"SERVICIOS DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL CASMA - HUARAZ - HUARI

- HUACAYBAMBA - JIRCAN - TINGO MARIA - MONZON - EMP PE - 18A (TINGO MARIA) "

Contenido
1  INTRODUCCIÓN. ........................................................................................................................................ 2 
2  GENERALIDADES ...................................................................................................................................... 2 
3  OBJETIVO...................................................................................................................................................... 2 
4  ANTECEDENTES. ...................................................................................................................................... 3 
4.1  METODOLOGIA.................................................................................................................................. 4 
5  GEOLOGÍA Y GEOTECNIA .................................................................................................................... 4 
6  ENSAYOS DE LABORATORIO ............................................................................................................. 5 
7  RESULTADOS DE LABORATORIO .................................................................................................... 6 
7.1  MODELO ESTRATIGRÁFICO ....................................................................................................... 7 
8  CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 9 

ANEXO 1: LOCALIZACIÓN ZONA DE DERUMBE VINCOCOTA

ANEXO 2: RESULTADOS DE ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
ANEXO 3: MODELO ESTRATIGRÁFICO
ANEXO 4: COHESIÓN Y ÁNGULO DE FRICCIÓN
ANEXO 5: ESTRATIGRAFÍA VISUAL
ANEXO 6: ENSAYOS DE LABORATORIO POR ESTRATO
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INFORME TÉCNICO

ESTUDIO GEOTÉCNICO - ZONA DE DESLIZAMIENTO

VINCOCOTA – KM 94+000

ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS

1 INTRODUCCIÓN.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene desarrollando su política de mantenimiento

y conservación de la Red Vial Nacional; es así que a través del Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL está tercerizando estos trabajos
por Niveles de Servicio.

De esta forma se busca mantener las vías nacionales con una adecuada serviciabilidad,
interviniendo en forma oportuna y metódicamente mediante las actividades de Conservación
Rutinaria, Conservación Periódica-Solución Básica, Reparaciones Menores y atención de
emergencias viales.
El presente informe técnico se refiere al análisis mecánico físico de las características del material
existente del suelo de fundación desarrollado en la progresiva 94+000 del tramo 7 Pte. Pomachaca
– Dv. Yunguilla.

2 GENERALIDADES

De acuerdo a los Términos de Referencia del Contrato, el trabajo de conservación rutinaria de la

carretera CASMA – HUARAZ- HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA –MONZON
– EMP. PE – 18A (TINGO MARIA), esta verificación se realiza para evidenciar las precipitaciones
pluviales.
Los términos de referencias definen a las emergencias viales como eventos e imposibles de
programar que obstruyen el libre tránsito en las carreteras; así como, aquellas circunstancias que
generan un inminente peligro de interrupción de tránsito o de seguridad para los usuarios.

3 OBJETIVO

El objetivo del estudio de suelos es conocer las características físico - mecánicas de los materiales
que conforman las capas de suelo y el terreno fundación; con el fin de proporcionar la objetividad
necesaria para efectuar un diseño racional y coherente para los requerimientos de viabilidad y
clima, existente en la zona afectada, ubicada en el poblado de Vincocota, distrito de Rahuapampa,
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Provincia de Huari en el departamento de Ancash y que se encuentra por debajo de los 2,500
msnm.

4 ANTECEDENTES.

Deslizamiento ubicado en el poblado de Vincocota, se observa la plataforma existente asentada a

orillas del rio Puchca, así mismo la falla del deslizamiento tiene un desplazamiento de hasta 19 m
de altura.

El deslizamiento se origina en las cumbres del talud izquierdo y llega hasta el río Puchca, con una
longitud de 60 m. constituyendo un plano de falla de media luna.

El material es de composición grava arcillosa de alta plasticidad, de color marrón claro con
fragmentos de lutita.

En temporadas de lluvias por la precipitación pluvial, el impacto de las aguas se introduce a través
de las grietas del talud, saturando los suelos de composición arcillosa y disminuyendo su
resistencia al esfuerzo cortante, produciéndose el deslizamiento del material laderas abajo,
afectando continuamente la plataforma existente por ende la transitabilidad rutinaria.

