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Groupes d'affichage pour A3(BKD/AZV)

001 Adaptation du débit


Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Débit d'injection
Au ralenti : 3,0...9,0 mg/course
A pleine charge : 50...60 mg/levée
3) Durée de débit, valeur assignée
Au ralenti : 3...9 °vil.
A pleine charge : 20...25 °vil.
4) Température du liquide de refroidissement
Moins de 75°C : => faire chauffer le moteur

002 Régime de ralenti


Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Position de pédale d'accélérateur
Au ralenti : 0 %
A pleine charge : 100 %
3) Etat de fonctionnement
X X X 1 Climatiseur ON
X X 0 X Contacteur de ralenti actionné
X 1 X X Contacteur kick-down actionné
1 X X X Ralenti accéléré
4) Température du liquide de refroidissement
Moins de 75°C => faire chauffer le moteur

003 Recyclage des gaz d'échappement


Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Recyclage des gaz, valeur assignée
Au ralenti : 200...280 mg/levée
A pleine charge : 800...950 mg/levée
3) Recyclage des gaz, valeur effective
Au ralenti : 180...300 mg/levée
A pleine charge : 800...1100 mg/levée
4) Rapport cyclique de la soupape de recyclage des gaz
Au ralenti : 20...70 %
A pleine charge : 90...100 %
Le recyclage des gaz est coupé au bout d'env. 2 mn.
Pour l'activer : donner un coup d'accélérateur, n > 1500 tr/mn

004 Activation des électrovannes pompe-injecteur


Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Début de débit, valeur assignée
Au ralenti : 4 ° avant PMH ... 2° après PMH
A pleine charge : 13...25° avant PMH
3) Durée de débit, valeur assignée
Au ralenti : 3...9 °vil.
A pleine charge : 19...26 °vil.
4) Angle de rotation
Au ralenti/à pleine charge : -6...6 °vil.

005 Conditions de démarrage


Mémorisé depuis le dernier démarrage du moteur
1) Régime-moteur
860...940 tr/mn
2) Débit d'injection de démarrage
7...19 mg/levée
3) Synchronisation de démarrage
000 Initialisation de base
001 Remise à zéro du compteur
002 Moteur arrêté ou défaut
003 Etats transitoires
004 Phase d'adaptation de plausibilité
005 Phase d'adaptation de plausibilité
006 Phase d'adaptation de plausibilité
008 Phase d'adaptation de plausibilité
016 Détermination de phase
028 Démarrage redondant
032 Phase de synchronisation
033 Positionnement du système
048 Séquences de calcul activées
064 Le système attend l'arrêt du moteur
128 Adaptation dynamique de plausibilité
4) Température du liquide de refroidissement
[°C]

006 Régulateur de vitesse (GRA)


1) Vitesse actuelle du véhicule
au moins 35 km/h (à pleine charge)
2) Surveillance de pédales
X X X X X X X 1 Contacteur de feux de stop actionné
X X X X X X 1 X Contacteur de pédale de frein actionné
X X X X X 1 X X Contacteur de pédale d'embrayage actionné
X X X X 1 X X X FGR validé
X X X 1 X X X X ACC validé
X X 1 X X X X X Touche principale
0 0 X X X X X X Mode ACC/GRA pas actif
1 0 X X X X X X Etat dépassé
0 1 X X X X X X ACC/GRA en plage de régulation
1 1 X X X X X X ACC pas validé
3) Position de pédale d'accélérateur
[%]
4) Positions de la commande GRA
X - X X X X X 1 Encliquetage ON
X - X X X X 1 X Commande par touche ON
X - X X X 1 X X Tip Down, décélération
X - X X 1 X X X Tip Up, accélération
X - X 1 X X X X Mémorisation de la vitesse
X - 1 X X X X X Reprise de la vitesse mémorisée
1 - X X X X X X Encliquetage ON, par la commande mécanique

007 Transmetteurs de température


1) Température du carburant
jusqu'à 95 °C
2) Pas occupé
3) Température d'air aspiré
[°C]
4) Température du liquide de refroidissement
[°C]

008 Couple de limitation 1


température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Couple demandé (pédale d'accélérateur)
Au ralenti : -5...0 Nm
A pleine charge : 350...420 Nm
3) Limitation du couple
Au ralenti : 100...200 Nm
A pleine charge : 350...420 Nm
4) Limitation de dégagement de fumée
Au ralenti : 100...200 Nm
A pleine charge : >= limitation du couple (voir champ 3)

