UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENÉ MORENO

FACULTAD INTEGRAL DEL NORTE

CARRERA: DERECHO

MONOGRAFÍA

PARA OBTENER TÍTULO DE ABOGADO

“LAS CAUSAS PRINCIPALES QUE OCASIONAN HOMICIDIOS EN ACCIDENTES

DE TRÁNSITO EN MONTERO”

TUTOR: DRA. CLARIVEL AYALA PERROGON

POSTULANTE: SELENA VISCARRA TORREZ

Montero - Santa Cruz – Bolivia

2017
 LAS CAUSAS PRINCIPALES QUE
OCASIONAN HOMICIDIOS EN
ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN MONTERO
DEDICATORIA

A Dios por guiarme en cada paso que realizo en la vida y por haber puesto en mi
camino a aquellas personas que han sido mi compañía durante el periodo de estudio.

A mi Madre que con tanto sacrificio me sacó adelante como pudo, dándome lo
necesario para que culmine mis estudios y a toda mi familia por sus consejos.
AGRADECIMIENTO

Le doy gracias a Dios por iluminarme y darme fuerzas para no haberme dejado vencer
con los malos comentarios.

También agradecer a la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno por brindarnos

la oportunidad de estudiar para formarnos como profesionales, a mis catedráticos de
la Carrera de Derecho por compartir sus conocimientos y experiencias con sus
alumnos para que seamos personas de bien ante la sociedad.
 Resumen Ejecutivo

El presente trabajo de investigación se refiere a las causas principales que ocasionan

los homicidios en accidentes de tránsito que se encuentra establecido como delito en
el Art. 261 del C.P., mediante el cual realizo un análisis jurídico y social del mismo.

A fin de realizar una reseña de las diferentes perspectivas teóricas, el Suboficial de

Tránsito Roberto Cabrera; menciona que al margen de investigar el origen del
accidente, preliminarmente se puede visualizar que uno de los factores más
producidos es por la falta de precaución por parte de ambos conductores.

Por lo tanto los conductores de motorizados de dos y cuatro ruedas no cumplen las
señalizaciones de tránsito, los semáforos y las respectivas reglas de no conducir en
exceso de velocidad, hacer malos adelantamientos y la conducción bajo influencias
alcohólicas, las cuales son razones principales que provocan estos hechos. Debido a
esa imprudencia, los índices de accidentes de tránsito se van incrementando de forma
violenta en esta ciudad de Montero. El 60% de estas muertes se han registrado en
carreteras y un 40% en las avenidas y calles de las diferentes zonas de la capital
montereña e indicó que junto a la Unidad Policial que comanda, lleva adelante una
campaña de prevención permanente.

El problema relacionado con el delito de homicidio y lesiones personales en materia

de accidentes de tránsito, es de analizar la conducta del hombre, el mantenimiento del
vehículo y el estado de las vías, son tres elementos fundamentales en la
accidentalidad vial explico el uniformado policial.

PALABRAS CLAVES:

 ACCIDENTES DE TRÁNSITO
 DAÑOS PERSONALES
 DAÑOS MATERIALES
 MUERTE

I
 Tabla de Contenido
1 Introducción ........................................................................................................ 1

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: .......................................................... 2

1.1.1 Presentación del Problema: ..................................................................... 2
1.1.2 Formulación del Problema: ...................................................................... 2
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN: ......................................................... 2
1.2.1 Objetivo General: ..................................................................................... 2
1.2.2 Objetivo Específico: ................................................................................. 2
1.3 DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN: ................................................... 3
1.3.1 Delimitación Espacial............................................................................... 3
1.3.2 Delimitación Temporal. ............................................................................ 3
1.3.3 Delimitación de Contenido: ...................................................................... 3
1.4 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................ 3
1.4.1 Justificación Personal: ............................................................................. 3
1.4.2 Justificación Social: ................................................................................. 3
1.4.3 Justificación Jurídica: ............................................................................... 3
1.5 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ................................................... 4
1.5.1 Tipos de Investigación: ............................................................................ 4
1.5.2 Métodos de Investigación ........................................................................ 4
1.5.3 Técnicas de Recolección de Información ................................................ 4
1.5.4 Tipos de Fuentes: .................................................................................... 4
2 MARCO DE REFERENCIA .................................................................................. 5

2.1 Marco Teórico: .............................................................................................. 5

2.1.1 Incremento Del Parque Automotor .......................................................... 5
2.2 RELACIÓN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL .................................... 6
2.2.1 Factor principal de muerte ....................................................................... 6
2.3 CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LOS HOMICIDIOS EN ACCIDENTES
DE TRANSITO ......................................................................................................... 7
2.3.1 Consumo De Alcohol Y Medicamentos O Drogas Al Manejar ................. 7
2.3.2 Del Uso De Celulares Cuando Se Conduce Un Vehículo Motorizado ..... 7
2.3.3 Caso Fortuito O Fuerza Mayor ................................................................ 9
2.3.4 Desconocimiento O Incumplimiento De Las Reglas De Tránsito ............ 9

II
 2.3.5 Conducir Por Muchas Horas Sin El Descanso Apropiado ..................... 10
2.3.6 Exceso De Velocidad............................................................................. 10
2.3.7 El Stress ................................................................................................ 10
2.3.8 Cruce De Animales ................................................................................ 11
2.3.9 Defecto De Diseño................................................................................. 11
Las consecuencias................................................................................................. 11
2.4 IMPORTANCIA DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO ................................... 11
2.4.1 SEÑALIZACIONES ............................................................................... 12
2.4.2 Señales Luminosas: .............................................................................. 12
2.4.3 Semáforo Peatonal: ............................................................................... 12
2.4.4 Semáforos con Flechas: ........................................................................ 12
2.4.5 Señales Sonoras: .................................................................................. 12
2.4.6 Señales Manuales Del Policía ............................................................... 12
2.5 DEFINICIONES DE TÉRMINOS Y CONCEPTOS ....................................... 13
ACCIDENTES DE TRANSITO.- ......................................................................... 13
HOMICIDIO ........................................................................................................ 13
HOMICIDIO DOLOSO ........................................................................................ 13
HOMICIDIO CULPOSO ...................................................................................... 13
PRECAUCIÓN. ................................................................................................... 13
DAÑOS ............................................................................................................... 13
EMBRIAGUEZ .................................................................................................... 13
SEÑALIZACIÓN. ................................................................................................ 14
COLISION y TRAUMA ........................................................................................ 14
3 MARCO JURÍDICO: ........................................................................................... 14

