Curso: Motores Diesel.

Programa: PCC Virtual.

Consultor: Juan Carlos Cuba.

Trabajo de Análisis y Diagnostico del Motor Diesel

El siguiente trabajo final a realizar es sobre el análisis de un caso de falla de un motor diesel de 16
cilindros de aplicación en mina.

Lea atentamente cada detalle del siguiente informe, para luego responder las preguntas al final del
caso:

Modelo Máquina: Camión 793C – OHT Número Serie: ATY

Horas Máquina: 29 756 horas Lugar de trabajo 4000 msnm

Componente: Motor diesel 3516B – 7TR Fecha Instalación: No indicado

Horas Componente: 10 149 horas Fecha Falla: 26/05/2011
Síntoma de Falla: Agarrotamiento del cigueñal del motor diesel

INSPECCIÓN EN EL TALLER DESPUES DE LA FALLA

1. Motor
Durante el desarmado del motor se observó que algunos pernos de las tapas de bancada habían
sido removidos en campo. El puño de bancada # 4 se encontró con ralladuras profundas y ligero
recalentamiento por el agarrotamiento con su metal.

Otros desgastes encontrados:

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
-- DAMPER 7W3193 1 SIN DAÑOS Si No
-- SUPPORT 2301068 1 RAJADO Si No
-- GUARDA ALTERNADOR 2095284 1 ROTO Si No

2. Monoblock
Presenta juego lateral en la tapa de bancada #. 4, siendo de necesidad corregir. en las demás
partes del block las medidas se encuentran dentro las tolerancias respectivas aceptables al
trabajo.
En la bancada #2, se encontró un agujero roscado de ajuste de tapa en mal estado considerando
necesario reconstruir.
Las superficies de carpetas se encuentran metalizados y los asientos de camisas con inserto,
presentando ligero desgaste en las zonas de asiento de las placas espaciadoras de culatas.
Los bordes de los agujeros de alojamientos de dowel de culatas se encontraron desprendimientos
de material que deben ser reconstruidos y en el cono de ingreso de la superficie de apoyo de sellos
de camisa del cil. #. 1 se encontró picaduras, para reconstruir.
En la parte post. del block superficie de acople de adapter se encontraron ralladuras el cual se
considera reconstrucción, y en la parte superior del block parte front. y post. Se encontraron
desgastes y picaduras ocasionadas por corrosión. Requiere corregir ejerciendo rectificado.
Se descartan F/S (Fuera de Servicio). los 36 pernos y arandelas de ajuste de tapas de bancada por
deformación en las superficies de contacto.
Se descartó posibles rajaduras en la zona del aftercooler y en la tapa de bancada #. 4.

Medidas Especificadas

Las superficies de carpetas se encuentran metalizados. Presentan ligero desgaste en las zonas
de asiento de las placas espaciadoras de culatas

3. Cigüeñal
Cigüeñal se encuentra con la medida de los muñones de bancada y biela en STD (lecturas tomadas
como referencia)
Físicamente el cigüeñal presenta en el muñón de bancada # 4 principio de agarrotamiento,
ralladuras profundas y fisura visible que llega al inicio del filete.
Además de presentar la deflexión elevada.
Engranaje frontal se descarta F/S por presentar picaduras en las áreas de contacto.
Engranaje posterior en buenas condiciones.
El resultado de la prueba magnaflux menciona a la fisura del muñón de bancada # 4.
Se trató de recuperar el cigüeñal enviando a trabajo exterior para rectificar los muñones de
bancada, no pudiendo ser recuperado, el cigüeñal es descartado F/S.
Deflexión del cigüeñal
BANCADA
1° APOYOS LECTURAS 2° APOYOS LECTURAS 3° APOYOS LECTURAS

1 APOYO - - - - -
2 - .0045 - - - -
3 - .011 - - - -
4 - .015 - - - -
5 - .018 - - - -
6 - .014 - - - -
7 - .010 - - - -
8 - .005 - - - -
9 APOYO - - - - -

Fisura y desgastes adhesivos en el puño de bancada # 4. No recuperable. La fisura estaría

relacionada a las altas temperaturas focalizadas en ese puño al agarrotarse el metal.

Otros puños presentan ralladuras profundas y ligeras zonas con inicios de desgaste adhesivo.
Metales de bancada muestran desgastes en las capas de plomo-estaño. El metal de bancada #
4 se observa con desgaste adhesivo acelerado, pero en el resto de metales el desgaste ya estaba
presente. (En la foto, el orden no es el real, se clasificaron cuando se solicito el análisis de falla).

