Вы находитесь на странице: 1из 8
T163 Автомобили модельного ряда Т163 являются органическим
T163 Автомобили модельного ряда Т163 являются органическим
T163 Автомобили модельного ряда Т163 являются органическим

T163

Автомобили модельного ряда Т163 являются органическим продолжением одной из самых популярных версий автомобилей марки «TATRA» прошлого. Как в европейском, там и в мировом масштабе тяжеловесные самосвалы с кабиной капотной компоновки, предназначенные для эксплуатации не только на втотранспортных коммуникациях шосейного типа, но и в сложных дорожных условиях выпускаются весьма ограниченным количеством автомобилестроительных концернов, к числу которых относится и компания «TATRA, a. s.». Поприщем вышеупомяутых тяжеловесных «внедорожников» являются крупные стройки, каменоломни, карьеры и т.п., где в сложных внедорожных условиях обычные грузовики не в состоянии работать.

Массивная конструкция автомобилей Т163,

в свое время досконально испытанная

в суровых условиях Дальнего Востока, является гарантией высокой надежности и длительного срока службы самосвалов Т163, которые

в добавок ко всему не требуют особого ухода

и обслуживания.

Нередко автомобили Т163 комплектуются ковшеобразным самосвальным кузовом с подогревом выхлопными газами. Это позволяет избежать примерзания

и замерзания перевозимых сыпучих грузов.

Транспортно-технологические

автомобили Т163

Транспортно-технологические автомобили являются одной из составляющих модельного ряда Т163. В данном случае речь идет о массивных самосвалах, предназначенных для эксплуатации в чрезвычайно тяжелых

внедорожных условиях, в том числе на сыпучих

и заболоченных почвах. Эти грузовики оснащают шинами типа 12,00 R24 с двойной ошиновкой задних колес.

Специальная модификация вышеупомянутых транспортно-технологических автомобилей, т.н «Маша», спереди комплектуется шинами типа16,00 R20, а сзади односкатными шинами типа 24R21, оставляющими за собой колею, по ширине напоминающую танковую.

Благодаря специальным подкладкам на поперечинах рамы, которая в передней части

имеет высоту 250 мм, а в задней - 300 мм, капот

и соответственно специализированный кузов

приподняты настолько, что большие мощные колеса могут совершенно беспроблемно не только вращаться , но и поворачиваться.

Двигатель

Одними из наиболее востребованных на сегодняшний день являются двигатели «TATRA» модели T3C-928.81. Это восьмицилиндровые дизельные турбодвигатели с охлаждением нагнетаемого воздуха. Цилиндры расположены под углом 900 в виде латинской буквы V. Впрыск топливной смеси - прямой. Диаметр цилиндра 120 мм, ход поршня – 140 мм. Данные двигатели соответствуют требованиям экологического стандарта Евро 3.

Сцепление однодисковое типа MFZ с мембранной пружиной, привод – гидравлический с пневмоусилителем.

Имеется электроподогреватель системы впуска для облегчения запуска двигателя в мороз до -40 0 С.

Двигатели «TATRA» модели Т3В-928 и Т3С-928

«TATRA» модели Т3В-928 и Т3С-928 движения рычага переключения с
«TATRA» модели Т3В-928 и Т3С-928 движения рычага переключения с
«TATRA» модели Т3В-928 и Т3С-928 движения рычага переключения с

движения рычага переключения с электропневмоприводом. Оригинальность «татровского» конструктивного решения данного агрегата состоит в том, что две наиболее скоростные передачи (с использованием входного двухступенчатого редуктора их будет 4) переключаются дважды, т.е. когда редуктор дополнительной коробки передач включен в режиме демультипликации и соответственно - в режиме мультупликации. Благодаря этому фактически в распоряжении имеется 14 передач для движения вперед и две передачи заднего хода.

Коробка передач, дополнительная коробка передач

10-скоростнаятрансмиссиятипаTATRA10TS180.

Имеется десять передач переднего хода и 2 заднего хода. Передачи оснащены синхронизаторами, шестерни – цилиндрические. Передачи переключаются вручную. Механизм переключения передач оборудован пневмоусилителем. Переключение «высших» и «низших» передач – электропневматическое с системой предварительного выбора. Дополнительная понижающая коробка передач - двухступенчатая, переключаемая только у неподвижно стоящего автомобиля.

