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Tarea 3 “Compresores”

Oleoneumatica
Omar Alejandro Contreras Pardo

Tipos de compresores:

Turbo Compresor:

Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, y son muy


apropiados de grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se
pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta
energía de cinética se convierte en una energía elástica de compresión.

La turbina de un turbo cargador, se mueve por la presión; y el calor de los


gases de escape

El turbo cargador, recibe la fuerza de los gases de escape, y traslada este giro
hacia la otra turbina, que se encuentra conectada con un eje o flecha;

A esta flecha, o conexión se le debe poner cuidado en cuanto a la lubricación


de los cojinetes, o rodamientos; para evitar endurecimiento.
Compresor de pistón:

Este compresor funciona en base a un mecanismo de excéntrica que controla


el movimiento alternativo de los pistones en el cilindro. Cuando el pistón
hace la carrera del retroceso aumenta el volumen de la cámara por lo que
aumenta el volumen de la cámara, por lo que disminuye la presión interna,
esto a su vez provoca la apertura de la válvula de admisión permitiendo la
entrada de aire al cilindro. Una vez que el pistón ha llegado al punto muerto
inferior inicia su carrera ascendente, cerrándose la válvula de aspiración y
disminuyendo el volumen disponible para el aire, esta situación origina un
aumento de presión que finalmente abre la válvula de descarga permitiendo
la salida del comprimido ya sea a una segunda etapa o bien al acumulador.
Este esta conformador por pistón, cilindro, válvula de impulsión, válvula de
aspiración, biela, cigüeñal.
Compresor de tornillo:

Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo
impulsando hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. Los tornillos del
tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir el
espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la
presión interna del aire y además por la rotación y el sentido de las hélices es
impulsado hacia el extremo opuesto. Este está conformado por las siguientes
partes: Pistón regulador de la capacidad, gas del by-pass, válvula deslizante,
orificio de escape.
Compresor de paletas:

El rotor está provisto de un cierto número de paletas que se deslizan en el


interior de las ranuras y forman las células con pared del cárter. Cuando el
rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared
del cárter, y debido a la excentricidad el volumen de las células varia
constantemente. Este se compone de tobera de salida, rotor excéntrico,
paletas radiales deslizantes, cuerpo y toma de aire.
Compresor scroll:

El compresor Scroll dispone de dos espirales, una de las cuales se mantiene


siempre fija, mientras que la otra describe una órbita de trayectoria definida
con respecto a la anterior. La espiral fija está unida al cuerpo del compresor.

La espiral orbitante está acoplada al eje del motor y como su propio nombre
indica describe un movimiento orbital. Este movimiento relativo de una
espiral frente a la otra es el que favorece que las bolsas de gas, que se
generan en el interior de las espirales, se desplacen de forma continua a
través de las mismas. El gas penetra en el interior de las espirales a través de
las bolsas de gas situadas en su parte más externa. Una vez el gas queda
atrapado en esas bolsas comienza a desplazarse hasta al centro del conjunto,
donde es finalmente descargado. A medida que el gas se mueve a través de
las diferentes bolsas el volumen que este ocupa es cada vez más pequeño, lo
que provoca que la temperatura y la presión del gas aumenten hasta alcanzar
la presión de descarga deseada.
Existen varios tipos de compresores, estos son algunos ejemplos de ellos
pero en general, los compresores se dividen en compresores de
desplazamiento positivo y compresores dinámicos.

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