Los metales de biela presentan desgastes en la capa de plomo-estaño.

No se aprecian desgastes adhesivos severos como los encontrados en los metales de bancada,
pero si se observan picaduras por cavitación y ralladuras profundas

4. Eje de Levas

STD FRONT RH
Eje de levas se encuentra dentro de especificaciones y tolerancias, con 20000 horas acumuladas.
Físicamente presenta ligeras ralladuras y hendiduras en la superficie
Ambos segmentos se descartan F/S 35,000 hrs. de trabajo.

STD FRONT LH
El segmento #127-8258 presenta picaduras en los camones de inyección # 2, # 6, #8
El segmento posterior se encuentra con sus medidas dentro de especificaciones y tolerancias,
con 20 000 horas acumulada. Físicamente presenta ligeras rayaduras y hendiduras en la superficie.
Ambos segmentos se descartan F/S 35,000 hrs. de trabajo.

Las picaduras en los camones de inyección de los cilindros #2, # 6 son pequeños y se ubican en las
zonas donde asientan los extremos de los rollers y se deben a un proceso de fatiga superficial. La
encontrada en el camón # 8 se ubica en la zona central y es del tipo abrasivo
5. Pistones
El pistón # 4 ,Se encuentra F/S , Por encontrarse con desgaste en la ranura del anillo .
Los demás pistones se encuentran dentro de las tolerancias
Las faldas se encuentran dentro de especificaciones.
Los pines se encuentran dentro de especificaciones.

Medidas Especificadas
DESGASTE MAX.
TIPO DE PISTON TIPO DE ANILLO DIAMETRO DEL PIN PERMISIBLE
ARTICULADO 1440720 KEYSTONE 2.7544'' 2.7538''

Medidas Encontradas

El asiento del anillo de compresión del cilindro # 4 se encontró con desgaste abrasivo. Este es
generalmente relacionado a las partículas inquemadas presentes en la combustión.
6. Bielas
Las bielas se encuentran con el diámetro del túnel cerrado, sin embargó la redondez permite su
reutilización. La luz entre el pin y bocina se encuentran dentro de la tolerancia. Las bocinas se
encuentran físicamente OK.

Medidas Especificadas
DIAMETRO TORSION PARALELISM DISTANCIA TORQUE DE LUZ ENTRE PRESION DE
RETENCION DE
DE TUNEL (DESV. MAX.) O ENTRE PERNOS PIN Y BOCINA
BOCINA
(DESV. MAX.) CENTROS
5.6310''+/- .012'' .004'' .003'' 65 lb / 90° .004'' 3014 psi
.0006''

Medidas Encontradas

7. Camisas
Las camisas # 8 , 12 , 13 , 14 , 15 y 16 ; Se encuentran F/S , Por encontrarse en el desgaste
superior , fuera de especificaciones .
La camisa # 2 se encuentra F/S , Por que se encuentra con picadura en el radio debajo de la
pestaña de camisa ; También presenta quiñe en la pestaña de camisa .
La camisa # 9 se encuentra F/S , Por tener la medida de espesor de pestaña menos , que la
tolerancia requerida .
Las demás camisas se encuentra dentro de la tolerancia requerida , En la medida de desgaste;
En la medida de rugosidad y en la medida de espesor de pestaña .
Medidas Especificadas

DIAMETRO CAMISA MAXIMO DESGASTE

6.6939''+/-.0010'' .005''

Medidas Encontradas

8. Culatas
Resultado prueba de magnaflux:
15 culatas (#s 1-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16 ) no presenta fisura. requieren T/E (Trabajo
Exterior).
01 culata (#2) presenta fisura en zonas evaluadas.
Culata # 8 presenta 01 perno roto en zona de pernos que sujetan el harness: extraer, habilitar,
acondicionar e instalar inserto de 3/8" nc.
Premaquinar y metalizar alojamiento de inyector de culata # 5.

ITEM NOMBRE CANT DESCRIPCION FISICA DEL DESGASTE Y/O FALLA REUSABLE

1 CULATA 16 15 NO presentan fisuras, se reutilizan /// 01 presenta fisura -

2 VALV. ADM. 32 F/S por horas de servicio. NO
3 VALV. ESC. 32 F/S por horas de servicio y mejora NO
4 GUIAS ADM/ESC 64 F/S por desgaste interno y mejora NO
5 INSERTOS ADM/ESC 64 F/S por desgaste y fatiga NO
6 RESORTES INT. 64 F/S por desgaste de espiras y mejora NO
7 RESORTES EXT. 64 F/S por desgaste de espiras y mejora NO
8 ROTADORES 64 F/S por desgaste interno y mejora NO
La culata # 2 presenta fisuras en la zona del asiento del inyector, las cuales están asociadas a
trabajos con altas temperaturas en esas zonas. La culata habría acumulado hasta la fecha
33,252 hrs.