3.1 Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia ............................. 14

3.2 Derecho Comparado .................................................................................... 15
3.2.1 Nicaragua .............................................................................................. 15
3.2.2 Estados Unidos...................................................................................... 15
3.2.3 México ................................................................................................... 15
3.2.4 España .................................................................................................. 15
3.2.5 Colombia ............................................................................................... 15
4 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO SOBRE EL OBJETO:.................................. 16

III
 4.1 Reglas que deben Respetar los Peatones ................................................... 16
4.2 BASES TEÓRICAS CIENTÍFICAS: ............................................................. 18
4.3 DISCUSIONES ............................................................................................ 18
4.4 CONCLUSIONES ........................................................................................ 19
5 ANEXOS 1.......................................................................................................... 21

5.1 ESTADISTICAS GRAFICAS ....................................................................... 21

5.1.1 Estadísticas de las Causas Principales de Homicidio en Accidentes de
Tránsito.. ............................................................................................................. 21
5.1.2 Género de los Conductores que Causan Muerte en los Accidentes de
Tránsito ………………………………………………………………………………….21
5.1.3 Estadística de Vehículos Causantes de Accidentes Fatales ................. 22
5.1.4 Estadísticas por Clases de Accidentes de Tránsito con Muertes .......... 22
5.1.5 Muertes por Accidentes de Tránsito en Calles, Avenidas y Carreteras . 23
5.1.6 Incremento de Accidentes Fatales en la Localidad de Montero ............ 23
6 ANEXOS 2.......................................................................................................... 24

7 ANEXOS 3.......................................................................................................... 25

IV
Capítulo I

1 INTRODUCCIÓN
Los homicidios en accidentes de tránsito se producen a consecuencia de una acción
irresponsable por parte de los conductores y peatones, ya sea en las vías de una
ciudad o en carretera. Estos hechos son uno de los principales problemas que se está
viviendo en Montero, ya que se producen víctimas mortales y en otros casos lesiones
de consideración.

Las lesiones y muertes causadas por los accidentes de tránsito, constituyen un

problema global que afecta a todos los sectores de la sociedad. Este grave problema
no ha recibido la debida atención en los últimos años, debido a la falta de información
y una deficiente apreciación de la magnitud del daño que éste ha causado.

Según las estadísticas elaboradas por la Policía de Tránsito, desde comienzo de año
hasta la fecha se han registrado una alarmante cifra de accidentes, que en la
actualidad ha ocasionado daños personales y materiales considerables e irreparables
para las familias.

El derecho penal clasifica el homicidio en accidentes de tránsito en dos tipos de delitos

que son: el delito culposo y el delito doloso.

El accidente de tránsito es considerado un delito penal, pero un delito penal culposo,

es decir, es un delito con ausencia de dolo. Los delitos culposos son aquellos en que
el autor no ha planificado u organizado el delito. O sea, lo que media en estos tipos de
delitos es una imprudencia, negligencia por parte de la persona imputada como
responsable penalmente del hecho. En otras palabras el autor del hecho no quiso un
accidente.

Por ejemplo: “Una persona hace disparo al aire en medio de una celebración pero la
bala al caer hiere o mata a una persona. Realmente no quiso matar pero su
imprudencia hizo que matara”.

1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
¿Cuáles son las causas principales que ocasionan los homicidios en accidentes de
tránsito en la Localidad de Montero?

1.1.1 Presentación del Problema:

Las principales causas que hacen que haya mayor incremento de homicidios en
accidentes de tránsito son por la imprudencia al momento de conducir, la excesiva
velocidad, conducir bajos el efecto del alcohol o distracción con el celular, entre otros.
La manera correcta para evitar estos trágicos hechos es respetando las señales de
tránsito y no ignorarlas al momento de estar frente al volante. Se deberían aplicar
medidas más drásticas para los que ocasionen estos hechos, ya que sabiendo las
consecuencias por infringir las Leyes y Reglas, continúan cometiendo los mismos
actos sin importarles el bien jurídico protegido que es la vida, de acuerdo a la C.P.E.
en su Art.15 parágrafo I.

1.1.2 Formulación del Problema:

¿Por qué se incrementan los hechos de homicidio en accidentes de tránsito?
¿Cómo podemos evitar que se produzcan más homicidio en accidente de tránsito?
¿Qué medidas se deben aplicar a los que ocasionan el homicidio en accidentes de
tránsito?
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:

1.2.1 Objetivo General:

Reducir el índice de los accidentes para conservar la seguridad de los usuarios y
peatones, realizando controles efectivos de manera permanente.

1.2.2 Objetivo Específico:

 Implementar planes de educación y concienciación de ámbito normativo,
operativo y técnico en todas las instituciones y población en general.
 Indagar mediante la observación y la entrevista formal u/o no formal sobre las
causas principales que ocasionan los homicidios en accidentes de tránsito.
 Realizar una estadística sobre los índices de las causas principales que
ocasionan homicidios en accidentes de tránsito.

