Sistema de Combustible Con Inyector-Bomba (PDE) y EDC MS6 PDF

03:04-01
2ª edición es
Sistema de combustible con

inyector-bomba (PDE) y EDC MS6
Descripción del trabajo

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23
35
12
116 638
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1 710 307
Índice
Índice
Componentes del sistema de Inyector..............................................................3

combustible Bomba de alimentación .....................................13
Filtro de combustible.........................................15
Purga y medición de presión del Purga de motores de 11 y 12 litros ....................20

sistema de combustible Purga de motores de 16 litros ............................21
Medición de la presión de la bomba de
alimentación ......................................................22
Válvula de rebose ..............................................24
Cables del EDC Desmontaje de los cables ..................................27

Montaje de los cables ........................................31
Unidad de mando del EDC Sustitución de la unidad de mando....................39
Funciones especiales Información general ..........................................41

Activación de las funciones especiales..............42
Mando externo del motor ...........................................................................45
©
2 Scania CV AB 1999, Sweden
Inyector-bomba
Componentes del sistema de

combustible
Inyector-bomba
Desmontaje
Herramientas especiales
Número Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
99 309 Herramienta para girar D5
el volante motor
100330
87 596 Martillo de inercia 87 596 D2

00 1610
1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema

de combustible aflojando el tornillo-racor/
conexiones en la parte trasera de la rampa de
combustible.
! ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar

108 036
vacío. En caso contrario se puede

introducir combustible en los cilindros,
con el consiguiente riesgo de rotura de Motor de 12 litros
los pistones al intentar comprimir el
líquido.
Si el combustible llega a entrar en la
cámara de combustión, habrá que
extraerlo inmediatamente con una
bomba.
116 272
Motores de 16 litros
©
0301w13d.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 3
Inyector-bomba
2 Limpie la tapa de culata y la zona

circundante.
3 Desmonte la parte superior de la tapa de
culata.
4 Descargue la presión de las válvulas
aflojando los tornillos del eje de balancines
en orden alternado.
! ADVERTENCIA
No se sitúe sobre el motor al desmontar

el eje de balancines. El muelle del
inyector-bomba está cargado; puede
soltarse y producir lesiones personales.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector,

habrá que sustituir el inyector.
5 Desmonte el eje de balancines.
107 508
6 Quite el tornillo de la horquilla de fijación

del inyector-bomba.
116 550
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyector-bomba
©
4 Scania CV AB 1999, Sweden 0301w13d.mkr
Inyector-bomba
7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Los tornillos no se pueden quitar del todo;
aflójelos lo más que pueda.
Nota: No levante el inyector-bomba por el
107 510
muelle. En caso contrario se puede soltar el
muelle.
8 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que

se detenga. Coloque el martillo de inercia
87 596 entre la válvula solenoide y el borde
de la tapa de culata inferior, como se
muestra en la ilustración
Nota: Si se coloca el martillo de inercia

directamente debajo de la válvula solenoide, se
puede romper la válvula solenoide.
116 271
Coloque el martillo de inercia como indica la
flecha.
9 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

bomba está atascado, golpee el cuerpo de la
válvula solenoide con cuidado con un mazo
de goma.
IMPORTANTE No se debe desarmar el 87 596

inyector. Se debe sustituir el conjunto completo.
111 685
10 Retire la junta del fondo del asiento del

inyector-bomba si no se ha extraído junto
con el inyector-bomba.
©
Inyector-bomba
Montaje
Especificaciones
Dimensión para inyector (motor frío) 66,9+/- 0,1 mm
Pares de apriete
Contratuerca de balancín 39 Nm
Tornillo para horquilla de fijación de inyector 20 Nm + 75°
Soporte y eje de balancines 105 Nm
Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba 2 +/- 0,2 Nm
Número Denominación Ilustración