010 Valeurs de l'air


température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Masse d'air aspirée
Au ralenti : 180...300 mg/levée
A pleine charge : 900...1200 mg/levée
2) Pression atmosphérique
900...1100 mbars
3) Pression de suralimentation, valeur effective
Au ralenti : 900...1150 mbars
A pleine charge : 2000...2500 mbars
4) Position de pédale d'accélérateur
Au ralenti : 0 %
A pleine charge : 100 %
Le recyclage des gaz est coupé au bout d'env. 2 mn.
Pour l'activer : donner un coup d'accélérateur, n > 1500 tr/mn

011 Régulation de pression de suralimentation


température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
A pleine charge : 2800...3200 tr/mn
2) Pression de suralimentation, valeur assignée
Au ralenti : 900...1150 mbars
A pleine charge : 2100...2400 mbars
3) Pression de suralimentation, valeur effective
Au ralenti : 900...1150 mbars
A pleine charge : 2000...2500 mbars
4) Taux d'impulsions de limitation de pression de suralimentation
Au ralenti : 40...90 %
A pleine charge : 20...80 %

012 Installation de préchauffage


1) Statut de préchauffage
0 0 0 0 0 0 0 0 Attente de température du liquide de
refroidissement
0 0 0 0 0 0 0 1 Attente de demande de démarrage ECO
0 0 0 1 0 0 0 0 Préchauffage
0 1 0 1 0 0 0 0 Pas de préchauffage
1 0 1 1 0 0 0 0 Préchauffage ultérieur
1 1 0 0 0 0 0 0 Pas de préchauffage au démarrage
1 1 1 1 0 0 0 0 Préchauffage intermédiaire
0 0 1 1 0 0 0 0 Préchauffage, disponibilité
0 1 1 1 0 0 0 0 Préchauffage de démarrage
1 0 1 1 0 0 0 1 Attente de préchauffage ultérieur
1 1 0 1 0 0 0 0 Pas de préchauffage ultérieur
1 1 1 1 0 0 0 1 Attente de préchauffage intermédiaire
1 1 1 1 1 1 1 1 Pas de préchauffage
2) Temps de préchauffage
[s]
3) Tension de bord
[V]
4) Température du liquide de refroidissement
[°C]

013 Régulation de stabilité du ralenti


Valeurs de mesure au ralenti, température du liquide de refroidissement
au moins 75°C :
1) Différence de débit d'injection cylindre 1
2) Différence de débit d'injection cylindre 2
3) Différence de débit d'injection cylindre 3
4) Différence de débit d'injection cylindre 4
Valeurs admissibles, cylindres 1 à 4 : -2,8...2,8 mg/course

015 Consommation de carburant


Température du liquide de refroidissement au moins 75°C :
1) Régime-moteur
Au ralenti : 810...940 tr/mn
2) Couple moteur
Au ralenti : 25...60 Nm
3) Consommation de carburant
[l/h]
4) Débit d'injection souhaité (pédale d'accélérateur)
Au ralenti : -5...0 Nm

016 Chauffage d'appoint


1) Charge de l'alternateur
5...95 %
2) Pas occupé
3) Pas occupé
4) Tension de bord
[V]

017 Code de disponibilité Readiness (EOBD)


1) Mode CARB 01 DATA A
X - - - 0 0 0 0 Aucun message de défaut n'est mémorisé
0 - - - X X X X Témoin MIL OUT
1 - - - X X X X Témoin MIL ON
2) Mode CARB 01 DATA B
- X X - - X 1 - Activation système d'alimentation carburant ON
- X X - - 1 X - Activation ensemble du système ON
- X 0 - - X X - Test EOBD installation d'alimentation carburant
terminé
- 0 X - - X X - Test EOBD ensemble du système terminé
3) Mode CARB 01 DATA C
1 - - - - - - - Recyclage des gaz activé
4) Mode CARB 01 DATA D
0 - - - - - - - Test EOBD recyclage des gaz terminé

018 Statut des électrovannes


1) Cylindre 1
2) Cylindre 2
3) Cylindre 3
4) Cylindre 4
Signification, cylindres 1 à 4 :
000 Régulation sans défaut
002 Commande au démarrage
004 Faible débit d'injection ou électrovanne coupée
008 Intensité maximale du courant atteinte
016 BIP en dehors de la fourchette de régulation
032 Nombre d'explorations trop faible
064 Défaut de conversion
128 Pas d'exploitation de données BIP possible

