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Preparada por:
Ing. Wolfgang Essig
Representante para América Latina para Greendock
Centro Autónomo
para Reciclar Barcos en forma
Ambientalmente Segura
en la
República de Panamá
GREENDOCK
ALGUNAS NOTAS
INICIALES
(Notas importantes para entender la
visión “macro” del negocio)
NOTAS INICIALES
( Parte 01 )
• El acero de altísima calidad del cual están hecho los barcos, es un recurso de
gran demanda mundial. Panamá debe tomar ventaja de estas circunstancias
El re-descubrimiento del Canal de Suez como ruta ópima para llegar de Asia a Europa; sumado al hecho
que los barcos de gran envergadura como los de la familia Maersk ya no pasarán por el Canal de
Panamá ni por su ampliación; implican cambios drásticos de ruta marítima. Barcos extra-grandes como
los del tipo Malaccamax tampoco usaran el Canal de Panamá.
Los barcos “extra-grandes” absorberán casi la totalidad del mercado marítimo a mediano plazo.
En este momento hay que reciclar al menos 6000 barcos del tipo
PANAMAX (sin incluir cantidad de barcos de otros diseños). Esto
representa la necesidad de reciclar unos 700 barcos por año solo
de este modelo. En Europa hay unos 1300 barcos de este tipo
esperando ser reciclados apropiadamente.
• ,
Algunas Razones que Justifican
Reciclar Barcos en Panamá (Parte 04)
Volumen estimado de
barcos a ser
demolidos
Millones de toneladas
(LDT) que se deberán
desmantelar en los
años futuros.
Algunas Razones que Justifican
Reciclar Barcos en Panamá (Parte 05)
Los barcos podrían retornar a sus países en los
contenedores vacios que trajeron productos hacia
Panamá reduciendo costos para todos los involucrados
Tendencias en el
ámbito del Acero Naval
• El Mercado de la Chatarra se mantendrá fuerte
• El mercado del metal llegará facilmente a consumir acero del cual 30%
provendrá de la chatarra.
GREENDOCK
=
Reciclaje Sustentable de Barcos
=
Solución a un Problema Mundial
Del porqué Panamá debe Reciclar
sus “Barcos Abanderados”……
• Por el Convenio de Hong Kong; Panamá debería cumplir los preceptos de este
acuerdo internacional. Entre estos; se tiene que garantizar que sus barcos sean
reciclados en lugares con condiciones adecuadas pro-ambiente y laboral.
• Panamá es conocida por ser uno de los paises clasificados como “Bandera de
Conveniencia (FOC = Flag of Convenience) permitiendo el denominado Flag
Hopping”.
• A partir del 2013 entró en vigencia el convenio “EU Ship Recycling Regulation” o
“SRR” (EC 1257/2013). Este tratado implica que solamente se deberán poder
reciclar los barcos de dueños europeos en lugares aprobados por la Comunidad
Europea y que cumplan los estándares adecuados. Al Panamá operar un centro
de reciclaje de “Ultima Generación” ; Panamá será Líder Mundial en Reciclaje.
La “Epoca Varela” debe marcar
“un antes y un despues” de prácticas
incorrectas del recilaje de barcos
• Aspecto SOCIAL
• Ausencia de normas/regulaciones/planes de seguridad para el Trabajador
• Salarios abusivamente bajos (entre 1 a 3 US$ por día trabajado hasta 12 horas)
• Tendencias de hasta 15% de “Menores” en las actividades relacionadas
• Día que no se trabaje no genera ingreso, No derechos laborales,
• No planes de seguridad ni de seguros de vida o salud
• No se tiene derecho a sindicatos o asociaciones similares
• El año pasado murieron mas de 800 trabajadores en accidentes laborales
• Mas de 12.000 trabajadores seriamente heridos
• Aspecto AMBIENTAL
• Alta contaminación de la playa, el fondo marino y el agua; por las basuras y quimicos de
los barcos. ALANG (India consta de 11 Km de playas destruidas eternamente)
• No es posible usar el agua, o los elementos para la agricultura del área contaminada
• No posible industria pesquera, ni cultivos marinos como acuicultura
• No hay condiciones de vida futuras en estas areas
• (Fuente: YPSA = Young Power in Social Action)
• Seguro
• Sustentable
Sociedad
Ambiente
• Inversión de alto
retorno
• Cumple normas
ambientales y de
seguridad
• Eficiente
• Puestos de Trabajo
sustentables en el
tiempo.
• Beneficio para
la gente y para el
planeta
Operación de una
Unidad GREENDOCK
• Area sellada con sistema de pesada para acomodar barcos marinos hasta del tamaño
PANAMAX (peso promedio 15.000 LWT)
• Desmantelamiento en fases
• Pre-limpieza de barcos en forma ambientalmente amigable; de acuerdo a la remoción
de todos los materiales u objetos que no son elementos propiamente de la estructura
del barco (incluyendo los desechos)
• En las Estaciones de Corte en Tierra Firme (landside cutting stations) las cuales
tienen una capacidad de carga de 1500 Ton por Estación; se cortarán las secciones y
se desmantelarán en función del tipo de material.
