El jueves 26 de abril fue un día de dulce y agraz para LATAM Airlines.

Por un lado, en su junta de

accionistas la aerolínea informó que en 2017 obtuvo los mejores resultados de su historia, como
compañía fusionada (LAN y TAM). Pero, por otro, el sindicato de tripulantes de cabina de LAN
Express depuso unilateralmente la huelga que había declarado hace 17 días. Y ese mismo día se
encendieron las alertas, porque según LATAM, la forma en que se puso término a la huelga no se
ajustaba a la legislación vigente emanada de la reciente reforma laboral.

LOS HECHOS
El pasado 30 de marzo de 2018, el sindicato de tripulantes de cabina de la línea aérea LAN Express,
arribó en su mayoría a declarar una huelga legal, que comenzó el día 9 de abril de 2018. Esto fue
con el fin de mejorar las condiciones económicas y a su vez por perfeccionar el sistema de turnos y
descansos de los trabajadores de la empresa aérea ya señalada. El inicio de esta huelga fue en
consideración a que LAN Express no accedió a las pretensiones de carácter mínimo que proponían
los trabajadores, sistema de turnos, descansos y mejoras salariales, con la finalidad de disminuir el
impacto tremendo en la salud de los tripulantes y en la seguridad de los vuelos. Dentro de las
peticiones iniciales del sindicato era reducir los días de trabajo, que a fin de cuentas, en la práctica
llega hasta 10 días seguidos con jornadas de 12 horas diarias y que en época extraordinaria, según
requerimiento de la empresa, las labores podrían extenderse hasta unas 14 horas diarias.

Factor QATAR
En 2014, LATAM ya enfrentó un proceso de negociación colectiva con el mismo sindicato que está
en huelga en Chile. Pero esa vez, y poco antes de iniciarse la movilización, llegaron a acuerdo.
Para un grupo de trabajadores de la compañía, la gran diferencia entre ambos procesos es que hoy
hay un tercer grupo de accionistas en LATAM, Qatar Airways, firma que tiene el 10,03%, y que
estaría influyendo en las negociaciones. En julio de 2016, esta compañía firmó un acuerdo para
mantenerse en LATAM con dicha participación accionaria por 30 meses desde la última
suscripción. Es decir, en pocos meses podría usar la opción de adquirir más acciones en LATAM. Un
trabajador de LATAM asegura que eso mantiene en alerta al resto de los empleados, básicamente
porque "Qatar Airways no avala la existencia de sindicatos y además tiene las espaldas financieras
suficientes como para que LATAM soporte largas negociaciones".
No obstante, LATAM es tajante en descartar la influencia de este accionista: "Qatar no es parte de
la administración de esta compañía", señala.
Sindicato acusa ausencia de altos ejecutivos en la negociación
¿Cuál es la diferencia entre el proceso de 2014 y el actual? Para Javier Brinzo, tesorero del
sindicato de tripulantes de cabina de LAN Express, una de las claves de la dificultosa negociación
actual fue la falta de ejecutivos de primera línea. Brinzo asegura que en esta ocasión no había
ejecutivos con poder de decisión en la mesa y que así se lo hicieron saber. "En la negociación de
2014 estuvo presente Patricia Gamboa, una de las altas ejecutivas de la época, y se pudo llegar a
buen puerto de inmediato. Generó una comunicación muy efectiva. El único ejecutivo que ha
participado ahora es Emilio del Real, pero previo a la huelga, y no fue a negociar", indica.
LATAM lo descarta y dice que las personas en la negociación son las "mandatadas por la compañía
para representarla en este proceso y cuentan con todas las facultades y atribuciones para poder
llevar a cabo su trabajo".
ESTADO DEL CONFLICTO
La última oferta o la huelga debe ser acordada por la mayoría absoluta de los trabajadores
representados por el sindicato. Del quórum de votación se descuentan aquellos trabajadores que
no se encuentren actualmente prestando servicios en la empresa por licencia médica, feriado legal
o aquellos que, por requerimientos de la empresa, se encuentren fuera del lugar habitual donde
prestan servicios. De aprobarse la huelga, esta se hará efectiva a partir del inicio de la respectiva
jornada del quinto día siguiente a su aprobación. Dentro de los cuatro días siguientes de acordada
la huelga, cualquiera de las partes podrá solicitar la mediación obligatoria del Inspector del Trabajo
competente, para facilitar el acuerdo entre ellas.
Después de 18 días, el jueves 03 de mayo en la madrugada, la agrupación de trabajadores
determinó poner fin a la paralización de manera unilateral, aludiendo al Artículo 346 del Código
Laboral. Tal decisión del sindicato abrió diversos cuestionamientos e interpretaciones sobre las
implicancias que dicho paso tenía en términos prácticos para los trabajadores. La empresa realizó
una consulta a la Dirección del Trabajo (DT) argumentando que la fórmula utilizada por el sindicato
no era legal. El día viernes, la Dirección del Trabajo (DT) zanjó el tema, e indicó que la huelga no
terminaba con esta decisión del sindicato. ¿La razón? La última oferta de Latam, del 23 de marzo -
y a la que estaba allanándose esta semana el sindicato-, había sido rechazada por la mayoría
absoluta de los trabajadores en aquel momento. Lo anterior significó en la práctica que la DT le dio
la razón a LATAM, argumentando: “La compañía se encuentra imposibilitada legalmente para
aceptar el término de la huelga, hasta que los trabajadores en proceso de negociación decidan
voluntaria e individualmente reincorporarse a sus funciones, o la directiva del sindicato presente
una alternativa ajustada a derecho para resolver el conflicto”, sostuvo la aerolínea.
Así, la DT advirtió que la huelga no finaliza, hasta que los trabajadores en negociación decidan
"voluntaria e individualmente reincorporarse a sus funciones o la directiva del sindicato presente
una alternativa ajustada a derecho", señaló. Otra opción sobre la mesa es extender el contrato
colectivo vigente por 18 meses; esto es acogerse al artículo 342 del Código del Trabajo. En otras
palabras, las alternativas son: congelar y volver a negociar en 18 meses, lo que implicaría
mantener las mismas condiciones que tenían antes del inicio de la huelga, o realizar un descuelgue
individual.
El sindicato confirmó que, en asambleas realizadas hasta el viernes en la noche, se decidió que
todos los trabajadores se descolgarían individualmente, para permitir el fin legal de la medida. Al
seguir este camino, los empleados aceptan la última oferta planteada por la firma.

