ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

“MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE”

BOLIVIA

PROYECTO: “PUENTE VEHICULAR”

Carrera : Ingeniería Civil

Materia : Puentes

Docente : Ing. Ronald Gómez Jhonson

Semestre : Noveno

Estudiante : Aldair Cesar Mercado Perez C5328-7

Alvaro

COCHABAMBA 2018
1. INFORMACIÓN GENERAL

1.1. ESTUDIO GEOTÉCNICO

El valor del “Q admisible” del suelo de la zona de emplazamiento es asumido como

1, este valor es proporcionado por el docente de la materia.

Cuadro 1. Información del estudio geotécnico

Informacion del estudio geotecnico
Capacidad admisible del suelo qadm = 1 kg/cm2

Fuente: Elaboración propia.

1.2. DATOS DE DISEÑO

1.2.1. Norma de Diseño

El presente proyecto tendrá como base el desarrollo del diseño del proyecto en los
cálculos y procedimientos descritos en la norma AASHTO LRDFD 2014 para el
diseño de puentes y sus respectivos componentes, asimismo también la normativa
ACI-318 para el diseño de elementos de Hº Aº.

1.2.2. Tipo de puente

El tipo de puente seleccionado es un puente tipo cajón, así mismo este funciona
como alcantarilla pues debe drenar en dirección perpendicular al sentido de
carretera los afluentes de un cauce hídrico, este tipo de puente estar constituido
particularmente por cajones de Hº Aº, a su vez deberá salvar una distancia de 20
metros, esto se lograra mediante la continuidad de cajones de dimensiones de 4x4,
para ser más preciso 5 cajones apilados continuamente, la estructura tendrá un
ancho de 7.8m. Esto incluye el ancho de 2 carriles que es 7 m. y de las barreras de
concreto a ambos lados con un total de 0.8 m.

24
 Figura 1. Esquema de la estructura de puente

Fuente: Elaboración propia.

La estructura estará protegida por gaviones en sus apoyos y en sus estribos de tal
manera que se logre mitigar el efecto de la socavación.

1.2.3. Vehículo de diseño

El vehículo de diseño asumido es HL-93, cuyas características se describen en la

AASHTO LRFD 2014

Figura 2. Vehículo de diseño

25
 Fuente: AASHTO LRFD, 2007

1.2.4. Barreras vehiculares

Su propósito principal es contener y corregir la dirección de desplazamiento de los

vehículos desviados que utilizan la estructura, por lo que deben estructural y
geométricamente resistir al choque. Brindan además seguridad al tráfico peatonal,
ciclista y bienes situados en las carreteras y otras áreas debajo de la estructura.
Deben ubicarse como mínimo a 0.60 m del borde de una vía y como máximo a 1.20
m. En puentes de dos vías de tráfico puede disponerse de una barrera como
elemento separador entre las vías.
Se usó la barrera tipo descrita en la AASHTO LRDFD 2014

Figura 3.Dimensiones de la barrera tipo

Fuente: AASHTO LRDFD 2014

26
 Figura 4. Barrera tipo

Fuente: GLS Prefabricados de hormigón

1.3. MATERIALES

1.3.1. Hormigón armado

Resistencia característica del Hormigón Armado: 250 kg/cm2.

1.3.2. Aceros

Fluencia del acero: 4200 kg/cm2.

2. DETERMINACIÓN DE LA GEOMETRÍA

El espesor de losa
El espesor total de la losa será determinado a las condiciones que nos recomienda
la norma AASTHO LRFD 2014

𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.2 𝑚.

