Bab III – Matode Penelitian

Bab III
Metode Penelitian
3.1 Metode Pendekatan
Berdasarkan pada ruang lingkup dari studi Maka, di susun metodelogi
pendekatan yang di harapkan dapat mencapai maksud dan tujuan yang
tercatum dalam kerangka acuan kerja.untuk memenuhi lingkup subtansi
perkerjaan mengikuti bagian aliran seperti yang di sampaikan pada
Gambar 3.1

Studi Pustaka

Permasalahan

Survai Pendahuluan

Pngambilan data

Survai Pendahuluan Survai Pendahuluan

− Volume lalu lintas − Peta situasi

− Geometrik jalan & − Data jumlah
lingkungan penduduk
− Kecepatan − Studi terdahulu
− Lampu lalu− lintas − Kinerja simpang

Analisa data
− Los underpass & simpang
− Tundaan simpag
− Kecepatan ruas underpass

III-1
 Bab III – Matode Penelitian

Perbandingan Kinerja
- Simpang
- Ruas

Selesai

Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian

3.2 Waktu dan Tempat Penelitian

Waktu penelitian yaitu pada jam-jam sibuk. Jam 07.00-09.00 WIB
sebagian pembandingan pada jam 17.00-19.00 WIB pada hari senin dan hari
selasa sebagai acuan hari kerja rutin sehingga terjadi kepadatan arus lalu
lintas yang cukup tinggi.

3.3 Metode Penelitian

Cara penelitian dilakukan dengan opservasi langsung secara manual
untuk memperoleh data memperoleh data primer dan data skunder.

3.3.1 Data Primer

Data primer adalah data yang di peroleh langsung dari sumbernya
melalui pengamatan kemudian di catat. Data primer tersebut dapat menjadi
data sekunder kalau digunakan orang yang tidak berhubungan langsung
dengan penelitian yang bersangkutan, adapun langkah-langkah dalam
pengabilan data primer adalah :

III-4
 Bab III – Metode Penelitian

A. Jadwal dan Menghitung Volume Kendaraan

Menghitung jumlah kendaraan yang melintas sesuai dengan
pengelompokan dalam manual kapasitas jalan indonesia tahun 1997.
Jadwal penghitungan data di lakukan selama 2 hari, dengan 6 jam dalam
1 hari. Pengabilan sampel dilakukan pada senin dan selasa
Waktu pengbilan sampel hanya di lakukan pada saat jam puncak,
pada penelitian ini dilakukan pada saat jam puncak, penelitian ini di
lakukan dengan mengunakan 3 tahap tiap harinya yaitu pada pukul waktu
jam 07.00-09.00 WIB jam 12.00-13.00 WIB dan jam 17.00-19.00 WIB
hal ini dilakukan dengan maksud untuk mengetahui perubahan arus
puncak.

B. Mengkur Geometrik
Mengkur geometrik jalan mengikuti pengukuran lebar jalan, lebar
bahu jalan dan pengamatan kondisi jalan tersebut.

C. Perhitungan Volume Kendaraan

Volume kendaraan berdasarkan pembagian jenis kendaraan hasil
survei setelah dilakukan konversi dalam satuan mobil penumpang (smp).
Nilai ekivalensi pada setiap jenis kendaraan kesatuan mobil penumpang
(smp). Sesuai dengan MKJI- Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997
adalah sebagai berikut :

III-3
 Bab III – Matode Penelitian

Tabel 3.1 Emp untuk jalan perkotaan tak-terbagi

Sumber : MKJI- Manual Kapasitas Indonesia, 1997

Tabel 3.2 Emp untuk jalan perkotaan terbagi dan satu-arah

Tipe jalan : Arus lalu lintas emp

Jalan satu arah dan Jalan perjalur (kend/jam)
terbagi
HV MV

Dua-lajur satu -arah (2/1) 0 1,3 0,40

dan
Empat lajur terbagi (4/2 D) ≥1050 1,2 0,25
Tiga- lajur satu- arah (3/1) 0 1,3 0,40
dan
Enam – lajur terbagi (6/2 D)
≥1100
1,2 0,25
Sumber : MKJI- Manual Kapasitas Indonesia, 1997

D. Kapasitas Jalan

Kapasitas jalan di hitung untuk mengtahui arus lalu lintas

maksimum yang dapat dipertahankan persatuan jam pada kondisi tertentu
seperti : distribusi arah,komposisi lalulintas , dan faktor lingkungan ,
Dengan menggunakan rumus :
C = Co x FCw x FC sp x FCsf x FCcs (smp/jam )
Dimana
C = Kapasitas