588 179 Llave dinamométrica 588 179
112 104
99 365 Herramienta de ajuste 99 365

Armario de herramientas de
medición
C
109 991
Nota: Todo trabajo que implique abrir el

sistema de combustible debe realizarse de la
forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Deje el motor en marcha hasta que esté
funcionando suavemente.
Una vez concluido el trabajo, compruebe y
elimine todo código de avería surgido en la
unidad de mando, utilizando para ello el Scania
Diagnos.
©
Inyector-bomba
1 Cerciórese de que el retén viejo no haya

quedado en el fondo del asiento del
inyector. Limpie las superficies de
estanqueidad del asiento del inyector.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

tóricas y el retén de los inyectores que se hayan
desmontado. Cerciórese de que las superficies
de estanqueidad estén limpias.
107 512
2 Lubrique las juntas tóricas del
inyector-bomba con grasa roja para juntas
tóricas.
3 Coloque un retén nuevo en el inyector. Una
inserción de goma sujetará el retén en su
sitio en el inyector.
4 Ponga la horquilla de fijación y el tornillo
en sus lugares correspondientes en el
inyector-bomba e introduzca éste en la
culata. Meta el inyector-bomba lo más a
fondo posible a mano.
107 513
©
Inyector-bomba
5 Apriete el tornillo a 20 Nm y después

apriételo otros 75°. La tapa de culata tiene
dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.
A o
75
116 559
IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas
empujadoras se coloquen en sus posiciones
correctas. Cerciórese de que el extremo inferior
de la varilla empujadora del inyector-bomba
quede bien sujeto por el circlip.
115 633
IMPORTANTE Si se han desmontado los

balancines de más de un cilindro, habrá que
aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los
balancines antes de empezar el ajuste. 105 Nm
6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

tornillos en orden alternado de modo que se
aprieten en paralelo, o se puede doblar uno
de los tornillos. Apriete los tornillos a
105 Nm.
107 514
7 Compruebe y ajuste el inyector-bomba de la

manera siguiente:
©
Inyector-bomba
Ajuste del inyector-bomba
IMPORTANTE Primero ajústelo

aproximadamente empleando un pie de rey y
luego ajústelo con precisión utilizando la
herramienta de ajuste 99 365. Si no se realizan
ambos ajustes, el inyector-bomba puede ocupar
una posición incorrecta, lo cual afectará las
prestaciones y posiblemente provoque una
avería. 1
a
8 Enrosque el tornillo de bloqueo 1 del
+ 0.1
66.9 −
balancín mientras mide con un pie de rey la
distancia entre el plano "a" y la parte
superior del platillo del muelle de válvula.
La dimensión debe ser de 66,9 mm.
110 045
1
1A
9 Coloque la herramienta de ajuste 1 (99 365)

en el indicador de referencia 2. Ponga a cero 2
la herramienta de ajuste girando el reloj 1A.
112 755
10 Ajuste con precisión el inyector-bomba de 99 365

modo que la distancia entre el plano "a" y la
parte superior del platillo del muelle de
válvula sea de 66,9+/-0,1 mm.
El orden de ajuste se indica en los cuadros
siguientes.
107 515
©
Inyector-bomba
Orden de ajuste para motores de 11 y 12

litros
Gire el volante con la herramienta 99 309 de
modo que la marca del volante quede visible en
el recorte inferior, conforme se indica en el
cuadro siguiente.
Marca en volante Solapamiento de Ajuste de balancín de Ajuste de válvulas en

(grados) válvulas en el inyector en el cilindro el cilindro
cilindro
PMS abajo (0°) 1 2 6
Válvula 2, 5 (120°) 5 4 2
Válvula 3, 4 (240°) 3 1 4
PMS abajo (0°) 6 5 1
Válvula 2, 5 (120°) 2 3 5
Válvula 3, 4 (240°) 4 6 3
Conviene marcar el balancín con un bolígrafo

una vez hecho el ajuste para saber qué es lo que
ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
©
Inyector-bomba
Orden de ajuste para motores de

16 litros
Gire el volante con la herramienta 99 309 de
modo que la marca del volante quede visible en
el recorte inferior, conforme se indica en el
cuadro siguiente.
Marca en volante Solapamiento de Ajuste de Ajuste de válvula Ajuste de válvula

(grados) válvulas en el balancín de de admisión en el de escape en el
cilindro inyector en el cilindro cilindro
cilindro
PMS abajo (0°) 6 4y5 7y8 4y5
PMS arriba (180°) 7 2y6 1y5 2y6
PMS abajo (360°) 1 3y7 2y4 3y7
PMS arriba (540°) 4 1y8 3y6 1y8
Conviene marcar el balancín con un bolígrafo

una vez hecho el ajuste para saber qué es lo que
ya se ha ajustado. 5 1
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de 6 2
haber hecho los ajustes. 7 3
8 4 106 007
Numeración de cilindros
©
Inyector-bomba
11 Conecte los cables de los inyectores-bomba.