9. Inyectores
Los inyectores no pueden ser probados en el área, su prueba es realizada durante la prueba
del motor en el Dinamómetro, pero por las horas de operación (10149 horas) seran
reemplazados por inyectores nuevos.

10. Bombas
Aceite Primaria
Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 BODY AS 1069871 01 _Presenta erosión por cavitacion en paredes No Si
--- --- --- --- internas(medidas de desgaste dentro de lo tolerable) . Se --- ---
--- --- --- --- cambian 03 bocinas 1W6005 --- ---
2 COVER AS 7W005 01 _Presenta erosión por cavitacion en superficie de contacto No Si
--- --- --- --- con ejes (medidas de desgaste dentro de lo tolerable) . --- ---
--- --- --- --- Requiere maquinar 02 asientos para arandelas debido a --- ---
--- --- --- --- desprendimiento de material en agujeros donde se alojan --- ---
--- --- --- --- dowels. Se cambian 03 bocinas 1W6005 --- ---
3 SPOOL PRESURE RELIEF 7N5449 01 _En buen estado . Se cambia resorte 1077175 No No
4 COVER 1N4637 01 _Presenta 01 inserto helicoidal de 5/16" UNC dañado . Se No Si
--- --- --- --- envía a trabajo externo --- ---

Refrigerante Primaria

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 HOUSING AS 7N4756 01 _En buen estado . Se cambian conjunto de sellos No No
2 SHAFT AS 2W9723 01 _En buen estado No No
3 IMPELLER 2W9727 01 _En buen estado No No
Refrigerante Auxiliar

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 HOUSING AS 1378241 01 _Presenta rajadura interna en zona de cambio de sección (A) Si No
2 SHAFT AS 2128180 01 _Presenta desgaste y picaduras en diámetros de contacto con No Si
--- --- --- --- sello de labio y sello cerámico ( * ) --- ---
3 IMPELLER 2128186 01 _Presenta ligero desprendimiento de material en diámetro No No
--- --- --- --- interno (se reusa) --- ---

Prelubricación

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
1 BOMBA PRELUB. 116-7153 01 RESORTES DE BRUSH ROTOS. Si No
2 SWITCH AS 105-9152 01 OPERATIVO. No No

Resortes del motor electrico. de la bomba prelubricación rotos generando mayor demanda de
amperaje, buje del extremo posterior desgastado por lo cual la armadura se recuesta en las
zapatas. No tiene despiece.

11. Ventilador

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
-- SPRING 7N5959 2 -SE APLICA MEJORA SM 01-03-2004 Si No
-- BRACKET 1078725 1 -SE APLICA MEJORA SM 01-03-2004 Si No

12. Jets de Lubricación

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 Jets 1163253 16 Se realizo la prueba a los jets de lubricación, todos se No No
--- --- --- --- encuentran en buenas condiciones de operación. --- ---

13. Aftercooler
Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 COVER 7E2339 1 Colocar 10 insertos de 3/8"(soporte mecánico-CRC). No Si
2 COVER 7E2339 1 Realizar PPM. -Soldar rajadura de alojamiento roscado de No Si
--- --- --- --- 3/8". -Rectificar superficie soldada. -Acondicionar e --- ---
--- --- --- --- instalar 01 inserto roscado de 3/8". -Arenar. Material: --- ---
--- --- --- --- GRAY IRON CSTG.(MI). --- ---
3 MANIFOLD. 1179061 1 Se encuentra ok. No No
4 TEE 7E7553 1 Se encuentra ok. No No
5 CORE AFTERCOOLER 2002001 2 F/S. por horas de operación. Si No
14. Sistema de Enfriamiento
Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
1 Termostatos 6I4950 4 F/S por horas de operación. Si No
2 Caja de termostato sup. 1417118 1 Se encuentra ok. No No
3 Caja de termostato inf. 9Y4090 1 Se encuentra ok. No No
4 Core oil cooler motor 1008008 1 F/S por horas de operación. Si No
5 Core oil cooler maquina. 2435773 1 F/S por horas de operación. Si No

