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Grado y grupo:
1105 “A”
Materia:
Ensayos No Destructivos
INDICE .................................................................................................................... 3
CONCLUSION ...................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 14
PRINCIPIOS FÍSICOS DE LA EMISIÓN ACUSTICA
Cuando una pieza de un sólido tal como hormigón se somete a un proceso de carga
hasta rotura, ocurren en su interior una serie de dislocaciones de micro estructura
que puede detectarse acústicamente. Estas dislocaciones van acompañadas de
una liberación de energía potencial que, en parte, se transforma en calor, quedando
una pequeña fracción que, al radiarse en forma de energía vibratoria, puede ser
recogida en la superficie del sólido.
INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN LA EMISION ACUSTICA
Los defectos hacen su propia señal (responden a carga, por eso permiten
un descubrimiento rápido y temprano de defectos)
La EA detecta los movimientos (otros métodos no destructivos detectan las
discontinuidades geométricas)
Detección de crecimiento/movimiento de los defectos (sensibilidad alta)
Monitorización global
Tiempo real de monitorización
Detección de disposición de posibles defectos
No es necesario limpiar la superficie
Las desventajas del método son:
Ruido exterior
Interpretación de los resultados
El método de EA puede aplicarse en siguientes casos:
Las pruebas dinámica y estática fueron realizadas. Durante la carga dinámica, los
camiones pasaron por el puente con la velocidad de 0.5 km/h, mientras que durante
la carga estática los camiones fueron colocados en el centro del vano central para
provocar una tensión mayor en las vigas. Para registrar actividades de EA, se
usaron 12 sensores (de 55 kH) resonantes. Se colocaron en la cara inferior de cada
viga. La distancia entre sensores era 1.25 m. A causa de los numerosos daños
visibles, se esperaba un gran número de señales de EA durante la carga de puente.
El objetivo de esta prueba de EA era identificar el daño activo y su posición en las
zonas más dañadas. Los resultados de las señales de EA durante carga dinámica
están presentados en tabla.
La segunda etapa de este ensayo era la prueba de carga estática. Dos camiones
de 15t fueron colocados en la luz central. Las señales de EA fueron registradas.
Casi todas las señales fueron registradas en el sensor 4. Una actividad EA muy
intensa fue observada a principios del tercer minuto de la prueba.
La duración de algunas señales registradas ascendió a 500 milisegundos. Aunque
las señales indicaron el desarrollo del daño activo, la carga no se detuvo porque la
amplitud de las señales no superó los 80 dB al principio. En la parte posterior de la
prueba, las señales de amplitudes altas fueron observadas. La carga fue parada
cuando el número de golpes de la EA eran fuertes (> 80 dB) superando un valor
crítico (sacado experimentalmente). Los canales 3, 9, 11 y 12 registraron sólo uno
o dos golpes de EA en todas partes de la prueba.
Al analizar todos los datos obtenidos durante las pruebas se concluyó que el puente
tiene que ser reparado o reforzado. También se concluyó que durante la carga
dinámica no hubo registrado ningún defecto serio, aunque unos de los defectos
fueron descubiertos en la carga estática. La técnica de EA fue aplicada después de
los trabajos de reparación realizados. El objetivo de esta prueba era comparar los
parámetros de señales de EA obtenidas de un puente dañado y uno renovado.
Como se esperaba, el análisis de multiparámetro de datos obtenidos no indicó
ningún daño activo. Este ejemplo muestra el potencial de usar EA como un método
para comprobar la calidad de reparación.
CONCLUSION
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/12327/Capitulo3_Emision%2
0acustica.pdf?sequence=4&isAllowed=y
http://blog.utp.edu.co/metalografia/12-6-conclusiones/
http://www.geocities.ws/pndmx/articulos/AE_soldadura_2001.pdf