AUXILIARY FUEL TANK - DESCRIPTION AND OPERATION

General
A: Un tanque de combustible auxiliar de 500 galones de los EE.UU. está
instalado en el extremo delantero del compartimiento de carga de popa (Ref.
Capítulo 53) para proporcionar espacio de almacenamiento de combustible
adicional. La estructura del tanque de combustible auxiliar está hecha de
paneles de nido de abeja de aluminio liviano pegados a canales de esquina
extruidos de aluminio.
Los sujetadores mecánicos complementan las juntas adhesivas. Las costuras
unidas proporcionan una estanqueidad
estructura que impide el escape de combustible o vapor de combustible. Una vez
ensamblado, la estructura del panel del tanque
no puede ser desarmado por operaciones de mantenimiento de línea.

B: El tanque contiene una sola celda de combustible de vejiga removible. Un

panel de acceso en la estructura del tanque
proporciona un acceso a un panel en la celda de la vejiga, que proporciona la
instalación del equipo en el interior
la célula. Una bahía seca sellada en el extremo de popa del tanque contiene
todas las válvulas de combustible del combustible auxiliar
sistema. Un panel de relés, válvulas de cierre de aire de purga y reguladores de
presión, y la unidad de control para el
el sistema de medición de la cantidad de combustible (FQMS) está montado en
el tanque.

AUXILIARY FUEL TANK - TROUBLE SHOOTING

General

A: Este procedimiento contiene datos para encontrar problemas con estos

componentes del tanque de combustible auxiliar
sistema:
(1) Las válvulas de repostaje
(2) Las válvulas de ventilación
(3) Las válvulas de transferencia
(4) El sistema de medición de la cantidad de combustible
B. Este procedimiento también contiene datos para encontrar fugas y aislarlas.
Es necesario conocer el
instalación de las celdas de combustible, el equipo y los tubos relacionados, y
la configuración del desagüe
sistema para encontrar fugas en el tanque de combustible auxiliar.
Los drenajes para la cavidad del tanque de combustible auxiliar, el dren de la
cubierta para la línea de alimentación de combustible del tanque auxiliar, y los
drenajes de la cubierta de la APU están conectados al mismo colector que va al
mástil de drenaje por la borda. Si ve combustible en el mástil de drenaje,
desconecte las líneas de drenaje en el colector para encontrar el área con el
fuente de fuga Y luego puede examinar el área para aislar la fuga y repararla.
D. El procedimiento, "Combustible en la tabla de resolución de problemas del
mástil de drenaje sobre la borda" (Figura 101) es un general procedimiento para
encontrar el área con la fuente de fuga de combustible. Este procedimiento
también aísla la fuga de combustible si es en la línea de repostaje para el tanque
auxiliar, la línea de ventilación / transferencia para el tanque auxiliar o el
combustible APU líneas. Si encuentra una fuga en el tanque de combustible
auxiliar con este procedimiento, use el procedimiento "Auxiliar Cuadro de
resolución de problemas del tanque "(Figura 102) para aislar la fuga en el tanque
auxiliar.
E. Cuando ponga combustible en el tanque de combustible auxiliar, monitoree la
luz de POSICIÓN DE LA VÁLVULA. Si la luz no se apaga, una válvula de
repostaje o válvula de ventilación tiene un problema. Consulte el procedimiento:
"POSICIÓN DE LA VÁLVULA Luz En la Tabla de solución de problemas del
panel de reabastecimiento de combustible "(Figura 103) para encontrar el
problema.
F. Cuando haces la prueba de la función de transferencia de combustible,
monitorea las luces de BAJA PRESIÓN en el control
módulo para el tanque de combustible auxiliar en el compartimento de vuelo. Si
una de las luces o las dos luces vienen
cuando presiona el interruptor TEST, parte del sistema de transferencia tiene un
problema. Referirse a
procedimiento, "Diagrama de Disparo de Problemas para las Dos Luces de BAJA
PRESIÓN en el Panel de Combustible Auxiliar en
el compartimiento de vuelo "(Figura 108) para encontrar el problema si las dos
luces se encienden. Consulte la
procedimiento, "Diagrama de Disparo de Problemas para la PRESIÓN BAJA Luz
de Precaución en el Combustible Auxiliar
Panel en el compartimiento de vuelo "(Figura 109) si solo se enciende una luz.
G. Si se muestra un código de error (ERR) en la unidad de visualización FQMS,
consulte el procedimiento, "Cantidad de combustible"
Tabla de solución de problemas del sistema de medición (FQMS) "(Figura 104).
El problema puede ocurrir después de
aplica energía eléctrica o empuja el interruptor de prueba.

