38,016 38,006 70913
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О KS. ПОРШЕНЬ, ПЕН И СПЛИТ RINGS
* Значение, полученное от диаметра 58 мм в течение 4 цилиндра

Поршневые пальцы Рисунок 48
Рисунок 45
18857 32620
Для измерения поршневого пальца (1) диаметра использовать микрометр (2). Проверьте зазор между уплотнительными кольцами (3) 2 й
и 3 й слот и соответствующие корпуса на поршень (2), с использованием щупа
(1).
Условия для правильного сцепления пин-поршневой
32619 41104
Смазывают штифт (1) и его место на поршневых узлов с моторным маслом; штифт СХЕМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ Зазора X между прорезью
должен быть вставлен в поршень с небольшим давлением пальца и не должен ПЕРВОГО поршня и
быть выведен под действием силы тяжести. КЛИНОВОЙ RING
Так как первая уплотнительное кольцо секция имеет трапециевидную форму, зазор
Сплит кольца между прорезью и кольцом должен быть измерен следующим образом: сделать
поршень (1) выступают из блока цилиндров так, чтобы кольцо (2) выступает на
Рисунок 47 полпути от корпуса цилиндра ( 3). В этом положении с помощью щупа проверить
зазор (X) между кольцом и слот: найденное значение должно быть указано один.
16552
С помощью микрометра (1), чтобы проверить, разрезное кольцо (2) толщину.

РАЗДЕЛ 4 - ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Редактор Февраль 2003
ДВИГАТЕЛИ 25
ШАТУН ТЕЛО
1234 W
СОЕДИНЕНИЕ
ВЕС
ROD No.
0001 VW
*
9999 Икс
70194
Использование щупа (1) для измерения зазора между концами запорных

колец (2), установленной в ствол цилиндра (3).
Шатуны Шатунные CAP 1234

123
СОЕДИНЕНИЕ ГОД ДЕНЬ

ROD No.
0001 В 1998 году 001
Рисунок 51 B 1999 70196

9999 C 2000 366
D 2001
40,987
41,013
Каждый шатун маркируется следующим образом:
! На корпус и колпачок с номером, показывая их

сцепление и соответствующего цилиндра. В случае
замены, поэтому необходимо отметить новый
шатун с теми же номерами замененных один. На
40,987 38,019 38,000 теле с письмом, показывающий вес шатуна в сборе
**
* при производстве:
** 41,013 38,033 38,006
В 1820 г. по 1860 (желтая маркировка);
Вт, с 1861 по 1900 (зеленая маркировка);
X, 1901 по 1940 год (синяя маркировка);
Запасные шатуны класса W с зеленой маркировкой *.
1,955
72,987 1,968 Материал удаление не допускается.
73,013 70195
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ шатун, BUSH,

ПОРШЕНЬ PIN И ПОЛОВИНА ПОДШИПНИКИ
* Соотношение внутреннего диаметра должен быть получен после того, как вождение в
малой головки шатуна и измельчения.
** Значение не измеримы в отпущенном состоянии
Кусты
Убедитесь, что втулка в шатуне свободна от забив или захвата, и
что он не ослаблен. В противном случае замените.
Снятие и установка осуществляются с помощью соответствующей колотушки.

Поверхность шатуна и шток колпачка имеет насечку, чтобы
! обеспечить лучшее сцепление.

Поэтому рекомендуется не сглаживать knurls. При установке позаботьтесь, чтобы сделать совпасть отверстие масла,
установленное на втулке с теми, устанавливается на шатуне. Измельчите втулку,
чтобы получить заданный диаметр.
Проверка шатунов Проверка на изгиб
61695
Проверьте соединительный стержень (5) гибки путем сравнения двух точек С

61696
andDof штифт (3) на вертикальной плоскости оси шатуна.
Проверьте, что оси соединительных стержней (1) являются параллельными нас в г приемлемые
инструменты ( 5) Ф.О. Llow s:
Поместите вертикальную опору (1) датчика набора (2) для отдыха последнего на
- соответствовать шатун (I) по приемлемым инструментом (5) шпиндель и зафиксировать его с штифт (3), точка C.
помощью винта (4);
Переместить шатун вперед и назад, чтобы найти фиксатор верхней позиции,
- установлен шпиндель (3) на V-образных блоках покоящегося шатуна то в этом состоянии сброса стрелочного индикатора (2). Перемещение
(1) на стопе (2). шпинделя с шатуном (5) и повторить проверку верхней точки на
Проверка кручение противоположной стороне D штифта (3). Разница между точкой С и точкой D
не должна превышать
Рисунок 54
0,08 мм.
Место шатун-поршень в сборе