La ubicación del muestreo y su localización en el terreno, se realizó como indica el plano adjunto
en el anexo 1.

muestreo coordenada Coordenada

N° Norte Este
Cal -1 8965465.80 272767.60
Cal -2 8965425.90 272737.60
Cal -3 8965405.50 272715.70

Anexo 1 (Localización Zona De Derrumbe Vincocota)

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4.1 METODOLOGIA

La metodología comprendió las siguientes actividades:

 Elaboración de un programa de exploración de campo de acuerdo a los términos

de referencia.
 Se desarrolla la visita al punto del deslizamiento por parte del personal Técnico de
laboratorio - CASA
 Excavación de calicatas a nivel del rio, hasta una profundidad de 4.2 m o hasta
encontrar imposibilidad de un mayor avance debido a la presencia de la napa
freática, existencia de suelos cementados o mantos rocosos.
 Ejecución de calicatas al inicio, centro y al final de la zona afectada.
 Registro de exploración geotécnica del perfil estratigráfico en cada calicata.
 Ejecución de ensayos de densidad y humedad de campo en cada estrato
encontrado.
 Muestreo e identificación de las diferentes capas que componen el suelo existente,
para ensayos de clasificación (SUCS - AASHTO) y soporte CBR, para luego
contrastar los resultados con trabajos de gabinete y así determinar las
características generales de los suelos.
 Se realiza los ensayos de caracterización física – mecánica en laboratorio CASA.

5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

El presente estudio tiene por finalidad determinar las condiciones geológicas y geotécnicas que
permita conocer las características litológicas por donde se desplaza la vía, así como identificar
los fenómenos de geodinámica externa, analizar, evaluar y proporcionar recomendaciones de
solución a los problemas naturales que puedan comprometer su construcción y posterior
funcionamiento.

5.1 GEOMORFOLOGÍA

En el área de la carretera actual de la conservación vial se observa la siguiente unidad

geomorfológica como:

Valle encañonado. Esta unidad se restringida a la parte inferior de los ríos Marañón y
Puccha, se caracteriza por presentar los flancos de los valles con fuertes pendientes y casi
nulo, con desarrollo de terrazas fluviales.

En el área de la carretera actual de la conservación vial se observa las siguientes unidades

geomorfológicas como Terraza fluviales antiguas, Laderas, Valles Fluviales. Estas unidades
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geomorfológicas tienen un lento proceso de evolución, el mayor agente erosivo es el río

Mosna y el río Puchca.

5.2 ESTRATIGRAFÍA

Las unidades estratigráficas que se encuentran a lo largo del área de influencia directa e
indirecta del Proyecto (Corredor Vial), son de naturaleza sedimentaria y metamórfica,
abarcan desde el Mesozoico hasta el Cenozoico cuaternario y están situadas en la parte
oriental del departamento de Ancash, en el denominado callejón de los conchucos, formado
por la cordillera blanca y la cordillera Central.

La zona en estudio presenta una litología conformada por.

Deposito coluvial.- conformado por bloques, gravas con matriz arcillosa, de color marrón,
fragmento anguloso y heterométricos. Su origen es local, producto de la meteorización in
situ de las rocas y posterior transporte. Los fragmentos de roca son procedentes de la
Formación Santa – Carhuaz.

5.3 GEODINÁMICA EXTERNA

En la evaluación geológica – geotécnica efectuada a la zona, se detectaron lugares

sometidos a una intensa actividad de geodinámica externa y se manifiesta con fallas
geológicas y deslizamientos, presentándose en rocas muy inestables que probablemente
en épocas de lluvias se activan, produciéndose la desestabilización de los taludes que
afectan la plataforma. También se observa erosión ribereña, huaycos, desprendimiento de
rocas, derrumbes, etc.

6 ENSAYOS DE LABORATORIO

Con las muestras de suelos que se obtuvieron de las excavaciones se realizaron ensayos de
mecánica de suelos, estándar y de compactación, los mismos que fueron realizados en el
laboratorio de la Planta Industrial Garachupampa, ubicado en el Km. 82+663 L. Izq. del Tramo 06
(Succha – Pte, Pomachaca).