Figura 5. Ancho losa

0.2

27
2.1.1. Determinación de cargas

2.1.1.1. Carga Muerta

a. Barrera

Con base al tipo de barrera seleccionada para el diseño del puente, se calculó la
carga de las barreras sobre el tablero.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝐻𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔ó𝑛 (𝛾𝐻º𝐴º ) = 2400 𝐾𝑔/𝑚3
𝐾𝑔
𝑃𝑒𝑠𝑜𝐵𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 0.1905 𝑚2 ∗ 2400 ⁄ 3
𝑚
𝑃𝑒𝑠𝑜𝐵𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 457.2 𝐾𝑔/𝑚. =4.4836 N/mm.
̅ de la barrera
Determinamos 𝑿

Figura 6. Áreas de la barrera

Fuente: Elaboración propia

28
𝐴1 = 0,1215 𝑚2 7.5 = 0.075 mts
𝐴2 = 0,0120 𝑚2 1/3* 5 = 16.667 mts
𝐴3 = 0,01675 𝑚2 17.5 = 0.175 mts
𝐴4 = 0,026 𝑚2 1/3 * 20 + 20 = 26,667 mts
𝐴5 = 0,015 𝑚2 20 +10 = 0.3 mts
𝑨𝑻 = 𝟎, 𝟏𝟗𝟎𝟓 𝒎𝟐

b. Peso de losa

𝐾𝑔⁄
𝑃𝑒𝑠𝑜𝐿𝑜𝑠𝑎 = 0.2 𝑚 ∗ 9 𝑚 ∗ 2400 𝑚3
𝐾𝑔 𝑁
𝑃𝑒𝑠𝑜𝐿𝑜𝑠𝑎 = 4320 ⁄𝑚 = 42.36 .
𝑚𝑚

Figura 7.Carga distribuida de la losa

q = 4320 kg/m.

Fuente: Elaboración propia

Y se tiene los siguientes resultados de la modelación en SAP 2000 v14 para hallar
las reacciones que son causados por la carga muerta

2.1.1.2. Carga Viva

29
 a. Carga viva

Se determinó que no se tomara en cuenta carga de viento y la carga de peatones

las cargas actuantes serian

 Vehículo tipo

Con la carga de vehículo de diseño ”vehículo tipo (HL-93)” se identificó el peor de

los casos según AASTHO LRFD 2014 el análisis será longitudinal debido a que la
luz del puente es más de 12 m para luego analizar la estructura longitudinalmente
con las reacciones obtenidas.

3. DISEÑO DEL PROYECTO

Datos
S = 4000 mm
r = 4000 x 0.9 = 3600 mm
H = 200 mm
Tt = 250 mm
Tb = 250 mm
Tw = 200 mm

 Propiedades de los materiales

Desnsidad del concreto Wc = 2400 Kg/m3
Resistencia a la compresión del concreto a los 28 dias f’c = 25 MPa
Resistencia del refuerzo de acero fy = 420 MPa
 Recubrimiento de los refuerzos de acero

30
 Otras situaciones exteriores = 50 mm
Fondo de losas hormigonadas in situ = 25
Hormigon colocado contra suelo = 75
 Propiedades del suelo de fundación y suelo de relleno
Arena, limo, arcilla compactados
Densidad del suelo ys = 2000 Kg/m3
Angulo de friccion O = 30º
Solucion:
A) VERIFICAR LA ALTURA MINIMA RECOMENDADA
(𝑆 + 3000)
𝑇𝑇 =
30
(4000 + 3000)
𝑇𝑇 =
30
𝑇𝑇 = 234 𝑚𝑚
Usar 𝑇𝑇 = 250 𝑚𝑚
𝑇𝑤 = 200 𝑚𝑚
B) FACTORES DE CARGA

C) MODIFICADORES DE CARGA

D) FACTORES DE RESISTENCIA
ø𝑓 = 0.90
ø𝑣 = 0.85
E) DATOS DEL SUELO
Presión vertical del suelo

31
 200
𝐹𝑒 = 1 + 0.2
9800
𝐹𝑒 = 1.002
𝑊𝐸𝐿 = 9.81 ∗ 1.002 ∗ 2000 ∗ 20000 ∗ 200𝑥10−9
𝑊𝐸𝐿 = 78.63 /20000
𝑊𝐸𝐿 = 0.0039 𝑁/𝑚𝑚

Presión lateral del suelo y sobrecarga de suelo.

