Red Voltaire

El sistema defensivo del espacio

aéreo de ​la India presenta
serios problemas
por Valentin Vasilescu

El especialista en temas militares Valentin Vasilescu pasa revista a

los errores tácticos ​d e la fuerza aérea india en el incidente de
Balakot. Los analistas de Great Game ​I ndia ya mostraron que
los aviones indios no alcanzaron los blancos en su misión ​contra el
grupo terrorista Yeish-e-Mohamed. Todo esto deja una impresión de
falta de ​p rofesionalidad y recuerda la visita secreta de Benyamin
Netanyahu en Pakistán, ​realizada el 25 de octubre de 2018. ​

RED VOLTAIRE | BUCAREST (RUMANIA) | 10 DE MARZO DE 2019

FRANÇAIS ROMÂNĂ ITALIANO РУССКИЙ TÜRKÇE

Militares pakistaníes ante los restos

de un avión indio derribado. ​
D
espués del episodio del derribo de un avión indio MiG-21
por Pakistán, el 27 de febrero ​de 2019, los
seudo expertos afirman que los aviones de la India son
demasiado viejos y que tendría que ​sustituirlos con aviones F-16.
Mi opinión es que si la India hubiese utilizado aviones F-35 o
Rafale ​el resultado habría sido el mismo porque el error no es
imputable a las capacidades de los ​aviones, del armamento ni a la
formación de los pilotos sino a los generales del estado mayor de
​la fuerza aérea. ​

Pakistán llevó a cabo una misión destinada a poner a prueba el

nivel de preparación del ​estado mayor de la fuerza aérea india y su
grado de familiarización con las tácticas modernas. ​Para ello envió
una primera ola de aviones con capacidades menos importantes,
como los M
​ irage III y los JF-17, que debían servir de «carnada»
para atraer los aviones interceptores ​de la India. Tras esa
primera ola, a unos 50 kilómetros, llegó una segunda ola que
se componía ​de F-16 Block 52, los mejores que posee Pakistán,
equipados con misiles AIM-120 C5. ​

Los aviones pakistaníes de la primera ola atrajeron

2 interceptores MiG-21 Bison a un combate ​aéreo a corta distancia
(dogfight). El primero de esos MiG-21 había despegado de un
​aeródromo situado cerca de la frontera entre la India y Pakistán.
Después, la primera ola regresó ​a Pakistán. Las maniobras de los
aviones de la primera ola estaban destinadas a ​lograr que los F-16
pakistaníes se hallaran en la posición más óptima para utilizar sus
​misiles aire-aire de largo alcance y derribar los interceptores
indios. ¿Qué sucedió? ​

Los generales del estado mayor de la fuerza aérea de la India

están más que fascinados con las ​«maravillas» que les proponen
los estadounidenses, a golpe de publicidad sobre los F-16 que
​quieren venderles. Pero si realmente quisieran aprender algo sobre
su uso, deberían haber ​seguido el escenario de la operación aérea
que realizó Rusia durante los ejercicios aeroterrestres ​Vostok-
2017. El escenario planteado era exactamente el mismo que
utilizó la aviación ​pakistaní. ​

Es probable que la India incluso haya tenido suerte de que el

resultado del golpe aéreo del 27 de ​febrero haya sido el que
conocemos. Como todo se hizo en condiciones en que la India
​no estaba preparada en lo absoluto, también todo se desarrolló
de manera oscura para la ​aviación india y Pakistán no tenía
intenciones de poner fin a una acción en la que pudo haber
​destruido decenas de aviones indios. El uso de «carnada» para
atraer los interceptores indios ​fue cosa nueva únicamente para los
comandantes de la aviación india dado el hecho que la ​aviación
israelí utilizó el mismo truco, en 1982, durante la operación Mole
Cricket 19, logrando ​derribar entonces 80 MiG-21 y otros
23 aviones sirios. ​

No logro entender el modo caótico del estado mayor indio

al planificar los combates. El día ​anterior –el 26 de febrero– ese
mismo estado mayor había ejecutado a la perfección una misión
​ofensiva. Comenzó neutralizando la red estadounidense de radar
AN/TPS-77 en Pakistán. Y ​después, aviones de combate
Mirage 2000 equipados con misiles SPICE 2000 al parecer
​golpearon objetivos del grupo terrorista Yeish-e-Mohammed en la
regió de Balakot, bajo control ​de Pakistán [1].​

​¿Qué fue lo que no funcionó en la aviación india el 27 de

febrero? Una misión compleja de defensa ​del territorio
no se reduce al uso simultáneo de entre 1 y 4 grupos de 4 a
6 aviones ​interceptores. También es necesario utilizar otros
aviones con otro destino táctico para garantizar la ​seguridad de
los interceptores. Lo sorprendente es que la India tiene la
superioridad sobre ​Pakistán porque dispone de los medios más
eficaces para garantizar la victoria en el combate. ​
 Desde el principio existía un panorama completo de la situación
aérea gracias a los datos ​proporcionados por 5 aviones radares
volantes [de alerta temprana] Beriev A-50 y Netra/EMB-​​145 [2].
​Todos los datos se transmiten a los pilotos de los aviones
interceptores a través de un canal ​secreto. Los aviones de alerta
temprana hacen además el papel de puestos de mando voladores.
​Son de gran tamaño y disponen de equipos radioelectrónicos más
poderosos y eficaces que los ​que llevan los aviones interceptores.
La colaboración entre un buen navegante de AWACS y los ​pilotos
de los interceptores permite a estos últimos utilizar rápidamente
sus sistemas de ​contramedidas ante los misiles aire-aire de gran
alcance: se trata de contramedidas electrónicas e ​infrarrojas que
se combinan con la realización en vuelo de maniobras bruscas de
máxima ​sobrecarga. ​

Otra manera de proteger los aviones interceptores es

interfiriendo el radar de los F-16 y el radar ​terrestre pakistaní
mediante el uso de 3 aviones indios SRA/Gulfstream III. Si la India
hubiese ​utilizado algún avión de ese tipo el 27 de febrero, habría
logrado crear interferencias en ​los radares de los F-16 de Pakistán
y estos no habrían podido disparar sus misiles AIM-120, o
​los habrían lanzado inútilmente. Además, los F-16 de Pakistán
habrían quedado ​«cegados»​ y ​los cazas indios habrían podido
interceptarlos. Estos últimos habrían sido dirigidos por los aviones
​de alerta temprana para que se situaran a los lados de los F-16 y a
distancias tales que habrían ​quedado fuera del alcance visual de
los pilotos pakistaníes y en condiciones óptimas ​para utilizar
sus propios misiles aire-aire. ​

Valentin Vasilescu

[1] «Análisis de las imágenes satelitales de los golpes aéreos contra Balakot», por Great Game
India, Red Voltaire, 9 de marzo ​de 2019.

[2] Se trata de aviones similares a los AWACS estadounidenses. Nota de la Red Voltaire.
Fuente : «El sistema defensivo del espacio aéreo de ​la India presenta
serios problemas», por Valentin Vasilescu, Red Voltaire , 10 de marzo de 2019,
www.voltairenet.org/article205590.html