Fuentes de Alimentacion

Fuentes De Alimentación
Fuentes de alimentación: convierten tensión ac en tensión dc
*Fuente de alimentación: circuito que convierte la tensión alterna (red industrial)

en una tensión prácticamente continua.
*Características y utilidad:
*Casi todos los circuitos electrónicos necesitan una fuente de alimentación continua.
*En sistemas portátiles (poca potencia) _batería
Bloques constituyentes: a grandes rasgos la fuente de alimentación regulada o
estabilizada
consta de tres bloques:
*Rectificador: Obtiene de la tensión alterna de la red industrial, una tensión

unidireccional, variable enAmplitud (pero no en sentido).
-Transformador
-Rectificador
-Bloque de filtrado: Consigue una reducción importante de la variación en amplitud
de la tensión
rectificada
-Desde el p.d.v. matemático: El FILTRO disminuye la amplitud los armónicos de la
onda rectificada.
-Bloque estabilizador. La señal rectificada y filtrada va a depender de la tensión de
entrada, de la
Carga que alimenta el circuito, y de sus variaciones.
-Este bloque trata de limitar al máximo estos efectos _ MINIMIZARLOS
Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

I.A.I. Alumno
Docente
26/11/12 Juan Gabriel Flores
Rosalio Guarayo
Instituto tecnológico I.A.I.
Fuentes De Alimentación Electrónica 3

Bloque de Rectificación: formador por un transformador y un elemento rectificador
_Transformador:
_ Adecua la tensión alterna a valores apropiados a la tensión de continua que se

deseaobtener al final de la fuente de alimentación:
*Aumenta o reduce la tensión de forma adecuada para nuestros propósitos

-Esta formado, básicamente por dos arrollamientos:
-Primario: nº de espiras n1
-Secundario: nº de espiras n2
-Dependiendo de n1, n2 Vo≶Vi
-La potencia es la misma (no
se amplifica ni se reduce como
en divisores de tensión)
Rectificador:
-Transforma en unidireccional la tensión bidireccional (o alterna)

-Es válido como rectificador cualquier elemento que :
-Presente una gran resistencia (ideal _ R= _) al paso de la corriente en un sentido
-Presente una resistencia muy pequeña ((ideal _ R= 0) ) en el sentido opuesto
Dispositivo electrónico que cumple estos requerimientos: diodo (unión p-n)
Característica del diodo
-Si V >0 _ I 0 (R=0):

cortocircuito
-Si V <0 _ I=0 (R=_):

circuito abierto
Rectificador:
*Circuito rectificador más sencillo (denominado rectificador de media onda)
*Las formas de onda de tensiones en el circuito.
*La señal en la carga RL (V0) es unidireccionalpero resulta muy deficiente como

tensión continuapara alimentar circuitos electrónicos
Rectificador de media onda

I.A.I. Alumno
Docente
Rosalio Guarayo

Circuito rectificador de onda completa : PUENTE DE DIODOS
*Necesita cuatro diodos
*Tensiones en la carga (Resistencia RL)
Rectificador de onda completa
*No perdemos potencia
*La señal obtenida en la Resistencia es

“más continua “.
Filtrado:
*Circuito cuya impedancia varía con la frecuencia de la señal que se le aplica.
*En general, los filtros más sencillos están constituidos por un C o una L:

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Docente
26/11/12 Franz Achacollo C.
Rosalio Guarayo

Para realizar una fuente de alimentación nos interesan los FILTROS PASA-BAJA
*La asociación de L en serie con C en paralelo es también un filtro pasa-baja
Rectificación (media onda) + Filtrado:
*CASO CONDENSADOR: Diodo actúa como un interruptor
*Si RL es elevada, entonces el condensador se carga y no se vuelve a descargar

Voltaje de continua (dc) perfecto
*Como RL no es entonces el condensador se carga en el semiciclo positivo y se

descarga poco apoco en el semiciclo negativo
Rectificación (onda completa) + Filtrado:
*La forma de onda es "más continua" que la del rectificador de media onda conel
mismo tipo de filtro.
*Podría calcularse el "rizado" de la fuente de alimentación.

