Вы находитесь на странице: 1из 44

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

Эталон
Управление надзора ПЛГГВС ФСНСТМТРФ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по техническому обслуживанию самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Выпуск 2.11
Издание исправленное и дополненное

Ж
Ростов-на-Дону
2006
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по техническому обслуживанию самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Выпуск 2.11
Издание исправленное и дополненное

Ростов-на-Дону
2006
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по техническому обслуживанию самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций
АВАРИЙНО - СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Выпуск 2.11
Издание исправленное и дополненное

lex
Ростов-на-Дону
2006
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

"УТВЕРЖДАЮ"
Зам. Начальника Управления
надзора ПЛГ ГВС МТ РФ
Ю.И. Евдокимов
23.. 05. 2006 г.
№ 5.2.5-661ГА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по техническому обслуживанию самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Выпуск 2.11
Издание исправленное и дополненное

Сверен с
Эталоном
1ехнопог
по состоянию на 0/.OQ. 2006г.
ГУ в. 2.11 с-тов Ан-24, 26, 30
всех модификаций
Ведущий инженер Jfcmuuoea Л.Л.
2006

(подпись)*
Через 6 месяцев с даты утверждения и введения в действие настоящих Технологических указаний "Технологические указания
по выполнению регламентных работ на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30, Выпуск 15 Аварийно-спасательное оборудование",
утвержденные 16.12.1986 г., теряют силу и внесение изменений в них прекращается.
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ
№ Срок устранения Устранение
Дата проверки Результат проверки Проверяющий
п/п замечаний замечаний
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ

№ Срок устранения Устранение


Дата проверки Результат проверки Проверяющий
п/п замечаний замечаний
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номера страниц
Изм. аннули- Номер документа Подпись Дата
измененных новых рованных

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номера страниц
Изм. аннули- Номер документа Подпись Дата
измененных новых рованных

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Раздел, подраздел, Раздел, подраздел,


Стр. Дата Стр. Дата Стр. Дата
пункт пункт пункт

Лист регистрации 3 23.05.06 24 23.05.06


изменений 4 23.05.06

Перечень действующих 5 23.05.06 ТК№5 25 23.05.06


страниц 26 23.05.06
Чистая страница 6 27 23.05.06
28 23.05.06
Содержание 7 23.05.06 29 23.05.06
Чистая страница 8 30 23.05.06
31 23.05.06
Общая часть 9 23.05.06 32 23.05.06
10 23.05.06

Меры безопасности 11 23.05.06 ТК№6 33 23.05.06


12 23.05.06 34 23.05.06
35 23.05.06

ТК№ 1 13 23.05.06
14 23.05.06
15 23.05.06

ТК № 2 16 23.05.06
17 23.05.06

ТК№3 18 23.05.06
19 23.05.06

ТК № 4 20 23.05.06
21 23.05.06
22 23.05.06
23 23.05.06

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

Номер
технологи- Номер
СОДЕРЖАНИЕ
ческой страницы
карты

Лист регистрации изменений


Лист контроля ведения 3
Перечень действующих страниц 5
Содержание 7
Общая часть 9
Меры безопасности 11
Осмотр спасательного каната 13
Осмотр аварийных топоров 16
Осмотр трафаретных надписей 18
Проверка исправности авиационных спасательных жилетов АСЖ-63П 20
Осмотр спасательных плотов СП-12. Техническое обслуживание спасательных плотов 25
Проверка исправности и надежности крепления страховочного леера и троса принудительного раскрытия 33
парашютов на самолете Ан-30

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Общая часть
1. Технологические указания (ТУ) разработаны на основании опыта эксплуатации и технического обслуживания (ТО), ремонта са-
молетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций, Инструкций (Руководств) по технической эксплуатации (ТЭ) и ТО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций, а также бюллетеней промышленности по данным типам самолетов.
2. Все работы (операции), изложенные в настоящих ТУ, выполняются инженерно-техническим персоналом, знающим авиационную
технику, особенности эксплуатации и обслуживания и имеющим допуск к техническому обслуживанию самолетов Ан-24, Ан-26,
Ан-30 всех модификаций в соответствии с требованиями НТЭРАТ.
3. Все работы (операции) выполняются с использованием исправного наземного оборудования (СНО), средств механизации, марки-
рованного инструмента и приспособлений, а так же контрольно-проверочной аппаратуры (КПА) и контрольно-измерительного ин-
струмента, прошедших метрологическую поверку в установленные сроки.
4. Контроль качества и полноты выполнения работ (операций) осуществляется в соответствии с графой "Контроль" Технологиче-
ских карт (ТК).
Демонтажно-монтажные, регулировочные работы и работы, связанные с поиском причин отказов, неисправностей авиационной
техники и устранением дефектов, контролируются инженером ОТК.
Буква "К" означает, что контроль осуществляет инженер ОТК, "И" — инженер (начальник) смены (участка), "Т" — авиатехник.
5. В графе "Пункт РО" пункт, указанный в скобках, относится к РО издания 1991г.
6. Перед началом и по окончании работ проверьте наличие всего инструмента согласно описи, чтобы случайно не оставить его на
самолете.
7. При замене агрегата или детали перед установкой на самолет проверьте:
- соответствие наименования, маркировки и чертежных номеров агрегатов (деталей) назначению;
- выполнение доработок по бюллетеням и другой эксплуатационной документации;
- срок хранения, срок консервации;
- удалена ли консервационная смазка.
- отсутствие повреждений и чистоту сопрягаемых деталей;
- соответствие номера агрегата номеру, указанному в паспорте. В паспорте должна быть указана дата установки агрегата на са-
молет или дата снятия и причина замены агрегата новым.
8. При замене шплинтов, болтов, гаек и шайб руководствуйтесь Иллюстрированным каталогом деталей самолета. Новые болты и
гайки устанавливайте того же класса точности, посадки, марки материала и термообработки, что и демонтированные.