Шатун-поршневой муфты
Рисунок 56
70198
61694
Проверьте шатун (5) кручение путем сравнения двух точек (А и В) Поршно отмечен следующим образом:
штифта (3) на горизонтальной плоскости оси шатуна. 1. Номер детали номер и изменение конструкции;
2. Стрелка показывает направление поршня по монтажу в ствол цилиндра, эта
стрелка должна быть обращена ключ передней части блока цилиндров;
Установите стрелочный индикатор (2) поддержка (1), чтобы получить
предварительную нагрузку прибл. 0,5 мм на штифт (3) в точке А, а затем
3. Маркировка показано 1 улица тестирование вставки слота;
установить стрелочный индикатор (2) к нулю. Переместить шпиндель (4) с
4. Дата изготовления.
шатуном (5) и сравнить любые отклонения на противоположной стороне (В)
штифта (3): разность между A и B не должен превышать 0,08 мм.
Рисунок 57
Split кольца поставляются запчасти со следующими размерами: -
! стандарт, желтая маркировка; - 0,5 мм припуск, желтый / зеленый
маркировки;
Рисунок 60
70199
Подключение поршня (2), чтобы соединительный шток (4) со штифтом (3)

таким образом, что ссылка стрелка (1) для установки поршня (2) в ствол
цилиндра и число (5) обозначено на шатуне (5) читать, как показано на
рисунке.
Рисунок 58
70200
F половины подшипники (1) на шатун и крышку.
Заверните главные подшипники, которые не были заменены, в том же

положении, найденном при снятии. Не пытайтесь приспособить
!
половину подшипников.
72705
Место узел шатуна-поршень в цилиндр баррелей
Поместите поршень (1) на шатуне в соответствии со схемой, показанной на
рисунке, вставьте штифт (3) и остановить его с помощью запорных колец (2).
Рисунок 61
Подгонка разрезные кольца
Рисунок 59
70201
32613
Смазывают точно поршни, в том числе запорных колец и гильзы
Используйте приемлемые средства (3), чтобы соответствовать разрезные кольца (I) на поршне (2). цилиндра внутри.
Используйте приемлемые инструменты (2), чтобы соответствовать шатун-поршень
Раздельное кольцо должно быть снабжено маркировкой «TOP» вверх и Узел (1) в цилиндре бочку и проверить следующее:
их отверстия должны быть смещены друг от друга на 120 °.
- количество каждого шатуна должно соответствовать количеству
Колпачок связи.
70204
70202 - Смазывают винты (1) с моторным маслом, а затем затянуть их с

указанным моментом с помощью динамометрического ключа (2).
СХЕМА Шатунного-поршневой
СБОРКА Встраивается в БОЧКЕ
- Запорное кольцо отверстия должны быть смещены друг от друга на 120 °; Рисунок 65
- шатун-поршень в сборе должны иметь одинаковый вес;

α
- arrowmarkedon поршень корона должна быть обращенными к передней

стороне блока цилиндров двигателя или прорези, полученной на юбке
поршня должен быть в соответствии с положением масла сопла.
Поиск мотылевых клиренса
Рисунок 63
70205
- Применить приемлемые инструменты (I) к торцевым ключом и

Tigh десять винтов (2) 60 ° ,
Рисунок 66
70203
Для измерения зазора действуйте следующим образом:
- аккуратно очистить детали и удалить все следы масла;
- установить кусок calibratedwire (2) на выходном валу штифты (1);
70206
- подходят соединительные крышки шатуна (3) с соответствующими - Удалите колпачок и найти существующий зазор путем сравнения
половиной подшипников (4). калиброванный ширины провода (1) со шкалой на проводе оболочки
(2).
Рисунок 67 Проверка поршня выступ
Рисунок 68
70207
Если другое значение зазора, замените на половину подшипников и повторите

70208
проверку.
После того, как соединительный стержень-поршневые сборки и установка закончена, использов
После того, как указанный зазор был получен, смазывать основные стрелочный индикатор (I), установленный с основанием (2), чтобы проверить поршень (3) выступ в
половины подшипников и установите их, затянув крышку шатуна верхней мертвой точке по отношению к верхней части двигателя блока двигателя.
крепежного винта до указанного момента.
Выступ должен быть 0,28 до 0,42 мм.

