PARQUEADEROS

Plan Maestro Parqueaderos Manizales 2010

En una revisión conceptual sobre la relación entre la

población, sus necesidades de estacionamiento y las
características de las ciudades, Manville y Shoup
(2005) resaltan que el tema del estacionamiento no
ha sido tratado con “rigurosidad” y, en un mundo
dominado por las políticas del libre mercado,
continúa siendo uno de los últimos bastiones del
intervencionismo estatal mediante las políticas de
zonificación inflexibles.
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POT
Contrastando estas referencias, se puede postular
que la definición de las características del sistema
de parqueaderos de una ciudad no tiene una
solución única, derivada de la aplicación de alguna
forma de método científico.
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POT

Acciones inmediatas: Regularización de las prácticas

de estacionamiento sobre la vía y fuera de ella.

En el largo plazo: Adopción de una estrategia de

oferta de estacionamientos, con énfasis en plazas
fuera de la vía asociadas con los sistemas de
complementariedad modal que buscan promover
formas alternativas de transporte.
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POT

Se parte de la concordancia con el marco normativo

local y con las políticas sectoriales nacionales. Como
se ha indicado previamente, el espíritu de la Ley
1083 de 2006 es propender por un sistema de
parqueaderos que fomente el uso de modos
alternativos de transporte.
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Las tendencias locales y nacionales en las ventas de

automóviles para el servicio privado indican que
cada vez más viajeros de los sistemas autónomos o
colectivos motorizados ansían migrar al modo
motorizado individual que define el origen del
problema de estacionamientos.
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El problema es que hacer con dichos automóviles

una vez que ingresan a una infraestructura vial que
no puede, ni debe, crecer al ritmo de dicha
demanda espacial en periodos definidos del día,
mientras que el resto de su operación se limita a
ocupar un espacio por 22 horas al día, bien sea en el
hogar de su propietario o en un espacio cerca al
lugar de sus actividades diarias.
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La ciudad de Manizales ha respondido a esta

situación ofertando como espacio para
estacionamiento parte de la infraestructura vial
mediante el esquema de zonas azules. Esta
estrategia no es sostenible pues, eventualmente, la
ciudad no podrá ofrecer más plazas sin generar las
restricciones operacionales que ya son evidentes en
algunos emplazamientos de este sistema.
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La oferta de estacionamiento fuera de la vía se ha

desarrollado mediante los mínimos criterios
funcionales en proyectos nuevos y de carácter
privado pero con acceso público cuando es el
interés de sus promotores como centros
comerciales o supermercados. Igualmente, existe
una oferta dinámica de plazas no asociadas con un
objetivo principal, en las cuales se observa un
incremento de la informalidad para su operación.
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Revisión
normativa Fuera de la vía
Diagnóstico
pública
Plan Maestro de

Inventario de la
Parqueaderos

oferta actual Sobre la vía

pública
Estrategia a corto
Regularización
plazo
Formulación
Estrategia a largo Integración modal
plazo alternativa
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Normativa - 769
Artículo 76. Lugares prohibidos para estacionar.
Está prohibido estacionar vehículos en los siguientes
lugares:
• Sobre andenes, zonas verdes o sobre espacio público
destinado para peatones, recreación o conservación.
• En vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, o dentro
de un cruce.
• En vías principales y colectoras en las cuales
expresamente se indique la prohibición o la restricción
en relación con horarios o tipos de vehículos.
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Normativa
• En puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras
elevadas o en cualquiera de los accesos a éstos.
• En zonas expresamente destinadas para
estacionamiento o parada de cierto tipo de vehículos,
incluyendo las paradas de vehículos de servicio público,
o para limitados físicos.
• En carriles dedicados a transporte masivo sin
autorización.
• A una distancia mayor de treinta (30) centímetros de la
acera.
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Normativa
• En doble fila de vehículos estacionados, o frente a
hidrantes y entradas de garajes.
• En curvas.
• Donde interfiera con la salida de vehículos estacionados.
• Donde las autoridades de tránsito lo prohíban.
• En zona de seguridad y de protección de la vía férrea, en
la vía principal, vías secundarias, apartaderos, estaciones
y anexidades férreas.
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Normativa

• Ley 105 de 1993

• Ley 769 de 2002
• Decreto Nacional 1660 de 2003.
• Decreto 1538 del 2005
• Ley 1287 del 2009
• Las relacionadas con los POT
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Normativa POT

Tipologías, características y requerimientos de los

usos del suelo urbano, Ejemplo:
Comercio mayorista relacionado con la tipología C-
1 (C-2): Son los establecimientos destinados al
almacenamiento y venta al por mayor de víveres.
Se entiende por actividad de comercio mayorista relacionado con la
tipología C-1, la actividad de compraventa de víveres cuyo comprador
no es consumidor final de la mercancía. La compra con el fin de
vendérsela a otro comerciante o a una empresa que la emplee como
materia prima para su transformación en otro producto. (…).
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Normativa POT
Requerimientos según el nivel de impacto:

Alto:
Más de 250 m² de área construida requiere área de cargue
y descargue al interior del predio.
Todo cambio de uso y/o obra nueva en predios mayores de
500 m² de área de lote, requerirá 1 parqueadero por cada
80 m² de área útil construida.
Todas las operaciones vehiculares deberán desarrollarse al
interior del predio.
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Normativa POT
Supermercados, hipermercados, almacenes por
departamentos y centros comerciales (C-7): Son los
establecimientos destinados a la venta al detal y al por
mayor de víveres y artículos complementarios, personales y
para el hogar, además algunos de ellos cuentan con
reglamentación interna y áreas comunes para su
funcionamiento, cuyo uso es exclusivo para comercio y
servicios. Como parte integral de ellos cuentan los
parqueaderos, las circulaciones internas, los locales y las
áreas de servicios comunes (…).
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Normativa PIP
La ciudad de Manizales ha sido dividida en 19 áreas
denominadas Piezas Intermedias de Planificación (PIP). A la
fecha de suscripción de la Consultoría para la Formulación
del Plan de Movilidad entre la Alcaldía de Manizales y la
Universidad Nacional de Colombia, el Concejo Municipal ha
aprobado las PIP 5, 6, 10 y 12, las cuales contienen
disposiciones relacionadas con el tema de
estacionamientos.
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Normativa PIP
PIP 5. Acuerdo Número 732 del 10 de Diciembre de
2009
PIP 6. Acuerdo Número 733 del 10 de Diciembre
de 2009.
PIP 10. Acuerdo 714 del 12 de Mayo de 2009
PIP 12. Acuerdo 713 del 6 de Mayo de 2009.
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Normativa PIP
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