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

9. Стопорение деталей должно соответствовать "Правилам и перечнем характерных видов стопорения разъемных соединений дета-
лей самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30", введенными Указанием МГА от21.02.1985г. №23.1.7.19 и ОСТ 1 39502-77.
10. Передачу самолета с незаконченным объемом работ осуществляйте в соответствии с требованиями НТЭРАТ, с обязательным
оформлением журнала передачи смен и документов, на основании которых проводятся работы (карта-наряд, пооперационная ведо-
мость и т. д.).
11. Трудоемкость, указанная в ТК, носит рекомендательный характер.
12. При выполнении работ запрещается:
- устанавливать агрегаты и детали с просроченным сроком хранения или сроком службы, с невыполненными доработками по
бюллетеням и другой документации;
- применять дополнительные рычаги при заворачивании гаек, болтов и винтов;
- срывать шплинты, контровочную проволоку или отгибать усики замков, проворачивая винты или гайки;
- повторно использовать шплинты, контровочную проволоку, пластинчатые замки и пружинные шайбы;
- выбивать болты стальным молотком и применять стальные выколотки.

Сокращения и условные обозначения


АЗС — автомат защиты сети
АТК (АТБ) - авиационно-технический комплекс (авиационно-техническая
ИАС — инженерно-авиационная служба
КПА - контрольно-проверочная аппаратура
ЛКП — лакокрасочное покрытие
НПО — наставление по пожарной охране
НТЭРАТ - наставление по технической эксплуатации и ремонту AT
ОТК — отдел технического контроля
ПДО - производственно-диспетчерский отдел
РО — регламент технического обслуживания
СНО - средства наземного обслуживания
ТК — технологическая карта
ТО — техническое обслуживание
ТО и ИЭ — техническое описание и инструкция по эксплуатации
ТТ - технические требования
ТУ - технологические указания

10 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Меры безопасности
1. При техническом обслуживании самолета руководствуйтесь правилами охраны труда, изложенными в ГОСТах, ОСТах системы
стандартов безопасности труда, НТЭРАТ, НПО, в типовой эксплуатационной документации, инструкциях по охране труда и другой
руководящей документации гражданской авиации.
2. Перед началом осмотра самолета и выполнением регламентных работ необходимо принять все меры безопасности, исключаю-
щие разрядку статического электричества самолета через людей, самопроизвольное включение электрических агрегатов, пожара на
самолете и травмирование людей.
Для этого выполните следующие работы:
— установите упорные колодки под колеса основных опор;
— заземлите самолет тросом заземления;
— все АЗС, выключатели потребителей и источников электроэнергии установите в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
3. При организации рабочего места учитывайте реальные условия АТК (АТБ, ИАС), с целью обеспечения безопасности исполните-
лей, наибольших удобств выполнения операций и исключения повреждения самолета оборудованием.
Применяемое наземное оборудование надежно фиксируйте во избежание перемещения.
4. В зимнее время стоянка и применяемое наземное оборудование должны быть очищены от снега и льда.
5. Для обеспечения пожарной безопасности при ТО самолета:
5.1. Обесточьте самолет и установите предупредительные вымпелы НЕ ВКЛЮЧАТЬ! на выключатели аккумуляторов и выключате-
ли включения на бортсеть аэродромных источников электроэнергии при:
— демонтаже (монтаже) электрифицированных агрегатов, не имеющих выключателей системы;
— демонтажных и монтажных работах в электросети;
— отыскании и устранении неисправностей в электросети;
— замене в электросетях коммутационных агрегатов;
— осмотре внутреннего монтажа распределительных устройств, панелей, электрощитков, пультов;
— выполнении работ, связанных с применением огнеопасных жидкостей (бензина, керосина, растворителей, красок и др.);
— наличии паров огнеопасных жидкостей на самолете;
— устранении неисправностей в бортовой кислородной системе, замене элементов и агрегатов системы.
5.2. Установите в положение ВЫКЛЮЧЕНО все выключатели и АЗС системы, электрифицированные агрегаты которой подлежат
демонтажу, и установите на эти выключатели и АЗС предупредительные вымпелы НЕ ВКЛЮЧАТЬ! на время отсутствия на борту
демонтированных агрегатов.
При этом допускается не обесточивать бортсеть, если нет других пожароопасных условий, изложенных в п. 5.1.
i