Sin embargo, los trabajadores de la filial de LATAM anunciaron que interpusieron una demanda en
contra de la compañía, así lo manifestó Silka Seitz, presidenta del sindicato: “Estamos con una
demanda interpuesta para que sea el tribunal el que nos ampare como trabajadores y busque una
solución y que se paguen las remuneraciones de todos nosotros como corresponde desde el día 25
de abril, que fue el término de esta huelga legal”, manifestó en una conferencia de prensa. La
dirigenta acotó que la facultad de iniciar y terminar una paralización es del sindicato, y no de la
compañía. Por su parte, Patricia Silva, abogada del sindicato, afirmó que “presentamos la
demanda para buscar un espacio imparcial que resuelva esta situación”.

RETORNO A LA NORMALIDAD
Por su parte, LATAM informó ayer que todos sus vuelos operarán de manera habitual a partir del
jueves 3 de mayo. “Desde esta fecha, la compañía ofrecerá sus itinerarios completos hacia/desde
todos sus destinos en Chile, Sudamérica y el resto de su red internacional”, detalló en un
comunicado publicado en su sitio web.
Previamente, la firma había comentado que “ya se han reincorporado más de 750 tripulantes de
cabina, integrantes del sindicato de Lan Express”. El sindicato cuenta con 850 miembros.
La paralización, que se extendió por 18 días, obligó a Latam a cancelar cerca de dos mil vuelos
dentro de Chile y en algunas rutas regionales hasta el 2 de mayo, lo que afectó a unos 350 mil
pasajeros. En la declaración, la aerolínea lamentó los inconvenientes ocasionados por la huelga.

CONCEPTOS
Materias que se negocian colectivamente: Son materias de negociación colectiva aquellas de
interés común de las partes que afecten las relaciones mutuas entre trabajadores y empleadores,
especialmente las que se refieran a remuneraciones u otros beneficios en especie o en dinero y,
en general, a las condiciones comunes de trabajo.
También se podrán incluir acuerdos de conciliación del trabajo con las responsabilidades el
ejercicio de la corresponsabilidad parental, planes de igualdad de oportunidades y equidad de
género en la empresa, acciones para corregir situaciones de desigualdad, acuerdos para la
capacitación y reconversión productiva de los trabajadores, constitución y mantenimiento de
servicios de bienestar, mecanismos de solución de controversias, entre otros.
Huelga: La huelga es un derecho que debe ser ejercido colectivamente por los trabajadores.
Votación de la huelga: La votación de la huelga se realizará en forma personal, secreta y ante un
ministro de fe. Los votos serán impresos y deberán emitirse con las expresiones “última oferta del
empleador” o “huelga”.

Le invito a hacer el siguiente ejercicio. Con sus compañeros de equipo cada uno tome una posición
en este caso:
1. La empresa LATAM
2. Los colaboradores sindicalizados (LAN Express)
3. Tribunal laboral que dirime el conflicto.

Se pide que cada uno de ustedes (2) argumente su posición y la defienda en media página, y quién
toma el rol de Tribunal dirima con argumentos y tome la decisión final.

Cada argumento tiene un valor de 2 puntos y la presentación general 1 punto.

Formato: Letra calibri 11, espaciado sencillo, justificado, márgenes sup. e inf. 2,5, izq. y der. 3,0
Agregar en el encabezado de la primera página los nombres de los integrantes y entre paréntesis
que rol tomó cada uno.