2. Solución de problemas
A. Equipamiento estándar
(1) medidor de ohmios
3. No se puede cargar combustible en el sistema de tanque de combustible
auxiliar
(Figura 103)
Un general
(1) Cuando los solenoides de las válvulas de repostaje están energizados, esto
hace posible el repostaje
válvulas para abrir. Pero es necesario que la presión de la fuente de repostaje
empuje las válvulas
abrir mientras los solenoides para las válvulas de repostaje están energizados.
(2) Las válvulas de repostaje están en serie. Por lo tanto, las dos válvulas deben
abrirse antes de que el reabastecimiento pueda ocurrir.
(3) Las válvulas de ventilación generalmente están abiertas. Estas válvulas se
mueven a la posición cerrada por aire de purga presión.
(4) La luz de posición de la válvula se encenderá mientras el interruptor de la
válvula de repostaje del tanque auxiliar (SR1) esté en la posición CERRADO con
una de estas dos condiciones o las dos condiciones:
(a) La válvula de repostaje izquierda da la señal de que está en la posición
ABIERTA.
(b) La válvula de repostaje derecha da la señal de que está en la posición
ABIERTA.

(5) Cuando el interruptor de la válvula de repostaje del tanque auxiliar (SR1) está
en la posición ABIERTA, la posición de la válvula la luz se encenderá cuando las
dos válvulas de repostaje den la señal de que están en la posición abierta.

B. Prerrequisitos
(1) El tanque de combustible auxiliar no debe estar lleno.
(2) Asegúrese de que este interruptor esté cerrado:
(a) En el panel de distribución de alimentación principal, P6: 1) COMBUSTIBLE
DE TANQUE AUXILIAR
(3) El interruptor de la válvula de repostaje debe estar en la posición ABIERTA.
(4) El colector de combustible debe estar presurizado (de una fuente de
combustible).
(5) La válvula de avance transversal debe estar abierta (esto ocurre cuando el
interruptor de la válvula de repostaje del tanque auxiliar está establecido en la
posición ABIERTA).
ADVERTENCIA: REALICE CUIDADOSAMENTE EL PROCEDIMIENTO DE
PURGADO Y ENTRADA PARA EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE.
LESIONES A PERSONAS Y DAÑOS AL EQUIPO PUEDEN OCURRIR
HAY FUGA DE COMBUSTIBLE DEL MÁSTIL DE DRENAJE DE SOBREMESA
- Desconecte la línea de drenaje para la cavidad del tanque auxiliar en el hueco
de la rueda principal izquierda (Fig. 101A, ubicación A).

HAY FUGA DE COMBUSTIBLE DEL DRENAJE

LÍNEA PARA LA CAVIDAD DEL TANQUE AUXILIAR -Conecte la línea de
drenaje nuevamente. Retire una tapa de acceso al sumidero para el tanque
auxiliar
HAY COMBUSTIBLE EN EL FUEGO AUXILIAR FUEGOS DEL SUMIDERO -
Retire la válvula de drenaje del sumidero (AMM 28-14-32 / 401). Reemplace la
junta tórica de la válvula. Reemplace la válvula, si es necesario.
NO HAY COMBUSTIBLE EN EL FUEGO AUXILIAR SUMINISTRO DE
FUELLES - Reemplace el tapón de acceso al sumidero. Desconecte las
mangueras de drenaje de la cubierta para las líneas de llenado y ventilación
(transferencia) desde la parte superior del tanque auxiliar
las líneas de repostaje y ventilación (transferencia)
NO HAY PÉRDIDA DE COMBUSTIBLE DE LA MANGUERA DE DRENAJE
PARA LA REPARADORA DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE Conecte las
mangueras de drenaje al equipo de repostaje
líneas de ventilación (transferencia) en la parte superior del tanque auxiliar de
nuevo. Retire el panel de acceso a la bahía de equipos en el tanque auxiliar
(AMM 28-14-12 / 401). Examine las válvulas y los colectores en busca de fugas
Reemplace un sello defectuoso o una válvula defectuosa si encuentra una.

HAY FUGA DE COMBUSTIBLE DE LA MANGUERA DE DESAGÜE PARA LA

CUBIERTA DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE - Reemplace la línea de repostaje
o la línea de ventilación (transferencia) (AMM 28-14-62 / 401) o las dos líneas, si
es necesario.