14-скоростнаятрансмиссиятипаTATRA14TS210L.

Четырнадцать передач на практике ассоциируются с расширенным диапазоном их переключения на ходу автомобиля, что в свою очередь позволяет лучше приспособить обороты двигателя той или иной скорости автомобиля. Данное конструктивное решение позитивно сказалось на экономичности автомобилей по расходу топлива, а также привело к повышению их крейсерной скорости. Сама же коробка передач – пятиступенчатая со входным двухступенчатым редуктором, который управляется электропневматическим способом при помощи переключателя на рычаге переключения передач. Практически все передачи имеют синхронизаторы. Исключение составляет только передача заднего хода и специальная замедленная передача, замаркированная буквой С (Crawler), которая включается для того, чтобы застрявший автомобиль мог выехать на твердую почву. Дополнительная коробка передач - двухступенчатая с двойными коническими синхронизаторами. Она управляется автоматически от

Отбор мощности

от коробки передач для привода насоса механизма подъема и опускания грузового кузова.

Рулевое управление

левое или правое с моноблочным сервоуправлением.

Оси

разрезные с качающимися полуосями, независимые подвески, механизм блокировки осевого или же межосевого дифференциала. Автомобили Т163-JAMAL полноприводные, передний привод – отключаемого типа, у самосвалов SKT и SK8 имеются колесные редукторы.

Тормоза

типа «PERROT» с клиновидным разжимным механизмом и автоматическим регулятором тормозных колодок. В тормозную систему автомобилей включено антиблокировочное устройство ABS, а также шумоглушители. Рабочий тормоз – избыточного давления, с двухконтурным приводом. Тормоз действует на все колеса автомобиля. Запасной – тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором. Тормоз действует на все задние колеса автомобиля, кроме того он сопряжен с тормозной системой прицепа. Стояночный тормоз – тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором. Тормоз действует на все задние колеса. Вспомогательный (моторный) тормоз – тормоз-замедлитель.

Кабина

Кабина укороченная, капотного типа, цельнометаллическая,

укороченная, капотного типа, цельнометаллическая, трехместная, выгнутое лобовое стекло. Капот - стеклопластиковый, откидывающийся вперед за счет амортизационных стоек. Благодаря этому доступ к силовому агрегату обеспечивается без подятия кабины.

Кабина оснащена отопителем, использующим тепло системы охлаждения двигателя, а также дополнительным автономным дизель-отопителем программируемого типа

По желанию клиента автомобиль может также доукомплектовываться кондиционером.

Все принципиально важные компоненты и элементы предохранены от повреждений. В частности, имеются защитные колпаки у фар, защитная панель под бампером. Вывод выхлопной трубы за кабиной находится в безопасной зоне. Работу

водителю

зеркала заднего вида.

Простой, однако в то же время весьма практичный салон кабины дополнен подрессоренным сидением регулируемого типа с ремнем безопасности, а также двуспицевым регулируемым рулевым колесом.

упрощают большие

Варианты подвески

передней оси на торсионах и телескопических амортизаторах

задних осей комбинированного типа модели KING FRAME – сочетание «пневмоподушек» и листовых рессор – эта версия подвесок рассчитана на большие осевые нагрузки, т.е. 13 т и соответственно 15 т/ось– в зависимости от типа осей на листовых рессорах - эта версия подвесок рассчитана на нагрузки не более 11,5 т/ось

Комбинированная подвеска модели KING FRAME

– разновидность, рассчитанная на большие осевые нагрузки
разновидность, рассчитанная
на большие осевые
нагрузки
KING FRAME – разновидность, рассчитанная на большие осевые нагрузки
KING FRAME – разновидность, рассчитанная на большие осевые нагрузки

Производственная программа

Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа

Производственная программа

Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа
Производственная программа

Маркировка грузовых автомобилей «TATRA»

Маркировка грузовых автомобилей «TATRA»

TATRA, a. s. Štefánikova 1163 742 21 Kopřivnice Česká republika tel.: + 420 556 49 31 54 fax: + 420 556 49 43 04 e-mail: obchod1@terex-tatra.com www.terex-tatra.com

Предприятие-изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и технические характеристики изделий. апрель 2006 г.