“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL D EUCAYALI

FACULTAD DE INGENIERÍA DE SISTEMAS Y DE

INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍACIVIL

RESPONSABILIDAD SOCIAL 2

PROYECTO

INVENTARIO VIAL DE PATOLOGIAS EN EL

PAVIMENTO DE LA CALLE (JR. URUBAMBA LÍMITES
CON LA AV. SAENZ PEÑA HASTA – JR. VICTOR
MONTALVO) DISTRITO DE CALLERIA – CORONEL
PORTILLO UCAYALI”.

ALUMNOS RESPONSABLES DEL ESTUDIO:

NOMBRE CÓDIGO %

ESPÍRITU PERÉZ ZARELA 0002150393 100%

ESTRELLA MENDEVIL RAMON NIK 0002150395 100%
ESAMAT PAMDURO OMER PATRICIO 0002150392 100%
HERRERA LEON JERRY ANANÍAS 0002150404 100%
IRARICA GARCIA JHANN PIERRE 0002120748 100%
MONZON QUIÑONES DARWIN 0002120755 100%
SIFUENTES FLORES CARLOS JAVIER 0002100686 100%

PUCALLPA-PERÚ
2019
INDICE PAG.

Introducción--------------------------------------------------------------------------------------------2
Memoria Descriptiva---------------------------------------------------------------------------------3
Antecedentes-------------------------------------------------------------------------------------------5
Viabilidad Del Proyecto-----------------------------------------------------------------------------6
Inventario Vial------------------------------------------------------------------------------------------9
IMD--------------------------------------------------------------------------------------------------------15
Anexo----------------------------------------------------------------------------------------------------16
Conclusion---------------------------------------------------------------------------------------------21

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 INTRODUCCIÓN
El siguiente informe se enfoca en la elaboración de un inventario vial para identificar las
patologías en el pavimento rígido del Jr. URUBAMBA, del distrito de Calleria, provincia
de Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali, tras la ya existente obra de
pavimentación de esta importante vía, sobre la base del análisis de tráficos previos y
posteriores a la obra.

Asimismo, este estudio revela a detalle todas las patologías encontradas en esta
importante vía, a la cual se le hizo el estudio respectivo y está plasmado en el presente
informe.

Los datos de campo fueron obtenidos, mediante visita a la obra pavimentada por todos
los integrantes de este equipo de trabajo, conformado por alumnos de la facultad de
Ingeniería Civil de la Universidad Nacional De Ucayali.

Para una correcta comprensión del presente informe debemos enfocarnos en el objetivo
de este, que es poder realizar un trabajo de investigación que pueda ser tomado en
cuenta por las autoridades de turno para ejecutar una mejora en esta calle y de esta
manera colaborar con nuestra sociedad, que es el tema principal y de interés del curso
de RESPONSABILIDAD SOCIAL.

Finalmente debemos acotar que el presente informe es de gran importancia para el

alumno de Ingeniería Civil, pues sentara las bases para que, este conozca la realización
de un conteo de tráfico, la elaboración de un inventario vial sobre patologías en el
pavimento y su posterior análisis.

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 MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “INVENTARIO VIAL DE PATOLOGIAS EN EL PAVIMENTO DE LA
CALLE (JR. URUBAMBA LÍMITES CON LA AV. SAENZ PEÑA HASTA – JR. VICTOR
MONTALVO) DISTRITO DE CALLERIA – CORONEL PORTILLO – UCAYALI”.

I. ASPECTOS GENERALES
1. UBICACIÓN Y LOCALIZACION
La obra se encuentra ubicada en la Localidad de Pucallpa, comprensión del Distrito de Calleria,
Provincia de Coronel Portillo - Ucayali; cuya categoría es una Zona Urbana Rural.

Región : UCAYALI

Provincia : CORONEL PORTILLO

Distrito : CALLERIA

Región Geográfica : SELVA

Zona : URBANA RURAL

Vías de Acceso Y Comunicaciones

Se observa en el siguiente cuadro:

MEDIO DE DISTANCIA TIEMPO

RUTA TIPO VIA
TRANSPORTE (Km) (HH:MM:SS)

LIMA – 657 Km
BUS ASFALTADO 17 HORAS
PUCALLPA aprox.

PUCALLPA – ASFALTADO 6.50 Km 20

CAMIONETA
YARINACOCHA – TROCHA aprox. MINUTOS

A LA ZONA DE ASFALTADO 0.8 Km 05

CAMIONETA
ESTUDIO – TROCHA aprox. MINUTOS

Elaboración propia.

