Estructura & Función

ECM & Controles

Control Electrónico
ECM - Localización en el WA500-3
m/c
 ECM
Sistema de Control
El ECU (Unidad de Control del Motor) lleva a cabo el control mediante el cálculo
de la longitud de tiempo y el tiempo de envió de la corriente a los inyectores
usando señales de sensores instalados en el motor y varias partes de la
máquina, por lo que se inyecta una cantidad adecuada de combustible en el
momento de inyección adecuado.
El sistema de control y componentes eléctricos de forma general se pueden
dividir en: los sensores, computadora, y actuadores.
ECM
 ECM -Códigos de Fallas - Códigos No Activos

CRI ECU With Stored Codes / No Active Codes

L 88 78 72 10 A4 00 Blank 99 -- 51 36
E All Stored Stored
D
lights Q rotary code code
Lights
D on for Display of controller program Number switch history history
off
i segmen settings not not
s t test active active
p 3- 3- 3- 3- 3-
l second 1- second second second second
a
s Total 5 - seconds second s s s s
y
Note 1

77 0
Stored
code Normal
history no
not active
active Codes
3-
second
s

Note 1 : Q rotary Switches are

electronically protected from
tampering.
 ECM - Códigos de Falla - Con Códigos Activos

CRI ECU With Stored Codes / With Active Codes

L 88 78 72 10 A4 00 Blank 99 -- 51 36
E All Stored Stored
D
lights Q rotary code code
Lights
D on for Display of controller program Number switch history history
off
i segmen settings not not
s t test active active
p 3- 3- 3- 3- 3-
l second 1- second second second second
a
s Total 5 - seconds second s s s s
y
Note 1

77 E_ 51 E_ 77 E_ 51 …
Stored
code
Active Error
history Active Error Code Active Error Code Repeating
Code Repeating
not
active
3- 0.5- 3- 0.5 - 3- 0.5- 3-
second second second second second second second
s s s s s s s
Error History will be memorized and displayed in
order that faults have occurred.
ECM- Circuito para Energizar
Inyector

Voltaje en inyectores es
110 to 130 Volts
Circuito del Inyector - Inicio de
Inyección

Carga de corriente
es de 11 to 12 Amps
Circuito del Inyector - Inyección

Corriente constante o
mantenida de 2 to 3
Amps
Sensores
Sensores NE & G
 Sensor NE
1) Sensor de Revolución NE (sensor de ángulo del cigüeñal)
Cuando el orificio señal en el volante pasa por el sensor, las líneas de fuerza
magnética pasando a través de la bobina cambian y se genera un voltaje en la bobina.
 Sensor NE
Orificios señales están ubicados en el volante cada 7.5 grados, pero hay 3
lugares donde no existen orificios, por lo que hay un total de 45 orificios de
señales. Por tanto, por cada 2 vueltas del motor, 90 se generan 90 pulsos.
De esta señal, se detecta la velocidad del motor y el ángulo del cigüeñal para
cada 7.5 grados.

Espiga para alinear volante

Sensor G

Sensor de revolución
G (sensor de juicio del
cilindro)
De la misma forma que el
sensor de revoluciones
NE, el cambio en la línea
de fuerzas magnéticas
pasando a través de a
bobina es usada para
generar un voltaje.
 Sensor G

El engrane en forma de disco provisto en el centro del árbol de levas de la

bomba de alta presión tiene dientes cortados (se ha hecho una muesca) cada120
grados, además, hay un diente extra en un punto. Por tanto cada 2 vueltas del
motor, existen 7 pulsaciones de salida. La combinación de los pulsos del sensor
de revoluciones NE y los pulsos del sensor de revoluciones G se reconocen
como las pulsaciones estándar del cilindro No. 1 .
Sensor de Velocidad de la Máquina

Sensor de revoluciones del motor para el controlador de

la máquina, no es parte del sistema de control del CR.
Toma lectura de dientes del volante.
TPS
TPS
TPS
TPS
TPS
 Sensores - Sensor de Temperatura
del Agua

2 sensores diferentes, uno

para altas temperaturas y
otro para bajas
temperaturas

2 sensores diferentes son

utilizados para prevenir
desconexión
 Sensores - Sensor de Temperatura
del Agua
El sensor de temperatura de agua detecta la temperatura del agua del sistema de
enfriamiento del motor y envía esta al ECU. El sensor utiliza una resistencia térmica
que cambia cuando ella aplica voltaje a la resistencia térmica y detecta con el voltaje
dividido en el valor de la resistencia dentro de la computadora y el valor de la
resistencia de la resistencia térmica.

ECM utiliza 90 grados Celsius

para cálculos en el evento que
el sensor falle.
 Sensor- Sensor de Temperatura del
Agua
El sensor de alta temperatura provee
El sensor de baja temperatura provee bajas
protección al motor.
revoluciones durante el arranque. Las
revoluciones del motor se limitan a 1000 rpm
y se utiliza inyección dividida, controla el
humo blanco durante el arranque.
Sensores -Sensor Temperatura de Combustible

El sensor de temperatura del combustible detecta la temperatura del

combustible y envía esta al ECU. El sensor tiene una resistencia térmica la
cual cambia el valor de la resistencia acorde con la temperatura. Esta aplica
voltaje a la resistencia y detecta con el voltaje dividido en el valor de la
resistencia en la computadora y el valor de la resistencia del resistor.

ECM utiliza 80 grados Celsius

para el cálculo en el evento
que el sensor falle
 Sensores -Sensor de Temperatura del Combustible

Según la temperatura del combustible aumenta, el ECM reduce la entrega de combustible

en 4-6 % entre 50 grados Celsius y 70 grados Celsius. Máxima temperatura de combustible
es 80 grados Celsius
Sensores - Refuerzo
Sensores - Refuerzo
Un sensor Denso instalado
vertical para prevenir colección
de fluido.
ECM tiene conectores para
permitir operaciones al gran
altura
Sensores - Presión de Aceite
Interruptor de presión baja de
aceite cierra a 7 PSI
Sensores - Presión de Aceite
Interruptor presión alta de
aceite cierra a 21 PSI y el ECM
comienza a monitorear a 1300
rpm
ECM & Sensores