15. Pernos de Motor

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
1 PERNOS DE CULATA 7N1961 128 - En buen estado No No
2 PERNOS 8T7013 5 - Presentan corrosión, picaduras y corrosión Si No
3 PERNOS DE TEMPERATURA XX XX - Se saca f/s por horas de operación Si No
4 PERNOS GENERAL XX XX - En buen estado según inventario de motor No No

16. Cam roller follower (Valve Lifter)

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No
Ítem
1 BUZOS DE VALVULA 2307875 32 - F/S Por eje de leva dado de baja Si No
2 BUZO DE INYECTOR 1977004 16 - F/S Por eje de leva dado de baja Si No
3 GUIA DE BUZO 7N4782 32 - En buen estado No No

17. Rocket Shaft Assembly

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? ¿T/E?
Si/No
Ítem Si/No
1 SHAFT 2302633 16 - Con desgastes normal. No No
2 PUENTE 1294181 2 - Se cambian por mejora Si No
3 PUENTE FLOTANTE EX 2303152 15 - En buen estado No No
4 PUENTE FLOTANTE IN 2303153 15 - En buen estado No No
5 BALANCIN VALVULA 2302621 32 - En buen estado No No
6 SCREW 2002003 32 -27 En buen estado y 5 presentan deformación en hilos. Si No
7 BEARING-SEGURO BUTTON XX XX -Se cambian por horas de servicios Si No

28. Cableado Eléctrico

Pág./ Nombre Parte No. Parte Cant. Descripción del Desgaste o Falla ¿F/S? Si/No ¿T/E? Si/No