Todo lo anteriór se hará para lograr alcanzar el mayor nivel posible de cumplimiento
de las normas de “Polución Cero” = “Zero-Pollution standard ISO/PAS 30000”
Ubicación posible...
ARMUELLES
Si bien hay otras opciones de lugares, la zona de Armuelles
se considera ideal por varias razones
• Generará localmente unos 1500 empleos directos en doble turno y unos
200 a 300 indirectos. En tres turnos superará los 2000 empleos directos
por línea de corte.
• La profundiad de acercamiento de barcos de unos 7 mts se alcanza
cerca de la costa.
• La diferencia entre Marea Alta y Marea Baja es energéticamente útil.
• El gran cliente para el acero es Asia lo cual hace Armuelles un punto
ideal.
• Para re-desarrollar la Zona Franca de Armuelles, se necesita un puerto de
Exportación e Importación que sirva de incentivo. El muelle de carga del
centro de reciclaje podrá temporalmente servir a estos efectos.
• Al haber este polo industrial las condiciones socioeconómicas locales
mejorarán y atraerán inversionistas a ese lugar.
• Muchas mas cualidades a estos efectos.
Futuras Expansiones
Financiables por las “Meganavieras”
Mayo 2014.
Hapag Lloyd; galardonada con el Certificado “GL-Excellence” con rango de 5 estrellas por cumplir
Certificación ISO9001, ISO 14001, ISM Code y el ISPS Code, decidió adelantar la aplicación
voluntaria de los inventarios de materiales peligrosas en los barcos pero también la APLICACIÓN
DE ANTICIPADA DE LAS REGULACIONES DEL CONVENIO DE HONG KONG de manera de
garantizar el reciclaje adecuado y ambientalmente amigable de sus barcos.
Agosto 2014
La Directiva de Hapag Lloyd decide no vender más sus barcos al mercado secundario por el
peligro de que sean mal reciclados. La Junta Directiva, en oposición al uso del corte de barcos
en las playas (Beaching) iniciará como empresa la supervisión del corte de barcos en
instalaciones por ellos aprobadas.
Año 2014.
Maersk voluntariamente se comprometió al reciclaje correcto y responsable de los barcos en
concordancia de sus políticas ambientales y sociales.
Proceso de Certificación de la
Tecnología GREENDOCK
Aspectos críticos que optimizan
la unidad de reciclaje de barcos
• Gas de Corte
• Sustitución del Gas de Corte (Acetileno) por Gasolina reduce los costos y
acelera el trabajo a la vez que hace el trabajo mas seguro. 8 Lts de Gasolina
hacen el mismo trabajo de dos botellas de acetileno.
Métodos de trabajo para cumplir
con “Polución Cero”
(“Zero Polution” working methods)
•Procesos de Pre-Limpieza
• El reporte ‘In survey’ es parte de un proceso de selección previo antes
que el barco sea llevado a la unidad con tecnología greendock
• El reporte ‘In survey’se hace acorde a estándares internacionales
• Si existiesen niveles de radioactividad encima de los niveles mínimos
fijados por autoridades internacionales o locales; entonces el barco será
rechazado para desmantelamiento y no entrará a la juridicción de Aguas
de Panamá
•Asbesto
• Socios de Greendock (Premier Oilfield Services CO Ltd / ARI
Technologies) poseen licencias para operar y por lo mismo están
certificados para trabajar con asbesto (BS EN ISO 9001)
• Referencia: U.S Army Corps / AJA Registrars /Chevron Offshore (Thailand)
Ltd
• Socios de Greendock garantizan operar dentro de los límites
internacionales durante la remoción del asbesto y durante la operación del
equipo de proceso denominado‘ARI Technologies Incinerator”
• Todo el personal involucrado será totalmente entrenado para operar
Plan de inversión y financiamiento
Nota: dependiendo del escenario económico local, el indice IRR varía desde
un mínimo de 19% (peor de los escenarios) hasta un 52% (escenario óptimo)
Finanzas; (índices vs escenarios)
Relación de indices:
IRR desde 19% (peor escenario) hasta 52% (escenario óptimo)
GREENDOCK en PANAMÁ
• Centro Logístico
• Panamá tiene una posición preferencial y central en el área de América así
como Atlántico/Caribe con excelente ubicación en el contexto internacional
Al operar Panamá
un Centro para Reciclaje de Barcos PANAMAX ......
Panamá
DEMOSTRARÁ CON HECHOS
de lo que otros paises solo hablan.....
GREENDOCK.....
les agradece la atención prestada
para dar impulso a ésta iniciativa
en Panamá y así crear una
INDUSTRIA del RECICLAJE de
BARCOS sustentable en el tiempo.
Gracias.....
Para mayor información y coordinar los procesos para dar vida a éste
proyecto tan necesario para el Planeta y que a la vez generará inmensos
beneficios para Panamá....
Contactar a:
Empresa: GREENDOCK PROJECT DEVELOPMENT BV
THE NETHERLANDS
Contacto: Sr. Doebren Mulder, (Director)
doebren@gmail.com (preferido, no tiene filtro anti-spam)
doebren@greendock.nl
Skype: Doebren.Mulder
Celular: +31652417579 (Holanda)
www.greendock.nl