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Rosalio Guarayo

Bloque de Regulación: una fuente de alimentación sólo con rectificación y filtrado
no es suficientemente buena
* La tensión dc salida (V0) no es constante conforme varía la carga (RL)
* La tensión dc salida (V0) varía directamente con la entrada alterna (Vi)
* La tensión dc de salida varía con la temperatura
* Para solventar estos tres inconvenientes y para reducir, además, la tensión de

rizado se utiliza un bloque regulador en las fuentes de alimentación.
Para obtener una regulación efectiva: SV, R0 y ST deben ser lo menor posibles De
ese modo más constante será la tensión que suministra a la salida.
Bloque de Regulación:
*Para cada circuito regulador que se a estudie a continuación deben determinarse

estos coeficientes.
Cómo funciona un Regulador serie:
*R0 (resistencia de salida de la fuente sin regulación)
*RL e iL: resistencia y corriente de la carga

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Rosalio Guarayo

Si tiene lugar un aumento en RL V0 tiende a aumentar
*La solución es hacer que RV aumentase simultáneamente para compensar ese aumento de V0 .
*Debemos encontrar un sistema que aumentase la caída y que compenseCASO DE

UN TRANSISTOR BIPOLAR en configuración EMISOR-SEGUIDOR (Colector
común).
Bloque de Regulación: Regulador SERIE con BJT en EMISOR SEGUIDOR:
*r0 y vi (resistencia de salida y tensión variable de la fuente sin regulación)
*RS resistencia de valor elevado (debe proporcionar una I pequeña)
*El funcionamiento se basa en el principio de realimentación
*VBE=VS-V0
*Si ocurriera que la tensión V0 tendiera aaumentar (siendo VS
constante)VBEdisminuye.
*Si se reduce esa tensión _ se reduce IBdel transistor que hace que VCE aumente
se compensa el aumento en V0.
*Se pueden calcular fácilmente los factoresde estabilidad (SV y R0) _ mediante el
análisis del circuito de pequeña señal,reemplazando el BJT por su circuito
equivalente.
REGULADORES DE TENSIÓN EN CIRCUITO INTEGRADO
*Se utilizan para regular localmente los voltajes de alimentación en cada una de las
tarjetas de un sistema grande.
*Son mas completos que los que hemos visto con componentes discretos, dado que
poseen un tamaño reducido, alto rendimiento junto con un bajo coste.
*Hay muchos tipos: de tensión fija o de tres terminales o de tensión variable (cuatro
terminalesen los que el cuarto terminal es un terminal de control).

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Fuentes De Alimentación Electronica 2

Las fuentes de alimentación deben estar protegidas contra daños por sobrecarga de
corriente _ mediante circuitos limitadores.
En la figura se muestra como el transistor Q2 (limitador) puede desviar la corriente

de la base de Q1 hacia la salida (reduce su IB1), y provoca que éste pase a corte de
manera que la fuente se desconecta de la salida.
FUENTES DE ALIMENTACIÓN CONMUTADAS
*Hasta ahora hemos visto las fuentes de alimentación clásicas o lineales: La señal
alternade 50 Hz, pasa por un transformador (de hierro) para después ser rectificada
y filtrada.
Las características de las fuentes lineales son:
* Su diseño es sencillo y son más económicas (producción en serie).
* Bajo rendimiento (30 y 60 %)_ mucho calor
* Elevado volumen y peso.
* Se obtiene una mejor regulación y velocidad.
* No acoplan ruido en alta frecuencia (HF).

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Sin embargo, hoy día tienen grandes ventajas las fuentes conmutadas
trabajan en régimen de conmutación.
*Surgen para aplicaciones aeroespaciales.

*Las características de las fuentes conmutadas:
* Mayor eficiencia energética (70 y 90%).
* Menor calentamiento.
* Más complejas y costosas.
* Razones medioambientales.
* Pequeño tamaño, peso y coste (dado que su transformador es de alta frecuencia).
* Se ven afectadas por interferencias electromagnéticas (EMIs).
* Modo de operación de las fuentes conmutadas:

- Primerose realiza la rectificación y filtrado de la señal de la red (220 V eficaces): la
señal será una alterna pulsante _ Después se utiliza:
- un
conmutador (un transistor) para pasarla a una señal cuadrada de muy alta frecuencia (50-100
kHz) muy superior a la industrial.
- Posteriormente se lleva a un transformador de conversión adecuada (que puede ser un núcleo de
ferrita, con mucho menos tamaño y pérdidas).
*Finalmente se rectifica y filtra de nuevo para obtener una señal de continua.

* Únicamente hace falta regulación mediante la actuación del bloque de conmutación.
En este bloque de regulación, el elemento principal es un modulador de ancho de pulso: circuito

PWM (Pulse WidthModulation) que cambia el ciclo de trabajo.
Modo de operación de las fuentes conmutadas:

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SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA (SAI)
-UPS (UninterruptiblePowerSupplyen inglés)
-Son dispositivos que gracias a sus baterías, proporcionan energía eléctrica si tiene
lugar uncorte o apagón en el suministro de potencia al sistema (ordenador).
-Dicho sistema de alimentación tiene el siguiente diagrama de bloques

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-La señal de la red puede ir directamente a la fuente de alimentación.
-Pero además a través de una segunda fuente puede también cargar una batería que
suministra potencia a un oscilador _ proporciona una señal alterna idéntica a la de
la red industrial (50 Hz y 200 V).
* Cuando falla la tensión de la red, el interruptor conecta la salida del oscilador con la fuente de
alimentación del ordenador.
* Dependiendo de la capacidad de la batería durará más o menos.

