Taller de Mecánica del Motor

Para su proceso de aprendizaje es importante que usted tenga una serie de conocimiento y
conceptos que les permitirán a ustedes entender los diferentes sistemas que se encuentran en
el motor.
Aquí usted va encontrar una serie de preguntas de selección múltiple, para dar respuestas a
las mismas usted podrá investigar por internet lo importante es justificar sus respuestas.

1. Los motores térmicos de combustión, empleados en los automóviles,

transforman la energía química en energía....:

a. Mecánica.
b. Termoeléctrica.
c. Termostática.

Respuesta: Mecánica. Por medio de la energía química se hace una reacción que
permite la combustión lo que genera una fuerza que es transformada en energía
mecánica por medios de elementos del motor.

2. De los siguientes elementos del motor, ¿cuál de ellos es un elemento fijo?:

a. El volante de inercia.
b. La tapa de balancines.
c. El cigüeñal.

Respuesta: La tapa de balancines. Se encuentra encima de la culata. Cierra el motor

en la parte superior. Protege mecanismos móviles. Evita que salga el aceite.

3. La culata del motor está situada.....:

a. Entre el bloque motor y el cárter.

b. En la parte superior del bloque.
c. En la parte inferior del cárter.

Respuesta: En la parte superior del bloque. Se encarga de sellar la parte superior

de los cilindros del motor evitando que haya pérdidas de compresión. Aloja a las
válvulas de admisión, válvulas de escape, bujías, árbol de levas.
4. El movimiento rectilíneo de un motor alternativo se transforma en
movimiento circular mediante un mecanismo cinemático denominado....:

a. Árbol de levas-cigüeñal.
b. Biela-cigüeñal.
c. Grupo cónico-diferencial.

Respuesta: Biela-cigüeñal. El movimiento realizado por los pistones es vertical y para

conseguir un movimiento circular o rotativo se utiliza el mecanismo biela-cigüeñal.

5. Nombrar las partes del motor de acuerdo a la imagen presentada

2 20
1 18

19
3
21 17
15
4 16
14

13
6 12
5
7 11
10
8 9

1. Junta.
2. Distribuidor.
3. Culata.
4. Múltiple de escape.
5. Junta del múltiple de escape.
6. Bloque.
7. Carter.
8. Junta del tapón.
9. Tapón del cárter.
10. Junta del cárter.
11. Polea correa de distribución.
12. Junta de la bomba.
13. Bomba de agua.
14. Filtro de aceite.
15. Piñón de arrastre del árbol de levas.
16. Junta múltiple de admisión.
17. Múltiple de admisión.
18. Junta de la tapa.
19. Arandelas de caucho.
20. Tapa de la culata.
21. Junta de la culata.

6. Nombrar las partes la siguiente imagen

2
1

4
9
5

8 6

1. Válvula.
2. Bujía.
3. Cámara de explosión.
4. Pistón.
5. Segmentos.
6. Biela.
7. Carter.
8. Cigüeñal.
9. Camisa.
 7. Nombre y explique cada uno de los ciclos de funcionamiento del motor

Admisión:

El pistón se desplaza desde el punto muerto superior PMS al punto muerto inferior PMI
y efectúa su primer desplazamiento lineal. El cigüeñal realiza un giro de 180°. Se abre
la válvula de admisión y mientras se realiza este movimiento permanece abierta.
Debido al vacío interno que crea el pistón en su desplazamiento, se aspira una mezcla
de aire y combustible que pasa a través del espacio libre que deja la válvula de
aspiración para llenar la totalidad del cilindro. La válvula de admisión se abre
instantáneamente al comienzo de la carrera y se cierra de forma instantánea al final
del recorrido.

Compresión:

El pistón efectúa su segunda carrera y se desplaza desde el punto muerto inferior al

punto muerto superior. El cigüeñal realiza otro giro de 180°, llevando en total 360°, es
decir, una vuelta. Las válvulas permanecen cerradas. El pistón comprime la mezcla la
cual queda alojada en el volumen de la cámara de combustión situada encima del PMS.

Trabajo:

Cuando el pistón llega al final de la compresión, entre los electrodos de una bujía, salta
una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión que produce la ignición
de la mezcla, se origina la inflamación y combustión de la misma. Se libera energía
calórica del combustible lo que produce una elevada temperatura en el interior del
cilindro, por lo que la energía cinética de las moléculas aumenta y al chocar contra la
cabeza del pistón genera una fuerza de empuje que hace que el pistón se desplace al
PMI. Se produce transformación de energía. La presión baja por el aumento del
volumen y la temperatura disminuye debido a la expansión. Al llegar al PMI, se abre la
válvula de escape. El cigüeñal lleva girado 540°.

Escape:

Recorrido del PMI al PMS, el cigüeñal gira otros 180°. La válvula de escape permanece
abierta. Los gases quemados salen a la atmosfera. Cuando se llega al PMS se cierra la
válvula de escape y se abre de nuevo la válvula de admisión. El cigüeñal durante todos
los ciclos gira 720°, lo que significa que hizo dos vueltas.