2
1.3 DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN:

1.3.1 Delimitación Espacial.

La presente investigación pretende reflejar las causas que ocasionan los homicidios
en accidentes de tránsito en la Localidad de Montero, teniendo en cuenta que ha
crecido el parque automotriz dentro de este Municipio.

1.3.2 Delimitación Temporal.

Para efecto del presente trabajo, el homicidio en accidentes de tránsito se debe limitar
lo más antes posible ya que estos hechos ocurren cada día, donde de esa manera
aumentan las víctimas de estos hechos.

1.3.3 Delimitación de Contenido:

Área – derecho

Sub área – derecho penal

Sub área – derechos humanos

1.4 JUSTIFICACIÓN

1.4.1 Justificación Personal:

La presente investigación tiene como vital necesidad e importancia dar a conocer a los
conductores como a los peatones, la mortalidad que se está causando debido a los
accidentes de tránsito que se realizan en nuestro municipio de Montero, para que de
una u otra forma podamos buscar una solución a esta situación.

1.4.2 Justificación Social:

Ofrecer a la población una información amplia de dicha investigación y del impacto que
causan los homicidios en accidentes debido al poco interés que le ponen cuando
conducen un motorizado.

1.4.3 Justificación Jurídica:

Con el presente trabajo se pretende concientizar a los legisladores para que se haga
un análisis profundo del art. 261 del código penal sobre los homicidios y lesiones
graves y gravísimas en accidentes de tránsito. Para que se modifique la forma de
penalizar a los autores de estos hechos de manera más drásticos.

3
1.5 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.1 Tipos de Investigación:

 Investigación Analítica

Se hizo un análisis de todos los datos recolectados tanto en libros como en

documentos en pdf y páginas web.

 Nivel de Investigación

El presente trabajo de investigación está basado en el estudio universitario medio con

opción a nivel superior.

1.5.2 Métodos de Investigación

 Método Histórico:

En el presente trabajo se ha utilizado el método histórico, ya que se ha realizado un

estudio cronológico desarrollado en los antecedentes históricos de la investigación.

 Método Inductivo:

Se ha utilizado el método inductivo, partiendo de casos particulares que se eleva a

conocimientos generales.

1.5.3 Técnicas de Recolección de Información

Para formar la investigación se ha utilizado citas bibliográficas, libros, páginas web, así
como también:

• La OBSERVACIÓN de los acontecimientos que se desarrollan en el cotidiano vivir.

• La ENTREVISTA FORMAL que se realiza a las autoridades pertinentes, con el fin

de recopilar la mayor y pertinente información.

• La ENTREVISTA NO FORMAL que se realiza a los vecinos y peatones que observan

diferentes acontecimientos a los largo de las experiencias cotidianas.

1.5.4 Tipos de Fuentes:

 Primarias: Constitución Política del Estado, Código Penal, Libros
 Secundarias: Páginas web, Información de redes sociales

4
Capitulo II

2 MARCO DE REFERENCIA
2.1 MARCO TEÓRICO:
El homicidio en accidentes de tránsito, es un accidente automovilístico o siniestro de
tráfico, el cual se convierte en perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en
un determinado trayecto de movilización o transporte, debido mayoritariamente a la
acción riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero o peatón, como
también a fallos mecánico repentinos, condiciones ambientales desfavorables y cruce
de animales durante el tráfico.

Solo puede hablarse de “accidente involuntario” cuando nos referimos a la parte pasiva
de la acción. Porque, salvo la intervención de la naturaleza, gran parte de los
accidentes son predecibles y evitables. Se denomina Accidente de Tránsito, a un
hecho eventual, imprevisto, que genera una desgracia o un daño.

En el tránsito intervienen tres factores de importancia; el conductor, el vehículo y el

medio. Los accidentes de tránsito provienen en un común denominador de los tres
factores mencionados o de la interrelación entre ellos. Los peritos estudian las causas
relacionadas con el factor vehículo y conductor.

Es necesario resaltar que, por el mismo hecho de ser accidente y por lo tanto en
acontecimiento eventual, se produce en circunstancias no deseadas, es decir,
involuntariamente; aquí por tanto, no cabe la intención de causar daño, el dolo no
existe como presupuesto para este tipo de delitos, pues en tanto esto sucediera, ya no
estaríamos hablando de accidente de tránsito, sino de delitos penales.
(http://:www.academia.edu/ACCIDENTES-DE-TRANSITO-final, 2016)

2.1.1 Incremento Del Parque Automotor

Como tocamos en puntos anteriores, la ciudad ha crecido a pasos agigantados y el
parque automotor ha crecido y continúa haciéndolo. Es fácil hacer una progresión
geométrica: a mayor parque automotor mayor cantidad de accidentes. Eso
sumándosele otros factores de riesgo más adelante descritos, como el alcohol, drogas,
infraestructura vial deficiente, el cual aumenta el riesgo de producirse accidentes.

5
2.2 RELACIÓN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL
Para una mayor comprensión, diremos que el accidente de tránsito es un suceso
derivado de un error en la circulación y del cual se producen daños materiales y/o
lesiones a personas y hasta la muerte; aquí por tanto, encontramos una estrecha
vinculación entre lo humano y lo material, el primero constituido por los peatones, los
conductores y los pasajeros y el segundo por las vías y los vehículos.
Hasta aquí la conceptualización jurídica del accidente de tránsito; ya desde el punto
de vista social, este constituye una lacra que destruye, que limita el desarrollo de las
personas a temprana edad, que no les permite su participación activa o que
definitivamente les impide seguir brindando su contingente.

2.2.1 Factor principal de muerte

Según dicen algunos estudios que los accidentes de tránsito se están constituyendo
en el factor principal de muerte llegando en algunos países a ser más devastadores
que las guerras, ya que estos son más frecuentes, entre ellos tenemos:

 Factor humano:

Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito.
Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante,
dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.