* Es
un sistema que posibilita la realización de un “shutdown” o apagado ordenador del sistema
computador, guardando adecuadamente los resultados obtenidos hasta el momento.

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ELE - 600 Fuentes De Alimentación Electrónica 3

NUMEROS BINARIO Y COMPUERTAS LOGICAS
Generalmente usamos el sistema decimal (base 10) para contar, pero existen otros
sistemas de numeración como el binario de base 2, basado únicamente en dos estados: 0
(off) y 1 (on).
Así, cualquier número decimal se puede expresar también en sistema binario,

dividiendo el número decimal entre dos sucesivamente, hasta que el último cociente
sea inferior a 2:
23, expresarlo en base 2:

23:2 = 11; resto 1
11:2 = 5; resto 1
5:2 = 2; resto 1
2:2 = 1; resto 0
El número 23 (base10) (2310), expresado en base 2 es: (1 0 1 1 12)

También podemos expresar un número en base 10, partiendo de un número en
base 2:
(1 0 1 1 12) = 1·24 + 0·23 + 1·22 + 1·21 + 1·20 = 16 + 0 + 4 + 2 + 1 = 23
Cada dígito binario recibe el nombre de bit.
ELECTRÓNICA DIGITAL
La electrónica digital emplea las señales eléctricas para transmitir información.

Esta información se envía en forma de pulsos eléctricos con una frecuencia
determinada. Estos pulsos eléctricos o señales se representan por 0 y 1, como, por
ejemplo, un interruptor que está conectado (1) o desconectado (0), o con una bombilla
que está encendida (1) o apagada (0).
Las puertas lógicas son circuitos integrados que emplean la lógica matemática
basada en dos números: 0 y 1, y varias operaciones (+, ·, negación) para procesar
información.
Para describir el funcionamiento de estas puertas se usan las tablas de verdad
Las principales puertas lógicas son:
Puerta lógica AND: En esta puerta, tenemos un 1 en la salida cuando tenemos

un 1 en las dos entradas. (Es la función producto) (2,3,4 entradas.

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NUMEROS BINARIOS Electrónica 3

YCOMPUERTAS LOGICAS
Puerta lógica OR: En esta puerta tenemos un 1 en la salida cuando tenemos un
1 en cualquiera de las dos entradas (Es la función suma) (2, 3, 4 entradas)
Puerta lógica NOT: Esta puerta invierte la señal de entrada: cuando en laentrada tenemos
un 0, en la salida tenemos un 1, y cuando en la entradatenemos un 1 en la salida tenemos un
0. (símbolo en electrónica correspondiente a unpulsador NC) (1 entrada)
Puerta lógica NAND: Es la negación de la puerta AND. En esta puerta tenemosun 1 en la

salida cuando tenemos un 1 en cualquiera de las dos entradas (hasta 8entradas).
Puerta lógica NOR: Es la negación de la puerta OR. En esta puerta tenemos un 1 a la

salida cuando tenemos un 0 en las dos entradas. (hasta 4 entradas)

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YCOMPUERTAS LOGICAS
También existe la OR exclusiva (salida 1 sólo para entradas diferentes) y la NORexclusiva
(inversa a la OR exclusiva)
Puerta lógica OR Exclusiva: En esta puerta tenemos un 1 a la salida cuandotenemos

las dos entradas diferentes.
Puerta lógica NOR Exclusiva: Es la negación de la puerta OR - Exclusiva. En estapuerta

tenemos un 1 a la salida cuando tenemos las dos entradas iguales.
Compuerta IF (SI)
La puerta lógica IF, llamada SI en castellano, realiza la funciónbooleana de la

igualdad. En los esquemas de un circuito electrónicose simboliza mediante un
triangulo, cuya base corresponde a laentrada, y el vértice opuesto la salida.