Donde:

32
 𝑝1 = 0.5 ∗ 2000 ∗ 9.81 ∗ 1250𝑥10−9 = 0.0122 𝑀𝑝𝑎
𝑝 = 0.5 ∗ 2000 ∗ 9.81 ∗ 4500𝑥10−9 = 0.0440 𝑀𝑝𝑎
𝑝2 = 0.0441 − 0.0122 = 0.0318 𝑀𝑝𝑎

F) DATOS DE LA CARGA VIVA

La carga viva consistirá en el camión de diseño o el tándem de diseño según
norma. Distribución a través de la losa superior para alcantarillas con rellenos
menores a 600 mm
o Trafico viaja paralelo al tramo
Perpendicular al tramo

Paralelo al tramo

Donde:

𝐸𝑝𝑒𝑟𝑝. = 510 + 1.15 ∗ 200 = 740 𝑚𝑚

33
 𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎. = 250 + 1.15 ∗ 200 = 480 𝑚𝑚
Camión de diseño
145000
𝑊𝐿𝐿 𝑠𝑢𝑝 = = 0.2041 𝑁/𝑚𝑚2
2 ∗ 740 ∗ 480
0.2041 𝑁/𝑚𝑚2
𝑊𝐿𝐿 𝑠𝑢𝑝 = = 0.2041 𝑁/𝑚𝑚
1 𝑚𝑚
Longitudinal

En planta

Tándem de diseño
110000
𝑊𝐿𝐿 𝑖𝑛𝑓 = = 0.3097 𝑁/𝑚𝑚2
740 ∗ 480
0.3097 𝑁/𝑚𝑚2
𝑊𝐿𝐿 𝑖𝑛𝑓 = = 0.3097 𝑁/𝑚𝑚
1 𝑚𝑚

Incremento por carga dinámica

Donde:
𝐷𝐸 = 200 𝑚𝑚
𝐼𝑀 = 33(1 − 4.1𝑥10−4 ∗ 200)
𝐼𝑀 =30.3%
𝑊𝐿𝐿 𝑠𝑢𝑝+𝐼𝑀 = 0.2041 ∗ 0.303 = 0.0618 𝑁/𝑚𝑚

34
 𝑊𝐿𝐿 𝑠𝑢𝑝+𝐼𝑀 = 0.3097 ∗ 0.303 = 0.0938 𝑁/𝑚𝑚

Sobrecarga viva
Presion horizontal

Donde:

G) DATOS DE LA ALCANTARILLA

𝑊𝑡𝑡 = 𝑊𝑏𝑡 = 9.81 ∗ 2400 ∗ 250𝑥10−9 = 0.0059 𝑁/𝑚𝑚

9.81 ∗ 2400 ∗ 250𝑥10−9
𝑊𝑡𝑤 = = 0.0059 𝑁/𝑚𝑚
20000
H) CARGA DE AGUA EN LA ALCANTARILLA
3
𝑊𝐴 = 1000 ∗ (3600 − 250) ∗ 9.81𝑥10−9
4
𝑊𝐴 = 1000 ∗ 2513 ∗ 9.81𝑥10−9
𝑊𝐴 = 0.025 𝑁/𝑚𝑚

35
I) Solicitaciones en la alcantarilla
 Combinaciones de carga
o Alcantarilla en construcción

o Alcantarilla sin carga viva

36
 o Alcantarilla con carga viva

DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA ALCANTARILLA

J) TABLERO SUPERIOR
a. Momento negativo en el extremo
i. Estado limite de servicio I
1. Durabilidad
Otras situaciones exteriores = 50 mm