Перед окончательной подгонки соединительных стержней крепежных
! винтов крышки, Проверь это их диаметр

измеренная в центре длины нити не <0,1 мм, чем
диаметр, измеренной при прибл. 10 мм от конца
шнека.
Проверьте вручную, что соединительные стержни (1) скользят в осевом

направлении на штырьках выходного вала, и что их конец поплавка, измеренный с
помощью щупа (2) 0,250 до 0,275 мм.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Рисунок 70

Снятие клапанов
1 2
Рисунок 69 3
4
1
2
6
A 75751
Удаление клапана должно быть выполнено с использованием приемлемых средств (I),
и нажав на крышку (3), так что при сжатии пружины (4) шпонки (2) могут
75750
быть удалены. Затем снимают крышку (3) и пружины (4). Повторите эту
Впускной (1) и выпускного (2) клапаны имеют головки с различным диаметром.

операцию для всех клапанов. Переверните головку блока цилиндров и
снять клапаны (5).
Рисунок 71
Если головки блока цилиндров клапаны следует не заменить,
! пронумеровать их перед удалением, чтобы переоборудовать их в том
же положении. А = сторона впуска

2
75752
имеют зеленый цвет. Удалить уплотнительные кольца (1 и 2) от направляющей клапана.
желтый цвет. Уплотнительные кольца (2) для выпускных клапанов
Уплотнительные кольца (1) для впускных клапанов имеют
!
Проверка головки блока цилиндров мокрого уплотнение Рисунок 73
Рисунок 72
1 0,4 C
+0025 / ¯ 25,4
0,4 ИТОГО С
0,01 / ¯ 50
75753 75756
Эта проверка должна быть выполнена с использованием соответствующих Номинальная толщины для головки блока цилиндров 95 ± 0,25 мм, макс. удаление
инструментов. Используйте насос для заполнения водой, нагретой до прибл. 90 ° С металла не должна превышать толщину B на 1 мм.
и давлением от 2 до 3 бара.
Заменить пробки чашки (1) При обнаружении утечки, используйте правильные После измельчения, обратный клапан тонуть. Подточить седла
колотушки для их удаления / переоснащения. клапанов, при необходимости, для получения заданного значения.
!
Перед установкой смазать штекерные поверхности с

водоотталкивающим герметиком.
!
Заменить головку цилиндров, если утечки найдены.
Проверка головки блока цилиндров опорную поверхность
Искажение найдено вдоль головки цилиндров всего не должно превышать 0,20

мм.
Если более высокие значения найдены шлифовать головки блока цилиндров в

соответствии со значениями и показаний, показанных на рисунке.
КЛАПАНЫ Рисунок 76
Рисунок 74
ВЫХЛОПНОЙ впускной
КЛАПАН клапан
18882
Проверьте шток клапана (1) с помощью микрометра (2), то она должна быть
6,960 до 6.980.
42,13 45,13
41,87 44,87
70326
Впускные и выпускной клапан ОСНОВНЫХ ДАННЫЕ
Удаление нагара, проверка и Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой
шлифовальные клапаны клапана и клапана центрирования
Рисунок 75
Рисунок 77
18625
Удалить нагар из клапанов, используя правильную металлическую щетку. 75757
С помощью манометра магнитного основания набора (1) набора, как показано на

Убедитесь, что клапаны не проявляют никаких признаков заедания, забив или
чертеже, зазор сборки должен быть 0,052 ± 0.092 мм. Поверните клапан (2) и
трещин.
проверить, что ошибка центрирования не превышает 0,03 мм.
Подточить седла клапанов, при необходимости, с использованием приемлемых средств и удаление как
можно меньше материала, насколько это возможно.