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NUMEROS BINARIOS Y electrónica 3

COMPUERTAS LOGICAS
Su tabla de verdad estambién sencilla: la salida toma siempre el valor de la entrada.
Estosignifica que si en su entrada hay un nivel de tensión alto, tambiénlo habrá en su
salida; y si la entrada se encuentra en nivel bajo, susalida también estará en ese
estado.
En electrónica, generalmente se utilizan compuertas IF como amplificadores de

corriente (buffers eningles), para permitir manejar dispositivos que tienen consumos
de corriente elevados desde otros quesolo pueden entregar corrientes más débiles.
Compuerta XOR (O Exclusivo)
La compuerta OR vista anteriormente realiza la operación lógicacorrespondiente al O

inclusivo, es decir, una o ambas de lasentradas deben estar en 1 para que la salida
sea 1. Un ejemplo deesta compuerta en lenguaje coloquial seria “Mañana iré de
compraso al cine”. Basta con que vaya de compras o al cine para que laafirmación
sea verdadera. En caso de que realice ambas cosas, laafirmación también es
verdadera. Aquí es donde la función XORdifiere de la OR: en una compuerta XOR la
salida será 0 siempreque las entradas sean distintas entre si. En el ejemplo anterior,
sise tratase de la operación XOR, la salida seria 1 solamente si
fuimos de compras o si fuimos al cine, pero 0 si no fuimos aninguno de esos lugares,
o si fuimos a ambos.
La salida es 1 solo cuando las entradas son diferentes.
Esta característica hace de la compuerta XOR un componente imprescindible en los

circuitos sumadoresde números binarios, tal como los utilizados en las calculadoras
electrónicas.
Compuerta NXOR (No O Exclusivo)

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YCOMPUERTAS LOGICAS
Una compuertaNXOR no es más que una XOR con su salida negada, porlo que su
salida estará en estado alto solamente cuandosus entradas son iguales, y en estado
bajo para lasdemás combinaciones posibles.
XOR + NOT = NXOR
Tabla de verdad de la compuerta NXOR

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NUMEROS BINARIOS Y Electrónica 3

COMPUERTAS LOGICAS
SENSORES Y ACTUADORES

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SENSORES Y ACTUADORES Electronica 3

Los sensores son componentes que convierten una magnitud física o química en
una señal eléctrica, ya sea generando una señal eléctrica o variando la tensión de
una fuente de eléctrica.
Los sensores transductores son aquellos que reciben una señal eléctrica y la
convierten en otra para que pueda ser registrada en la unidad de control y luego esta
la procese.
SENSORES DE PRESION
tubo Bourbon (sensor mecánico)

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SENSORES Y ACTUADORES Electrónica 3

SENSOR DE CAUDAL
Son aquellos que miden la gota en presión atreves de una obstrucción insertada en la
cabina presurizada en donde se desea medir la relación de flujo.
Los medidores de caudal de turbina consisten en una navaja en un

ruptor que suspendida convierte una velocidad de flujo en relación
del flujo volumétrico.

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SENSOR DE PROXIMIDAD
Un sensor de proximidad es utilizado para detectar el paso o el intervalo de una pieza u

objeto a una determinada distancia y desencadenar un proceso dentro una secuencia
automatizada.
SENSOR DE PRESION
El sensor de presión es un mide la presión en un rango entre 0 a 1.1 bar.En este
rango el sensor produce un voltaje que varia de manera lineal con lapresión. Incluye
un circuito que minimiza los errores causados por la temperatura.El sensor de
presión tiene dos rangos sensitivos de 12.5 mV/mbar y 1.2mV/mbar. Por default el
sensor mide la presión entre 810 a 1060 mbar
Sensibilidad 12.5 mV
Salida de Voltaje 0-3.6 V
Rango de Presión 810-1090 mbar
Máxima presión sin
daño 2 bar

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SENSOR DE TEMPERATURA
Es un termistor que consta de un resistor hecho de un semiconductor cuya resistencia
depende de la temperatura el cual varía de acuerdo a la temperatura, la variación de
temperatura produce un aumento o disminución de la resistencia.
SENSOR DE OXIGENO
En el sensor se encuentra una resistencia de medición con coeficiente negativo de

temperatura (NTC). Eso significa, que a medida que aumenta el nivel de oxigeno que
existe en el catalizador se reduce su resistencia y la tensión de la señal aumenta.
Esta tensión de la señal está asignada a una variación de oxigeno específica en la
unidad de control del motor
Sensor de NOx
Va atornillado en el tubo de escape, directamente detrás del catalizador-acumulador
de NOx. En éste se determina el óxido nítrico (NOx) y el contenido de oxígeno en los
gases de escape y se transmiten las señales correspondientes a la unidad de control
para sensor de NOx
Estructura
Consta de dos cámaras, dos celdas de bomba, varios electrodos y una calefacción.
El elemento sensor consta a su vez de dióxido de circonio.
El circonio presenta la particularidad de que, al tener una tensión aplicada, los iones
negativos de oxígeno del electrodo negativo se desplazan hacia el electrodo positivo.

