INFORME DE LABORATORIO DE INYECTORES ELECTRONICOS

JUAN MANUEL SOLER ARIAS 45629

XAVIER CAMILO MEDINA PEREZ 37174
EDWIN YESITH SIERRA MENDOZA 44129
LEANDRA CAMILA BATANERO
KILL ANDERSON FUKEN

UNIVERSIDAD ECCI
DECANATURA DE INGENIERIA MECANICA
TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C
15 DE SEPTIEMBRE DE 2017

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INFORME DE INYECTORES ELECTRONICOS

JUAN MANUEL SOLER ARIAS 45629

XAVIER CAMILO MEDINA PEREZ 37174
EDWIN YESITH SIERRA MENDOZA 44129
LEANDRA CAMILA BATANERO
KILL ANDERSON FUKEN

PRESENTADO A:
ING. NÉSTOR RAÚL FONSECA
ELECTIVA TECNICA

UNIVERSIDAD ECCI
DECANATURA DE INGENIERIA MECANICA
TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTÁ, D.C
15 DE SEPTIEMBRE DE 2017

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 TABLA DE CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCION……………………………………………………...……………….…4
OBJETIVOS…………………………………………………………...……….………….5
BOMBA DE INYECCION ROTATIVA DEL EMBOLO AXIAL…....……….………….7
MATERIALES DE PRACTICA...…………………………………………….…………..8
PROCEDIMIENTO…………………………………………………....…………………..9
CONCLUSIONES………………………………………………………………………..13
WEBGRAFIA……………………………………………………………………………..14

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 INTRODUCCIÓN

Este informe ha sido elaborado con el fin de conocer como es el recorrido del
combustible desde el momento que entra hasta el momento que sale de inyector,
también observaremos cómo funciona el retorno de combustible en el inyector y
tendremos la oportunidad de desarmar y luego volver armar tres inyectores
electrónicos para entender de una mejor manera el funcionamiento de los
inyectores.

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 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
 Conocer el funcionamiento y el recorrido del combustible de un inyector

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Reconocer como es el recorrido del combustible en un inyector electrónico

 Poner en prácticas los conocimientos adquiridos en la clase teórica.

 Incrementar nuestro conocimiento respecto al tema de inyectores

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 JUSTIFICACION

Este informe se realizó con el fin de complementar la clase teórica y práctica de la

materia electiva técnica en el tema de inyectores electrónicos, con este informe se
busca reforzar los conocimientos adquiridos en esas clases.

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 INYECTOR ELECTRONICO

El inyector electrónico es uno de los elementos más importantes de un sistema

Common Rail consta de una tobera, un actuador para los inyectores una válvula
de solenoide así como de las conexiones hidráulicas y eléctricas para el
funcionamiento de la aguja de la tobera.
Está instalado en todos los cilindros del motor y conectado al riel mediante un
conducto corto de alta presión. El inyector está controlado por el sistema de
Regulación Electrónica Diésel (EDC, de su nombre en inglés Electronic Diésel
Control). Esto garantiza que el actuador se encargue de abrir y cerrar la aguja de
la tobera, Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y
cerrarse millones de veces con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los
acciona, sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de suministrar el
combustible al conducto de admisión o a la cámara de pre combustión, según si
se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma
pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más
homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.
La presión del combustible pude oscilar entre 400 y 2000 bar, según los
requerimientos del motor en cada momento. Esto se logra con una bomba
mecánica de alta presión accionada por el motor. Por otra parte el control de los
inyectores es electrónico

Figura 1

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 MATERIALES DE PRÁCTICA

 juego de llaves mixto

 Juego de copas.

 Destornillador

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 PROCEDIMIENTO

Paso 1
Lo primero que debemos tener en cuenta es identificar cual es la entrada del
combustible, como observamos en la figura 2 la flecha roja nos indica cual es la
entrada del combustible al inyector

Figura 2

Paso 2

Con una llave soltamos la porta tobera la cual se indica

en la figura 3 con la flecha de color negro donde
encontraremos la tobera la cual está señalada con la
flecha roja y dentro de ella se encuentra alojada la aguja
del inyector indicada con la flecha azul. Este paso
debemos tener cuidado al momento de desarmar ya que
hay piezas muy pequeñas dentro del inyector como lo
es una alza y un resorte

Figura 3

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Paso 3
En este paso retiramos el solenoide del cuerpo del
inyector para ello desenroscamos la tuerca del
solenoide con ayuda de una llave

Figura 4

Paso 4

Dentro del solenoide encontramos un resorte el

cual lo retiramos

Figura 5

Paso 5
Del cuerpo del inyector retiramos el sombrerillo mostrado en la figura 6, después
de realizar lo anterior retiramos la tuerca interna mostrada en la figura 7 al realizar
esto podremos sacar el vástago del inyector mostrado en la figura 8

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Figura 6 Figura 7

Figura 8

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DESPIECE DE LOS TRES INYECTORES

Figura 9

Figura 10

Figura 11

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Figura 12

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 RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE

El combustible entra al inyector como se

muestra en la figura 13 y es transportado por el
cuerpo del inyector hacia la tobera

Figura 13
Después de ingresar el combustible sale por el
orificio mostrado en la figura 14 y es enviado a
la tobera

Figura 14
El combustible ingresa a la tobera por el orificio
mostrado en la figura 15 a la punta de la aguja, el
combustible ingresa a alta presión y por medio del
solenoide levanta la aguja y permite el paso de
combustible a la cámara de combustión
El retorno del combustible se realiza al momento en
que la aguja se levanta y permite el paso de
combustible por los lados de la aguja y continua su
recorrido entre las paredes del cuerpo y el vástago y
finalmente llega al sombrerillo y de ahí sale por el
solenoide
Figura 15

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 CONCLUSIONES

 Observamos que uno de los inyectores le hacía falta una guía, a otro le
hacía falta las dos guías y se encontraba tapado con residuos de
combustible y el otro visualmente se encontraba en buen estado.


WEBGRAFÍA

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 https://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/
 https://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Inyecci%C3%B3n_electr%C3%B3nica

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