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ANTECEDENTES

El Distrito de Calleria forma parte de la Provincia de Coronel Portillo perteneciente

al Departamento de Ucayali; Fue creado por Ley sin número del 13 de octubre de
1900, señalando como capital del distrito al pueblo de San Jerónimo. En 1912, se
trasladó la capital distrital al pueblo de Pucallpa, anexado de la provincia de
Ucayali.1 Sus límites se modifican en 1943 y precisan en 1982.23

Tiene una extensión superior a los 10 000 kilómetros cuadrados y una población
superior a los 225 000 habitantes. En este distrito se extiende la ciudad de
Pucallpa, que es su capital, se encuentra a una altitud de 157 m.s.n.m. y tiene como
coordenadas 8°23′00″ Latitud Sur y 74°33’30” Longitud Oeste. Presenta una
superficie de 10937.62 km² y presenta una densidad poblacional de 14,31
hab/km2.Es el distrito más importante de la Provincia.

La Municipalidad Provincial De Coronel Portillo, es la entidad responsable de

formular planes referidos a la organización del espacio físico y uso del suelo del
distrito de Calleria, en concordancia a las normas municipales de la provincia; es
decir, dicha entidad tiene como competencia y función específica la de planificar
integralmente el desarrollo local y el ordenamiento territorial. También, el dotar de
infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, que
contribuya a mejorar la calidad de vida de la población en el ámbito urbano.

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de los estudiantes de Ingeniería Civil de la Prestigiosa Universidad Nacional De
Ucayali.

La Municipalidad Provincial De Coronel Portilla, ha seleccionado, priorizado y

aprobado las vías del presente estudio, con el fin de intentar incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar el
Distrito; por lo tanto, el proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y
pasajes pavimentadas que están en mal estado del casco urbano y de barrios
aledaños, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de éstas el
equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y
mejorar la calidad ambiental del entorno.

Por tales motivos y teniendo en consideración que la contribución de las vías

urbanas, representan para las ciudades verdaderos factores que promueven el
desarrollo económico y social, se ha previsto realizar el ““INVENTARIO VIAL DE
PATOLOGIAS EN EL PAVIMENTO DE LA CALLE (JR. URUBAMBA LIMITES CON
LA AV. SAENZ PEÑA HASTA – JR. VICTOR MONTALVO) DISTRITO DE CALLERIA
– CORONEL PORTILLO – UCAYALI”.

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VIABILIDAD DEL PROYECTO

Los alumnos de la facultad de Ingeniería han elaborado previamente al desarrollo

del inventario vial sobre las patologías en el pavimento de esta obra para que la
municipalidad la evalué y de viabilidad de un proyecto de mejoramiento de esta
vía.

ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

Actualmente en la zona del Proyecto hay construcciones existentes como veredas

en mal estado, la topografía es con pendiente en algunos tramos de la via, la
superficie de la rodadura se encuentra pavimentada, la obra de pavimentación
tiene fallas que hay que tratar.

Servicios públicos.

El Distrito de Calleria cuenta con todos los servicios Públicos incluyendo las calles
del Jr. Urubamba, cuentan con redes de Agua Potable, Desagüe, Energía Eléctrica,
Teléfono Público, Teléfono Celular, Radio Posta Médica.

Clima.

El clima de la zona es de tipo húmedo – tropical, con temperatura promedio de

26ºC.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

En general, el Jr. Urubamba (desde la Av. Saenz Peña – Jr Victor Montalvo), que
conforman la localidad de Pucallpa cuenta con pistas pavimentadas sin embargo
estas tienen fallas en el pavimento en algunos tramos, estas carencias afectan
directamente a las familias que viven allí por que dificultan el desplazamiento
normal de las personas y vehículos entre otros.

Aunque el transite local es limitado, el mal estado de las vías origina mayores
costos operativos de los vehículos, generando malestar en los peatones y
vehículos que transitan esta vía.

OBJETIVOS Y METAS

a. Objetivos específicos

Brindar a la población beneficiaria una red vial urbana que garantice con
adecuadas condiciones de transpirabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal,

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en la amplitud de su vía del Jr. Urubamba.

Con la mejora de las calles se mitigará los deterioros de las obras de saneamiento
básico que pueden colapsar en épocas del invierno, por cuanto en los periodos de
invierno se tiene intensas precipitaciones pluviales que generan charcos y
erosiones.

Mejorar la calidad de vida de los moradores en general de la localidad de Pucallpa.

Reducir los flujos migratorios por falta de una calidad de vida óptima.

Elevar la valoración de sus predios, a fin de generar mayores créditos en las

transacciones financieras.