 Factor mecánico:

 Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados

de frenos, dirección o suspensión).
 Mantenimiento inadecuado del vehículo.

 Factor climatológico:

El clima también es otro factor de riesgo en la consecución de accidentes de tránsito.

Si bien es cierto, en Montero no llueve como en otras regiones de nuestro país, sin
embargo las altas temperaturas que se registran en nuestra Localidad es un factor que
incide mucho para que se produzcan accidentes de tránsito ya que el calor ocasiona

6
cansancio y debilitamiento en la humanidad de las personas provocando que los
conductores se queden dormidos al volante y de esa forma convertirse en víctimas del
factor climatológico. (Ocampo, 2011)

2.3 CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LOS HOMICIDIOS EN ACCIDENTES DE

TRANSITO

2.3.1 Consumo De Alcohol Y Medicamentos O Drogas Al Manejar

Este es otro factor con seguridad el causante de los peores accidentes. Es muy
frecuente ver en las noticias por lo general los fines de semana la gran cantidad de
accidentes de tránsito con trágicas consecuencias como producto de conductores que
estaban conduciendo bajo los efectos del alcohol sumándose a esta droga otros
estupefacientes que bloquean sus reflejos naturales al momento de conducir y
actuando como enervantes que los hacen sentir las ansias fatales de pisar el
acelerador conduciéndolo hasta su destino fatal: la muerte.

El alcohol causa grandes problemas médicos en el organismo del que lo consume,

especialmente en el estómago, el hígado, el corazón y el sistema nervioso central.
Todas estas consecuencias médicas pueden llevar al individuo a perder la vida.

La mayor parte de las personas empiezan la ingesta de bebidas alcohólica a edades

muy tempranas y lo hacen por una gran diversidad de excusas: socializar de mejor
manera en las fiestas o reuniones, alegrarse por un rato, quitarse el estrés, etc. “

El alcoholismo es una enfermedad que afecta no solo a la persona que lo consume

sino que a las personas que lo rodean (la familia, amigos y hasta personas extrañas al
sujeto), llegando a convertirse en un problema social al afectar a personas ajenas al
adicto y su círculo familiar como puede suceder al momento de conducir un vehículo
en estado de embriaguez y causar una colisión en donde se den muertos y/o heridos
y daños materiales. (Roca, 2008)

2.3.2 Del Uso De Celulares Cuando Se Conduce Un Vehículo Motorizado

Otras de las causas de accidentes de tránsito es el uso del celular cuando se está
conduciendo un vehículo motorizado, ya desde el siglo XX y principios del siglo XXI la
7
tecnología nos ha traído como medio de comunicación de fácil e inmediata
comunicación con las personas el “celular”, pues este pequeño instrumento
tecnológico se ha constituido en una gran amenaza para quienes lo utilizan llamando
o recibir llamadas en el momento cuando la persona o el conductor se encuentra
conduciendo un vehículo de cualquier naturaleza, los celulares que cada día aparecen
más modernos hoy en día son una causa de morbilidad para las personas, y es
momento de que las personas que conducen un vehículo tomen conciencia reflexiva
de la gran responsabilidad que implica el estar detrás de un volante conduciendo un
vehículo puesto que la persona que conduce debe estar a cada segundo concentrado
y atento mientras conduce hasta llegar a su destino, la inobservancia de la
responsabilidad que conlleva el conductor implica ACCIDENTE DE TRANSITO con
resultados trágicos para las familias y las personas que son víctimas de conductores
que no toman las precauciones necesarias cuando conducen un vehículo.
Ante esta situación de irresponsabilidad por parte de los conductores los índices de
ACCIDENTES DE TRANSITO cada vez más van subiendo sin control, motivo por el
cual la UNIDAD OPERATIVA DE TRANSITO DE MONTERO dispone las siguientes
medidas:
 Se prohíbe a los conductores el uso de celulares de cualquier naturaleza
cuando se está conduciendo un vehículo motorizado.
 En caso de recibir o realizar una llamada el conductor deberá prevenir el
uso del celular y estacionarse al lado derecho de la calzada (Calle, Avenida,
Auto Pista, Carreteras, etc.) para poder hacer uso del mismo.
 El conductor que provoque en accidente de tránsito a causa del uso del
celular, lo hace responsable por el accidente.
 Las sanciones a imponerse serán conforme al CODIGO PENAL Y AL
CODIGO Y REGLAMENTO DE TRANSITO así como también por los
daños Civiles y Penales que sugieren del mismo. (Castro, 2010, p. 77)

8
2.3.3 Caso Fortuito O Fuerza Mayor
Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso fortuito o fuerza
mayor. Al respecto, nuestra ley de tránsito dice lo siguiente: el accidente de tránsito no
será punible cuando fuere el resultado de caso fortuito o fuerza mayor.
Este criterio es lógico y guarda relación con las legislaciones del mundo y la doctrina
jurídica: “nadie puede ser reprimido por un hecho que sea derivado por circunstancias
ajenas a su voluntad, o que no se las pueda resistir o prever o que sean inevitables”.
No está por demás indicar que, la fuerza mayor y el caso fortuito deben ser probados
dentro del juicio para que el juez pueda eximir de responsabilidad al indiciado, prueba
que evidentemente deberá esgrimirla quien alega el caso fortuito o la fuerza mayor y
quien en su conducción (lícita por cierto) debe haber observado la suficientes
diligencias, cuidado, responsabilidad, observancia de la ley, normas reglamentarias de
tránsito para que, reducido el accidente alegadas tales circunstancias, pueda operar
la eximencia de responsabilidad; de lo contrario esta no puede considerarse a la hora
del juzgamiento. (Pons, 2002)

2.3.4 Desconocimiento O Incumplimiento De Las Reglas De Tránsito

El incumplimiento de las normas de tránsito y los daños que ocasiona es considerado

factor preponderante para que se produzca un accidente de consideraciones.