23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

6. Переносные электролампы, применяемые для осмотра, должны быть исправны, иметь предохранительные сетки и не давать
искрения при их выключении. Шнур должен быть в резиновом кожухе.
7. При выполнении работ запрещается:
- применять неисправное аэродромное оборудование;
- прислонять к обшивке самолета стремянки и другое аэродромное оборудование, не обшитое мягким материалом;
- ходить по обшивке самолета без специальной чистой, мягкой обуви (обувь должна быть очищена от грязи, песка, масла, керо-
сина и т. д.);
- размещать инструмент, детали и агрегаты на обшивке самолета;
- производить работы замасленными руками, использовать неисправный, загрязненный маслом и жировыми веществами инст-
румент;
- по окончании работ оставлять самолет, не обесточив его и не обеспечив его охрану.
8. При транспортировке и укладке спасательных жилетов и плотов запрещается:
- бросать ящики с жилетами и плотами при погрузке и разгрузке с транспортных средств;
- бросать сумки с жилетами и плоты в чехлах, ставить какие-либо предметы на них;
- курить, разводить огонь, проводить сварочные работы на расстоянии менее 25 м от места нахождения жилетов и плотов.
9. С целью преждевременного старения ткани спасательных плотов и жилетов не допускайте ее контакта с металлическими по-
верхностями контейнера и обшивки самолета, имеющими повышенную температуру, укладывайте плоты на самолете в предусмот-
ренные для этого места.

12 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1 На страницах 13... 15
всех модификаций

Пункт РО 2.11.01
(4.11.01) Осмотр спасательного каната Трудоемкость 0,03 чел.- ч.

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

1. Осмотрите спасательный канат. Т


Примечание. Спасательный канат (1 шт.) должен находиться в кабине экипажа в
заднем кармане спинки левого пилота.
Убедитесь:
1.1. В соответствии материала, диаметра и длины каната требуемым ТТ: спасательный ка- При отсутствии или несоответ-
нат должен быть льняным, 0 1 4 мм (ГОСТ 1765-89), длиной 6,5...7 м и по всей длине ка- ствии каната условиям ТТ уком-
ната с шагом 400 мм должны быть завязаны узлы. плектуйте им самолет.
При отсутствии узлов, завяжите
узлы на канате при условии полу-
чения в готовом виде требуемой
длины каната (6,5... 7 м).
1.2. В целости каната. Канат, имеющий повреждения,
Повреждения каната не допускаются. замените.
1.3. В надежности крепления каната. Конец каната должен быть надежно прикреплен к го- Нарушенное крепление каната
ризонтальной трубе крепления подлокотников на спинке кресла левого пилота, как указа- восстановите, как указано на
но на рис. 1. рис. 1.

Примечание. Заделка спасательного каната (схема завязки узла, зашивка петли) к


креслу левого пилота, а так же диаметр каната и материал аналогичны применяемому
на самолете Ан-26-WO (чертеж 26.39.7520.100.00 СБ, рис. 1).

23.05.06 13
САМОЛЕТ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Схема завязки узла

1. Зашивку петли произведите капроновыми нитками № 9.


2. Концы ниток начала и конца зашивки каната 1 завяжи-
те двойным узлом, оплавить и пропитать клеем БФ-2.

Рис. 1. Крепление спасательного каната:


/ - канат; 2 - зашивка петли; 3 - горизонтальная труба крепления подлокотников на спинке левого пилота.

14 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратура (КПА)

Клей БФ-2, ГОСТ 12172-74; шнур льняной 0 14,


ГОСТ 1765-89; нитки капроновые № 9, ТУ 17
РСФСР-62-2710-80.

23.05.06 15
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2. II
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2 На страницах 16... 17
всех модификаций

Пункт РО 2.11.02
(4.11.02) Осмотр аварийных топоров Трудоемкость 0,03 чел.- ч.

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

1. Проверьте укомплектованность самолета аварийными топорами. При отсутствии топоров уком- Т


Аварийные топоры должны быть размещены в специально предназначенных для этого плектуйте ими самолет.
местах:
1.1. На самолете Ан-24 - в кабине экипажа на полу, за креслом левого пилота (1 шт.), у зад-
ней перегородки слева на стенке шпангоута № 34 со стороны заднего багажного отделе-
ния (1 шт.).
Примечание. Распоряжением Л* НА-269-р от 12. 07.2001 г. Мин. транспорта РФ
с целью предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность граждан-
ской авиации на пассажирских самолетах дано указание об изъятии аварийных топори-
ков из пассажирских салонов и мест, доступных для пассажиров. В связи с этим на само-
лете Ан-24 не устанавливайте аварийный топор в ложемент у задней перегородки на
стенке шпангоута № 34 со стороны заднего багажного помещения.
1.2. На самолете Ан-26 - н а этажерке спецоборудования внизу, по правому борту между
шпангоутами № 9 и 10 (1 шт.), между шпангоутами № 32иЗЗ по левому борту (1 шт.).
1.3. На самолете Ан-30 — в кабине штурмана на полу, в районе шпангоута № 3 (1 шт.), на
перегородке, в районе шпангоута № 7 ( 1 шт.).
2. Осмотрите топоры, для чего: Т
2.1. Расстегните ремешок крепления топорика и извлеките его из зажима.
2.2. Убедитесь, что:
— лезвие топора заточено и не имеет зазубрин; Лезвие топора, имеющее зазуб-
рины, заточите.
— рукоятка топора не имеет повреждений: деформаций, трещин; Топор с повреждением рукоятки
замените.
- топор (кроме рукоятки) окрашен в красный цвет и в отсутствии разрушения ЛКП. Нарушенное ЛКП восстановите,

16 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

как указано в ТУ, Выпуск 26.