Su posición relativa no es importante.
Utilice la llave dinamométrica 588 179 para 588 179
apretar los tornillos a 2 Nm.
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

588 179 para evitar el riesgo de partir los
tornillos. Si se llegan a partir los tornillos, se
debe sustituir el inyector-bomba completo.
107 675
12 Monte la tapa de culata superior y apriete
los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, según el tipo 18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
de tornillo (véase la ilustración).
13 Cierre la boquilla de purga y apriete el

tornillo-racor.
14 Llene y purgue el sistema de combustible
(remítase a Purga del sistema de
116 621
combustible).
©
Bomba de alimentación
Sustitución
1 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las
tuberías de aspiración y de presión de la
bomba. Ponga tapones en las conexiones
abiertas.
2 Desatornille la bomba y retírela.

3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba de
alimentación y lubríquela con grasa para
juntas tóricas.
4 Monte la bomba.
107 413
5 Conecte los tubos de aspiración y de
presión.
6 Purgue el sistema de combustible (remítase
a Purga del sistema de combustible).
7 Arranque el motor y compruebe si hay
fugas.
115 782
©
Si se sustituyó la bomba de alimentación o si se

desmontaron los tubos de los lados de aspiración
y de presión de la bomba, es posible que la
bomba no logre bombear el combustible. Esto se
debe a que aún hay combustible en el filtro de
combustible.
1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y 2 1
dóblelo hacia abajo.
107 676
Motor de 12 litros
1 Tubo de entrada
2 Tubo de salida
2 Bombee con la bomba de mano hasta que

sienta resistencia y el combustible empiece
a salir por el tubo.
3 Si esto no ayuda, desconecte el tubo de
salida de la bomba de alimentación a la
altura donde se conecta con el enfriador de
la unidad de mando. Bombee hasta que
empiece a salir combustible por el tubo.
4 Purgue el sistema de combustible (remítase
a Purga del sistema de combustible).
©
Filtro de combustible
Filtro de
combustible
Filtro de combustible de
los motores de 11 y 12
litros
Desmontaje

herramientas
587 025 Llave de filtros -
1 Lave el filtro y el soporte del filtro.
03_0808
2 Desenrosque el filtro. Utilice una

herramienta de sujeción de filtros, p. ej.
587 025.
03_0809
©
Montaje

forma siguiente:

Diagnos.
IMPORTANTE Los motores de inyección

deben llevar filtros de combustible señalados
HIGH PERFORMANCE (altas prestaciones).
X
X X
X X
XX X
X
HIGH X
PERFORMANCE
HIGH PERFORMANCE
114 614
1 Lubrique con aceite la junta tórica del filtro.
2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la
junta tórica quede contra el soporte del
filtro.
3 Apriételo otra media vuelta sin usar

herramientas.
4 Compruebe que haya quedado estanco.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo
como se explica en Purga del sistema de
combustible.
03_0810
©
Filtro separador de agua

Algunos vehículos van equipados con un filtro
de combustible adicional con separador de agua,
que va fijado al chasis.
Nota: Cierre el grifo de paso al sustituir el filtro.
Se aplican los mismos intervalos de cambio que

para un filtro de combustible corriente.
109 700
1 Grifo de cierre
2 Válvula de vaciado
©
Filtro de combustible del

motor de 16 litros
Desmontaje
Número Denominación Ilustración Tablero de herramientas

587 637 Llave de vaso Armario de mantenimiento
1 Desenrosque la tapa del filtro con una

herramienta cerrada de cabeza hexagonal,
p. ej. el vaso 587 637.
Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de

herramienta abierta, ya que existe un riesgo de
que se dañe la tapa del filtro.
2 Saque la tapa y filtro del cuerpo del filtro de

combustible. Una vez que se haya extraído
el filtro, el cuerpo se vaciará por sí solo.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará

combustible contaminado en los inyectores.
3 Suelte el filtro viejo de la tapa doblándolo

con cuidado hacia un lado.
©
Montaje
Pares de apriete
Tapa del filtro de combustible 25 Nm+/- 5 Nm

forma siguiente:

Diagnos.
1 Coloque una junta tórica nueva en la tapa.