Por otro lado, la falta de sanciones drásticas hace que los malos conductores actúen
impunemente, constituyendo una amenaza no solo para los otros pilotos, sino que
convierten en arma mortal para los peatones que transitan con seguridad por la vía
pública. Aunque ahora se están dando casos con frecuencia, en que los peatones son
literalmente atacados inclusive en los paraderos, causándoles la muerte.

En relación al incumplimiento de las normas de tránsito, el mayor porcentaje de hechos

mortales se relacionan con la falta de utilización de cinturones de seguridad, tanto en
conductor como en acompañantes delanteros y traseros.

9
2.3.5 Conducir Por Muchas Horas Sin El Descanso Apropiado

Este es un factor que debe ser considerado un drama trágico pues es el que mayor
cantidad de víctimas origina cuando se produce un accidente de la magnitud que se
suele dar en estos casos. Muchos choferes ya sea por necesidad económica o en los
peores casos obligados por la presión de sus propias empresas de transporte, que no
desean incrementar el número de choferes de sus flotas, se ven en la obligación de
“aumentar” su jornada de trabajo. Por lo general estos casos se presentan en las
empresas de transporte interprovincial cuando los choferes de la unidad siniestrada se
quedaron dormidos conduciendo causando terribles accidentes con gran cantidad de
víctimas, no solo en la unidad que conducían, sino en las del vehículo contra el que
chocaron.

2.3.6 Exceso De Velocidad

Al referirnos al exceso de velocidad, debemos remarcar que se trata de las velocidades

permitidas por ley respecto de cada lugar del hecho, debiendo tener en cuenta que
para la producción de lesiones corporales, el límite que marca baja o alta velocidad se
ubica en los 40 km por hora, que es el equivalente a una caída libre desde un cuarto
piso (12 a 15 metros). Es de conocimiento público que el exceso de velocidad es un
factor preponderante en el origen de los peores accidentes en las pistas, tanto en
carreteras como en la ciudad. Pero es en la segunda de las nombradas donde se da
con mayor ferocidad y a todo momento, no solo en colisiones vehiculares sino también
en atropello a peatones, por parte de choferes insensibles que por cumplir su trabajo
con celeridad originan accidentes con consecuencias funestas.

2.3.7 El Stress

Es la predisposición del organismo humano que en forma inconsciente se prepara para

enfrentar y reaccionar ante los estímulos que el mundo circundante presenta,
trasuntando en sus actividades físicas y mentales las condiciones estresantes que han
incidido en él en otros ambientes, llámese centros laborales, sociales o familiares.

10
2.3.8 Cruce De Animales

Muchas veces los animales (vaca, caballo, perros, etc.) suelen atravesarse en su
camino y es su responsabilidad de quien conduce evitar tener un accidente por culpa
de ellos.

2.3.9 Defecto De Diseño

Ningún producto es fabricado perfectamente siempre y lo mismo ocurre con los

coches. Un automóvil tiene cientos de partes y si alguna de ella está defectuosa, el
coche puede tener un serio accidente. Muchos fabricantes de autos han tenido
problemas de diseño en el pasado, como por ejemplo, las volcadura de los autos y el
problema con la aceleración de los autos. (Pons, 2002, pp. 125-128)

LAS CONSECUENCIAS en accidentes de tránsito tienen diferentes escalas de

gravedad, el más grave se considera aquel del que resultan víctimas mortales, bajando
la escala de gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daños
materiales a los vehículos afectados.

 Daños materiales
Quien destruya, inutilice, haga desaparecer o de cualquier modo dañe un bien mueble
(en el caso de los accidentes de tránsito) o inmueble, total o parcialmente ajeno.

 Lesiones
Lesión comprende heridas, contusiones, escoriaciones, fractura, dislocaciones,
quemaduras y toda alteración en la salud y cualquier otro daño a la integridad física o
síquica de las personas, siempre que sean producidas por una causa externa.
 Muerte
Quien prive de la vida a otro por cualquier motivo o causa, será considerado como
delito de Homicidio de acuerdo al Art. 251 del C.P.
2.4 IMPORTANCIA DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO
La señalización, en un sentido amplio, es un conjunto de elementos destinados a
advertir, regular e informar al tránsito, cuya eficacia se logra a través de:

11
  Claridad, que permita fácil comprensión intelectiva y fácil visualización.
 Sencillez, en la formulación del mensaje por el empleo de signos
convencionales.

2.4.1 SEÑALIZACIONES
Las señalización es un conjunto de dispositivos, símbolos, marcas, figuras palabras
pintadas que tienen por objeto transmitir el mensaje necesario oportuno a los usuarios
de las vías, a fin de prevenirle de hechos de tránsito y protegerlo de infracciones.
Mencionaremos algunos tipos de señalizaciones los cuales son más comunes:

2.4.2 Señales Luminosas:

Las señales luminosas tienen el propósito de dirigir la circulación vehicular y peatonal
en las intersecciones de las vías.

Las señales luminosas se dividen en:

Semáforos, Significado De Los Colores:

Luz Roja: Obliga a detenerse

Luz Amarilla: Indica atención, precaución

Luz Verde: Permite avanzar a los conductores que ven de frente.

2.4.3 Semáforo Peatonal:

La figura peatonal o de una mano roja obliga a detenerse. La figura peatonal verde o
blanca permite efectuar el cruce de la calzada.

2.4.4 Semáforos Con Flechas:

Prohíbe o permite continuar la marcha de un vehículo según lo indiquen las flechas
direccionales (señales complementarias).

2.4.5 Señales Sonoras:

Las señales sonoras están dadas por el toque del silbato del policía de tránsito.