III-4
 Bab III – Metode Penelitian

Co = Kapasitas dasar
Fcw = Faktor penyesuaian lebar jalur lalu- lintas
FCsp = Faktor penyesuaian pemisahan arah
FCsf = Faktor penyesuaian babatan samping
FCcs = faktor penyesuaian ukuran kota

3.3.2 Data Skunder

Data sekunder adalah data yang diperoleh tidak diusahakan sendiri
atau yang didapatkan dengan menghubungkan instansi – instansi maupun
institusi- institusi terkait, Data sekunder inimeliputi : peta geometrik jalan,
data wilayah, geografi, jumlah penduduk dll

3.3.3 Alat Yang Dibutukan

Alat yang dibutukan pada penelitihan kajian optimasi pelayanan luas

yaitu :
1. Alat tulis (kertas, pulpen, penggaris, dll ) yang berfungsi untuk mencatat
semua hasil penelitian.
2. Pencacah (hand counter )
3. Pencatat waktu (stopwhtch ) untuk mengukur penggantian periode
pengamatan kendaraan.
4. Jam tangan.
5. Pita ukur.
6. Papan pencatat
7. Formulir survai berupa formulir yang terdiri dari jenis kendaraan, data
yang sudah diambil langsung dimasukan kedalam formulir tersebut
sesuai dengan klasifikasinya.
8. Komputer

3.4 Ringkasan Prosedur Perhitungan

Bagan alir prosedur perhitungan untuk jalan perkotaan. Ditujukan
pada gambar 3.5 di bawah ini,

III-3
 Bab III – Matode Penelitian

LANGKA A : DATA MASUKAN

A – 1: Data umum
A–2: Kondisi geometrik
A–3: Kondisi lalulintas
A–4: Hambatan samping

LANGKAH B : KAPASITAS
B – 1: Kapasitas Dasar
B – 2: Penyesuaian untuk lebar jalan - lalulintas
B – 3: Paktor penyesuaian untuk kondisi habatan samping
PERUBAHAN B – 4: Kecepatan arus bebas untuk kondisi lapangan

LANGKAH C : PRILAKU LALU - LINTAS

C – 1: Kapasitas dasar
C – 2: Faktor penyesuaian untuk peebaran jalur Lalu - Lintas
C – 3: Faktor penyesuaian untuk Pemisahan Arah
C – 4: Faktor penyesuaian untuk Kondisi Habatan Samping
C – 5: Faktor penyesuaian untuk Ukuran Kota
C – 6: Kapasitas untuk Kondisi Lapangan

LANGKAH D : PRILAKU LALU – LINTAS

ya D – 1: Derajat Kejenuhan
D – 2: Kecepatan Dan Waktu Penuh
D – 3: Penilaian Prilaku Lalu – Lintas

Perlu penyesuaian anggapan mengenai perencanaan dsd.

Akhir Analisa

Gambar 3.2 Bagan Alir Analisa Jalan Perkotaan

III-4
 Bab III – Metode Penelitian

Formulir Survey Kendaraan

Lokasi : Tanggal :
Kota : No. Pas :

aktu (15 Kendaraan bermotor Sepeda Kendaraan Cuaca

Kendaraan penumpang Kendaraan Berat Motor tidak
menit ) bermotor
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Bemo Sedan Angkot Pick Bis Truk Truk Sepeda Sepda/
dll dll dll up 2 3 motor becak/
scooter grobak
06.00-06.15
06.15-06.30
06.30-06.35
06.45-07.00
07.00-07.15
07.15-07.30
07.30-07.45
07.45-08.00

11.00-11.15
11.15-11.30
11.30-11.45
11.45-12.00
12.00-12.15
12.15-12.30
12.30-12.45
12.45-13.00

16.00-16.15
16.15-16.30
16.30-16.45
16.45-17.00
17.00-17.15
17.15-17.30
17.30-17.45
17.45.18.00

Jumlah

III-3
 Bab III – Matode Penelitian

Formulir Survey Kecepatan

Lokasi :
Arah :
Waktu :
Cuaca :
Panjang :

Kecepatan
Periode Sample T1 T2 ∆T
(km/jam)
pagi
06.00-06.15 1
2
3
06.15-06.30 1
2
3
06.30-06.45 1
2
3
06.45-07.00 1
2
3
07.00-07.15 1
2
3
07.15-07.30 1
2
3
07.30-07.45 1
2
3
07.45-08.00 1
2
3

III-4