Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PANJANG
RC09-1411
MATERI:
JEMBATAN BUSUR
JEMBATAN CABLE STAYED
JEMBATAN GANTUNG
DAFTAR PUSTAKA
1. Giemsing, N.J. (1983). Cable Supported Bridges,
Concepts and Design, John Wiley and Sons, New
York.
2. Hool, G.A., dan Kinne, W.S. (1943). Moveable and
Long-span Steel Bridges, 2nd ed., McGraw-Hill, Inc.,
New York.
3. Podolny, W., dan Scalzi, J.B.(1976). Construction
and Design of Cable-stayed Bridges, John Wiley
and Sons, New York.
4. Pugsley, Sir A., (1968). The Theory of Suspension
Bridges, 2nd ed., Edward Arnold (Publishers) Ltd.,
London.
5. Victor, D.J. (1980). Essentials of Bridge
Engineering, 3rd ed., Oxford and IBH
Publishing Co., New Delhi.
6. Walther, R., Houriet, B., Isler, W., dan Moïa, P.
(1985). Cable Stayed Bridges, Thomas Telford
Ltd., London.
7. Yashinsky, M., dan Karshenas, M.J. (2003).
Fundamentals of Seismic Protection for
Bridges, Earthquake Engineering Research
Institute (EERI), MNO-9, California.
8. Barker and Puckett (2007) Design of
Highway Bridges: an LRFD approach, John
Wiley& Sons, New Jersey
ISU TERKINI
• JEMBATAN INTEGRAL
(bangunan atas dan bawah
terintegrasi atau monolit)
• JEMBATAN SEMI INTEGRAL
(pelat lantai kendaraan monolit
dengan back wall)
• PENGGUNAAN LINK SLAB (pada
Jointless Bridges)
Konstruksi Link Slab (Non
konvensional)
Model skematik link slab jembatan
komposit baja dan beton [Qian , 2009].
kolokium-2010-hidayat 6
dkk-its
CONTOH PEMAKAIAN
DETERORIASI PADA LOKASI LINK SLAB
EXPANSION JOINT PADA SKEW BRIDGE
kolokium-2010-hidayat 7
dkk-its
DEBOND ZONE, TRANSITION ZONE
DAN STUD CONNECTOR TAMBAHAN
Konektor tambahan
kolokium-2010-hidayat 9
dkk-its
Engineered Cementitious Composite dan
Metode Pengecoran Self Compacting
kolokium-2010-hidayat 10
dkk-its
Hasil dan uji link slab
kolokium-2010-hidayat 11
dkk-its
JEMBATAN INTEGRAL
Jembatan semi integral
Bridges Types Used for
Different Span Lengths
(based on experience of ACI-ASCE committee 1998,
Caltrans 1990 and PennDOTT1993)
**Barker and Puckett (2007) Design of Highway
Bridges: an LRFD approach, John Wiley& Sons
JEMBATAN JEMBATAN
BUSUR KABEL
SUSPENSION CABLE
BRIDGE STAYED
JEMBATAN BUSUR
KONSTRUKSI BUSUR ADALAH SUATU KONSTRUKSI
YANG DAPAT MEMBERIKAN REAKSI HORIZONTAL
AKIBAT BEBAN VERTIKAL YANG BEKERJA
BENTUK BUSUR MEMPUNYAI MANFAAT :
1. Dapat mengurangi Momen Lentur
2. Lebih efisien bila dibandingkan dengan gelagar
paralel, terutama dalam memikul beban momen
LOKASI PENEMPATAN :
1. Pada Rintangan yang Panjang dan Curam
2. Pada Lokasi tanah yang berbatu / keras untuk
digunakan sebagai tumpuan yang alami