VALVE GUIDE Седла

Перешлифовка - замена седел клапанов
8,019
8,039
75754
Проверьте седла клапанов (2). Если небольшой скоринг или выгорание найдено,
ЗАБОР ВЫПУСКНАЯ
подточить сиденья с использованием приемлемых инструментов (I) в соответствии с углом
70328 Значения, показанные на рисунке 80.
Используйте манометр отверстия набора для измерения внутреннего диаметра

направляющих клапанов, считанное значение должно соответствовать значению,
показанному на рисунке.
Рисунок 80
29,5 º 36,5 º
30.5º +37,5 º
60 º
45 º
74,5 º
75.5º
59,5 º
60,5 º
4,64 4,06
4,38 4,32
ЗАБОР ВЫПУСКНАЯ
Седло ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

75755
Если клапан места быть не сбрасывается только путем перешлифовки, замените Нагрейте головку цилиндров до 80 ° -100 ° С и с помощью соответствующих бил,
их запасными из них. Использование приемлемых инструментов (Рисунок 79) к подходят новые седла клапанов, предварительно охлажденных, в головку блока
удалить как можно больше материала, как можно дальше от седла клапана цилиндров.
(заботиться, чтобы не повредить головку блока цилиндров), пока они не могут быть
Используйте приемлемые инструменты, чтобы подточить седла клапанов в соответствии с
извлечены из головки блока цилиндров с использованием штампа.
значения показано на рисунке 80.
Рисунок 81 Фитинг ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Рисунок 83
1
3 1
2
75758
75759
После того, как перешлифовки, проверьте, что клапан (3) значение потопления является
указанный один, используя основание (2) и стрелочный индикатор (I). Смажьте штоки клапанов (1) и поместить их в соответствующие направляющие
втулки клапанов в соответствии с положением отмеченных при снятии. Установить
уплотнительные кольца (2 и 3) на направляющую втулку клапана.
Уплотнительные кольца (2) для впускных клапанов являются желтыми и

уплотнительными кольцами (3) для выпускных клапаны имеют зеленый цвет.
!
клапанные пружины
Рисунок 82
Рисунок 84
1 2
50676 5
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ впускных и выпускной
клапанные пружины
75751
Перед установкой использование приемлемых инструментов для проверки гибкости

Положение на головке блока цилиндров: пружина (4), верхняя крышка
пружины. Сравните данные нагрузки и упругую деформацию с теми из новых пружин,
(3); использовать приемлемые инструменты (I), чтобы сжать пружину (4) и
показанных в следующей таблице.
блокировки части к клапану (5) с помощью шплинтов (2).
Снятие и установка головки блока цилиндров

Перед повторным использованием крепежных винтов для головки блока
Рисунок 85 цилиндров, проверить нет никаких доказательств износа или деформации, и
!
в этом случае их замены.
70335
Проверьте чистоту головки блока цилиндров и блок цилиндров поверхности муфты.
Позаботьтесь, чтобы не загрязнять прокладку головки блока цилиндров. Установите
прокладку головки блока цилиндров (1) с маркировкой «N. компонента»(1) перед головой.
В arrowshows в точке, где дается толщина прокладки.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Нм кгм
Винт М8 для крепления цилиндра ствола смазочного сопла 15 ± 3 1,5 ± 0,3
Винт M12 для крепления крышки выходного вала 1-й этап 2-й 50 ± -80 ± 5 ± 0,6 8 ± 0.6
2 этап 3 г d этап
этап 6
d
90º ± 5º
Винт М8 для распределительного вала крепления продольной пластины удерживающего 24 ± 4 2,4 ± 0,4
Винт М8 для крепления распредвала 36 ± 4 3,6 ± 0,4
Винт M11 для крепления соединительных стержней крышки 1 этап

1-й этап2-й 60 ± 5 6 ± 0,5
d
этап 60º ± 5º
РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 1
РАЗДЕЛ 5
инструменты
Page
ИНСТРУМЕНТЫ. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 3
2 ДВИГАТЕЛИ Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 5- СРЕДСТВА
РАЗДЕЛ 5 - ИНСТРУМЕНТЫ Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 3
ИНСТРУМЕНТЫ
ИНСТРУМЕНТ No. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНСТРУМЕНТ No. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
380000663 380000988
Коленчатый вал заднего уплотнения Съемник Инструмент для вращения маховика двигателя
380000664
Коленчатый вал задних установки уплотнения
380000665
Коленчатый вал Передняя печать Puller
380000666
коленвала передний для установки уплотнения
380000671
Инжектор Съемник
380000979
Инжектор насос Съемник