Lubrique la junta tórica con grasa para
juntas tóricas.
2 Cerciórese de que el sistema de drenaje del
filtro de combustible haya vaciado el
combustible del cuerpo del filtro.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará

combustible contaminado en los inyectores.
3 Meta un nuevo elemento filtrante en el

fiador a presión situado en la tapa.
IMPORTANTE Coloque el filtro en la tapa

antes de ponerlo en el cuerpo, o de lo contrario
se puede dañar el filtro.
4 Meta el filtro en el cuerpo junto con la tapa.

Apriete la tapa a 25 Nm+/-5 Nm.
IMPORTANTE Enrosque la tapa al par

especificado, o de lo contrario podría romperse
el filtro.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo

como se explica en Purga del sistema de
combustible.
©
Purga
Purga y medición de presión del sistema

de combustible
Purga del sistema de combustible
Motores de 11 y 12 litros
1 Conecte un tubo de plástico transparente a
la boquilla de purga en la parte delantera de
la rampa de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga combustible
por el tubo de plástico.
• Hay que efectuar unas 250 carreras de la
bomba si el sistema está totalmente
vacío.
• Tras sustituir el filtro de combustible,
llevará unas 170 carreras.
• Para purgar la rampa de combustible se
necesitan unas 150 carreras.
116 545
3 Bombee unas 20 carreras más para extraer el
aire.
4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.

Accione la bomba de mano hasta que se
abra la válvula de rebose (unas 20 carreras).
fugas.
© Scania CV AB 1999, Sweden

20 0300w13d.mkr
Purga
Purga del sistema de combustible
1 Conecte un tubo de plástico transparente a
la boquilla de purga en el cuerpo del filtro
de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga combustible
por el tubo de plástico.
3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.

4 Siga bombeando con la bomba de mano
hasta sentir resistencia, que será tras unas:
116 268
• 20 carreras de la bomba después de
haber sustituido el filtro de combustible.
• 50 carreras de la bomba después de
haber sustituido un inyector.
fugas.
Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias

veces los pasos del 2 al 4.
IMPORTANTE No accione el motor de

arranque durante más de 30 segundos cada vez.

0300w13d.mkr 21
Medición de la presión de la bomba de alimentación
Especificaciones
Presión mínima admitida de la bomba de alimentación a (4,0 bares)

1.900 rpm
Presión mínima admitida de la bomba de alimentación a (2,0 bares)
500 rpm

herramientas
98 113 Manómetro 98 113 D6
00 1572
99 362 Manómetro
14
OIL
14 TURBO
115 102
12 TURBO
8 FUEL

forma siguiente:

Diagnos.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes

para medir la presión: el manómetro 98 118 o el
manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del
manómetro 99 362 se encuentran en la
publicación 01:00-03.

22 0300w13d.mkr
Sustituya el filtro de combustible y purgue el

sistema antes de medir la presión.
1 Conecte el manómetro al racor de salida del
filtro de combustible.
Conexión del manómetro 99 362 en un motor de

12 litros
1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro
de combustible.
Todos los motores

2 Arranque el motor y acelérelo hasta
116 251
500 rpm. Mida la presión; la presión

mínima admitida a 500 rpm es de 2 bares.
Conexión del manómetro 99 362 en un motor de
3 Acelere el motor hasta 1.900 rpm. Mida la 16 litros
presión; la presión mínima admitida a
1.900 rpm es de 4 bares.
Si la presión está muy baja, examine las tuberías
de combustible y conexiones, válvula de rebose,
filtro de combustible y bomba de alimentación.

0300w13d.mkr 23
Válvula de rebose
Válvula de rebose
Comprobaciones
Especificaciones
Presión de combustible mínima admitida 3,0 bares

Presión de combustible máxima admitida 10,0 bares

herramientas
98 113 Manómetro D6
99 362 Manómetro
14
OIL
14 TURBO
115 102
12 TURBO
8 FUEL

forma siguiente:
Una vez concluido el trabajo, elimine todo
código de avería surgido en la unidad de mando,
utilizando para ello el Scania Diagnos.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes

para medir la presión: el manómetro 98 113 o el
manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del
manómetro 99 362 se encuentran en la
publicación 03:00-03.