2.3. Осмотрите кронштейны крепления зажима и ремешка, зажим для фиксации и защиты Поврежденные детали замените.
рабочей части (лезвия) топора и ремешок для крепления рукоятки топора. Подтяните ослабленные заклеп-
Кронштейны, зажим и ремешок должны быть надежно закреплены к конструкции са- ки и винты крепления.
молета и не должны иметь повреждений. Кнопка ремешка должна надежно фиксироваться
в застегнутом положении.
2.4. Установите на место топор, вставив лезвие в зажим и закрепив ручку ремешком. Неисправное крепление отре-
Крепление должно обеспечивать надежную фиксацию топора при застегнутой кнопке монтируйте.
ремешка.

Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

23.05.06 17
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3 На страницах 18... 19
всех модификаций

Пункт РО 2.11.03
(4.11.03) Осмотр трафаретных надписей Трудоемкость 0,05 чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

1. Проверьте наличие и целость трафаретных надписей возле аварийно-спасательного обо- При нечетком изображении или Т
рудования в районах дверей и аварийных люков, а также в местах, где при возникновении отсутствии надписей восстановите
аварийной ситуации прорубается обшивка фюзеляжа: их.
1.1. Изнутри, возле ручки астролюка: РУЧКУ ПОВЕРНУТЬ ВНИЗ ДО УПОРА, КРЫШ-
КУ ЛЮКА ПОТЯНУТЬ ВНИЗ.
1.2. Изнутри, возле ручки крышки астрокупола на самолете Ан-26: РУЧКУ ПОТЯНУТЬ
НАЗАД, АСТРОКУПОЛ ПОТЯНУТЬ ВНИЗ.
1.3. На перегородке возле входной двери самолета Ан-24: ДЛЯ СНЯТИЯ ОГНЕТУШИТЕ-
ЛЯ ОУ ПРИПОДНЯТЬ РАСТРУБ И РАССТЕГНУТЬ ЗАМОК. ПЕРЕД ПРИМЕНЕ-
НИЕМ РАЗВЕРНУТЬ РАСТРУБ В СТОРОНУ, ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ РУКОЯТКЕ.
1.4. Снаружи, возле ручки бортового аварийного люка: РУЧКУ ПОВЕРНУТЬ ВНИЗ ДО
УПОРА И, НЕ ВЫПУСКАЯ РУЧКИ, КРЫШКУ ЛЮКА ТОЛКНУТЬ ВНУТРЬ.
1.5. Изнутри, на бортовом аварийном люке:
1.5.1. На самолете Ан-24: "ПЕРЕД ПОЛЕТОМ ШТЫРЬ ФИКСАЦИИ СНЯТЬ", "ДЛЯ ОТ-
КРЫТИЯ ЗАПАСНОГО ВЫХОДА РУЧКУ РЫВКОМ ПОТЯНУТЬ НА СЕБЯ И
СНЯТЬ КРЫШКУ ЛЮКА".
1.5.2. На самолете Ан-26: ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ВЫХОДА РУЧКУ ЗАМКА ПОТЯНУТЬ НА
СЕБЯ ДО УПОРА.
1.6. Маркировка мест на наружной обшивке фюзеляжа, где при возникновении аварийной
ситуации прорубается обшивка: по правому борту — между шпангоутами № 13... 16, по
левому борту — между шпангоутами № 24. .27 и надпись: "ВСКРЫВАТЬ В ЭТОЙ ЗО-
НЕ".

18 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) троль
при отклонениях от ТТ

Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

23.05.06 19
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4 На страницах 20...24
всех модификаций

Пункт РО 2.11.04 Проверка исправности


(4.11.04) Трудоемкость 0,12 чел. - ч
авиационных спасательных жилетов АСЖ-63П

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

1. Распакуйте жилет и убедитесь в отсутствии повреждений упаковки. Поврежденный чехол из пленки Т