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SENSOR DE TEMPERATURA DE LOS GACES DE ESCAPE
El sensor de temperatura de los gases de escape va atornillado en el tubo de escape

detrás del precatalizador. Mide la temperatura de los gases de escape y transmite
esta información a la unidad de control del motor.
Con ayuda de la señal procedente del sensor de temperatura de los gases de

escape, la unidad de control del motor calcula, entre otras cosas, la temperatura en
el catalizador-acumulador de NOx.

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SENSOR DEL TIPO EFECTO HALL
Son aquellos que constan de una bolilla de metal que requiere de una determinada fuerza de
desaceleración para cerrar 2 contactos.
Actuadores
Un ACTUADOR es un dispositivo inherentemente mecánico cuya función es
proporcionarfuerza para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico. La fuerza que
provoca el actuadorproviene de tres fuentes posibles: Presión neumática, presión
hidráulica, y fuerza motrizeléctrica (motor eléctrico o solenoide). Dependiendo de el
origen de la fuerza el actuador se denomina “neumático”, “hidráulico” o “eléctrico”.
El objetivo final del actuador rotatorio es generar un movimiento giratorio. El

movimientodebe estar limitado a un ángulo máximo de rotación. Normalmente se
habla deactuadores de cuarto de vuelta, o 90º; fracción de vuelta para ángulos
diferentes a 90º,por ejemplo 180º; y de actuadores multivuelta, para válvulas lineales
que poseen un ejede tornillo o que requieren de múltiples vueltas para ser actuados.
Actuador Rotatorio Neumático
Para hacer funcionar el actuador neumático, se conecta aire comprimido a uno de

loslados del émbolo o veleta (en adelante, solo “émbolo”) generando una fuerza en
sentidode la expansión del espacio entre el émbolo y la pared del cilindro o el
cuerpo.

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Mediante un dispositivo mecánico que puede ser el conjunto piñón y cremallera,
yugoescocés, o una simple veleta, el movimiento se transforma en rotatorio. Para
mover elactuador en sentido contrario es necesario introducir aire comprimido en el
lado opuestodel émbolo. El torque que genera el actuador es directamente
proporcional a la presióndel aire comprimido, pero dependiendo de su diseño puede
ser variable de acuerdo a laposición actual del actuador

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Actuador Hidráulico Rotatorio
Para hacer funcionar el actuador hidráulico, se conecta la presión hidráulica a uno de

loslados del émbolo o veleta (en adelante, solo “émbolo”) generando una fuerza en
sentidode la expansión del espacio entre el émbolo y la pared del cilindro o el
cuerpo. Medianteun dispositivo mecánico que puede ser el conjunto piñón y
cremallera, yugo escocés, ouna simple veleta, el movimiento se transforma en
rotatorio. Para mover el actuador ensentido contrario es necesario introducir aire
comprimido en el lado opuesto del émbolo.
El torque que genera el actuador es directamente proporcional a la presión de aceite

hidráulico, pero puede ser variable de acuerdo a la posición actual del actuador, si el
actuador es de Yugo Escocés
Actuador Rotatorio Eléctrico
Para hacer funcionar el actuador eléctrico, se debe energizar los bornes

correspondientespara que el motor actúe en la dirección apropiada. Usualmente
vienen con un controladorlocal o botonera que hace este proceso mas sencillo. Sin
embargo para la automatizaciónremota del actuador, se debe considerar el diagrama
de cableado que viene con elactuador. Las conexiones deben considerar fuerza,
señales de límites de carrera y torque,señales análogas o digitales de posición y
torque.
El torque generado por el motor eléctrico es aumentado por un reductor interno o

externopara dar salida al torque final en el tiempo seleccionado. Esta es la razón por
la que losactuadores eléctricos toman mas tiempo en recorrer la carrera que los
neumáticos ohidráulicos.

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SENSORES Y ACTUADORES Electronica 3

UNIDAD DE CONTROL
La ECU avalúa las señales de los sensores externos y las limita al nivel de tensión
admisible.
Los microprocesadores calculan a partir de estos datos de entrada y según campos

característicos almacenados en memoria, los tiempos de inyección y momentos de
inyección y transforman estos tiempos en desarrollos temporales de señal que están
adaptados al movimiento del motor. Debido a la precisión requerida y al alto dinamismo
del motor, es necesaria una gran capacidad de calculo.