JEMBATAN BUSUR
JENIS JEMBATAN BUSUR :
1. Jembatan Busur Asli
2. Jembatan busur dengan batang tarik
• Vertikal • Vertikal
LANTAI
KENDARAAN
DI BAWAH
LANTAI
KENDARAAN LANTAI
DI ATAS KENDARAAN
DI TENGAH
JEMBATAN BUSUR
PENAMPANG BUSUR :
1. DINDING PENUH
2. BOX
3. RANGKA BATANG
MODEL BUSUR :
1. MODEL BUSUR YANG MENGECIL DI
TENGAH, BIASANYA UNTUK
TUMPUAN JEPIT
2. MODEL BUSUR YANG MENEBAL DI
TENGAH, BIASANYA UNTUK
TUMPUAN SENDI
3. MODEL BUSUR YANG RATA,
BIASANYA UNTUK TUMPUAN SENDI
ATAU JEPIT (mempermudah
erection)
UNTUK BUSUR DENGAN BATANG TARIK,
BENTUK BUSURNYA (dimensi)
DISESUAIKAN DENGAN PEMBAGIAN
MOMEN YANG DILIMPAHKAN KE BATANG
TARIK
BILA BUSURNYA LEBIH KAKU DARIPADA
BATANG TARIK, MAKA BUSUR AKAN
LEBIH BANYAK MENERIMA MOMEN
2. BILA BUSURNYA LEBIH
LEMAH DARI BATANG TARIK
, MAKA BATANG
Batang tarik TARIK AKAN LEBIH BANYAK
MENERIMA MOMEN
PEMILIHAN JENIS KONSTRUKSI
DAN BENTUK BUSUR
MEMILIH TEBING YANG KUAT
PERTIMBANGANNYA BILA KAKI BUSUR
ADALAH : TERENDAM, BISA
MENGGUNAKAN L.K.
1. KONDISI TANAH DASAR DITENGAH ATAU DI BAWAH
Kantilever
CARA PENDIRIAN JEMBATAN
BUSUR BOX BAJA
KANTILEVER SEBAGIAN
(arus deras)
Satu Segmen
Kantilever
CARA PENDIRIAN JEMBATAN
BUSUR BOX BAJA
KANTILEVER
SEBAGIAN (arus kecil)
Satu Segmen
Kantilever
Perancah
CARA PENDIRIAN JEMBATAN
BUSUR RANGKA BAJA
KANTILEVER
PENUH
Toggle Joint
CARA PENDIRIAN JEMBATAN
BUSUR BETON
Fully fabricated & launching
Analisis : elemen
Batang akhir Plane Truss
SUSPENDED
BRIDGE
1. Kabel Sebagai Pemikul Utama Berbentuk Lengkung yang
kontinyu.
2. Lantai Kendaraan digantung pada Kabel Pemikul melalui
Kabel Penggantung
3. Kabel Pemikul Utama dan Kabel Penggantung tidak bisa
menerima Gaya Tekan
4. Jembatan Gantung tidak bisa menerima beban bolak-balik
5. Beban bolak-balik dapat dilawan dengan ikatan khusus.
6. Lantai kendaraan menerima beban lalu lintas dengan
bentangan yang relatif pendek, diteruskan ke Pemikul
Utama melalui kabel penggantung.
7. Kabel pemikul utama pada umumnya berbentuk parabola.
CABLE STAYED
JEMBATAN BAJA
PRATEKAN
KABEL VERTIKAL
TAMPAK ATAS
BRIDLE CHORD
BRIDGE
STRAND PARALEL
Kabel disusun SEJAJAR dan mengelilingi Inti
(dari Logam/Serat)
ROPE
Tampak samping
Tampak atas
SADDLE
•Terletak Bebas (Bisa Bergerak)
•Terjepit Mati (Fix)
SUSPENDED BRIDGE
KOMPONEN
7
5
2
Suspended Bridge 4
6
BENTANG SUSPENDED BRIDGE ( J. GANTUNG )
1. Satu Bentang
2. Banyak Bentang
• Bentang Tepi < Bentang Tengah, bila Gelagar tepi
digantung.
• Bentang Tepi < Bentang tengah, bila gelagar bentang
tepi tidak digantung.
• Kabel Pemikul Utama diangker pada Blok tersendiri
• Kabel Pemikul Utama diikatkan pada Pangkal
Jembatan.