отремонтируйте наложением за-
плат из липкой полиэтиленовой
ленты типа ЛТ-19 или ЛТ-38 или
замените. Поврежденную упако-
вочную матерчатую сумку отре-
монтируйте нашивкой латок из
того же материала или замените.
2. Наполните жилет воздухом от наземного баллона с редуктором, понижающим давление т
до 0,1 МПа (1 кгс/см2), через клапаны поддува на жилете до давления 5 кПа (0,05 кгс/см2).
При наполнении жилета осторожно открывайте вентиль баллона и следите за повышением
давления по манометру, установленному в сети подвода воздуха от баллона к жилету.
3. Осмотрите жилет и убедитесь в отсутствии: и
3.1. Признаков гниения ткани. Кислый запах, затвердение или ломкость указывают на Жилет с гнилой тканью замени-
гниение ткани. Особое внимание при осмотре обращайте на место установки газового те.
баллона.
3.2. Повреждения швов, отклейки деталей жилета (карманчиков крепления агрегатов, кон- Отклеенные поверхности швов и
цов тесьмы). деталей протрите чистой салфет-
кой, смоченной бензином Б-70,
просушите в течение 5 мин, про-
мажьте резиновым клеем СВ-1 и
заклейте.
3.3. Повреждения ткани жилета. В случае обнаружения проколов,
небольших порывов, надрезов (не
более 60 мм) и отклейки деталей

20 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

камеры жилета, ремонт произво-


дите в следующем порядке:
а) вырежьте заплату из прорези-
ненной ткани по размерам, пере-
крывающим поврежденный уча-
сток не менее 20 мм в каждую
сторону. Углы заплаты закругли-
те. Поверхность поврежденного
участка и заплаты протрите чис-
той ветошью, смоченной в бензи-
не (обезжирьте), просушите в те-
чение 5 мин. На зачищенное место
жилета и на приготовленную за-
плату нанесите последовательно
три слоя резинового клея СВ-1,
без подтеков и сгустков, с обяза-
тельной просушкой каждого слоя
до полного высыхания (при лег-
ком прикосновении просохший
клей к пальцу не пристает);
б) заплату наложите на повреж-
денное место, разгладьте и прика-
тайте металлическим роликом или
каким-либо другим цилиндриче-
ским предметом до полного ее
прилегания. Образование складок
и пузырей при этом не допускает-
ся;

23.05.06 21
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

в) отремонтированный участок
усильте наклеенной на заплату
накладкой из той же ткани, увели-
ченной на 20...30 мм в каждую
сторону. Способ наклейки на-
кладки аналогичен наклейке за-
платы.
Через сутки после ремонта про-
верьте жилет на герметичность и
сделайте запись в паспорте о про-
веденном ремонте.
4. Проверьте на герметичность обе камеры жилета. При падении давления ниже до- И
Перед проверкой на герметичность жилет должен быть опрессован давлением воздуха пустимого предела, определите
10 кПа (0,1 кгс/см2) в течение 3 мин. места повреждений жилета и уст-
Жилет считается герметичным, если: раните утечку, как указано в
2
— начальное давление 10 кПа (0,1 кгс/см ) остается неизменным в течение 3 мин; п. 3.3 настоящей ТК.
- начальное давление 5 кПа (0,05 кгс/см2) по истечении 40 мин снизится не ниже, чем
до 1,5 кПа (0,015 кгс/см2)
5. Отсоедините от жилета наземный баллон с манометром и стравите воздух из жилета И
через клапаны поддува.
6. Проверьте исправность клапанов поддува, вдувая через них ртом воздух в жилет. Замените неисправные клапаны. И
Заедание клапанов не допускается.
Гайки клапанов поддува жилета должны находиться в верхнем положении и
удерживать мундштуки от самопроизвольного открытия.
После проверки оденьте на клапаны полиэтиленовые чехлы.
7. Проверьте исправность электрической цепи жилета, для чего: И
7.1. Отсоедините розетку от штатного блока питания.

22 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

7.2. Подсоедините розетку к наземному блоку питания (элемент 373 с выключателем). При неисправности электриче-
После подключения питания должен загореться светосигнализатор на жилете. ской цепи определите причину и
устраните неисправность (выпол-
Примечание. В случае отсутствия наземного блока питания разрешается выполнять
няет специалист по АиРЭО).
проверку путем визуального осмотра нити накаливания лампочки и измерения
сопротивления электрической цепи комбинированным прибором Ц-4313, подключив его к
розетке жилета. Сопротивление цепи должно быть 3,8... 4,2 Ом.
7.3. Отсоедините розетку жилета от наземного блока и подключите к штатному.
8. Проверьте исправность штатного газового баллона, для чего:
8.1. Осмотрите баллон и убедитесь в отсутствии механических и коррозионных Поврежденный баллон или кол-
повреждений. пачок замените.
8.2. Проверьте правильность зарядки баллона, сверив его истинную массу с паспортными При недостаточной зарядке за-
данными. мените баллон.
8.3. Осмотрите колпачок баллона и убедитесь в целости его пломбировки, препятствующей Поврежденную пломбировку
перемещению колпачка.
Баллон должен быть скреплен пломбой с колпачком пусковой головки.
9. Установите баллон на жилет. И
10. Проверьте комплектность снаряжения, надежность его крепления и исправность. Доукомплектуйте жилет отсут- И
Жилет должен быть укомплектован газовым баллоном с пусковой головкой, ствующим оборудованием.
светосигнализатором с блоком питания, свистком, тесьмой, клапанами поддува.
Водосливные отверстия в блоке питания должны быть заглушены двумя
пластмассовыми пробками, скрепленными между собой шнурком.
Концы тесьмы должны быть надежно закреплены к жилету.
11. Упакуйте жилет в следующем порядке:
11.1. Стравите воздух от отсеков камеры жилета, нажимая на клапаны поддува (при снятых
полиэтиленовых чехлах) и жилет.
11.2. Вложите жилет в полиэтиленовый чехол и расправьте его по всей длине.
11.3. Сложите жилет с пакетом вдвое по длине, а затем — гармошкой втрое по ширине.