Los ensayos estándar realizados fueron:

 Análisis Granulométrico por Tamizado ASTM D-421

 Límites de Consistencia ASTM D-4318
 Contenido de Humedad ASTM D-2216

Estos ensayos fueron necesarios para clasificar los suelos según el sistema SUCS (ASTM D-2487)
y el sistema AASHTO.

Los ensayos de compactación, consistieron en:

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 Proctor Modificado ASTM D-1557

 Relación de Soporte de California (C.B.R.) ASTM D-1883
 Densidad In situ Método de cono de arena ASTM D-1556
 Densidad In situ Método por remplazo de agua ASTM D-5030
 Peso unitario y vacíos ASTM C-29
 Gravedad específica y absorción ASTM C 127, C 128

7 RESULTADOS DE LABORATORIO

Los resultados de ensayos de laboratorio, nos señala que la zona afectada presenta
características de un suelo que se viene alterando su composición debido a las constantes
precipitaciones pluviales convirtiéndose en suelo de características de soporte de fundación pobre
por existencia de humedad en los suelos finos arcillosos.

De acuerdo a los ensayos de laboratorio se ha determinado el perfil estratigráfico donde se

muestra los resultados de ensayos de suelos estándar.

ESTRATO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3 ESTRATO 4

Norma  Norma 
Ensayo Norma MTC RESULTADOS
AASHTO ASTM
CONT. 
T 265 D 2216 E‐108 8.2 4.0 10.0 5.8
HUMEDAD
LIMITE 
T 89 D 4318 E‐110 25.9 NP 21.7 NP
LIQUIDO
INDICE DE 
T 90 D 4318 E‐111 9.0 NP 7.0 NP
PLASTICIDAD
PESO 
T 84, T 85 C 127, C 128 E‐205, E‐206 2.620 2.662 2.607 2.673
ESPECIFICO
PESO 
‐‐ C 29 E‐203 1.535 1.978 1.367 1.978
UNITARIO

PROCTOR T 180 D 1557 E‐115 2.136 2.166 2.072 2.180

CBR T 193 D 1883 E‐132 17.5 87.9 16.5 94.0

DENS. 
‐‐ D 1556 E‐117 1.983 2.035 1.956 2.062
NATURAL
M 145 ‐‐ ‐‐ A‐2‐4 (0) A‐1‐a (0) A‐2‐4 (0) A‐1‐a (0)
CLASIFICACIÓN
‐‐ D 2487 ‐‐ GC GP‐GM SC GP

Anexo 2 (Resultados de Ensayos de Mecánica de Suelos)

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7.1 Modelo estratigráfico

En relación a lo apreciado en el terreno, ensayos de laboratorio y el registro fotográfico sea

podido establecer un registro estratigráfico del material natural agrupando a los estratos de
suelo con sus características geotécnicas en una misma unidad, como se indica a
continuación:

Grava Arcillosa; sub angulosa; color Marrón Claro; baja humedad; de

ESTRATO 1 Plasticidad Media; de cimentación moderada; arena de granos finos; con
presencia de vegetación; con un tamaño Máximo de 4".

Grava Ligeramente limosa, Mal Graduada: Sub redondeada; color gris

claro; baja humedad; No Plástico; Compacidad Semi Compacta; Piedra
ESTRATO 2
consistente y dura; sin presencia de vegetación; con un tamaño Máximo
de 6"

Arenas arcillosa mezcla de arena-arcilla, color marrón claro; humedad

ESTRATO 3 media; de cimentación moderada; arena de granos finos; con bajo % de
material granular sub angular.

Grava Mal graduada; sub redondeada; color gris claro; Alta humedad; No
Plástico; Compacidad Semi Compacta; Piedra Consistente y Dura; Sin
ESTRATO 4 presencia de Vegetación; Alto % de Boleos; Con un tamaño Máximo de
12". saturada por nivel freático.