2.4.6 Señales Manuales Del Policía

El Policía de tránsito, conocido también como agente de circulación, es un medio
importante para el control y ordenamiento de tráfico vehicular y peatonal.

12
Utiliza una combinación de señales sonoras y de manos para dirigir el tráfico. Las
señales de los policías de parada prevalecen sobre cualquier otra señal aunque haya
contradicción. (Gomez, 2015, pp. 24-27)

2.5 DEFINICIONES DE TÉRMINOS Y CONCEPTOS

ACCIDENTES DE TRANSITO.- Es el que sufre una persona por el hecho de un tercero

y de manera repentina ocasiona perjuicio a la persona o bien material en un
determinado trayecto de movilización o transporte. (Ossorio, p. 33)

HOMICIDIO.- Consiste en una acción u omisión mediante el cual se causa la muerte

a otra persona ya sea dolosa o culposamente. Consiste en atentar contra el bien
jurídico de la vida de una persona física.

HOMICIDIO DOLOSO.- El de carácter delictivo, cuando el homicida procede con

voluntad de quitar la vida de manera concreta. En lo punible es el homicidio típico.
(Ossorio, p. 481)

HOMICIDIO CULPOSO.- También llamado homicidio negligente o involuntario que

consiste en causar la muerte a una persona física sin tener la intención de hacerlo.

PRECAUCIÓN.- Conducir con atención y los cuidados que requiera la seguridad de

tránsito.

DAÑOS.- En caso de accidentes dolosos o culposos de los que resulten daños a las
personas o las cosas, son penal y civilmente responsables los conductores, auxiliares,
peatones, usuarios, propietarios o terceros, sea como autores mediatos, instigadores
o cómplices. (Ossorio, p. 270)

EMBRIAGUEZ.- Es terminantemente prohibido conducir vehículos bajo el efecto de

drogas u otros intoxicantes, en estado de embriaguez o cuando las condiciones de
salud físico-mental no permitan la normal y segura conducción.

13
SEÑALIZACIÓN.- En las vías públicas se colocaran señales destinadas a prevenir y
establecer orden en la circulación de peatones y vehículos.

COLISION y TRAUMA.- La colisión es el deceso que se cometen entre motorizados

de una forma continua.
Trauma se define como el daño psicológico que se le deja a la persona que ha sufrido
algún impacto o que ha presenciado de forma violenta como ocurrió el hecho.
De este tipo pueden fácilmente causar daños irreparables como quitar la vida a
muchas personas que se vean involucradas de una manera u otra en el hecho.
(Ossorio, pp. 191-993)

3 MARCO JURÍDICO:
DECRETO SUPREMO N° 0420
Del 03 de Febrero de 2010
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
3.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Que el Art.15 de la C.P.E. establece que toda persona tiene derecho a la vida y a la
integridad física, asimismo, que el estado adoptara las medidas necesarias para
prevenir, eliminar y sancionar toda acción u omisión que tenga por objeto degradar la
condición humana y causar muerte, dolor y sufrimiento físico.
Código Penal Boliviano
El Art. 261 (Homicidio y Lesiones Graves y Gravísimas en Accidentes de
Tránsito) establece en su parágrafo I. El que resultare culpable de la muerte o
producción de lesiones graves o gravísimas de una o más personas ocasionadas con
un medio de transporte motorizado, será sancionado con reclusión de uno (1) a tres
(3) años. Si el hecho se produjera estando el autor bajo la dependencia de alcohol o
estupefacientes, la pena será de reclusión de cinco (5) a ocho (8) años y se impondrá
al autor del hecho, inhabilitación para conducir de forma definitiva.

14
Art. 262.- (Omisión de Socorro). Si en el caso del Artículo anterior el autor fugare del
lugar del hecho u omitiere detenerse para prestar socorro o asistencia a las víctimas,
será sancionado con privación de libertad de uno (1) a cuatro (4) años.

3.2 DERECHO COMPARADO

3.2.1 Nicaragua
El Código Penal de Nicaragua actualmente establece de uno (1) a cuatro (4) años de
prisión cuando se “causa homicidio por imprudencia temeraria” y de cuatro (4) a ocho
(8) años de cárcel cuando ese tipo de delito lo comete una persona “bajo los efectos
de fármacos, drogas toxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o bebidas
alcohólicas”. (http://www.laprensa.com.ni/2017/03/30/politica/elevaran-penas-causar-
accidentes.pdf, 2017)

3.2.2 Estados Unidos

El delito de homicidio ocasionado por alguna movilidad se encuentra tipificado en el
art. 138 al 143 del libro II, Título I, del código penal de 1995, “El que matare a otro será
castigado, como reo de homicidio, con la pena de prisión de diez (10) a quince (15)
años.”

3.2.3 México
El art. 79 del código penal establece castigos de entre ocho (8) y veinticinco (25) años
para quien mata en un hecho de accidente de tránsito y no presta auxilio a la víctima.

3.2.4 España
Por norma general, la pena del homicidio imprudente que dicta el art. 142 del código
penal de la Ley Orgánica 10/1995 es de uno (1) a cuatro (4) años de prisión y la retirada
del carné hasta seis (6) años.

3.2.5 Colombia
Artículo 103. Homicidio por causa de accidente de tráfico. (A partir del 1 de enero de
2005, la pena prevista en el presente artículo fue aumentada por disposición del
artículo 14 de la Ley 890 de 2004). El que matare a otro, incurrirá en prisión de
doscientos ocho (208) a cuatrocientos cincuenta (450) meses.

15
4 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO SOBRE EL OBJETO:
El delito culposo se caracteriza por la “previsibilidad del resultado dañoso”, o en otros
términos, que el agente haya realizado el hecho que origino el acontecimiento sin
haber prestado el cuidado y atención debidos. Por otro lado, habrá culpa por el solo
hecho de que el sujeto activo haya ejecutado el acto prohibido o no haya realizado el
ordenamiento por la Ley o el Reglamento pues, significa que omitió las medidas de
prudencia o precaución necesarias para evitar un daño. Y en este punto la
jurisprudencia ha sido clara al sostener, que la labor que deben desarrollar los
sentenciadores, se reduce entonces a averiguar conforme al mérito de los
antecedentes, si hubo conducta culposa por parte del procesado e inobservancia
reglamentaria. Consecuentemente, debe establecerse que para condenar al imputado
en un ilícito de transito se debe establecer primera y obligatoriamente que el peatón
no es culpable, o en su caso exonerar al peatón de responsabilidad para condenar al
conductor que sea imputado en virtud del art. 77 del Código Nacional de Tránsito.
En este marco, las Naciones Unidas han tomado conciencia de que el incremento de
los accidentes de tránsito afecta a la población más vulnerable del planeta de menores
ingresos de los países en vía de desarrollo, convirtiéndose en una verdadera amenaza
para la sociedad.
La urgencia de actuar para reducir las muertes por causa de los accidentes de tránsito
permitió que el sector transporte en coordinación con algunas autoridades acordaran
reforzar sus estudios y proyectos dirigidos al tema para tratar de dar solución o en todo
caso poder aplacar el problema sobre los homicidios en accidentes de tránsito, por lo
que actualmente, cuando sucede un accidente, se determina el grado de culpabilidad
de los involucrados para poder tomar las medidas correspondientes.
4.1 REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso
de las vías, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las
normas de circulación, ya que los peatones no solo son víctimas de los accidentes,
sino muchas veces causante de los mismo, así lo señalan las estadísticas donde en
mucho de los accidentes un gran porcentaje de peatones han sido los culpables.

16
Derechos de los Peatones: Generalmente en los sitios donde no haya policías o
semáforos regulando el tránsito, todo peatón antes de cruzar la calle, no obstante de
que tiene preferencia de paso con relación a los vehículos, se cerciorará de que no
exista peligro o riesgo para su persona, por ende, tiene que mirar a los costados para
poder pasar.
Precaución Obligada: El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja
de seguridad, demarcada o imaginaria, está obligado a reducir la velocidad del
vehículo y a detenerse si el paso de peatones así lo exige.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de señal en el
semáforo el peatón tiene derecho de continuar su marcha hasta completar el cruce,
estando obligados los conductores a respetar este derecho.
Normas para la Circulación en Ciudades: En las ciudades y poblaciones los
peatones circularán por las aceras conservando su derecha y evitando en lo posible el
uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras, o sea muy angosta podrán
usar la calzada, pero circularán uno detrás de otro y de ningún modo en grupo.
El cruce de la calzada lo hará en forma perpendicular al eje de la misma y verificando
previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un
vehículo.
Paso de Peatones: Para cruzar una calle o avenida, el peatón solamente podrá
hacerlo por los pasos para peatones que podrán estar demarcados o no, ser elevados
o subterráneos, zona en la cual tiene preferencia en la circulación debiendo los
conductores reducir la velocidad de sus vehículos o detenerlo si fuera necesario para
permitir el paso de los peatones.
Obedecer y Respetar las Señales: Al cruzar la calle o avenida por los pasos de
peatones donde el tránsito está regulado por un policía o por un semáforo, respetarán
las señales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le dé la
señal respectiva. La infracción de esta norma crea la presunción de culpabilidad del
peatón.
Otras Prohibiciones: Queda terminantemente prohibido a los peatones subir o bajar
de los vehículos por el lado de la calzada, cuando estén en movimiento, o colocarse
en las pisaderas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las paradas.

17
4.2 BASES TEÓRICAS CIENTÍFICAS:
Generalmente se determina el alcance de la investigación con una descripción
completa de cómo ocurrió el accidente, el perito quién ordena realizar el trabajo tiene
cuestiones específicas en mente (por ejemplo, velocidad de un vehículo, qué vehículo
invadió el sentido opuesto de circulación, etc.)
Por consiguiente, el perito prosigue a reconstruir el accidente, el cual consiste en
plantearse el problema; para que de esa forma se tenga un punto de vista más claro
de que fue lo que provoco el hecho, y llegar hasta lo profundo de la investigación.

4.3 DISCUSIONES
Soren Kierkegaard y Sciacca pensaban diferente sobre muchas cosas, pero en lo
que coincidieron era de que Dios era el único quien podía quitar la vida a cualquier ser
humano y no así entre unos a otros porque la vida es lo más sagrado que tenemos.

La forma del ser humano es, según Aristóteles, que tiene un alma vegetal, un alma
animal y una racional. Pensaba que hay tres clases de felicidad en las cuales se podría
vivir sin hacer daño a nadie, entre ellas están:

 Una vida de placeres y diversiones

 Vivir como un ciudadano libre y responsables
 Una vida en la que uno es filósofo e investigador

Para Hegel, el hombre representa la muerte, la violencia sobre lo que existe para
dialécticamente realizar el espíritu. “La muerte libera el espíritu que está encerrado en
la naturaleza”.

Dice Cicerón que el filosofar no es otra cosa que prepararse para morir y que
debíamos acostumbrarnos a la muerte.

Si analizamos la postura de los filósofos ante la muerte, podemos encontrarnos con

argumentos encontrados; hay quienes la aceptan y otros que la ven como el peor mal.
Lo que es una realidad es que no hay manera de evitarla y que en algún momento nos
llegara a todos.