𝑀𝑢 𝑆𝑒𝑟𝑣. 𝐼 = 28872.5 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

𝑁𝑢 𝑆𝑒𝑟𝑣. 𝐼 = 80.8 𝑁

37
 𝑀
𝐴𝑆 =
𝑓𝑠 𝑗𝑑
Asumir 𝑗 = 0.875 ; 𝑓𝑠 = 0.6𝑓𝑦 = 252 𝑀𝑃𝑎
28872.5
𝐴𝑆 = 252∗0.875∗193.65 = 0.676 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

Barras, ø12mm c/16mm (𝐴𝑆 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚)

1.2 Control a la fisuracion
La fisuracion es controlada por la separación entre las barras de
refuerzo.

Donde:

Revisar la tensión de tracción frente al modulo de rotura.

El esfuerzo de flexion es igual a:
𝑀
𝑓𝑐 = 1
𝑏ℎ2
6

28872.5
𝑓𝑐 = = 2.77 𝑀𝑃𝑎
1 2
1 ∗ 250
6
0.8𝑓𝑟 = 0.8(0.63√𝑓 ′ 𝑐 ) = 0.8(0.63√25) = 2.52
𝑓𝑐 ˃0.8𝑓𝑟
Por tanto la sección se fisura.

𝑀𝑠 = 28872.5 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

38
 𝑁𝑠 = 80.5 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚
𝑑 = 193.65 𝑚𝑚
ℎ = 250 𝑚𝑚
𝐴𝑠 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

𝑀𝑠 ℎ
𝑒= +𝑑−2
𝑁𝑠
28872.5 250
𝑒= + 193.65 − = 425.98
80.8 2

1
𝑖= 𝑑
1−𝑗
𝑒

1
𝑖= 193.65 = 1.692
1−0.875
425.98

𝑒
𝑗 = 0.74 + 0.1 (𝑑)
425.98
𝑗 = 0.74 + 0.1 (193.65) = 0.96 ≤ 0.9

250
28872.5+80.8(193.65− )
2
𝑓𝑠 = = 138.92 𝑀𝑃𝑎
0.84∗0.9∗1.69∗193.65

𝑓𝑠 ≤ 0.6𝑓𝑦
138.92 ≤ 252 𝑂𝐾
Para un recubrimiento 𝑑𝑐 , y un factor de exposición ɣ𝑒
12.7
𝑑𝑐 = 50 + = 56.35 𝑚𝑚
2
ɣ𝑒 = 0.75
56.35
𝛽𝑆 = 1 + = 1.4157 𝑚𝑚
0.7(250 − 56.35)
Barras, ø12mm c/16mm (𝐴𝑆 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚)
Revisar para los otros estados limites.
ii. Estado limite de resistencia I
1. Flexion
Distribucion rectangular de tensiones

39
 𝑓 ′ − 28
𝛽1 = 0.85 − 0.05 ( 𝑐 )
7

25 − 28
𝛽1 = 0.85 − 0.05 ( ) = 0.87
7

𝐴𝑆 𝑓𝑦
𝑐=
0.85 ∗ 𝑓′𝑐 𝛽1𝑏
0.84 ∗ 420
𝑐=
0.85 ∗ 25 ∗ 0.87 ∗ 1
𝑐 = 19.05 𝑚𝑚

𝑎 = 𝛽1 𝑐
𝑎 = 0.87 ∗ 19.05
𝑎 = 16.60 𝑚𝑚

La resistencia nominal a la flexion es: con 𝐴𝑠 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

𝑎
𝑀𝑛 = 𝐴𝑆 𝑓𝑦 (𝑑𝑆 − )
2
16.60
𝑀𝑛 = 0.84 ∗ 420 (193.65 − )
2
𝑀𝑛 = 65391.06 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
ø𝑀𝑛 = 0.9(65391.06) = 58851.96 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚
La armadura minima debería estar adecuada para desarrollar una
resistencia a la flexion mayorada 𝑀𝑟 = ø𝑀𝑛 , como minimo al menor
valor entre 1.2𝑀𝑐𝑟 ó 1.33𝑀𝑢 :
Momento de fisuracion (𝑀𝑐𝑟 )
𝑀𝑐𝑟 = 𝑆𝑛𝑐 𝑓𝑟
𝑏ℎ2
𝑆𝑛𝑐 =
6