23.05.06 23
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ троль

В сложенном состоянии ткань жилета должна прикрывать светосигнализатор и баллон.


11.4. Сложенный жилет уложите в упаковочную сумку и закройте.
12. Уложите упакованный жилет на стеллаж. И

Примечание. Работу по настоящей ТК выполняет специалист по аварийно-


спасательному оборудованию на участке обслуживания аварийно-спасательного
оборудования.

Контрольно-проверочная Расходные материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)

Манометр ОБМ1-100 (класс Баллон для воздуха 40-150У, ГОСТ 949-73 с ре- Бензин Б-70, ГОСТ 1012-72; воздух сжатый,
точности 2,5, предел измерений дуктором специальным типа РС-250-58, ТУ 26- ГОСТ 9.010-80; клей СВ-1 или клей 4508, ТУ 38-
0...1.0 кгс/см2), ГОСТ 2405-88; весы 05-188-69. 105480-76; ткань диагонально-дублированная
технические (предел измерений прорезиненная № 336; лента полиэтиленовая с
0...500 г, цена деления 0,01 г, погр. липким слоем, ГОСТ 20477-86.
измерения ± 0,03 г) или другие весы с
погр. измерения не более ± 0,1 г.

24 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5 На страницах 25...32
всех модификаций

Пункт РО 2.11.05 Осмотр спасательных плотов СП-12. Выполнение технического Трудоемкость 0,17 чел.-ч
(4.11.04) обслуживания спасательных плотов СП-12
Работы, выполняемые Кон-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

1. Раскройте чехол, разверните плот на ровном месте. Поврежденный упаковочный И


Осмотрите чехол и убедитесь в отсутствии повреждений. чехол отремонтируйте установкой
заплат и заменой неисправных
ремней и лямок.
2. Заверните рукой до упора запорные гайки впускных и выпускных клапанов. И
3. Отверните ключом (S=19) накидные гайки обратных клапанов плота, расшнуруйте кар- И
маны и снимите штатные газовые баллоны из карманов илота.
4. Вверните манометры с помощью специальных переходников в запорные гайки выпуск- И
ных клапанов до отказа, затем отверните запорные гайки на 1... 2 оборота.
5. Наполните плот воздухом от наземного баллона через обратные клапаны до давления И
11 кПа (0,11 кгс/см2) через редуктор, понижающий давление до 0,1 МПа (1 кгс/см2).
При заполнении отсеков плота осторожно открывайте вентиль баллона и следите за по-
вышением давления по манометрам.
6. Осмотрите плот и убедитесь в отсутствии: И
6.1. Признаков гниения тканей, линей, шнуров. Плот с гнилой тканью замени-
Особое внимание при осмотре обращайте на места расположения баллонов с газом. те.
Кислый запах, затвердевание или ломкость указывают на гниение ткани.
6.2. Механических повреждений плота. Устраните неисправности, за-
Не допускаются: порывы линей, шнуров, отклейка бирок, карманов, проколы, порезы менив дефектные детали и отре-
ткани, повреждение уключин, фиксаторов весел, повреждение трубок и кранов на резер- монтировав ткань плота.
вуарах сбора дождевой воды. Механические повреждения
ткани устраняйте в следующем
порядке:
а) используйте готовую заплату
соответствующих размеров или

23.05.06 25
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

вырежьте ее из прорезиненной
ткани, подобной материалу плота
(двухслойной диагонально-
дублированной прорезиненной
ткани № 810 или 811 на основе
перкаля "Б"), закруглив острые
углы. Заплата должна перекры-
вать поврежденное место не ме-
нее, чем на 20 мм;
б) поврежденный участок ткани
и подготовленную заплату с изна-
ночной стороны протрите чистой
салфеткой, слегка смоченной в
бензине Б-70 и просушите в тече-
ние 5 мин;
в) на зачищенные места нанеси-
те тонкий слой клея, через 5... 10
мин промажьте вторично, а еще
через 5... 10 мин - третий раз, по-
сле чего просушите промазанные
участки. Проверьте пальцем вы-
сох ли клей (при легком прикос-
новении просохший клей к пальцу
не пристает);
г) наклейте заплату на повреж-
денный участок и плотно прика-
тайте ее;

26 23.05.06
САМОЛЕТЫ Аи-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5
Работы, выполняемые Кон-
Содержание операции и технические требования (ТТ) троль
при отклонениях от ТТ