• Gelagar Pengaku bisa menerus atau tidak menerus
• Tumpuan Gelagar Pengaku bisa Sendi-sendi, Sendi
Rol dengan angker atau Tiga Sendi
DIMENSI SUSPENDED BRIDGE ( J. GANTUNG )
1. Mendirikan Pylon
2. Membuat Blok Angker
3. Memasang Kabel Pemikul Utama
4. Menggantungkan Kabel Penggantung
5. Menggantungkan Gelagar Pengaku
6. Menyelesaikan Lantai Kendaraan
PERENCANAAN SUSPENDED BRIDGE
( J. GANTUNG )
1. MENENTUKAN BENTANG dengan
MEMPERHATIKAN :
Tinggi bebas
Kondisi Tanah
Beban – beban, termasuk Angin dan Gempa
2. MENDATA BEBAN yang BEKERJA
3. PERHITUNGAN
Mekanika Kabel
Teori Rankine
Teori Elastis
Teori Defleksi
Jembatan dari rangkaian akar pohon
Jungle Bridge
The First Suspension Bridge Design
By James Finley, 1810
American Rail road
Virginia , 1875
The Sunshine Skyway Bridge
USA 1930
The ST. Nazaire Bridge
France 1974
Moving Bridge
London - England, 1976
The George Washington Bridge
New York – USA , 20Th Century
The Great Belt Link
Denmark 1998
MEKANIKA KABEL
PENGERTIAN
Kabel tunggal yang direntangkan antara dua titik
gantung tetap. Karena fleksibilitasnya kabel tersebut
akan berbentuk lengkung akibat beban yang dipikul
PERMASALAHAN
•Menentukan bentuk kabel pada pembebanan
•Menentukan gaya dalam
ASUMSI CATENARY (Bernouilli, 1691)
•Kabel Fleksibel Sempurna
•Hanya memikul beban tarik
•Berat kabel SAMA per satuan panjang (uniform)
•Kabel tidak berubah panjang
A +y B
T Sin w
T
w
P T Cos w
s
C
c H
+x
O
Berat Kabel = w’ / satuan panjang
Pada daerah CP = T cos w = H
Cos
T Sinw = w’. s
-1
dy dy x
c Sinh = x = Sinh
dx dx c
x
Y = c Cosh + B
c
(Konstanta)
Pada x = O Y=c B=O
T = w’. Y
JADI :
•Komponen Horizontal H dari T biasanya Konstan
H = w’. c
•Komponen Vertikal T pada Titik P (Sembarang)
= w’. s
•Gaya tarik T pada titik P (sembarang)
= w’. Y dimana Y diukur dari sumbu Ox.
Bila kabel gantung sama tinggi, DIP dan panjang kabel
diketahui, maka dengan persamaan :
x x
Y = c Cosh c DAN s = c Sinh c
a B x
+y A: Y = c Cosh c
b x
L s = c Sinh
A c
Y
+x
C x+a
B : Y+b= c Cosh
c
O x+a
s +L= c Sinh
c
x+a x
b= c Cosh - Cosh c (1)
c
x+a x
L= c Sinh - Sinh c (2)
c
a
= + (L –b )
2 2 1/2
2c Sinh
2c
H C
L
w 2
Y =½ (1)
Hx
dy w
= x
dx H
w2 2
T=H 1+ 2
x .............................................. (2)
H
Bila diketahui x = x1 y=d
MASUK PERS (1),
x = L – x1 y=d+h MAKA:
L
x1 = d (d+h ) - d
H
1/2
w 4d2.x2
(3): H = x12 (2) T= H 1+
2d x14
1/2
64 d2.x2
Bila x1 = L/2 T= H 1+
L4
1/2
Untuk x = L/2 16 d2
TMax = H 1+
L2
PANJANG KABEL
L L/2 1/2
dy 2 1/2 64 d2.x2
D= 1+ dx l=2 1+ dx
dx L4
0 0
1/2 1/2
16 d2 L2 4d 16 d2
l = L/2 1 + + 8d ln 1+
L2 L + L2
Bila diuraikan dalam bentuk deret, maka dapat ditulis
: 2 4
8 d 32 d
l = L 1+ - + …………………
3 L 5 L
C
2
8 d
l=L 1+ + 1/2 . Tg2a a = KECIL
3 L
PERBANDINGAN BENTUK KABEL
L/2 parabola
0
Jarak di bawah
Catenary
Parabola/dip
0.01
0.02
0.03
PERPANJANGAN KABEL DAN DEFORMASINYA
Bila titik gantung A dan B sama tinggi, maka :
2 4
8 d 32 d
l=L 1+ - + ………………… (1)
3 L 5 L
2
d d
Dl = 16/15 . 5 - 24 + ………………… Dd (2)
L L
Bila perpanjangan diakibatkan oleh kenaikan suhu, maka
: Dl = a . t . l
Bila perpanjangan diakibatkan oleh elastisitas kabel :
l 1/2
T.ds 64 d2.x2
Dl = AE T= H 1+
o
L4
2 1/2 2
dy H.l 16 d
ds = 1 +
dx Dl = AE 1 + (3)
13 L
(3) Masuk (2) didapat ∆d)
Bila ‘L’ berubah dan ‘l’ tetap, maka
2 4
8 d 32 d
l=L 1+ - + …………………
3 L 5 L
2
16 . d 5 - 24 d
L
DL = L Dd
2 4
15 - 40 d d
- 288
L L
H Dd
Atau DH = -
d
KABEL YANG DIBEBANI
Beban Terpusat w 2
y= x
2H
A L/2 L/2 B B’
rL w 2
d H= L
C Q 8d
yo Q’’
C’ Q’
H
xo x1 P
Beban terpusat P kecil dibanding wL yang bekerja di Q
dengan xQ = r L.