Financiar el proyecto a través de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo y

en cofinanciamiento con el Ministerio de Vivienda, construcción y saneamiento; a
través del programa Integral de Mejoramiento de Barrios y pueblos-PIMBP,
ejecutar un proyecto de impacto que mejore el ambiente y a la calidad de vida para
sus habitantes, con lo cual darle un valor agregado y sostenibilidad a la inversión.

b. Meta Principal

Efectuar el INVENTARIO VIAL DE PATOLOGIAS EN EL PAVIMENTO DE LA CALLE

(JR. URUBAMBA LIMITES CON LA AV. SAENZ PEÑA HASTA – JR. VICTOR
MONTALVO) DISTRITO DE CALLERIA – CORONEL PORTILLO – UCAYALI”, con
miras a que se realice el mejoramiento de pistas, veredas, cunetas pluviales y
saneamiento básico del Jr. Urubamba, a fin de mejorar la calidad de vida de
muchos beneficiarios.

JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Siendo necesario contar con calles acorde con un diseño vial que contemple la
Construcción de vías de tránsito peatonal como veredas y tránsito vehicular
pavimento de concreto, se plantea este Proyecto de mejora del pavimento como
una alternativa para solucionar la carencia de infraestructura adecuada.

La vía servirá como una conexión más fluida entre las poblaciones del exterior y
el interior de ellas.

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POBLACION BENEFICIARIA

Con el proyecto se beneficiarán directamente a toda la población que viven en el

Jr. Urubamba (desde la Av. Sáenz Peña hasta - Jr. Víctor Montalvo), también
tendrán el beneficio del empleo temporal los trabajadores de la obra de la misma
población y aledaños, entre operarios, oficiales y obreros; finalmente los
beneficiarios indirectos serán la población de la localidad de Pucallpa, entre
proveedores y usuarios de esta infraestructura. La población que será beneficiaria
en el proyecto de manera indirecta será de 149 999 hab

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 INVENTARIO VIAL

DESCRIPCIÓN
En esta parte del proyecto el objetivo es obtener información actualizada y detallada de todos
los elementos estructurales conformantes de la vía. El objetivo es preparar los inventarios
viales para establecer el estado actual de la vía y las medidas por realizar respecto a las
actividades de conservación vial.

DATOS GENERALES

Ubicación Política:

Distrito(s): Calleria

Provincia(s): Coronel Portillo

Departamento: Ucayali

Ubicación Geográfica:

Inicio:

Progresiva: 00+000

Fin:

Progresiva: 00+700

Clasificación del Camino

: Calle

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TOPOGRAFÍA:

Tipo de pavimento Rigido:R

Progresiva Ancho
Tipo de
Superf.
Terreno
Del Km Al Km Rodadura

00+000 00+700 R 9m

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DAÑOS EN PAVIMENTO

Levantamiento de losas:L Dislocamiento: D Cruce de agua: C Baches: B

Tipo Daño:
Deficiencia de material de Erocion por Hundimiento de
Pelladuras: II
junta:J bombeo: E losas: H

Losas Derecha:D Medio: M Izquierda:I

Daños Pavimento
Progresiva Observaciones / Comentarios
Tipo Dimensiones Losas

00+020 E-J 4.50X3.00 M D-I Presenta Erosión por bombeo de junta de 4cm

Presenta hundimiento al iniciar la losa e junta

D
00+025 H-J 4.50X3.00 M inexistente

00+025 B 4.50X3.00 M I Presenta un bache de 0.66x.57 m

00+036 L 4.50X3.00 M D Presenta Levantamiento de 4cm

00+49 L 4.50X3.00 M D Presenta Levantamiento de 3cm

00+063 L 4.50X3.00 M D Presenta Levantamiento de 5cm

00+090 H 4.50X3.00 M M Presenta tapa de buzón hundido 4cm

00+180 L 4.50X3.00 M D Presenta Levantamiento de losa de 4cm

Presenta Deficiencia de material de junta Y

D-I
00+188 J-E 4.50X3.00 M erosión por bombeo

00+202 L 4.50X3.00 M D Presenta Levantamiento de losas de 3 cm

00+234 L 4.50X3.00 M D Presencia Levantamiento de losas de 4cm

Presencia de Peladuras mostrando el

M
00+243 II-B 4.50X3.00 M enmallado de acero y bache de 0.2x.86m

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00+252 H 4.50X3.00 M M Presencia de Hundimiento de buson 4cm

Presencia de pelladuras mostrando los

00+328 P 4.50X3.00 M D-I
agregados finos

Presencia de pelladuras mostrando los

00+441 P 4.50X3.00 M D-I
agregados finos

Presencia de pelladuras mostrando los

00+450 P 4.50X3.00 M D-I
agregados finos

Presencia de pelladuras mostrando los

00+490 P 4.50X3.00 M D
agregados finos y fierros de enmallado

Presencia de pelladuras mostrando los

00+499 P 4.50X3.00 M M
agregados finos y fierros de enmallado

Presencia de pelladuras mostrando los

00+508 P 4.50X3.00 M D
agregados finos y fierros de enmallado

PAG 12
 Mat. Obra Arte ó
Tipo Drenaje Estado Operatividad

Cº
Alcantarilla: Tapa de
Armado: Metálico: Bueno:
A buzon:T
CA ME. B Limpia: L

Regular: Semi Obstr:

Baden : B
R S

Malo: M Obstruída: O

Observaciones
Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimens.Daño Comentarios

Limpieza de cauce en
toda la extencion de l
00+085 A CA B S 0.4 pista

Necesita limpieza d
00+090 T ME B S 0.6 cauce

Necesita limpieza d
00+252 T ME B S 0.6 cauce

Necesita limpieza d
00+517 B CA B S 2 cauce

Necesita limpieza d
00+549 B CA B S 2 cauce

Necesita limpieza d
00+594 B CA B S 2 cauce

Necesita limpieza d
00+700 T ME B S 0.6 cauce

PLAZOLETAS DE CRUCE Y SEÑALIZACIÓN

PAG 13
 Reglamentaria:
Preventiva: P R
Señalización:
Informativa: I Postes Km: KM

Observaciones
Progresiva Señalización / Comentarios /
Dimensiones Lado Detalles

00+000 DER REGLAMENTARIA SEMAFORO

LINEA
PEATONAL
00+00 200xanchovia ANCHO VIA REGLAMENTARIA BORROSA

00+81 DER REGLAMENTARIA SEMAFORO

LINEA
PEATONAL
00+81 200xanchovia ANCHO VIA REGLAMENTARIA BORROSA

BUZON
0+90 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

BUZON
0+171 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

LINEA
PEATONAL
0+261 200xanchovia ANCHO VIA REGLAMENTARIA BORROSA

BUZON
0+265 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA SOBRESALIDO

LINEA
PEATONAL
0+275 200cmxanchovia ANCHO VIA REGLAMENTARIA BORROSA

BUZON
0+356 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA SOBRESALIDO

BUZON
0+441 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

PAG 14
 BUZON
0+522 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

BUZON POCO
0+567 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA SOBRESALIDO

BUSON
0+612 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

BUSON
0+684 R=60cm EJE VIA REGLAMENTARIA HUNDIDO

0+693 EJE VIA REGLAMENTARIA SEMAFORO

IMD

PAG 15
ANEXOS

ANEXO 01: FISURAS POR RESTRICCION DE BORDE

ANEXO 02: FISURAS ALINEADAS SOBRE BARRAS

INSERTAS

ANEXO 03: FISURAS EN ZONA DE JUNTAS TRANSVERSALES

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ANEXO 04: EXPOSICION A AGRESION QUIMICA

ANEXO 05: EXPOSICION A AGRESION QUIMICA

ANEXO 06: FISURAS EN ZONA DE JUNTAS

TRANSVERSALES

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ANEXO 07: FISURAS ALINEADAS SOBRE BARRAS
INSERTAS

ANEXO 08: FISURAS ALINEADAS SOBRE BARRAS

INSERTAS

ANEXO 09: EXPOSICION A AGRESION QUIMICA

PAG 18
 ANEXO 10: EXPOSICION A AGRESION QUIMICA

ANEXO 11: FISURAS EN ZONA DE JUNTAS

TRANSVERSALES

ANEXO 12: PRESENCIA DE BACHES CON AHUELLAMIENTO

EN UN TRAMO DE 8.0 M

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ANEXO 13: PLANO DE UBICACION

ANEXO 14: PLANO DE PATOLOGIAS

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 CONCLUSIONES
La principal conclusión es que los ingenieros de la ciudad de Pucallpa, no han
establecido una normativa que trate aspectos de durabilidad, reparación, y
mantenimiento de estructuras de concreto. Por consiguiente, al no existir la normativa,
no se cuenta con equipo de ensayo y laboratorios especializados que sirvan como
instrumento para realizar estudios técnicos sobre estos temas. A continuación
puntualizaremos cada una de las conclusiones que se derivan del trabajo de
investigación realizado y para la prevención de patologías:
El profesional debe tener en cuenta que la estructura interactúa con el medio ambiente
circundante, por lo que el diseño no solo debe considerar aspectos de resistencia
estructural, debe conocer que existen acciones químicas, físicas, mecánicas y biológicas
se deben contemplar.
El concreto sufre patologías provocadas por agentes que forman parte de su
composición, las patologías producidas por agentes internos.
La metodología propuesta en este trabajo ofrece al medio profesional una alternativa
práctica para la detección, tratamiento y prevención de patologías estructuras de
concreto.
Las patologías del concreto tienen su origen no solamente en la etapa de operación,
además pueden generarse en la etapa de diseño y construcción de la obra.

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