023 Temps de mise en circuit des électrovannes


1) Cylindre 1
2) Cylindre 2
3) Cylindre 3
4) Cylindre 4
Valeurs, cylindres 1 à 4 : -150...150 ms

028 Transmetteur de valeur de pédale, double,


analogique
1) Transmetteur de valeur de pédale 1
Position de pédale d'accélérateur : 0 % A 0,608...0,912 V
100 % A 3,800...4,940 V
2) Transmetteur de valeur de pédale 2
Position de pédale d'accélérateur : 0 % A 0,304...0,456 V
100 % A 1,900...2,584 V
3) Etat de fonctionnement
X X X 1 Climatiseur ON
X X 0 X Contacteur de ralenti ON
X 1 X X Contacteur de kick-down ON
1 X X X Ralenti accéléré
4) Position de pédale d'accélérateur
0...100 %

051 Enregistrement du régime


1) Régime-moteur
[tr/mn]
2) Régime d'arbre à cames
Régime-moteur/2 tr/mn +-50
3) Synchronisation de démarrage
000 Initialisation de base
001 Remise à zéro du compteur
002 Moteur arrêté ou défaut
003 Etats transitoires
004 Phase d'adaptation de plausibilité
005 Phase d'adaptation de plausibilité
006 Phase d'adaptation de plausibilité
008 Phase d'adaptation de plausibilité
016 Détermination de phase
028 Démarrage redondant
032 Phase de synchronisation
033 Positionnement du système
048 Séquences de calcul activées
064 Le système attend l'arrêt du moteur
128 Adaptation dynamique de plausibilité
4) Pas occupé

062 Refroidissement du moteur 3


1) Température du liquide de refroidissement à la sortie du moteur
[°C]
2) Température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur
[°C]
3) Température ambiante
[°C] Du combiné d'instruments
4) Température d'air aspiré
[°C]

063 Refroidissement du moteur 4


1) Pression de frigorigène, compresseur du climatiseur
Climatiseur OUT : 0...8 bars
Climatiseur ON : 5...30 bars
2) Couple du compresseur du climatiseur sous charge
Climatiseur OUT : 0 Nm
Climatiseur ON : 2...10 Nm
3) Besoin de réfrigération
[%]
4) Statut de coupure du compresseur de climatiseur
001 Véhicule en phase de démarrage
002 OUT à cause de phase de démarrage
004 Le véhicule se trouve en phase d'accélération
008 OUT à cause de phase d'accélération
016 Coupure à cause de procédure de démarrage
032 Défaut du système constaté
064 Coupure à cause d'un défaut du système
128 OUT à cause d'un régime inférieur au régime de ralenti

064 Refroidissement du moteur 5


1) Température du liquide de refroidissement à la sortie du moteur
[°C]
2) Température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur
[°C]
3) Taux d'impulsions du ventilateur
Ventilateur de liquide de refroidissement OUT : 8...9 %
Ventilateur de liquide de refroidissement ON : 10...100 %
4) Pas occupé

125 Communication sur le bus CAN 1


1) Appareil de commande de boîte de vitesses
2) Appareil de commande d'ABS
3) Appareil de commande de combiné d'instruments
4) Appareil de commande d'airbag
Respectivement 1 bit : 0 = pas actif
1 = actif
--- = inexistant

126 Communication sur le bus CAN 2


1) Appareil de commande de climatiseur
2) Pas occupé
3) Appareil de commande de réseau de bord
4) Appareil de commande de régulateur de distance
Respectivement 1 bit : 0 = pas actif
1 = actif
--- = inexistant

127 Communication sur le bus CAN 3


1) Appareil de commande de transmission intégrale
2) Appareil de commande de correcteur d'assiette
3) Contact-démarreur
4) Appareil de commande de module de colonne de direction
Respectivement 1 bit : 0 = pas actif
1 = actif
--- = inexistant

128 Communication sur le bus CAN 4


1) Appareil de commande de passerelle
2) Appareil de commande de gestion d'énergie de batterie
3) Pas occupé
4) Pas occupé
Respectivement 1 bit : 0 = pas actif
1 = actif
--- = inexistant