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UNIDAD DE CONTROL Electrónica 3

Esquema de entrada y salida de señales a la ECU: 1- Batería; 2- Velocímetro; 3- Sensor de
rpm del cigüeñal; 4- Sensor de fase; 5- Sensor de sobrepresión; 6- Conducto de paso de
combustible; 7- Sensor de control de la temperatura del gasoleo; 8- Sensor de la temperatura
del liquido refrigerante; 9- Caudalimetro; 10- Rampa de inyección con sensor de presión del
combustible; 11- Interruptores del pedal de freno y de embrague; 12- Potenciometro del pedal
del acelerador; 13- Cajetín electrónico de precalentamiento; 14- Toma de diagnosis; 15-
Equipo de cierre antirrobo; 16- Regulador de presión en la bomba; 17- Bomba de alta presión;
18- Inyectores; 19- Bujías de espiga incandescente (calentadores); 20- Luz testigo de aviso de
calentadores funcionando; 21- Electrobomba de combustible de baja presión; 22- Compresor
de AC; 23- Válvula EGR; 24- Luz testigo de funcionamiento del equipo electrónico; 25-
Electroventilador.
Con las señales de salida se activan las etapas finales que suministran suficiente potencia para
los actuadores de regulación de presión del Rail y para la desconexión del elemento, ademas
se activan también actuadores para las funciones del motor (ejemplo: la retroalimentación de
gases de escape, actuador de presión de sobrealimentación, relé para la electrobomba de
combustible) y otras funciones auxiliares (ejemplo: rele del ventilador, relé de calefacción
adicional, relé de incandescencia, acondicionador de aire). Las etapas finales están protegidas
contra cortocircuitos y destrucción debida a sobrecargas eléctricas.
El microprocesador recibe retroinformación sobre anomalías de este tipo así como sobre
cables interrumpidos. Las funciones dediagnostico de las etapas finales para los inyectores
reconocen también desarrollos deficientes de señal.

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Adicionalmente se retransmiten algunas señales de salida, a través de interfaces, a otros
sistemas del vehículo. Dentro del marco de un campo de seguridad, la unidad de control
supervisa también el sistema de inyección completo.
La activación de los inyectores plantea exigencias especiales a las etapas finales. La corriente
eléctrica genera en una bobina con núcleo magnético una fuerza magnética que actúa sobre el
sistema hidráulico de alta presión en el inyector. La activación eléctrica de esta bobina debe
realizarse con flancos de corrientes muy pronunciados, para conseguir una tolerancia reducida
y una elevada capacidad de reproducción del caudal de inyección. Condición previa para ello
son tensiones elevadas que se almacenan en memoria de la unidad de control.
Una regulación de corriente divide la fase de actuación de corriente (tiempo de inyección) en
una fase de corriente de excitación y una fase de retención. La regulación debe funcionar con
tal precisión que el inyector funcione en cada margen de servicio inyectado de nuevo de
forma reproducible y debe además reducir la potencia de perdida en la unidad de control y en
el inyector.
Condiciones de aplicación
A la unidad de control se le plantean altas exigencias en lo referente a:
- la temperatura del entorno (en servicio de marcha normal, -40…+85ºC)

- la capacidad de resistencia contra productos de servicio (aceite, combustible, etc.)
- la humedad del entorno
- solicitaciones mecánicas
Igualmente son muy altas las exigencias a la compatibilidad electromagnética (CEM) y a la

limitación de la irradiación de señales perturbadoras de alta frecuencia.
Estructura
La unidad de control se encuentra dentro de un cuerpo metálico. Los sensores, los actuadores
y la alimentación de corriente, están conectados a la unidad de control a través de un conector
multipolar. Los componentes de potencia para la activación directa de los actuadores están
integrados en la caja de la unidad de control, de forma tal que se garantiza una buena
disipación térmica hacia la caja. La unidad de control existe tanto con caja estanqueizada,
como también con caja no estanqueizada.

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Regulación de los estados de servicio
Para que el motor funcione en cualquier estado de servicio con una combustión optima, se
calcula en la unidad de control el caudal de inyección adecuado en cada caso (figura de
abajo). Para ello deben considerarse diversas magnitudes.

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UNIDAD DE CONTROL Electronica 3

MODULOS DE CONTROL DE ENCENDIDO
Es un nuevo sistema de encendido electrónico para acoplar a todo tipo de motores que utiliza
platino y condensador en el distribuidor.
Este modulo de encendido electrónico transistorizado remplaza la función del platino del
distribuidor utilizado en la mayoría de vehículos convencionales.
Sin importar el fabricante, tipo o modelo de auto, la tarea primaria del módulo de encendido
en todos ellos es activar y desactivar el flujo de corriente en el embobinado primario, con base
en la señal de tiempo de encendido (STE) proveniente de la PCM.
Dependiendo del fabricante, el módulo de encendido puede ser externo a la PCM o puede
formar parte de ella. En ambos casos, dentro del módulo de encendido o en la PCM se
desempeñan las siguientes funciones:
a) Generación de Señal de Confirmación de Encendido (SCE)
b) Control del Angulo de Contacto
c) Circuito de Prevención de Arresto
d) Circuito de Prevención de Sobrecargas de Voltaje
e) Circuito de Límite de Corriente
f) Señal del Tacómetro
Es crítico que el módulo de encendido apropiado sea usado cuando se reemplace. Los
módulos de encendido deben ser compatibles con el tipo de bobina y de PCM.

