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Facultad De Ingeniería
Escuela De Civil
Curso: QUINTO – P2
Fecha: 2018-10-10
VELOCIDAD DE DISEÑO
Es la velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular con seguridad sobre un camino
cuando las condiciones atmosféricas y del tránsito son favorables. Esta velocidad se elige en
función de las condiciones físicas y topográficas del terreno.
Con esta velocidad se calculan los elementos geométricos de la vía para su alineamiento
horizontal y vertical.
La velocidad de diseño debe seleccionarse para el tramo de carreteras más desfavorables y debe
mantenerse en una longitud mínima entre 5 y 10 kilómetros. Una vez seleccionada la velocidad,
todas las características propias del camino se deben condicionar a ella, para obtener un
proyecto equilibrado.
Aspectos básicos y decisivos en la elección de la velocidad de diseño, que son los siguientes:
Naturaleza del terreno: Es comprensible que un camino ubicado en una zona llana o
poco ondulada ha de tener una velocidad mayor que un similar de una zona muy
ondulada o montañosa, o que uno que atraviesa una zona rural respecto del que pasa
por una zona urbana.
Los parámetros fundamentales que se deben considerar en todo trazado de carreteras son las
siguientes:
Características Humanas
Las características geométricas son las indicadas en EL Cuadro III-3 Respecto a las
características de funcionamiento (ie., potencia, visibilidad, velocidad, radio mínimo de
giro)
Características de Diseño
Los parámetros que determinan las características de diseño de una carretera son la
velocidad, la visibilidad, el radio de curvatura horizontal, la distancia de parada, el
gradiente, la capacidad de flujo y nivel de servicio, las intersecciones, y las facilidades
intermedias.
CONCLUSIONES
La velocidad es el elemento básico para el diseño geométrico de carreteras y el
parámetro de cálculo de la mayoría de los diversos componentes de un proyecto.
La velocidad de diseño se define como la máxima velocidad segura y cómoda que puede
ser mantenida en un tramo determinado de una vía.
La velocidad de diseño debe seleccionarse para el tramo de carreteras más
desfavorables y debe mantenerse en una longitud mínima entre 5 y 10 kilómetros.
Bibliografía: