caminhões para o segmento off-road

scania G 440
Especificações Técnicas
G 440
Veículo off-road
para operação pesada
A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios.
Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e
economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos
que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da
sua necessidade.
Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio
de serviços, a Scania tem como objetivo aproximar cada vez
mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os
Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota
com informações em tempo real, que proporciona melhor controle,
maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.
Conheça agora as principais características do Scania G 440
para aplicação Off-road.
Para mais informações, consulte a sua Casa Scania.

2 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440

Painel ergonômico Força para qualquer operação
Fácil acesso a todos os comandos e visibilidade total Motores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia
dos instrumentos. de combustível.

Scania Opticruise Espaço e Conforto

Mudança de marchas automatizada garante maior economia de As cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja
combustível. mais segura, prazerosa e produtiva.

Comandos de Tração Scania Visibilidade ampliada

Os comandos presentes no painel de instrumentos permitem Os faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED,
controlar todas as opções de tração. proporcionam alta visibilidade aos condutores.

Computador de bordo e Driver Support Eixos Traseiros e Lanternas

Display de fácil leitura. Quando equipado com o Driver Support, o Eixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas
condutor recebe dicas e informações sobre sua performance. estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem as luzes de
LED, que duram mais e são mais eficientes.

Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440 3

 DIMENSÕES
255 550

CB 4x4

3.210**
2.500 1.455 3.900* 1.300
6.790*

255 550

CA 6x4

3.210**
2.500 1.590 3.100* 1.450
2.250
6.940*

255 550

CB 6x4
3.210**

2.500 1.590 3.300* 1.445

2.300
7.190*

255 250

CB 6x6
3210**

2500 1590 3600* 1445

2600
7790*

255 550

CB 8x4
3.210**

2.500 1.590 1.940 1.445

4.300* 2.300
8.190*

* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.

44 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440

 CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS

4x4 6x4 6x6 8x4

PESOS E CARGAS
ESPECIFICAÇÕES CB4x4 CA6x4 CB6x4 CB6x6 CB8x4
CABINE CG14 Normal Normal Normal Normal Normal

DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO RP835 RBP835+RP835 RBP835+RP835 RBP835+RP835 RBP835+RP835

Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.673 5.341 5.340 5.829 6.754

Peso - Eixo Traseiro (kg) 2.593 4.909 4.589 4.806 5.089

Peso - Total (kg) 8.266 10.250 9.929 10.615 11.843

Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 9.000 9.000 9.000 9.000 2 x 9.000

Capacidade Técnica do bogie (kg) 13.000 26.000 (13.000 + 13.000) 32.000 (16.000 +16.000) 32.000 (16.000 +16.000) 32.000 (16.000 +16.000)

PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 22.000 35.000 41.000 41.000 50.000

CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 80.000 150.000 150.000 150.000 150.000

PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 74.000 74.000 74.000 74.000

PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 16.000 23.000 23.000 23.000 29.000

Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Veículo Standard não segmentado. Valores de peso aproximados.

TREM DE FORÇA
MOTOR DC13 112 440 hp Allison GA 867 GRS905 GRSO905 GRSO925R
Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção
direta de combustível, em conformidade com níveis de 4x 4 RP835 – –
emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema
de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes 6x 4 RBP835+RP835 –
individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor,
intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. 6x 6 RBP835+RP835 –

Cilindrada (litros)..................................................................... 12,7 8x 4 RBP835+RP835 – –

Cilindros............................................................................................ 6
Nível de emissões..................................... Proconve Fase P7 TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado)
Potência (hp)................................ 440 (324 kW) a 1.900 rpm Sem Com
Torque (Nm)............................2.300 entre 1.000-1.300 rpm Tomada de Força EK (veículo em movimento)
Potência freio motor (kW)...........................261 a 2.400 rpm Sem Com

CAIXAS DE CÂMBIO DIFERENCIAL RP835 - Diferencial simples com redução nos cubos.
Allison GA 867 - Transmissão automática com Este eixo traseiro é projetado para responder até às
conversor de torque. condições de direção mais difíceis, com longa vida
útil e elevada confiabilidade. A distância elevada ao
GRS905 - Caixa robusta destinada principalmente a solo permite uma boa dirigibilidade mesmo em pisos
transportes de longa distância, mais pesados e com difíceis. É indicado para operações rodoviárias de alto
velocidade média alta, onde é importante obter baixo PBTC, alta velocidade média e em pavimentos de alta
consumo de combustível. resistência ao rolamento.
GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de Relações do diferencial:
14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. 5,14:1
Caixa potente adaptada para condições de transporte 3,96:1
exigentes como operações de construção pesada ou
transportes de longo curso, em que o consumo de
combustível deve ser otimizado. RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução
nos cubos. É projetado para as condições operacionais
GRSO925R - Caixa de câmbio com split de 14 mais difíceis, como acontece com os veículos de
velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. construção utilizados exclusivamente fora da estrada.
Caixa potente adaptada para condições de transporte Força, desempenho e resistência, para enfrentar
exigentes como operações de construção pesada ou maior desgaste em relação aos transportes de estrada
transportes de longo curso, em que o consumo de são fatores prioritários. É indicado para aplicações
combustível deve ser otimizado. rodoviária de alto PBTC e aplicação off-road.
Relações do diferencial:
4,72:1 3,96:1 / 4,38:1 / 5,14:1 / 5,36:1 / 5,68:1
Trava do diferencial

Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440 5

CHASSI
Compressor com controle eletrônico (APS)
QUADRO – Tipo F 958
Controle do sistema de freios: Pneumático
Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de
Retarder Scania R4100 (CB8x4)
aço estampado e profundidade constante. Travessas
rebitadas à alma das longarinas. Retarder Scania R4100 (CA4x4 / CA6x4 / CB6x4 / 6x6)
Distâncias entre-eixos Válvula sensora de carga

Entre-eixos CB4x4 CA6x4 CB6x4 CB6x6 CB8x4 FREIO DE ESTACIONAMENTO

3.100 – – – Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola
3.300 – – – – acumuladora), com atuação como emergência. Em
caso de falta de ar no sistema os freios podem ser
3.500 – – – –
desativados aplicando-se ar comprimido por meio de
3.600 – – – – uma válvula na cabine.
3.700 – – – – Freio de estacionamento: eixo dianteiro
3.800 – – – –
FREIO MOTOR
3.900 – – –
Controle manual e automático
4.100 – – – –
4.250 – – – –
TANQUES
4.300 –
4.500 – – – – Tanque de combustível (litros)
Modelo
4.700 – – Lado esquerdo Lado direito
4.900 – – – – Sem
200
5.100 – – CB4x 4 200
5.500 – – – 300
300
5.700 – – – – Sem
5.900 – – – – CA6x 4 200 200
6.300 – – – – 300
Sem
200
SUSPENSÃO CB6x 4 200
300
300
SUSPENSÃO
Sem 200
DIANTEIRA TRASEIRA CB6x 6 200
CB 4x 4 RP835 Parabólica 4x28 Trapezoidal 6x15+5x22 300 300

CA 6x 4 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Trapezoidal 12x20/90 Sem 200

150
CB 6x 4 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Parabólica 5x48/90 CB8x 4 300
200
CB 6x 6 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Parabólica 5x48/90 300 380

8x 4 RBP835+RP835 Parabólica 4x28 Parabólica 5x48/90

Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu
formato construtivo em forma de parábola geram menos
atrito durante os movimentos. Esta característica
confere mesma capacidade de carga com maior maciez
e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão
em contato apenas na região central do feixe. Indicado
quando conforto é exigido na operação.
Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma
excelente alternativa para condições fora de estrada
e para cargas mais pesadas. São mais robustas e
duráveis com bogie em tandem, que garantem bom
contato com o solo de todas as rodas motrizes,
mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao
rolamento.
Barra estabilizadora dianteira:
Tanque de Arla 32: 50 litros (6x4)
Tanque de Arla 32: 75 litros (para tanque 380 litros
de combustível e 4.300 de entre-eixos)
CABINE
TIPO CG14 - SIMPLES Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-
acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade
frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com
mola a gás e alças de segurança incorporadas.
Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de
35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau
retrátil e proteção dos faróis.
A cabine é basculável a 60O, proporcionando pleno acesso
ao motor.

Rígida normal (4x4 / 6x4 / 6x6) Ângulo de abertura das portas: 870

Rígida extra rígida (8x4)
FREIOS Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação
direta, com circuitos independentes para freios dianteiros
e traseiros, de estacionamento e de emergência.
Cilindros do tipo diafragma.
Tipo de freio: Tambor
ABS
Controle de Tração TC
Compressor de dois cilindros, montado do lado direito
do motor, movido pelas engrenagens de distribuição,
lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do
motor. Os tanques de condensação possuem válvulas
automáticas de drenagem.
TIPO CG19 - LEITO Cabine avançada, leito, totalmente em aço com isolamento termo-
acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade
frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com
mola a gás e alças de segurança incorporadas.
Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de
35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau
retrátil e proteção dos faróis.
A cabine é basculável a 60O, proporcionando pleno acesso
ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870

6 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440 Padrão de fábrica Opcional

EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE 4x 4 6x 4 6x 6 8x 4
Controle de programação de velocidade no volante

Preparação para rádio PX

Revestimento interno da cabine: vinil classic

Painel das portas: plástico

Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro

Travamento elétrico das portas

Coluna de direção ajustável

Quebra-sol lateral interno: lado esquerdo

Luz do interior da cabine: básico

Espelho angular: lado motorista e passageiro

Teto Solar: abertura manual

Tapete Central: borracha

BANCOS
Banco do motorista: básico

Banco do passageiro: básico estático

Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil

Regulagem do amortecimento do banco motorista e passageiro: sem

Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio

EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE

Suspensão da cabine: 4 pontos mecânicos

Buzina a ar comprimido na dianteira

Para-choque de aço

Trilho do teto

Degrau auxiliar articulado

Barra estabilizadora da Cabine: conforto

Trava da grade frontal

Extintor de Incêndio 1x2 Contran 157/04

Kit de ferramentas: simplificado

SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Controle de temperatura da cabine: manual

Ar-condicionado

CONTROLES E INSTRUMENTOS
Painel de instrumentos: curto

Acabamento do painel de instrumentos: com tratamento

Tacógrafo 7 dias

SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 180 Ah

Alternador: 100 A

Chave geral da bateria: Serviço

Posição da chave geral da bateria: no chassi

PNEUS E RODAS
Rodas em aço 8,0 x 22,0” e pneus radiais com câmara 11.00 R22

Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5

Rodas em aço 8,5 - 24” e pneus radiais com câmara 325/95 R24 — —

Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 440 7

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