UNIVERSIDAD PRIVADA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION.

TEMA: ESQUEMA DE IDEA DE INVESTIGACION.

ALUMNO: CUADROS BENITES Juan Ronald.

.

DOCENTE: RIVERA TENA Félix Nicanor.

 ESQUEMA DE IDEA DE INVESTIGACION.

1. Titulo.

Investigación en la aplicación del concreto permeable como drenaje

escorrentía superficial y losa de rodadura para la ciudad de Huaraz –
Áncash.

2. Antecedente y fundamentación científica.

El concreto permeable se empieza usar a mediados del siglo XIX.

En 1945-1950 comenzaron los primeros experimentos al concreto poroso

como capa de rodadura en la construcción de vías terrestres.

Se retoma en los años 70 como solución a las deficiencias de

alcantarillado.

1970 Japón para escorrentías de aguas superficiales.

202 AC publicó un reporte sobre su aplicación, diseño, propiedades,

métodos de construcción, ensayos e inspección.

En el 2009, el subcomité ASTM C09.49 publica los procedimientos de

ensayos de compresión, flexión, peso unitario/contenido de vacíos e
infiltración del concreto poroso.

Revestimiento de las tuberías en la planta de tratamiento de agua en

Huachipa construido en el año 2011
 2013, la universidad San Agustín de Arequipa y la Universidad Nacional
Autónoma de México (UNAM), realizaron una investigación con el
principal objetivo de estudiar la colmatación en el concreto permeable
(Aire, et al 2013).

2017 Evaluación del concreto permeable como alternativa para el control

de aguas pluviales en vías locales y pavimentos especiales en la costa
noreste del Perú (tesis).

3. Justificación de la investigación.

a) Motivo e importancia del tema a ser investigado.

Se observa, en los meses marzo y abril las lluvias inundan las
calles de la ciudad obstaculizando el tránsito de vehículos y
peatonal.

b) Beneficio social e interés científico.

Dar comodidad, confort y calidad de vida al tener las pistas y

veredas sin presencia de agua en épocas de lluvias y tener una
cuidad ordenada y limpia.

Generar confianza en la conducción de los automóviles al tener la

losa de rodadura sin encharcamiento de agua.

4. Problema.

Las malas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular.

5. Marco referencial.

Conceptualización

El concreto permeable debe ser lo suficientemente resistente para ser

usado como losa de rodadura y tener la capacidad de drenar las correntias
de las precipitaciones fluviales.

Operacionalizacion de las variables referentes al problema con el

tiempo y lugar.

Tiempo.

En épocas de lluvias el concreto permeable debe drenar la cantidad de

precipitaciones fluviales.

Lugar

El concreto permeable es funcional en lugares donde no haya

congelamiento del agua.

6. Hipótesis.

Respuesta a priori y probable al problema a desarrollar.

Recolectar y drenar las correntinas fluviales y que el concreto sea

resistente para ser usado como losa de rodadura.

7. Objetivos.

Garantizar que el concreto permeable cumpla la función de drenaje y losa

de rodadura (ser resistente).