24 0300w13d.mkr
Válvula de rebose
1 Conecte el manómetro al racor de salida del
filtro de combustible.
1 Conecte el manómetro a la parte trasera de

la rampa de combustible izquierda.
116 258
Todos los motores
2 Gire la llave de contacto a la posición de
conducción.
3 Bombee con la bomba de mano. La presión
debe estar a al menos 3,0 bares antes de que
se abra la válvula de rebose; si se abre a una
presión inferior, significa que la presión de
apertura es inferior y se debe sustituir la
válvula.
4 Arranque el motor y acelérelo hasta
1.500 rpm.
5 Mida la presión; si está a 10 bares o más,
significa que la válvula de rebose está
obstruida y hay que sustituirla.

0300w13d.mkr 25
26 0300w13d.mkr
Cables del EDC
Cables del EDC
Desmontaje de los cables

1 Vacíe el refrigerante del motor conforme se explica en la descripción del trabajo para el sistema de
refrigeración.
2 Limpie las tapas de culata y las zonas

circundantes.
3 Motores de 16 litros: desconecte el tubo de 3

admisión entre el filtro de aire y el
turboalimentador.
4 Motores de 16 litros: desconecte la tubería 4
de aire que va al compresor. La tubería de
aire está situada en el conducto de cableado
de la izquierda.
116 652
5 Desenchufe los dos conectores de la unidad

de mando.
6 Desmonte las tapas de culata. Para poder
retirar la tapa de culata del cilindro 1, en los
motores de 11 y 12 litros hay que aflojar el
tubo de ventilación del cárter.

1645w13d.mkr 27
Cables del EDC
7 Desconecte los cables de los inyectores-

bomba. Los tornillos no se pueden quitar del
todo; aflójelos lo más que pueda.
107 510
8 Marque cada cable con el número de
cilindro correspondiente.
9 Motores de 16 litros: desenrosque los
pasamuros de las tapas de culata inferiores.
Saque los cables de las tapas de culata y
retire los conductos de cableado.
Motores de 11 y 12 litros: suelte el conducto

de cableado en el que están asegurados los
cables. Desenrosque los pasamuros para
cables de las tapas de culata inferiores y
saque los cables.

28 1645w13d.mkr
Cables del EDC
10 Desmonte el sensor del aire de admisión y 10

sus abrazaderas.
11
11 Motores de 16 litros: separe el conector en
el aro del ventilador que está conectado a la
válvula solenoide del ventilador. Quite
también las abrazaderas del cable.
12 Motores de 16 litros: desmonte el sensor de
116 647
presión del aceite y sus abrazaderas. 13 12
13 Desmonte el sensor de temperatura del Motores de 16 litros
refrigerante y sus bridas de fijación.
10
13
116 646

1645w13d.mkr 29
Cables del EDC
Nota: Tenga cuidado al manipular los sensores

de régimen del motor. Son magnéticos y 15
sensibles a los golpes.
14 Desmonte el sensor de régimen principal y

sus abrazaderas.
15 Desmonte el sensor de régimen de reserva y
sus abrazaderas. 14
116 650
15
14
116 654

30 1645w13d.mkr
Cables del EDC
Montaje de los cables
Pares de apriete
Tornillos de válvula solenoide del inyector- 2,0 +/- 0,2 Nm

bomba
18 +
− 3Nm 12 +
− 3Nm
116 621
Tornillos de las tapas de culata superiores
Herramientas
Número Denominación Ilustración

588 179 Llave dinamométrica
114 769
1 Motores de 16 litros: cerciórese de que se

haya desmontado el tubo de admisión entre
el turboalimentador y el filtro de aire.
116 471

1645w13d.mkr 31
Cables del EDC
2 Monte los conductos de cableado. En las Cables y conductos de cableado de los

ilustraciones se muestra un esquema de la motores de 11 y 12 litros
ubicación de los conductos y componentes
del cableado. 1
6
2
1
3
12
35
23
34
11
22
33
10
4
21
32
5
20
31
8
19
30
7
18
5
29
6
17
28
5
16
27
4
15
26
3
6
14
25
2
13
24
1
107 518
4 3 2
1 Cilindro 1—6
2 Sensor de temperatura del refrigerante
3 Sensor de régimen principal, en el volante
4 Sensor de régimen de reserva que controla
el piñón del árbol de levas
5 Conector a la unidad de mando
6 Sensor de presión y temperatura del aire de
admisión