Titik Q turun ke Q’, sehingga H menjadi (H+h) dan
persamaan AQ’ menjadi
w
y1 = x12
2(H+h)
Proyeksi mendatar Q’Q’’ . w = P, maka betuk Q’B akan
identik dengan Q’’B’.
Reaksi Vertikal di A dan di B adalah =
VA = ½ w.L + P (1/2 – r ) VB = ½ w.L + P (1/2 + r )
w . AC’ = VA w (1/2 L + xo )= ½ w.L + P (1/2 – r )
P 1 Parabola baru
xo = ( /2 – r) Dengan puncak
w
C’
2
w.L2 P
yo = d - 1+ (1 – 2r)
8(H+h) w.L
Untuk menghitung ‘h’ dianggap bahwa kabel tidak
berubah panjangnya, sehingga konfigurasi kabel
setelah deformasi AQ’B sama panjang dengan panjang
ACB.
‘v’ adalah defleksi kabel disuatu titik akibat ‘P’ dan
berharga positif bila defleksinya ke atas.
N’
N’’ dv
dy
N’’ N’ = b . dv = dv
dx
M’ +L/2
v dy
Dl = dv
v dx
- L/2
b dy +L/2
M w
dx Dl = x.dv
H
dy - L/2
= w.x / H
dx
w P 1
Dari y1 = x12 xo = ( /2 – r)
2(H+h) w
2
w.L2 P
yo = d - 1+ (1 – 2r)
8(H+h) w.L
dv
dv diperoleh dari dx dan dari dua persamaan v di depan
akan diperoleh hasil :
w2L3 4h 2H . P
- + (3 – 12 r2) = 0
48H(H+h) w w wL
P (1 – 4 r2)
h = H . 3/2 .
wL
BEBERAPA HASIL PADA BEBAN TUNGGAL
Defleksi pada titik beban Q x=rL
P d.(1 + 12 r2) (1 – 4 r2)
vQ = -
wL 3P
2+ (1 – 4 r2)
wL
P
Variasi defleksi terhadap ‘r ’ untuk berbagai nilai wL
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 x l
0 r
0.02
0.05
0.04
v P
d wL 0.12
0.06
0.08
0.15
0.1
Untuk beban kecil, vQ dapat didekati dengan : P ≈ 0
3wL
P
vQ = - d.(1 + 12 r2) (1 – 4 r2)
2wL
vQ 1
vQ max pada =0 r= = 0.29
r 12
2P
vQ max = - d
3wL Pada x = 0.29 L
P
Untuk r = 0, maka vQ max = - d
2wL
DEFORMASI HORIZONTAL
Memberikan perpanjangan kabel
Persamaan : akibat perpindahan ‘v’ antara A
dy dan titik tertentu ‘x’. Bila kabel
Dl = dv tidak bertambah panjang, maka
dx
akibat ‘v’ akan terjadi
Sampai batas
perpindahan horizontal ‘m’ dari ‘x’
tertentu terhadap A
Sehingga perpindahan horizontal jarak ‘x’
terhadap A dapat ditulis :
x
dy
m= dv
dx
- L/2
P d2 r (1 – 16 r4)
mQ = 8
w L2 3P
1+ (1 – 4 r2)
2wL
P
Bila kecil, maka
wL
P d2
mQ = 8 r (1 – 16 r 4)
w L2
P d2
mQ = 2,14
w L2
8D2 n2 w2
LAD = LEB = nL 2
3L2 (p + w) – 4.n2.p
2
w (1 – n) + p (1 – 2n)
+ 2
(p + w) – 4.n2.p
2
8D2 (p + w) (1 – 2n)
LDE = L (1 – 2n) 1 + 2
3L2 (p + w) – 4.n2.p
8D2
AB = L 1 + = LAD + LDE = LEB, Sehingga
3L2
p p
+1 - 4.n2.