40
 1 ∗ 2502
𝑆𝑛𝑐 = = 10416 𝑚𝑚3 /𝑚𝑚
6
Modulo de rotura

𝑓𝑟 = 0.97 (√𝑓 ′ 𝑐 ) = 0.97(√25) = 4.85 𝑀𝑃𝑎

1.2𝑀𝑐𝑟 = 52365.32 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

ø𝑀𝑟 ≥ 𝑚𝑖𝑛[1.2𝑀𝑐𝑟 ó 1.33𝑀𝑢 ]
65391.06 ≥ 52365.32 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚 𝑂𝐾
» Para el estado limite de resistencia: Usar Barras øxmm c/xmm
3. Armadura de contracción y temperatura
0.75𝑏ℎ
𝐴𝑆 ≥
𝑓𝑦
0.75 ∗ 1 ∗ 250
𝐴𝑆 =
420
𝐴𝑆 = 0.446 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚
Usar Barras ø12mm c/17mm
b. Momento positivo en el extremo
i. Estado limite de servicio I
1. Durabilidad
Otras situaciones exteriores = 50 mm

𝑀𝑢 𝑆𝑒𝑟𝑣. 𝐼 = 31473.00 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

𝑁𝑢 𝑆𝑒𝑟𝑣. 𝐼 = 87.47 𝑁
𝑀
𝐴𝑆 =
𝑓𝑠 𝑗𝑑
Asumir 𝑗 = 0.875 ; 𝑓𝑠 = 0.6𝑓𝑦 = 252 𝑀𝑃𝑎

41
 31473.00
𝐴𝑆 = 252∗0.875∗218.65 = 0.653 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

Barras, ø12mm c/16mm (𝐴𝑆 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚)

1.2 Control a la fisuracion
La fisuracion es controlada por la separación entre las barras de
refuerzo.

Donde:

Revisar la tensión de tracción frente al modulo de rotura.

El esfuerzo de flexion es igual a:
𝑀
𝑓𝑐 = 1
𝑏ℎ2
6

31473.00
𝑓𝑐 = = 3.02 𝑀𝑃𝑎
1 2
1 ∗ 250
6
0.8𝑓𝑟 = 0.8(0.63√𝑓 ′ 𝑐 ) = 0.8(0.63√25) = 2.52
𝑓𝑐 ˃0.8𝑓𝑟
Por tanto la sección se fisura.

𝑀𝑠 = 31473.00 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚
𝑁𝑠 = 87.47 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚
𝑑 = 218.65 𝑚𝑚
ℎ = 250 𝑚𝑚

42
 𝐴𝑠 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

𝑀𝑠 ℎ
𝑒= +𝑑−2
𝑁𝑠
31473.00 250
𝑒= + 218.65 − = 453.46
87.47 2

1
𝑖= 𝑑
1−𝑗
𝑒
1
𝑖= 218.65 = 1.76
1−0.875
𝑥

𝑒
𝑗 = 0.74 + 0.1 (𝑑)
1.76
𝑗 = 0.74 + 0.1 (218.65) = 0.96 ≤ 0.9

250
31473.00 +87.47(218.65− )
2
𝑓𝑠 = = 135.82 𝑀𝑃𝑎
0.84∗0.9∗0.9∗218.65

𝑓𝑠 ≤ 0.6𝑓𝑦
135.82 ≤ 252 𝑂𝐾
Para un recubrimiento 𝑑𝑐 , y un factor de exposición ɣ𝑒
12.7
𝑑𝑐 = 25 + = 31.65 𝑚𝑚
2
ɣ𝑒 = 0.75
31.65
𝛽𝑆 = 1 + = 1.205 𝑚𝑚
0.7(250 − 31.65 )
Barras, ø12mm c/16mm (𝐴𝑆 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚)
Revisar para los otros estados limites.
ii. Estado limite de resistencia I
1. Flexion
Distribucion rectangular de tensiones
𝑓 ′ 𝑐 − 28
𝛽1 = 0.85 − 0.05 ( )
7