д) на первую заплату установите


сверху вторую, с перекрытием
20...30 мм;
е) отклеенные поверхности швов
и деталей тщательно промойте
бензином и приклейте.
Через сутки после ремонта про-
верьте плот на герметичность и о
результатах проверки сделайте
запись в паспорте плота.
7. Проверьте исправность предохранительных клапанов. Наполняя плот воздухом, до Если предохранительные клапа-
срабатывания клапанов. ны не обеспечивают требуемое
Предохранительные клапаны должны срабатывать при давлении 12... 16 кПа давление, отрегулируйте их в сле-
(0,12. .0,16 кгс/см2), что определяется на слух по характерному шипению воздуха. дующем порядке:
а) снимите контрящее кольцо на
крышке клапана;
б) отверните и заверните крыш-
ку предохранительного клапана
соответствующего отсека на 1...2
оборота.
Отворачивание крышки умень-
шает давление воздуха в оболоч-
ке, а заворачивание - увеличивает;
в) проверьте работу клапана по-
сле регулировки.
Стравите давление до 10 кПа (0,1 кгс/см2) и проверьте герметичность плота. При падении давления ниже до-
Одновременно проверьте герметичность обратных клапанов, смачивая их мыльной водой. пустимого предела определите
Плот считается герметичным, если давление в любом из отсеков плота в течение 1 ч места утечки обмыливанием и

23.05.06 27
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) троль
при отклонениях от ТТ

понизится не более чем на 1 кПа (0,01 кгс/см2). Остаточное давление в отсеках должно устраните, как указано в п. 6,2.
быть не менее 9 кПа (0,09 кгс/см2).
9. Проверьте исправность перегородок отсеков, стравливая поочередно воздух из каждого Плот с негерметичными перего- И
отсека. родками замените.
Воздух из наполненного отсека не должен переходить в незаполненный отсек.
10. Проверьте правильность зарядки штатных газовых баллонов, сравнивая полную массу При неполной зарядке замените И
баллона с паспортными данными. баллон.
Баллоны заряжаются сжиженным углекислым газом в количестве 1680... 1700 г с
добавлением 14... 16 г этилового спирта-ректификата. Масса (в граммах) пустого баллона
с вентилем указана четырехзначным числом на корпусе вентиля и в паспорте на баллон.
11. Проверьте (визуально) наличие чеки на вентиле штатного баллона, крепление троса с При отсутствии чеки установите И
шариком к двуплечему рычагу и надежность соединения троса со штертом. ее.
12. Проверьте комплектность плота. При отсутствии какого-либо И
В комплект плота входят: снаряжения доукомплектуйте им
— якорь плавучий (1 шт.); плот.
- черпак (1 шт.);
— мех ручной (1 шт.);
- баллон мягкий Б-12 (1 шт.);
- весло (2 шт.);
— конец соединительный (1 шт.);
- баллон с вентилем ЛАС (2 шт.);
-чехол (1 шт.);
— мешок для весел (1 шт.);
- комплект принадлежностей (пробка аварийная большая, 3 шт.; пробка аварийная
малая, 3 шт.; манжета весла, 2 шт.).
13. Упакуйте плот, для чего: И
13.1. Сверьте номер плота с номером, указанным в паспорте.
Убедитесь, что срок службы плота не истек (срок указан в паспорте).

28 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Работы, выполняемые Кон-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

На бортовом кольце плота около баллонов наклеен ярлык прямоугольной формы, на


котором нанесен шифр предприятия-изготовителя, год, месяц изготовления и порядковый
номер изделия.
13.2. Убедитесь, что не истек срок проверки штатных баллонов предприятием, имеющим
право на выполнение данной работы.
Дата очередной проверки указана на верхней сферической части баллона.
13.3. Проверьте правильность положения дужки в шлице гайки на штоке вентиля баллона.
Дужка вентиля должна входить в шлиц гайки на штоке так, чтобы она не соскакивала с
гайки и, в то же время не сжимала спиральную пружину штока.
13.4. Закрепите на плоту штатные баллоны с защитными кожухами на вентилях, для чего:
13.4.1. Установите баллоны в карманы плота и зашнуруйте.
13.4.2. Подсоедините вентили баллонов к штуцерам обратных клапанов, завернув ключом
S = 19 накидные гайки штуцеров.
13.4.3. Наденьте мягкие защитные чехлы на вентили баллонов.
13.5. Для срабатывания вентиля баллона при выбрасывании плота из чехла, привяжите конец
штерта (канатика длиной 1,5 м) узлом к петле троса с шариком.
Трос с шариком пропустите через отверстие кожуха вентиля баллона, заведите шарик
троса в вилку двуплечего рычага вентиля баллона, и прикрепите к вилке ниткой № 40.
Для удобства заводки шарика троса в вилку двуплечего рычага, снимите нижний болт
кожуха и отведите кожух вверх. После заводки шарика троса, снимите с вентиля
предохранительную скобу и поставьте кожух на место.
13.6. Сверните плот в рулон по направлению к баллонам, выжимая из оболочек находящийся
в них воздух.
13.7. Разверните плот.
При выполнении этой операции полностью заворачивайте гайки выпускных клапанов,
по мере доступа к ним.
13.8. Тщательно удалите ручным мехом оставшийся в оболочках отсеков плота воздух для
предупреждения раздутия плота на высоте, для этого:

23.05.06 29
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

13.8.1. Наверните соединительный шланг на штуцер меха с надписью ОТСОС.