32 1645w13d.mkr
Cables del EDC
Cables y conductos de cableado de motores de 16 litros
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
4
5 6 7
5 1
8
1 6 2 1
7
3
8
4
116 472
3 2
1 Cilindro 1—8
2 Sensor de régimen principal, en el volante
3 Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas
4 Conector a la válvula solenoide del ventilador
5 Sensor de temperatura del refrigerante
6 Sensor de presión del aceite
7 Sensor de presión y temperatura del aire de admisión
8 Conector a la unidad de mando

1645w13d.mkr 33
Cables del EDC
3 Tienda los cables hasta el inyector-bomba. Motores de 11 y 12 litros
Cerciórese de que haya tendido el cable Cilindro Terminal

correcto a cada inyector, probándolo con un 1 28
multímetro como se indica en los cuadros. 2 27
3 26
4 33
5 35
6 34
Cilindro Terminal
1 35
2 27
3 28
4 34
5 26
6 33
7 32
8 29
4 Meta los cables en la ranura de la tapa de

culata inferior. Véase la ilustración.
107 519

34 1645w13d.mkr
Cables del EDC
Nota: Tenga cuidado al apretar los tornillos de

588 179
conexión del cable al inyector-bomba. Si se
rompen los tornillos, habrá que sustituir el
inyector.
5 Apriete los tornillos para asegurar los cables

a los inyectores. Utilice la llave
dinamométrica 588 179 para apretar los
tornillos a 2,0 +/- 0,2 Nm.
107 675
6 Motores de 16 litros: enrosque los
pasamuros y los conductos de cableado en
las tapas de culata inferiores.
Motores de 11 y 12 litros: enrosque los

pasamuros en las tapas de culata inferiores.
7 Motores de 16 litros: conecte la tubería de
aire del compresor. La tubería de aire debe
colocarse en el conducto de cableado de la
izquierda.

1645w13d.mkr 35
Cables del EDC
8 Motores de 16 litros: coloque el conector en

el alojamiento de contacto del aro del 11
ventilador que está conectado a la válvula de 8
solenoide del ventilador. Asegure el cable.
9 Motores de 16 litros: monte el sensor de
presión del aceite y sus abrazaderas.
10 Monte el sensor de temperatura del
116 648
refrigerante y sus abrazaderas. 9
10
11 Monte el sensor del aire de admisión y sus
abrazaderas. Motores de 16 litros
Motores de 11 y 12 litros: Uno de los

tornillos del sensor del aire de admisión
11
también se utiliza para fijar una tapa.
10
116 653

36 1645w13d.mkr
Cables del EDC
Nota: Tenga cuidado al manipular los sensores

de régimen del motor. Son magnéticos y 12
sensibles a los golpes.
12 Monte el sensor de régimen de reserva y sus

abrazaderas.
13 Monte el sensor de régimen principal y sus 13
abrazaderas.
116 649
12
13
116 655
14 Enchufe los dos conectores en la unidad de

mando.
15 Conecte el Scania Diagnos al vehículo y
compruebe los inyectores-bomba
activándolos. Verifique también que los
valores de los sensores sean correctos.

1645w13d.mkr 37
Cables del EDC
18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
16 Monte las tapas de culata superiores y
apriete los tornillos como se ilustra.
116 621
17 Motores de 11 y 12 litros: conecte el tubo de
ventilación del cárter a la tapa de culata
superior en el cilindro 1, colocando un
espaciador de goma entre el tubo y la tapa
de culata.
18 Llene el circuito de refrigerante conforme se
explica en la descripción del trabajo para el
sistema de refrigeración.
19 Motores de 16 litros: conecte el tubo de

admisión entre el turboalimentador y el
filtro de aire.
116 471

38 1645w13d.mkr
Unidad de mando del EDC
Sustitución de la unidad de mando
Pares de apriete
Tornillos de la unidad de mando 22 Nm
IMPORTANTE La unidad de mando se dañará
116 117
si se desenchufan los conectores estando
conectado el encendido. Desconecte el
encendido con la llave de contacto y espere a Ubicación de la unidad de mando del EDC en
que se apague el testigo del EDC antes de motores de 11 y 12 litros
desmontar la unidad de mando.
1 Desenchufe los dos conectores de la unidad

de mando.
2 Desatornille la unidad de mando y retírela.
3 Limpie la superficie de contacto del
enfriador de la unidad de mando.
116 118
Nota: Si se aprietan los tornillos de la unidad de
mando a más de 22 Nm, se estropearán las Ubicación de la unidad de mando del EDC en
roscas del enfriador. motores de 16 litros
4 Coloque la nueva unidad de mando en su

sitio y apriete los tornillos a 22 Nm.
5 Enchufe los dos conectores en la unidad de
mando.
6 Realice la programación necesaria
utilizando el Scania Programmer.
7 Arranque el motor. Compruebe si hay
códigos de avería y elimine los que haya
con el Scania Diagnos.