43
 25 − 28
𝛽1 = 0.85 − 0.05 ( ) = 0.87
7

𝐴𝑆 𝑓𝑦
𝑐=
0.85 ∗ 𝑓′𝑐 𝛽1𝑏
0.84 ∗ 420
𝑐=
0.85 ∗ 25 ∗ 0.87 ∗ 1
𝑐 = 19.05 𝑚𝑚

𝑎 = 𝛽1 𝑐
𝑎 = 0.87 ∗ 19.05
𝑎 = 16.60 𝑚𝑚

La resistencia nominal a la flexion es: con 𝐴𝑠 = 0.84 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚

𝑎
𝑀𝑛 = 𝐴𝑆 𝑓𝑦 (𝑑𝑆 − )
2
16.6
𝑀𝑛 = 0.84 ∗ 420 (193.65 − )
2
𝑀𝑛 = 74211.06 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
ø𝑀𝑛 = 0.9(74211.06 ) = 66789.96 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚
La armadura minima debería estar adecuada para desarrollar una
resistencia a la flexion mayorada 𝑀𝑟 = ø𝑀𝑛 , como minimo al menor
valor entre 1.2𝑀𝑐𝑟 ó 1.33𝑀𝑢 :
Momento de fisuracion (𝑀𝑐𝑟 )
𝑀𝑐𝑟 = 𝑆𝑛𝑐 𝑓𝑟
𝑏ℎ2
𝑆𝑛𝑐 =
6
1 ∗ 2502
𝑆𝑛𝑐 = = 10416 𝑚𝑚3 /𝑚𝑚
6
Modulo de rotura

44
 𝑓𝑟 = 0.97 (√𝑓 ′ 𝑐 ) = 0.97(√25) = 4.85 𝑀𝑃𝑎

1.2𝑀𝑐𝑟 = 60625.00 𝑁𝑚𝑚/𝑚𝑚

ø𝑀𝑟 ≥ 𝑚𝑖𝑛[1.2𝑀𝑐𝑟 ó 1.33𝑀𝑢 ]
66789.96 ≥ 60625.00 𝑂𝐾
» Para el estado limite de resistencia: Usar Barras øxmm c/xmm
3. Armadura de contracción y temperatura
0.75𝑏ℎ
𝐴𝑆 ≥
𝑓𝑦
0.75 ∗ 1 ∗ 250
𝐴𝑆 =
420
𝐴𝑆 = 0.446 𝑚𝑚2 /𝑚𝑚
Usar Barras ø10mm c/16mm

De la misma manara se automatizo en el programa Excel para obtener los

resultados siguientes de cada sector tanto de la loza como de los muros de puente
cajón.

45
C. MOMENTO
NEGATIVO EN EL
CENTRO
fc hormigon 25
M 32500.46
N 88.89 As 0.761 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 193.65 Ø12 c/ 14 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 434.276 fc 3.12 mpa
i 1.670 0,8fr 2.52
dc 56.35
ye 0.75 3.12 Mayor a 2.52 ok

fs 157.86 mpa
157.86 menor que 252 ok

Bs 1.416
Ø12 c/ 14 cm.
flexion
B1 0.871
c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 65391.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 58851.96 Nmm/mm
Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
58851.96 mayor que 53314.25 ok
ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 14 cm.