Ítem
01 HARNESS ENGINE 223-9126 01 RECALENTADO Si No
02 ECM 1767503 01 PRUEBA ESTATICA OK. 10 178 hrs. No No
03 VALVE FAN DRIVE 1358770 01 PRUEBA ESTATICA OK No No
04 VALVE ORS 1427363 01 OK, SE REUSA No No
05 THERMOCOUPLES 7E6830 16 SONDAS DETERIORADAS No No
 HISTORIAL DE ACEITE
Taken SMR Oil A F W Fe Cr Ni Ti V Ag Pb Sn Cu Al Si Na K Mo B P Ba Ca Mg Mn Zn Soot Sulf Oxid Nitr Visc
21/04/11 29192 241 Neg Neg Neg 9 0 0 0 0 0 1 0 5 0 1 1 6 0 0 1551 0 2040 198 0 985 38 34 28 31 13.1
10/04/11 28951 245 Neg Neg Neg 11 0 0 0 0 0 2 0 9 0 1 3 23 3 0 1214 0 2779 296 0 1231 41 31 27 29 13
27/03/11 28728 22 Neg Neg 1 28 1 0 0 0 1 22 1 166 14 14 353 3020 407 18 648 0 1385 131 0 705
25/03/11 28706 396 Neg Neg Neg 25 0 0 0 0 0 35 1 172 4 6 130 961 124 3 1107 0 2277 225 0 1152 48 48 30 59 13.1
09/03/11 28390 309 Neg Neg Neg 9 0 0 0 0 0 1 0 1 1 3 7 59 5 0 1214 0 2116 200 0 1008 49 24 20 27 13.2
22/02/11 28081 272 Neg Neg Neg 8 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 1 3 0 0 1199 0 2164 205 0 1061 61 36 25 30 13.1
08/02/11 27809 264 Neg Neg Neg 8 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 3 0 0 0 965 0 2096 197 0 1017 51 35 25 31 13
24/01/11 27545 216 Neg Neg Neg 6 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3 0 0 1 1237 0 2310 250 0 963 30 35 27 32 13.1
14/01/11 27329 310 Neg Neg Neg 8 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 4 0 0 0 1372 0 2242 255 0 1033 49 41 28 34 13.7
29/12/10 27019 29 Neg Neg Neg 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 3 0 0 0 1282 0 1992 230 0 918 18 13 24 18 13.8
28/12/10 26990 199 Neg Neg Neg 6 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 3 4 0 0 1036 0 1639 221 0 743 44 24 23 25 13.5
17/12/10 26791 285 Neg Neg Neg 10 0 0 0 0 0 1 0 1 1 3 5 23 2 1 1031 0 2042 255 0 1007 53 34 25 30 13.5
13/12/10 27204 270 Neg Neg Neg 5 0 0 0 0 0 1 0 2 1 3 1 2 0 0 1227 0 2105 249 0 928 32 23 24 23 13.3
02/12/10 26506 248 Neg Neg Neg 8 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3 2 1 0 1 989 0 2000 253 0 990 45 34 25 30 13.2
20/11/10 26258 259 Neg Neg Neg 9 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 0 3 1043 0 2092 277 0 1074 44 40 30 35 13.2
06/11/10 25999 264 Neg Neg Neg 14 1 0 1 0 1 0 1 4 5 8 0 0 0 1 1067 0 1838 243 1 876 39 30 25 31 13.3
24/10/10 25735 262 Neg Neg Neg 7 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 3 0 1 1 942 0 2114 247 0 1007 36 24 24 29 13.4
10/10/10 25473 281 Neg Neg Neg 8 0 0 0 0 0 1 0 2 2 2 2 2 1 1 996 0 2153 237 0 961 36 25 23 27 13.5
22/09/10 25192 254 Neg Neg Neg 10 0 0 0 0 0 1 0 1 1 2 1 2 1 1 1001 0 2158 243 0 1090 32 33 24 28 13.5
09/09/10 24938 1601 Neg Neg Neg 11 0 0 0 0 0 0 0 2 2 3 4 12 1 0 942 0 226 0 814 50 38 24 29 13.4
25/08/10 24634 303 Neg Neg Neg 13 0 0 0 1 1 2 3 6 70 8 55 42 25 32 13.5
09/08/10 24331 358 Neg Neg Neg 13 0 0 1 0 1 2 2 1 0 1 56 36 24 30 13.1
22/07/10 23973 363 Neg Neg Neg 13 0 0 2 0 1 2 4 2 0 0 63 44 30 34 13.3
04/07/10 23610 273 Neg Neg Neg 5 0 1 0 1 1 3 0 0 38 20 21 22 13.3
20/06/10 23337 220 Neg Neg Neg 4 0 0 0 1 2 2 1 0 20 18 21 21 13
09/06/10 23117 117 Neg Neg Neg 4 0 0 0 0 2 3 1 0 23 11 21 13 13
03/06/10 23000 198 Neg Neg Neg 4 0 0 0 1 1 1 1 0 34 21 22 21 13.1
25/05/10 22802 614 Neg Neg Neg 6 0 0 0 3 1 1 2 0 33 23 21 24 12.8
10/05/10 22484 299 Neg Neg Neg 7 0 0 0 1 1 3 1 0 29 19 21 18 13
07/05/10 22422 237 Neg Neg Neg 7 0 0 0 0 2 2 1 0 30 19 22 19 12.9
19/04/10 22185 610 Neg Neg Neg 15 0 0 1 6 1 2 1 0 49 32 21 27 12.6
05/03/10 21286 356 Neg Neg Neg 4 0 0 2 2 1 2 1 0 29 14 21 20 12.9
17/02/10 20930 730 Neg Neg Neg 7 0 0 2 3 2 5 1 0 29 16 18 24 13.8
14/01/10 20200 497 Neg Neg Neg 7 0 0 0 7 2 1 2 0 25 10 19 18 13.2
14/12/09 19703 114 N N N 6 0 0 0 21 2 2 1 0 14 0 17 0 13.1
08/12/09 19589 123 N N N 7 0 0 0 1 6 3 1 5 12 0 10 21 13.2

En el mes de marzo se observa que el motor habría presentado una falla en el sistema de
refrigeración que contaminó fuertemente el aceite del motor. Las muestras tomadas entre el
25 y 27 de marzo mostraron valores muy elevados de desgastes de plomo y una presencia
positiva de agua.

Inspección de filtros
Después de observar y leer detenidamente el informe, en donde contempla:

- Historial de la maquina.

- Mediciones de los componentes, especificadas y encontradas

- Estado a través de fotografías de algunos componentes del motor

- Historial del aceite de motor.

- Historial de filtros

Realice un informe, sobre su diagnostico buscando la causa raíz del problema:

Agarrotamiento del cigueñal del motor diesel

- Determine los componentes que pudieron ser los causantes de dicho problema.

- Determine los sistemas del motor que pudieron haber fallado antes de la catástrofe (pudieron
ser más de uno) o pudieron ser los causantes del problema.

- Coloque finalmente mencione las recomendaciones para evitar un próximo problema similar.

- Puede colocar gráficos que ayuden sus explicaciones.

Criterios de Evaluación:

La cantidad de hojas mínima es de 3.

El peso del trabajo es 50% de la nota final.

Ultima día de entrega de trabajos: 18 de Marzo 2014