w w
D=d 1/2
p 2 p2 p
+1 - 4.n2. 3 - 4 n - 4.n2. 3-2n
w w2 w
VO = D - d
Beban Terbagi Rata tidak penuh di salah satu sisi
A x L/2 B
Beban Pada AQ (p+w)
d
Beban pada QB (w)
Q F E
p C
w
nL (1 - n).L
p p
+1 .x (L-x) . L . x . (1- n)2
4d w w
Y= -
1/2
L2 p p 2
1+2 (3-2n)n2 + n3(4-3n)
w w
p
n2L + x (L - x)
4d w
Y= 1/2
L2 p p 2
1+2 (3-2n)n2 + n3(4-3n)
w w
Untuk n = ½ MC = 1/32 p L2
Bila Tanpa Kabel MC = 1/8 p L2
Gaya lintang maksimum terjadi bila RZ = nL dibebani ‘p’
DZ = ½ . {1/2 + ½ (1 – 2n)} nL . p
= ½ (1 – n) p n L = ½ p n L (1 – n)
Untuk n = ½ DZ = 1/8 pL
Gelagar Pengaku Tiga Sendi tanpa Bentang Luar
A B BEBAN TERPUSAT :
ASUSMSI :
q
• Untuk berat sendiri, kabel
R Q C S berbentuk parabola dan
VR L/2 VS
x P gelagar pengaku tanpa
tegangan.
+
- • Beban hidup yang
1/8 qL2 = ½ Px bekerja pada jembatan
tidak mengubah bentuk
parabola kabel. Jadi
beban akan terbagi rata
VR ke seluruh bentang
P VS
jembatan
Keseimbangan bagian RC dan CS memberikan :
qL + VR + VS – P = 0 (SV = 0)
½ VR L + 1/8 q.L2 – ½ P (L – 2x) = 0 (SMc= 0 dari kiri)
½ Vs L + 1/8 q.L2 = 0 (SMc = 0 dari kanan) ……..(1)
VR = P (1 – 3 x/L)
VS = - P x / L (1) q = 4Px/L²
RZ < ¼ L
D (max) = -1/6 PL pada n = 0
U1 1 M 1
h
E.I M
h
dx
E.I ( Mo h. y) ydx
2) Energi regangan pada kabel induk
• akibat h, pada ds bekerja gaya tarik :
ds t 2 ds
• t = h ; U2 =
dx 2 A.E
2
ds
2
h ds
L
1
2 A.E. 2h ds =
dx
dx
A.E 0 dx
1
L
2
2.h ds
2
dx
A.E 0 dx
1
2 2
1
h.L 1 5 16d 16d
2 2 2
3 L 4d 16d
2 1 2 . ln 1 2
A.E 4 2 L L 32 d L L
c.h.L
= c
A.E
3) Energi regangan pada kabel penggantung :
dx a
q
•Energi regangan pada kabel penggantung sepanjang dx :
4x
(q dx) e d 1 2 ( L x)
2
L
U3
2a.dx.E
4x
(q dx) 2 e d 1 2 ( L x)
U 3 L L (8.h.d ) 2 d
= (e )
h 0
2a.dx.E 3
2.a.L .E 3
U 3 64.d 2 .h d
e
h a.L .E
3
3
4) Energi tegangan tekan pada pylon :
dy 4d
• kemiringan kabel pada menara : .
dx x 0 L
dy 4h.d
• Gaya tekan pada menara : V = h .