Armadura
de
contracion

46
 y
temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm
D. MOMENTO
POSITIVO EN EL
CENTRO
fc hormigon 25
M 41959.5
N 91.13 As 0.870 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 218.65 Ø12 c/ 12 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 554.086 fc 4.03 mpa
i 1.551 0,8fr 2.52
dc 31.65
ye 0.75 4.03 Mayor a 2.52 ok

fs 196.98 mpa
196.98 menor que 252 ok

Bs 1.207
Ø12 c/ 12 cm.
flexion
B1 0.871
c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 74211.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 66789.96 Nmm/mm
Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
66789.96 mayor que 60625 ok

47
 ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 12 cm.

Armadura
de
contracción
y
temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm
K) MURO LATERAL
A.MOMENTONEGATIVO
ENELCENTRO
fc hormigon 25
M 39500.2
N 100.92 As 1.062 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 168.65 Ø12 c/ 10 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 435.051 fc 3.79 mpa
i 1.536 0,8fr 2.52
dc 56.35
ye 0.75 3.79 Mayor a 2.52 ok

fs 224.21 mpa
224.21 menor que 252 ok

Bs 1.416
Ø12 c/ 10 cm.
flexion
B1 0.871
c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 56571.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 50913.96 Nmm/mm

48
 Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
50913.96 mayor que 49854.23 ok
ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 10 cm.

Armadura
de
contracion
y
temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm
L) LOSA INFERIOR
A.MOMENTOPOSITIVOENELEXTREMO
fc hormigon 25
M 31381.5
N 87.39 As 0.844 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 168.65 Ø12 c/ 12 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 402.747 fc 3.01 mpa
i 1.605 0,8fr 2.52
dc 81.35
ye 0.75 3.01 Mayor a 2.52 ok

fs 172.01 mpa
172.01 menor que 252 ok

Bs 1.689
Ø12 c/ 12 cm.
flexion
B1 0.871

49
 c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 56571.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 50913.96 Nmm/mm
Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
50913.96 mayor que 49325.32 ok
ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 12 cm.

Armadura
de
contracion
y
temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm
B. MOMENTOPOSITIVO EN EL EXTREMO
fc hormigon 25
M 31125.4
N 87.1 As 0.837 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 168.65 Ø12 c/ 13 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 401.002 fc 2.99 mpa
i 1.609 0,8fr 2.52
dc 81.35
ye 0.75 2.99 Mayor a 2.52 ok

fs 170.25 mpa
170.25 menor que 252 ok

Bs 1.689
Ø12 c/ 13 cm.

50
 flexion
B1 0.871
c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 56571.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 50913.96 Nmm/mm
Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
50913.96 mayor que 47236.21 ok
ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 13 cm.

Armadura
de contracion
y temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm

C. MOMENTO POSITIVO EN EL CENTRO

fc hormigon 25
M 31125.4
N 87.1 As 0.837 mm2
J 0.875
0,6FY 252
d 168.65 Ø12 c/ 13 cm
h 250
j 0.9 fisuracion
e 401.002 fc 2.99 mpa
i 1.609 0,8fr 2.52
dc 81.35
ye 0.75 2.99 Mayor a 2.52 ok

fs 170.25 mpa
170.25 menor que 252 ok

51
 Bs 1.689
Ø12 c/ 13 cm.
flexion
B1 0.871
c 19.05 mm
a 16.6024 mm
Mn 56571.06 Nmm/mm
ØMr = ØMn 50913.96 Nmm/mm
Snc 10417 mm3/mm
fr 4.85 mpa

1,2Mcr 60625
50913.96 mayor que 48325.36 ok
ØMr = mayor que 1,2Mcr
Por tanto el acero si cumple con: Ø12 c/ 13 cm.

Armadura
de contracion
y temperatura

As 0.4464 mm2/mm

fi10 16 cada cm

52
 Diagrama de forma y armado del elemento estructural “Cajón para
puente y alcantarilla”

53