Calicata 01 Calicata 02 Calicata 03

NAPA
FREATICA 20.70 m 20.70 m 20.90 m

Anexo 3 (Modelo Estratigráfico)

ESTRATO
ENSAYOS EN LABORATORIO RESULTADOS
Nº-1

Cohesión 0,18 kg/cm2

Densidad máx.( proctor) 2,136 kg/cm3
Densidad mínima ( peso unitario suelto seco) 1,535 kg/cm3
Dd (densidad de campo cono de arena) 1,983 kg/cm3
Angulo de fricción 28,02 º

ESTRATO
ENSAYOS EN LABORATORIO RESULTADOS
Nº -2

Cohesión 0,00 kg/cm2

Densidad máx.( proctor) 2,166 kg/cm3

Densidad mínima ( peso unitario suelto seco) 1,978 kg/cm3

Dd (densidad de campo cono de arena) 2,035 kg/cm3
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Angulo de fricción 25,35 º

ESTRATO
ENSAYOS EN LABORATORIO RESULTADOS
Nº -3

Cohesión 0,10 kg/cm2

Densidad máx.( proctor) 2,072 kg/cm3

Densidad mínima ( peso unitario suelto seco) 1,367 kg/cm3

Dd (densidad de campo cono de arena) 1,956 kg/cm3

Angulo de fricción 30,11 º

ESTRATO
ENSAYOS EN LABORATORIO RESULTADOS
Nº -4

Cohesión 0,00 kg/cm2

Densidad máx.( proctor) 2,180 kg/cm3

Densidad mínima ( peso unitario suelto seco) 1,978 kg/cm3

Dd (densidad de campo Metodo por Remplazo de Agua) 2,062 kg/cm3

Angulo de fricción 26,60 º

Anexo 4 (Cohesión y Ángulo de fricción)

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Anexo 5 (Estratigrafía Visual)

8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La ubicación de las calicatas se ha efectuado teniendo en cuenta el eje de la zona de

derrumbe.
 La evaluación de los suelos y fundación de la zona de deslizamiento, en base al perfil
estratigráfico de las calicatas nos ha permitido conocer los espesores y calidad de las capas
del terreno; también nos ha permitido la ubicación de sectores con características
especiales, suelos húmedos y todo aquello que nos permitió clasificar el tipo y el
comportamiento de suelo existente.
 De acuerdo a la exploración efectuada, se ha podido encontrar la existencia de 4 estratos,
siendo el primero una grava arcillosa de Plasticidad alta; con un tamaño Máximo de 4” y una
espesor que va desde los 0 a 6 m; el segundo estrato corresponde a una grava ligeramente
limosa mal graduada no plástica, con un tamaño Máximo de 6" y un espesor que va desde
los 6 m hasta los 15 m, el tercer estrato presenta un suelo Arenoso – Arcilloso de plasticidad
media, con un tamaño máximo de 2” y un espesor que va desde los 15 a 19 m. Al final
encontramos el cuarto estrato compuesto de una grava mal graduada, no plástica, con un
tamaño máximo de 12” con un espesor que va desde los 19 m a más, puesto que se
profundizo 4.20 m desde el final del tercer estrato y se observó que el suelo continúa con
las mismas características físicas.
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 Encontramos la napa freática a una profundidad de 1.70 a 1.90 m. desde final del tercer
estrato, cuales nos imposibilitan seguir con la excavación.
 Los suelos encontrados en el sector son de composición estable, sin embargo, la causa del
problema son las constantes precipitaciones y la falta de un sistema de drenaje (Pontones,
Alcantarillas, cunetas, sub drenes, etc.) que servirán para descargar cada una de las
cuencas que atraviesa la vía, por ello es importante el estudio de hidrología.
 Se recomienda realizar a lo largo de la vía un sistema de drenaje a fin de conservar la
estructura del pavimento durante el periodo de servicio de conservación.
 Se puede observar que en la franja (izquierda y derecha) del estudio, el material humedecido
poco estable, la saturación por las aguas residuales de las viviendas existentes y podría
sufrir deslizamiento,