1615w13d.mkr 39

40 1615w13d.mkr
Funciones especiales
Información general
Las siguientes funciones especiales se pueden Las limitaciones siguientes se pueden fijar
activar si el vehículo cuenta con EDC: utilizando el Scania Programmer para las
funciones especiales acelerador de mano
• Parada de emergencia limitado y régimen bloqueado del motor.
• Acelerador de mano limitado (regulación de Acelerador de mano limitado
régimen del motor, mod 1)
• Par máximo
• Régimen de ralentí elevado (regulación de
régimen del motor, mod 2) • Régimen máximo del motor
• Régimen bloqueado del motor (regulación • Pedal del acelerador (desconectado o no)
de régimen del motor, mod 3)
Régimen bloqueado del motor
• Limitador de par 1 (produce una curva de
par tradicional) • Par máximo
• Limitador de par 2 (caja de cambios con • Régimen del motor (constante)

convertidor de par)
• Limitador de par 3 (curva de par que
desciende rápidamente)
• Limitador de régimen 2
0335w13d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 41

Activación de las funciones especiales
La activación de las funciones especiales se

puede seleccionar libremente según se desee
para cada aplicación especial. Puede ser manual
por parte del conductor, quien acciona un
interruptor, o automáticamente, mediante
activación de un dispositivo específico.
Las funciones especiales, con la excepción del
limitador de régimen 2, pueden activarse
conectando a masa determinados terminales —
en distintas combinaciones — de la unidad de
mando del EDC. El limitador de régimen 2 se
puede activar aplicando +24 V en uno de los
terminales de la unidad de mando del EDC.
Nota: En los vehículos dotados de coordinador,

se debe conectar a masa o a alimentación el
terminal del coordinador, entonces, el EDC
recibirá un mensaje CAN del coordinador
acerca de la función solicitada.
En la página siguiente se describe cómo se

activan las diversas funciones.
42 © Scania CV AB 1999, Sweden 0335w13d.mkr

En los camiones, el terminal se conecta a masa +24V

mediante el conector C107 situado debajo de la
unidad eléctrica central. Se trata de un conector
azul de cinco terminales, que viene de fábrica
con ambos alojamientos de contacto. El terminal C112
para la función de limitador de régimen 2 se H−6
excita mediante el conector C112 junto al E12

pasamuros de la cabina. EDC B34
B21 B22 B19 B28 B32
Al activarlo utilice los componentes siguientes:

1 2 3 4 5
• Terminal de cable, nº de pieza 199 950
C107
• Cables de sección 0,75 mm2
A continuación se indican los terminales y
conectores a los cuales conducen los cables para
activar cada una de las funciones especiales.
107 521
Esquema de conexiones para funciones
especiales en camiones. Autobuses: remítase al
diagrama eléctrico en el grupo 16 del Manual
de taller.
Este cuadro sólo se aplica a camiones. Para conectar cables en un autobús, remítase al
diagrama eléctrico para autobuses.
Función especial Terminales de conector Terminales
correspondientes en la
unidad de mando del EDC
Parada de emergencia C107, terminal2 B22
Acelerador de mano limitado C107, terminal1 B21
Régimen de ralentí elevado C107, terminal 5 B32
Régimen bloqueado del motor C 107, terminal 1+5 B21+B32
Limitador de par 1 C107, terminal 4 B28
Limitador de par 2 C107, terminal 3 B19
Limitador de par 3 C107, terminal3+4 B19+B28
Limitador de régimen 2 C112, terminal H-6 B34

