Febrero 1 de 2019

Asignatura: Diseño geométrico de vías

Actividad completaría No 1

Docente: Guillermo Andrés Cortes

Alumno: Jose Gabriel Rojas Rodriguez

D7303007

Universidad militar nueva granada

FAEDIS 2019-1
 MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS INVÍAS 2008
CAPITULO 2
CONTROLES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

Uno de los parámetros importantes a tener en cuenta a la hora de realizar los diseños de
los diferentes elementos geométricos de cada tramo de la vía es la velocidad de diseño,
la cual debe ser en lo posible ubicada en un terreno que presente condiciones
topográficas óptimas que garanticen una misma velocidad de diseño, esta depende de
otras condiciones como son los volúmenes de tránsito, zonas cercanas a la vía, facilidad
de acceso entre otras.

Existen varios tipos de velocidades, puntual, media temporal, media espacial y

especifica o de operación, entendiéndose como velocidad puntual la velocidad de un
vehículo al pasar por un sitio de la carretera en un determinado momento, la velocidad
media temporal esta definida como el promedio de la velocidad de un grupos de
vehículos observados en un espacio de tiempo dado, la velocidad media espacial es
calculada con el promedio aritmético de la velocidad puntual de todos los vehículos que
se hallen en un lapso de tiempo determinado y la velocidad especifica o de operación es
la que presentan los vehículos al transitar por un elemento geométrico especifico de la
vía.

Para las curvas horizontales (VCH) se pueden presentar una serie de situaciones una vez
el conductor se aproxima a una curva horizontal:

Para longitudes del segmento recto relativamente cortas

 Cuando el conductor intuye que no tiene el tiempo suficiente para determinar las
condiciones de la próxima curva por lo tanto decide no modificar su velocidad.
 Cuando el conductor tiene indicios claros de que la curva esta demasiado cerca y
decide no modificar su velocidad.

 Cuando el conductor no tiene indicios claros del tramo que sigue y por lo tanto
decide no modificar su velocidad.

Para longitudes del segmento recto relativamente largos:

 Una vez el conductor sale de la ultima curva decide aumentar su velocidad, pero
por el tiempo el incremento no es tan fuerte.
 Los conductores deciden incrementar la velocidad en aproximadamente
20Km/h, superando la velocidad de diseño en el tramo homogéneo en el cual se
encuentran las curvas horizontales.

Una de las características mas importantes que debe tener el trazado de una carretera es
la visibilidad, la cual permite que el conductor pueda tener buena observación hacia
adelante lo cual va a permitir que se desplace de manera segura y eficiente.

También se debe considerar la distancia de visibilidad de parada representado con las

siglas Dp, el cual se define como la distancia requerida para que un conductor pueda
detener por completo su vehículo ante la presencia de un obstáculo en la vía, esta debe
ser garantizar en todos los aspectos de la vía.

Otro termino importante es el que se considera en carriles de dos sentidos, es la

visibilidad de adelantamiento Da, esta es considerada como la visibilidad necesaria para
que un vehículo pueda pasar a otro sin perjudicar algún vehículo que este circulando en
un sentido contrario.

Y por último se considera la distancia de visibilidad de Cruce Dc a la distancia mínima

de cruce que se considera como segura.

CONCLUSIONES

1. Uno de los parámetros más importantes a tener en cuenta a la hora de realizar un

proyecto vial, es el diseño geométrico de la misma, el cual consiste en trazar la
vía de tal forma que permita ser segura y eficaz para la población.

2. A la hora de realizar un diseño geométrico de una vía se debe tener la seguridad

como aspecto relevante, toda vez que este debe ser fácil de entender para no
causar confusiones en los usuarios.

3. Se debe tener en cuenta que la velocidad de diseño de la vía depende de diversos

factores los cuales deben ser tenidos en cuenta con el fin de garantizar una vía
segura y eficaz para los conductores, garantizando que todos los vehículos
conserven las velocidades adecuadas para los diferentes tramos de las vías y que
no tengan cambios drásticos en su velocidad con lo cual se evitan accidentes que
involucren a seres humanos o bienes materiales.