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Los sistemas de mantenimiento están íntimamente relacionados con las filosofías de mantenimiento
actualmente tenemos filosofías basadas en conceptos como disponibilidad, fiabilidad y confiabilidad
son las que actualmente lideran la industria del mantenimiento, pero para que estas filosofías
modernas evolucionaran hubo mucho trabajo de por medio, los grupos de trabajo estaba integrados
por operadores (aerolíneas), fabricantes (Boeing, macdocnhal) y autoridades(FAA).
La primera generación del mantenimiento, antes de la segunda guerra mundial los equipos eran
sencillos y eran diseñados con un solo propósito, un poco confiables y fácil de reparar los periodos
inoperativos de los activos no eran de gran importancia y no existía la necesidad de personal
altamente calificado el mantenimiento= reparaciones periódicas.
Segunda generación del mantenimiento, esto ocurrió en la década de los 50´s al término
de la segunda guerra mundial la industria de la aviación creció rápidamente y con ello
las aerolíneas, en esta época el promedio de accidentes era de 60 por cada millón de
despegues esto como consecuencia de aumento de mecanización, mayor complejidad
en los sistemas y la necesidad de nuevas técnicas de mantenimiento y un nuevo
enfoque en la organización y responsabilidad de el mismo. La ganancia de una
empresa depende del tiempo de operación de los activos, esto da como resultado la
idea de que las fallas se pueden prevenir y nace el concepto de mantenimiento
programado.
Resumiendo, la segunda generación del mantenimiento
MSG2
EL objetivo primordial msg-2 es presentar opciones viables para el desarrollo de un
programa de mantenimiento, dentro de la filosofía del documento se tiene como
propósitos esenciales, el poder prevenir el deterioro de los niveles de diseño
iniciales de la aeronave, que afecten la confiabilidad y la seguridad en la operación,
así mismo todo esto minimizando los costos de operación, clasifica individualmente el
proceso de mantenimiento que será utilizado en cada sistema y componente de la
aeronave.
TRES PROCESOS
I. Hard Time HT (Tiempo rígido) Es un proceso de mantenimiento preventivo
primario que requiere que un componente o unidad se restaure a su
configuración de diseño (tiempo cero) dentro de un intervalo de tiempo
específico.
II. On condition OC( a condicon) Los ítems son inspeccionados periódicamente
con respecto a un estándar físico que proporciona la base para determinar si
puede continuar en servicio o debe retirarse, el propósito de la revisión
periódica es remover la unidad del servicio antes de que esta falle.
• Un patrón A, donde la falla tiene alta probabilidad de ocurrir al poco tiempo de su puesta en servicio
(mortalidad infantil), y al superar una vida útil identificable.
• Patrón D, donde superada una etapa inicial de aumento de la probabilidad de falla el elemento entra en una
zona de probabilidad condicional de falla constante.
• Patrón F, con una alta probabilidad de falla cuando el equipo es nuevo seguido de una probabilidad
condicional de falla constante y aleatoria.
Causas de las fallas: un mal diseño, un material defectuoso, imperfecciones del material, errores en el montaje y
factores ambientales o sobrecargas.
Organizaciones normativas
Anexo de la oaci
CONCLUSIÓN