18
4.4 CONCLUSIONES
Para concluir, este trabajo tiene como propósito demostrar la situación en la que
estamos viviendo día a día en nuestra Localidad de Montero con los homicidios en
accidentes de tránsito por esta razón es preciso hacer reflexionar a todos aquellos que
conducen cualquier motorizado para evitar estos hechos fatales, las cuales se pueden
prevenir teniendo responsabilidad al conducir respetando las normas y señales de
tránsito donde se puedan salvar vidas o por lo menos evitar la pérdida de otra persona.
En lo que respecta al género, los varones son los que ingieren más bebidas alcohólicas
por lo que se vuelven más imprudentes al momento de conducir, por ende llegan a
producir la mayor cantidad de accidentes fatales.

En las carreteras son los lugares en donde se reportan mayor accidentabilidad por la
facilidad para desplazarse con más libertad, sin obstáculos de personas y
aglomeración de vehículos.

En los registros estadísticos que guarda la Policía de Tránsito de Montero, no

determinan que el alcohol sea una causa principal de muerte en los accidentes de
tránsito pero aun así existen diferentes motivos las cuales hacen que se produzcan
estos hechos.

Y recomiendo el mensaje final: “UN BUEN CONDUCTOR NO SOLO CONOCE LOS

SÍMBOLOS DE LA SEÑALIZACIÓN, SINO QUE LAS RESPETA”

Como también debe saber: “QUE, AL REDUCIR LA VELOCIDAD, REDUCE

RIESGOS, QUE, SI EL CARRO NECESITA FRENOS, EL CONDUCTOR ES SU
RESPONSABILIDAD, QUE, SI COOPERA CON ESTA CAMPAÑA DE SEGURIDAD
O REORDENAMIENTO VEHICULAR, ESTÁ COOPERÁNDOSE ASÍ MISMO, A SU
FAMILIA Y A SU PUEBLO”.

19
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS

 NUEVA CONSTITUCION POLITICA DEL ESTADO - APROBADA EN EL

REFERENDUM DE 25 DE ENERO DE 2009 Y PROMULGADA EL 07 DE
FEBRERO DE 2009 - EDICION 2016 LA PAZ - BOLIVIA
 “CODIGO DE TRÁNSITO Y REGLAMENTO”; EDITORIAL E IMPRENTA
IBAÑEZ; PRIMERA EDICIÓN; LA PAZ – BOLIVIA; 2011
 “MANUAL DE EDUCACIÓN VIAL”; CNL D.E.S.P. RAMIRO ALVAREZ
CASTRO; POLICIA BOLIVIANA; MONTERO, SANTA CRUZ, BOLIVIA; 2010.
 MANUAL ILUSTRADO DEL REGLAMENTO DE CIRCULACION Y
SEGURIDAD VIAL; RUBEN DARIO; CUARTA EDICION 2002
 REGLAMENTO DE ACTIVIDADES DE LOS SUBSECTORES DEL
TRANSPORTE; DECRETO SUPREMO N° 28710; DEL 11 DE MAYO DE 2006
 DICCIONARIO de CIENCIAS JURIDICAS, POLITICAS y SOCIALES; MANUEL
OSSORIO; NUEVA EDICION
 ESTADÍSTICAS PROPORCIONADAS POR LA POLICÍA DE TRÁNSITO EN
MONTERO.

REFERENCIAS VIRTUALES
http://www.academia.edu/ACCIDENTES-DE-TRANSITO-final
https://www.eldeber.com.bo/amp/santacruz/Imprudencia-y-alcohol-causan-el-90-de-
muertes-en-los-accidentes-20170617-0091.html
http://monteronoticias.com/sitio/index.php?option=com_138:dos-personas-mueren-
en-accidente-de-transito&Itemit=pdf
http://www.accidentoligiavial.net/es/accidentologia-vial/
http://seguridadvialdrtca.over-blog.es/article-3453/586.pdf
http://www.eldiariosur.com/especiales/2016/4/5/que-lesiones-leves-que-lesione-
graves-3794.html
https://es.slideahare.net/mobile/carmenalvarezviloria/trabajo-de-investigacion
http://Ministerio-de-Transporte-Comunicaciones.html

20
5 ANEXOS 1
5.1 ESTADISTICAS GRAFICAS

5.1.1 Estadísticas de las Causas Principales de Homicidio en Accidentes de

Tránsito

Infringen
señales de
Exceso tránsito
de 20%
velocidad
15% Estado de
ebriedad
42%

Imprudencia
de parte del
conductor
23%

5.1.2 Género de los Conductores que Causan Muerte en los Accidentes de

Tránsito

Masculino Femenino
95% 5%

5%

M F

95%

21
5.1.3 Estadística de Vehículos Causantes de Accidentes Fatales

0
Automovil y Vehicular Pesado Motocicletas Motorisados y Automovil y
Motocicleta y Motocicleta Animales Vehicular Pesado

5.1.4 Estadísticas por Clases de Accidentes de Tránsito con Muertes

1.9
Atropello 3.1
2.8
4.3
2.2
Choque 2.4
1.8
3.9
1.4
Volcadura 2.9
2.3
2.55
1.3
Otros 1.6
2.3
2.82

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

2014 2015 2016 2017

22
5.1.5 Muertes por Accidentes de Tránsito en Calles, Avenidas y Carreteras

200
180
160
140 Calles 34 19.10%
120
100 Avenidas 42 23.60%
80
60
Carretera 102 57.30%
40
20
Total 178 100.00%
0
Calles Avenidas Carretera Total

5.1.6 Incremento de Accidentes Fatales en la Localidad de Montero

3.5

2.5

1.5

0.5

0
Año Año Año Año
Montero
2014 2015 2016 2017

23
6 ANEXOS 2

Fatal Accidente de Tránsito por Exceso de Velocidad en Montero.

Del Uso de Celulares Cuando se Conduce un Vehículo Motorizado

Conducción en Estado de Ebriedad

24
7 ANEXOS 3

SEÑALES PREVENTIVAS

25
SEÑALES REGLAMENTARIAS

SEÑALES MANUALES

26