13.8.2. Вверните второй наконечник соединительного шланга в гайку выпускного клапана
нужного отсека плота и отверните гайку вместе с ввернутым в нее наконечником на 2...3
оборота.
13.8.3. Удалите воздух, работая ручным мехом.
13.8.4. После откачки воздуха заверните рукой до упора запорную гайку и выверните из нее
наконечник шланга.
13.9. Уложите в карман плота весла, ручной мех, плавучий якорь, черпаки, мягкий баллон
Б-12, комплект принадлежностей и зашнуруйте карман.
13.10. Развяжите горловины мешков, предназначенных для укладки дополнительного
снаряжения, а горловину кармана для аварийных пайков, расположенную в средней части
верхней палубы, завяжите, предварительно удалив из кармана воздух.
13.11. Расправьте трапы и уложите их на плот.
13.12. Закройте предохранительные чехлы впускных и выпускных клапанов.
13.13. Уложите оболочку плота на его днище, завернув оболочку от входов к середине таким
образом, чтобы длина плота была не более 1250 мм.
13.14. Туго сверните плот в рулон по направлению к баллонам и уложите на развернутый
чехол баллонами вверх. Такая укладка обеспечит наполнение плота на воде тентом вверх.
13.15. Свяжите соединительный конец в виде бесконечной петли (рис. 2). Пристегните один
карабин соединительного конца к "отрывной петле", а второй - к карабину чехла.
14. Уложите упакованный плот на стеллаж. И

Примечание. Работу по настоящей ТК выполняет специалист по аварийно-


спасательному оборудованию на участке обслуживания аварийно-спасательного
оборудования.

30 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Рис. 2. Бесконечная петля.

23.05.06 31
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Кон-


при отклонениях от ТТ троль

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходные материалы
аппаратура (КПА)

Манометр ОБМ1-100 (класс точно- Баллон для воздуха 40-150У, ГОСТ 949-73 с ре- Бензин Б-70, ГОСТ 1012-72; воздух сжатый,
сти 2,5, предел измерений 0...1.0 дуктором специальным типа РС-250-58, ТУ 26- ГОСТ 9.010-80; нитки № 40, ГОСТ 6309-93; клей
2
кгс/см ), ГОСТ 2405-88; весы лабора- 05-188-69; ключ гаечный (S=19), ГОСТ 2839-80. 88НП, ТУ 38-105540-73; ткань двухслойная диа-
торные квадратные ВЛКТ-10 кг (пре- гонально-дублированная прорезиненная № 810
дел измерений 0... 10 кг, цена деления или 811 на основе перкаля "Б".
0,1 г, погр. измерений ±0,5 г).

32 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11
К РО самолетов
Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6 На страницах 33...35
всех модификаций
Проверка исправности и надежности крепления страховочного
Пункт РО 2.11.06 леера и троса принудительного раскрытия парашютов Трудоемкость 0,07 чел.- ч.
на самолете Ан-30
Работы, выполняемые Кон-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ троль

1. Осмотрите леер 2 (рис. 3). Т


Убедитесь:
1.1. В целости каната леера. При повреждении каната леера
замените его.
1.2. В надежности крепления леера к кронштейнам 1, 3 в районе шпангоутов № 7 и 40. При разрушении заделки заме-
ните канат.
При ослаблении крепления
тандера к кронштейну подтяните
гайку болта крепления.
1.3. В отсутствии трещин на тандере 7. При наличии трещины замени-
те тандер.
1.4. В целости и правильности стопорения муфты тандера контровочной проволокой 8. Поврежденное стопорение за-
мените.
2. Измерьте величину провисания каната леера. При провисании каната более Т
Провисание каната посередине должно быть 40...60 мм. 60 мм расстопорите муфту танде-
ра и, вращая ее, натяните канат до
предела, при котором провисание
каната посередине будет состав-
лять 40...60 мм.
Застопорите муфту контровоч-
ной проволокой.
3. Осмотрите трос 5 принудительного раскрытия парашютов. Т
Убедитесь:
3.1. В целости троса. При повреждении троса заме-
ните его.

23.05.06 33
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Рис. 3. Установка леера и троса принудительного раскрытия парашютов на самолете Ан-30:


/, 3,4,6- кронштейны; 2 - леер; 5 - трос; 7 - тандер; 8 - контровочная проволока; 9 - болт

34 23.05.06
САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 2.11

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

3.2. В отсутствии трещин, забоин. При наличии трещин, забоин


замените кронштейн.
3.3. В надежности крепления кронштейнов. При ослаблении крепления
кронштейнов подтяните гайки
болтов или винты их крепления.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


аппаратура (КПА)

Лампа переносная ПЛ36-20.

23.05.06 35
Издание исправленное и дополненное
Тиражировано ЗАО АНТЦ "Технолог"

Ответственные исполнители Л. А. Устинова, А. А. Богданов


Инженерная экспертиза А. Я. Снегирев
Компьютерный набор и верстка Л. А. Устинова
Множительная техника Н. 3. Кузнецова
Редактор П. П. Трусов
Технический редактор И. М. Шутов
Корректор Т. А. Немцев»