4 ДВИГАТЕЛИ Редактор Febuary 2003 РАЗДЕЛ 5- СРЕДСТВА
ПРИЛОЖЕНИЕ Редактор Febuary 2003 E NG I NE S 1
Гидравлическая система -BRAKES
ПРИЛОЖЕНИЕ
Pagina
ПРЕДПИСАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 3
2 E NG I NE S Редактор Febuary 2003 ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ Редактор Febuary 2003 ДВИГАТЕЛИ 3
ПРЕДПИСАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Стандартные предписания по технике безопасности - Не выполнить любое вмешательство, если не обеспечены необходимыми
инструкциями.
Особое внимание должно быть обращено на некоторых мерах предосторожности, которые

- Не используйте любой инструмент или оборудование для любых различных
необходимо соблюдать абсолютно в стандартной рабочей области и чьи невыполнение будет
операций с теми, что они были разработаны и предусмотренными: могут возникнуть
делать какие-либо другие меры бесполезных или не достаточно, чтобы обеспечить
серьезные травмы.
безопасность для персонала в обязанности технического обслуживания.
- В случае испытания или калибровок операций, требующей работу двигателя,
убедитесь, что область достаточно aeratedor используют конкретное вакуумное

Будьте информированы и информировать персонал, а также законы в силе регулирование
оборудование для ликвидации отработавших газов. Опасность: отравление и смерть.
безопасности, обеспечивая информация о документации
для консультаций.
- Keepworking область как можно более чистая, обеспечивая достаточную аэрацию.
- Убедитесь в том, что рабочие зоны обеспечены аварийными коробки, которые должны
быть четко видны и всегда обеспечены надлежащим санитарно-техническим

Во время технического обслуживания
оборудованием.
- Никогда не открывайте крышку заливной горловины из контура охлаждения при

- Обеспечение адекватных средств пожаротушения, должным образом, указанные и
горячем двигателе. Рабочее давление вызвало бы высокую температуру с серьезной
всегда имеющие свободный доступ. Их эффективность должна быть проверена на
опасностью и риском ожога. Подождите единицу температура уменьшается при 50 ° С.
регулярной основе, а персонал должен быть обучен методам и приоритетам
вмешательства.
- Никогда не доливать перегретый двигатель с кулером и использовать только

- Организация и вытеснять определенные точки выхода для эвакуации районов в случае
соответствующие жидкости.
возникновения чрезвычайной ситуации, обеспечения адекватных показаний
аварийного выхода линий. - Всегда работает, когда двигатель выключен: является ли конкретный
обстоятельства требует технического обслуживания
- Курение в рабочих зонах, подверженных пожарной опасности должны быть строго
интервенция на работающем двигателе, быть в курсе всех рисков, связанных с
запрещены.
такой операции.
- Обеспечение предупреждения всей адекватной плат сигнализации опасности,
- Они должны быть оснащены адекватными и безопасными контейнерами для дренажа
запреты и указания для обеспечения легкого понимания инструкций, даже в
жидкостей работы двигателя и выхлопного масла.
случае возникновения чрезвычайной ситуации.
- Хранить двигатель чистым от нефти клубков, дизельного топлива и или химических
растворителей.
Предотвращение травм
- Использование растворителей или моющих средств во время технического
обслуживания может происходить токсичные пары. Всегда keepworking зоны аэрации.