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MODULO DE ENCENDIDO Electronica 3

*Señal de Confirmación de Encendido
La señal de confirmación de encendido (SCE) es utilizada por la PCM para determinar

que el sistema de encendido está funcionando. Con base en la SCE, la PCM
mantendrá el suministro de energía a la bomba de gasolina y a los inyectores de
gasolina en la mayoría de los sistemas. Sin la SCE, un vehículo encendería
momentáneamente y enseguida se apagaría. Sin embargo, en algunos Sistemas de
Encendido Directo que incluyen al módulo de encendido dentro del cuerpo de la
bobina, el motor funcionará.
*Método de Detección de SCE
El método de nivel de corriente primaria mide el nivel de corriente eléctrica en el

circuito primario. Los niveles mínimos y máximos de corriente se emplean para activar
y desactivar la señal SCE. Los niveles varían con diferentes sistemas de encendido.
Independientemente del método, el manual de reparación mostrará el patrón o te
proveerá con las lecturas necesarias de voltaje para confirmar que el módulo de
encendido está produciendo la señal SCE.

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La falta de SCE en muchos sistemas de encendido generará un DTC (código de
diagnóstico). En algunos sistemas de encendido, la PCM tiene la capacidad de
identificar cual bobina no produce una señal SCE y esto puede lograrse con dos
métodos.
El primer método usa una línea de SCE por cada bobina de encendido.
Con el segundo método, la señal SCE viene de regreso a la PCM en una línea
compartida con otras bobinas. La PCM es capaz de distinguir cual bobina no está
operando basándose en el momento en que la señal SCE es recibida. Puesto que la
PCM "sabe" cuando es que cada cilindro debe encenderse, sabe de cual bobina esperar
la señal SCE

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Cuando tengas que reparar un auto con un problema asociado a esta señales, la única forma en
que podrás saber de cual método de control de encendido se trata y así puedas proceder con
cautela es consultando diagramas de encendido que contengan dicha información.
Control del Angulo de Contacto

Este circuito controla la cantidad de tiempo que el transistor de poder (flujo de
corriente a través del embobinado primario) está activo.
La cantidad de tiempo durante la cual la corriente eléctrica fluye a través del

embobinado primario, por lo general decrece a medida que las RPM's del motor
aumentan, así que el voltaje inducido hacia el embobinado secundario disminuye.
El control del ángulo de contacto se refiere al control electrónico de la cantidad de

tiempo durante la cual la corriente eléctrica fluye a través del embobinado primario
(es decir, el ángulo de contacto de acuerdo al viejo concepto de la velocidad rotativa
del eje de un distribuidor).

I.A.I. Alumno
Docente
Rosalio Guarayo

Circuito de Prevención de Arresto
A bajas RPM's, el ángulo de contacto se reduce para prevenir flujo excesivo de

corriente en el embobinado primario, y se aumenta a medida que la velocidad rotativa
se incrementa para prevenir disminuciones de corriente en el primario.
Este circuito obliga al transistor de poder a desactivarse si se "arresta" (si la corriente

llegase a fluir continuamente por un período mayor que lo especificado), para
proteger a la bobina de encendido y al transistor de poder
Circuito de Prevención de Sobrecargas de Voltaje
Este circuito desactiva al transistor de poder si el voltaje de suministro de poder se

eleva demasiado, para así proteger a la bobina de encendido y al transistor de poder.

I.A.I. Alumno
Docente
Rosalio Guarayo
MODULO DE ENCENDIDO Electrónica 3

Circuito de Límite de Corriente
El control de límite de corriente es un sistema que mejora la elevación del flujo de

corriente en el embobinado primario, asegurándose que una corriente primaria
constante esté fluyendo todo el tiempo, en el rango desde baja hasta alta velocidad, y
de esta manera hacer posible la obtención de un alto voltaje secundario.
La resistencia del embobinado primario se reduce al mejorar el rendimiento de

elevación de corriente, lo cual incrementa el flujo de corriente eléctrica. Pero sin el
circuito de límite de corriente, la bobina o el transistor se quemarían. Por este motivo,
luego de que la corriente primaria ha alcanzado un valor fijo, es controlada
electrónicamente por el módulo de encendido para evitar el flujo de una corriente
mayor.
En virtud de que la función de control de límite de corriente limita el nivel máximo de

corriente en el primario de la bobina, es que ya no se necesita una resistencia balastra
para protección de la bobina como se acostumbraba en los sistemas antiguos de
distribuidor y platinos.
Nota: puesto que los módulos de encendido son manufacturados para empatar las
características de las bobinas de encendido, las funciones y construcción de cada tipo
son diferentes. Por este motivo, si cualquier módulo y bobina diferentes de las
especificadas se combinan entre sí, el módulo o la bobina se dañarán. Por lo tanto,
Siempre use las refacciones correctas específicas para cada vehículo. No improvise ni
haga adaptaciones.
Señal de Tacómetro
En algunos sistemas la señal de tacómetro es generada en el mismo módulo de

encendido.