dx x 0 L
U
h 0 (minimum strain energy)
P.xi.d xi 2
L 2 (2 L xi )
3.E.I L
h= 8.L.d 2
c.L 64.d 2
d 32.d 2 .(e d )
3 e
15.E.I A.E L .a.E 3 A2 .E.L2
(Timoshenko)
95% 5% 0%
P.xi.d xi 2
L ( 2 L xi )
3.E.I L 2
8.h.d
h= q= (Dapat dihitung)
8.L.d 2 c.L
15.E.I A.E
L2
GARIS PENGARUH M dan D
Persamaan:
y=4dx(L-x)/L^2
Gp M/y
=h
Gp D/(dy/dx)
Jadi akibat q pada Teori Elastis:
1) Jika P ditengah bentang x1=L/2
h=25/128 ( Pl/d) 25/16 lebih besar dari
Teori Rankine [ h=1/8 ( Pl/d)]
p2
W=
METODE ANALISIS
Asumsi - asumsi
1. Sistem satu bidang 2 Dimensi, Momen Puntir dipikul oleh
Gelagar.
2. Sistem dua bidang 2 Dimensi, Momen Puntir dipikul oleh
gabungan antara Kabel dan Gelagar.
3. Metode bahan Elastis
4. Kekakuan total jembatan tergantung dari hubungan antara
gelagar, kabel dan pylon.
5. Gelagar ditumpu pylon, sehingga momen pada pylon tidak
dipindahkan ke gelagar.
6. Gelagar dan Pylon mempunyai penampang tetap.
7. Kabel mempunyai prategangan awal.
8. Momen puntir masuk ke tumpuan melalui gelagar.
CONTOH
PERHITUNGAN
P
A 1 2 3 B
P
A 1 2 3 B
TC
TV Rigid Link
TH LT
P
A 1 q1 2
DV1
TC . LC DL DL
DL = Sin q1= DV =
AC . EC DV Sin q1
TC . LC
DV = TV = TC Sin q1 = R1
AC . EC . Sin q1 .
R1 . LC LC = Panjang Kabel
DV =
AC . EC . Sin2q1 AC = Penampang Kabel
EC = Modulus Elastisitas Kabel
j LT
A 1 2 Dj = h1 . j
Dj
h1
(R1 + R3) . LT LT
DVT = dT =
AT . ET AT . ET
R1. h1 - R3. h3 = 0
R1 2 R3
1 3 Persamaan Tambahan
h1 h3
PERSAMAAN MENJADI
h1 0 - h3 0 j 0
PELAT
ANGKE PRACETA
R K
SHEAR
CONNECTOR
POTONGAN POTONGAN
A B
CARA MENYUSUN ELEMEN SEGMENTAL
Diberi Epoxy
DIAFRAGM
A
Pratekan pada Pilar
Sosrobahu
Pratekan pada Box
Girder Segmental
RETAK BESAR
Retak biasanya dapat berakibat turunnya kekuatan
komponen beton dalam menerima beban. Sedangkan
dalam jangka panjang akan dapat mengakibatkan korosi
pada tulangan beton.
Kerusakan retak dapat diakibatkan oleh proses kimiawi
yang berupa retak susut atau retak akibat kelebihan
beban yang berupa retak struktur.
PERBAIKAN RETAK
Perbaikan retak dengan cara injection biasanya
dilakukan pada retak-retak yang diperkirakan cukup
dalam. Sedangkan untuk retak-retak permukaan,
biasanya dilakukan routing dan sealing. Baik injection
maupun routing dan sealing, keduanya menggunakan
material epoxy namun dengan kekentalan yang berbeda
disesuaikan kebutuhannya.
Prosedur awal yang harus dilakukan sebelum
melakukan sealing atau injection agar hasilnya
bisa optimal adalah :
Seal
Kupas epoxy
Retak
Spalling
Penambahan Selimut Beton Baru pada Kolom
Kondisi Asli
Dibongkar
sampai selimut
beton
Dipasang
tulangan baru
Pembesaran & a
Pembersihan
muka Beton Pembersihan Retak
Dan Seterusnya
Selesai
a
Repair III
Analisa Repair/
Perbaikan
Study Repair
Pengupasan
Proteksi Baja
Tulangan
Bonding
Lama & Baru
Pengecoran
KOROSI