- Не носите unsuitabl loths ек, для приста к, с трепетанием я нг концов, ни
При необходимости носить защитные маски.
драгоценности, такие как кольца и цепи при работе вблизи двигателей и
оборудования в движении. - Не оставляйте тряпки impregnatedwith горючих веществ, близкие к
двигателю.
- Надевайте защитные перчатки и очки при выполнении следующих операций:
-filling ингибиторы или Антиоблединительную -lubrication масла долива или - При запуске двигателя после технического обслуживания, предпринять
замены соответствующие меры, предотвращающие, чтобы остановить всасывания воздуха в
случае убегающих скорости вращения.
-utilization сжатого воздуха или жидкости под давлением (допустимое

- Не использовать быстрый винт затяжки инструментов.
давление: ≤ 2 бар)
- Никогда не отсоединяйте батареи при работающем двигателе.
- Носите шлем безопасности при работе вблизи висящих нагрузок или оборудования,
работающих на уровне высоты головки. - Отключите батареи до какого-либо вмешательства в электрической

системе.
- Всегда носите защитную обувь, когда и ткань, прилипшую к телу, лучше, если это
предусмотрено с резинками на концах. - Отключите батареи от системы на борту, чтобы загрузить их с загрузчиком
батареи.
- Используйте крем защиты для рук.
- После каждого вмешательства, убедитесь, что зажим аккумулятора полярность
- Изменение влажных салфеток как можно скорее
правильно и что зажимы плотно и надежно от случайного короткого замыкания и
- При наличии тока напряженности, превышающей 48-60 V проверку окисления.
эффективности земли и массовых электрических соединений. Убедитесь в том,

- Не отсоединяйте и подключение электрических соединений в присутствии
что руки и ноги сухие и выполнять рабочие операции, использующие
электрического корма.
изолирующие футовые платы. Donot выполнять рабочие операции, если не
обучены. - Прежде чем приступить к разборке трубопроводов (пневматические, гидравлические,
топливные трубы) проверить наличие жидкости или воздуха под давлением. Примите
- Не курить и не загореться пламя близко к батареям и любого топливного
все необходимые меры предосторожности, кровотечение и сливные остаточное
материала.
давление или закрытия клапанов автосамосвалов. Всегда носите надлежащую маску
- Поместите грязную ветошь масла, дизельное топливо или растворители в безопасности или очки. Невыполнение этих предписаний может привести к серьезному
противофазе пожара, специально предусмотренные контейнеры. травмы и

отравление.
4 ДВИГАТЕЛИ Редактор Febuary 2003 ПРИЛОЖЕНИЕ
GENERALMANUTENZIONE
- Избегайте неправильную затяжку или из пары. Опасность: неправильная затяжка Уважение к окружающей среде
может серьезно повредить компоненты двигателя, влияющая
продолжительность двигателя. - Уважение к окружающей среде должно иметь первостепенное значение:
все необходимые меры для обеспечения
- Избегайте грунтовки из топливных баков, изготовленных из медных сплавов и /
безопасность и здоровье персонала должны быть приняты.
или с каналами не снабжены фильтрами.
- Будьте информированы и информировать персонал, а также законов в силу,
- Не изменяйте провода кабеля: их длина не должна быть изменена.
регулирующих использование и выхлоп жидкостей и выхлопных газов двигателя
масла. Обеспечение адекватных указаний совета и организовать специальные
- Не подключайте пользователя к двигателю электрооборудования, учебные курсы, чтобы гарантировать, что персонал полностью осведомлен о таких
если это специально не одобрено. правовых предписаний и основных превентивных мер безопасности.
- Не изменяйте топливных систем или гидравлическую систему, если Удельный

ок овал имеет было вышел. любой - Собирают выхлопные масла в адекватных специально предусмотренных контейнерах с
несанкционированная модификация скомпрометирует гарантию помощи и, кроме герметизацией, обеспечивающей, что хранение производятся в определенных,
того, может повлиять на корректную работу двигателя и продолжительность. правильно идентифицированных областях, которые должны быть газированными,
вдали от источников тепла и не подвергаются пожарной опасности.
Для двигателей с электронной коробкой передач:

- Ручка батареи с осторожностью, сохраняя их в аэрированной среде и в
- Не выполнять электрическую дуговую сварку без априорных снятых электронной
пределах контейнеров анти-кислоты. Внимание: батарея выдох
коробки передач.
представляет серьезная опасность
- Снять электронный редуктор в случае какого-либо вмешательства, требующего интоксикация и загрязнение окружающей среды.
нагрева по температуре 80ºC.
- Не красьте компоненты и электронные соединения.
- Не изменяются или изменять любые данные, поданные в электронной коробке передач
приводного двигателя. Любые манипуляции или изменение электронных компонентов
должны гарантия полностью компромисс помощи двигателя и, кроме того, может
повлиять на корректную работу двигателя и продолжительность.