Ejemplos de programación de tres regímenes bloqueados

del motor
Algunos tipos de carrozado pueden requerir uno

o varios regímenes bloqueados del motor
predeterminados.
Algunos ejemplos muestran cómo se pueden
predeterminar tres regímenes bloqueados. Para
conmutar entre ellos se utiliza un interruptor que
conecta a masa los terminales.
Para que funcionen estos regímenes
predeterminados, el mando del programador de
velocidad debe estar en la posición de
activación.
Régimen del motor 1
Fije el régimen 1 utilizando la función de
régimen de ralentí elevado con el mando del
programador de velocidad.
Régimen del motor 500-800 rpm
El terminal B32 está conectado a masa.
acelerador de mano limitado con el mando del
programador de velocidad.
Régimen del motor 500-2.000 rpm
El terminal B21 está conectado a masa.
régimen bloqueado del motor. Esta función se
programa en la unidad de mando con un
ordenador personal y el Scania Programmer.
Régimen del motor 600-2.000 rpm
Los terminales B21 y B32 están conectados a
masa.
44 © Scania CV AB 1999, Sweden 0335w13d.mkr

Control externo del motor
Mando externo del motor
A veces hay que regular el régimen del motor IMPORTANTE Debe conectarse exactamente
con un mando externo que corresponde a los como se muestra en el diagrama.
botones del mando del programador de
velocidad ON, OFF, ACC, RET y RES Por ejemplo, sólo debe ser posible utilizar el
(activación, desactivación, acelerar, disminuir y mando externo cuando el freno de mano está
recuperar). El mando externo se conecta como puesto.
se muestra en el diagrama eléctrico Mando
externo del motor; remítase al grupo 16 del Los cables al mando externo también deben
Manual de taller. estar trenzados para evitar que se produzcan
interferencias.
116 610

Sistema de Combustible Con Inyector-Bomba (PDE) y EDC MS6 PDF

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03:04-01

Sistema de combustible con

Descripción del trabajo

Componentes del sistema de Inyector..............................................................3

Purga y medición de presión del Purga de motores de 11 y 12 litros ....................20

Cables del EDC Desmontaje de los cables ..................................27

Unidad de mando del EDC Sustitución de la unidad de mando....................39

Funciones especiales Información general ..........................................41

Mando externo del motor ...........................................................................45

Componentes del sistema de

Número Denominación Ilustración Tablero de

87 596 Martillo de inercia 87 596 D2

1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema

El sistema de combustible debe estar

vacío. En caso contrario se puede

2 Limpie la tapa de culata y la zona

No se sitúe sobre el motor al desmontar

Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector,

5 Desmonte el eje de balancines.

6 Quite el tornillo de la horquilla de fijación

7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Nota: No levante el inyector-bomba por el

8 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que

Nota: Si se coloca el martillo de inercia

9 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

IMPORTANTE No se debe desarmar el 87 596

10 Retire la junta del fondo del asiento del

Dimensión para inyector (motor frío) 66,9+/- 0,1 mm

Número Denominación Ilustración

99 365 Herramienta de ajuste 99 365

Nota: Todo trabajo que implique abrir el

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

1 Cerciórese de que el retén viejo no haya

IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

5 Apriete el tornillo a 20 Nm y después

IMPORTANTE Si se han desmontado los

6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

7 Compruebe y ajuste el inyector-bomba de la

Ajuste del inyector-bomba

IMPORTANTE Primero ajústelo

9 Coloque la herramienta de ajuste 1 (99 365)

10 Ajuste con precisión el inyector-bomba de 99 365

Orden de ajuste para motores de 11 y 12

Marca en volante Solapamiento de Ajuste de balancín de Ajuste de válvulas en

Conviene marcar el balancín con un bolígrafo

Orden de ajuste para motores de

Marca en volante Solapamiento de Ajuste de Ajuste de válvula Ajuste de válvula

Conviene marcar el balancín con un bolígrafo

11 Conecte los cables de los inyectores-bomba.

IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

13 Cierre la boquilla de purga y apriete el

2 Desatornille la bomba y retírela.

Si se sustituyó la bomba de alimentación o si se

2 Bombee con la bomba de mano hasta que

Número Denominación Ilustración Tablero de

1 Lave el filtro y el soporte del filtro.

2 Desenrosque el filtro. Utilice una

Nota: Todo trabajo que implique abrir el

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

IMPORTANTE Los motores de inyección

3 Apriételo otra media vuelta sin usar

Filtro separador de agua

Nota: Cierre el grifo de paso al sustituir el filtro.