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Docente
Rosalio Guarayo

Señal del Sensor de Posición del Cigueñal (Crankshaft) y Señal de Posición del Sensor
del Arbol de Levas (Camshaft)
Aunque existen diferentes tipos de sistemas de encendido, el empleo de señales de

sensores de posición del cigueñal y del árbol de levas son consistentes. La señal del
sensor de posición del cigueñal indica la posición del cigueñal y las RPM's del motor.
La señal del sensor de posición del árbol de levas proveé la identificación del cilindro.
Al comparar la señal del árbol de levas contra la del cigueñal, la PCM es capaz de
identificar al cilindro que está en carrera de compresión. Esto es necesario para
calcular el ángulo del cigueñal (ángulo de tiempo de encendido inicial), identificar cual
bobina activar en sistemas de encendido directo (ignición independiente) y cual
inyector energizar en sistemas secuenciales de inyección de combustible.

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Docente
Rosalio Guarayo
MODULO DE ENCENDIDO Electrónica 3

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Electronica 2
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Fuentes De Alimentación

Fuentes de alimentación: convierten tensión ac en tensión dc

*Fuente de alimentación: circuito que convierte la tensión alterna (red industrial)

*Rectificador: Obtiene de la tensión alterna de la red industrial, una tensión

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

_ Adecua la tensión alterna a valores apropiados a la tensión de continua que se

*Aumenta o reduce la tensión de forma adecuada para nuestros propósitos

-Transforma en unidireccional la tensión bidireccional (o alterna)

Dispositivo electrónico que cumple estos requerimientos: diodo (unión p-n)

Característica del diodo

-Si V >0 _ I 0 (R=0):

-Si V <0 _ I=0 (R=_):

*Circuito rectificador más sencillo (denominado rectificador de media onda)

*Las formas de onda de tensiones en el circuito.

*La señal en la carga RL (V0) es unidireccionalpero resulta muy deficiente como

Rectificador de media onda

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

*Necesita cuatro diodos

*Tensiones en la carga (Resistencia RL)

Rectificador de onda completa

*No perdemos potencia

*La señal obtenida en la Resistencia es

*Circuito cuya impedancia varía con la frecuencia de la señal que se le aplica.

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

*La asociación de L en serie con C en paralelo es también un filtro pasa-baja

Rectificación (media onda) + Filtrado:

*CASO CONDENSADOR: Diodo actúa como un interruptor

*Si RL es elevada, entonces el condensador se carga y no se vuelve a descargar

*Como RL no es entonces el condensador se carga en el semiciclo positivo y se

Rectificación (onda completa) + Filtrado:

*Podría calcularse el "rizado" de la fuente de alimentación.

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

* La tensión dc salida (V0) no es constante conforme varía la carga (RL)

* La tensión dc salida (V0) varía directamente con la entrada alterna (Vi)

* La tensión dc de salida varía con la temperatura

* Para solventar estos tres inconvenientes y para reducir, además, la tensión de

*Para cada circuito regulador que se a estudie a continuación deben determinarse

Cómo funciona un Regulador serie:

*R0 (resistencia de salida de la fuente sin regulación)

*RL e iL: resistencia y corriente de la carga

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

*Debemos encontrar un sistema que aumentase la caída y que compenseCASO DE

REGULADORES DE TENSIÓN EN CIRCUITO INTEGRADO

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electronica 2

En la figura se muestra como el transistor Q2 (limitador) puede desviar la corriente

FUENTES DE ALIMENTACIÓN CONMUTADAS

Las características de las fuentes lineales son:

* Su diseño es sencillo y son más económicas (producción en serie).

* Bajo rendimiento (30 y 60 %)_ mucho calor

* Elevado volumen y peso.

* Se obtiene una mejor regulación y velocidad.

* No acoplan ruido en alta frecuencia (HF).

Fecha Nombre Mecánica y Electrónica automotriz

Fuentes De Alimentación Electrónica 3

*Surgen para aplicaciones aeroespaciales.

* Modo de operación de las fuentes conmutadas:

*Finalmente se rectifica y filtra de nuevo para obtener una señal de continua.

En este bloque de regulación, el elemento principal es un modulador de ancho de pulso: circuito