445m2 (PDF - Io) PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

445m2 (PDF - Io) PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 3 -DUTY -Промышленного ПРИМЕНЕНИЯ Редактор Febuary 2003 E NG I NE S 57

Рисунок 176 Рисунок 178

КОРОМЫСЛА БЛОК КОМПОНЕНТА:

- Проводят сборку коромысел после предыдущей проверки

Рисунок 177 Рисунок 179

Рисунок 180 Рисунок 182

- Вставьте толкатель вождение стержней и блок коромысла. Перед

0,55 выпускных клапанов • 0,05 мм.

Правильная рабочая слабину является: - всасывающие клапаны 0,30 • 0,05 мм -

или грязи месторождения. Уплотнение кивки не имеет видимых

деформаций. В таком случае предусматривается замена с новыми

- Сборка форсунок после замены уплотнительной прокладки (1).

Во время сборки форсунок, убедитесь, что форсунка сфера

- Собрать выпускной коллектор (1) получение новых прокладок (2).

- Установить уплотнение кивки и затянуть винты (1) крепление их к

- Установите термостат блок (2), включая термостат (5) и прокладку

- Затянуть винты с предписанной парой.

Винты (1) были были использованы для фиксации кронштейна

должна быть новой.

Рисунок 187 Рисунок 188

- Затянуть винты (8) до предписанной пары.

! компоненты (4) и (5). ! конце настоящего диссертационного раздела.

- Сборка трубы (1) и (2), обеспечивающие подачу топлива и восстановление

Рисунок 190 Рисунок 192

- Собрать смазки трубы для подающего насоса.

- Закрепить трубопровод LDA (1) к головке двигателя и питающего насоса.

Рисунок 194 Рисунок 196

- Затянуть смазки трубы фиксирующее кольцо. Работает так же,

! подачи операций системы для удаления воздуха.

Для завершения сборки двигателя необходимо удалить его из поворотного

- Используйте приемлемые инструменты для удержания двигателя и ослабьте винты

Для подключения топливных трубопроводов (2 и 3, Рисунок 194) при

После того, как подсоединен трубопровод, сбросить крепление (1) в

Завершение работы двигателя Рисунок 198

о повторно собрать трубы (1) от штуцера (2) смазочного масла фильтра 1

В некоторых случаях, масляный фильтр (3) размещен непосредственно на

! теплообменнике: в этом случае он должен быть собран

о Сборка смазочного масла выпускного трубопровода (1) от

Рисунок 199 Рисунок 200

- Сборка стартера; правильно держать стартер (1) и затянуть Слева:

- Собрать стержень уровня масла вместе с направляющей трубой (2) .Нанести

- Установите двигатель на машине (для операций по установке, пожалуйста,

Узел блок подачи насоса и процедура разборки Рисунок 202

- Топливные трубопроводы (из насосных элементов к форсункам,

- Электрическое подключение к питающему насосу должно быть

- Ускоритель кабель должен быть отключен.

предварительно установить уже в качестве запасной части.

Следующая процедура анализирует эту вторую гипотезу, поскольку она является

- Поворот с осторожностью маховика после его собственного чувства Рисунок 205

Вращение маховика осуществляется с особой осторожностью. Штырь

- Plugh ранее удален штифт в корпус датчика следуя

- Соберите шестигранник профилированного колпачок (1).

Рисунок 206 Рисунок 208

- Со стороны насоса, ослабить крепежные гайки (1), не

- Соберите 380000979 экстрактор в течение двух

- Удерживайте питающий насос с использованием приемлемых инструментов и отвинтить

полностью фиксирующие гайки. он (предварительно Насосный) к двигателю в его корпусе: вставьте

Прокладка удаляется во время демонтажа насоса не должна быть

Рисунок 210 Рисунок 212

- Собрать крышку (2, рис 210), включая прокладку и затянуть

- Удалить 380000988 инструмента вращение маховика на замок; разместить стартер в

- Подключение электрических переключателей устройств для остановки двигателя.