Índice

I INTRODUCCIÓN Pág. 2

II OBJETIVOS Pág. 2

III DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES Pág. 3

3.19 Proceso constructivo de Canales de Riego. Pág. 3

3.20 Trabajos preliminares. Pág. 3
3.21 Obras preliminares. Pág. 4
3.22 Movimiento de tierras y explanaciones. Pág. 5
3.23 Excavación de la caja del canal. Pág. 6
3.24 Excavaciones para obras de arte. Pág. 7
3.25 Revestimiento de la caja del canal - Tipos. Pág. 7
3.26 Uso de concreto en el revestimiento de canales. Pág. 11
3.27 Instalación de compuertas y accesorios en un canal de riego Pág. 12

IV CONCLUSIONES Pág. 13

V RECOMENDACIONES Pág. 14

VI BIBLIOGRAFIA Pág. 14

VII ANEXOS Pág. 15

 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

I) Introducción

En el diseño hidráulico de canales es de mucha importancia cumplir con los

diversos procesos constructivos de canales de riego, para que una obra de
irrigación salga tal y como está planeada en la programación de la obra.

El presente trabajo es una introducción al planteamiento de cómo deberá

efectuarse el proceso constructivo de un canal de riego, de las diversas
construcciones provisionales, las obras preliminares y los diversos trabajos que
se tienen que ejecutar para que la obra se efectué sin ningún inconveniente.

Los proyectos de irrigación necesitan de un estudio que proporcione los datos

necesarios para la ejecución del mismo, teniendo como finalidad el desarrollo de
la población, para esto se necesita de plan de proceso constructivo que haga
posible que la infraestructura a ejecutar esté preparada para soportar las
condiciones naturales del lugar y que a través del buen mantenimiento de una
organizada operación se realice un normal funcionamiento del mismo.

II) Objetivos

- Realizar una introducción a los procesos constructivos que se deben

realizar en obras de irrigación.

- Conocer los diferentes pasos del proceso constructivo de canales de

riego.

- Diferenciar cada uno de ellos y analizar los principales pasos que se

desarrollan en estos.

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 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

III) Diseño Hidráulico de Canales

III.19 PROCESO CONSTRUCTIVO DE CANALES DE RIEGO

Los canales tienen dos características importantes: una de ellas es que son
obras lineales, de gran longitud, por lo que atraviesan a lo largo de su recorrido
terrenos de muy diversas categorías, con problemáticas a veces muy diferentes,
que exigen soluciones locales distintas, llegando a tener que usar secciones de
canal de diferente morfología o dimensiones, ajustándolas a las circunstancia
de cada caso.

La otra característica fundamental es que

el costo de la obra depende en gran
medida del ajuste de la obra al terreno
(topografía, geotecnia, elección
adecuada de la maquinaria, etc.), con la
cual los estudios previos, el diseño
definitivo y la construcción deben estar
íntimamente relacionados.

Es muy importante la relación entre el diseño del canal y su ejecución, solo

previendo cuidadosamente todas las fases del proceso constructivo se puede
hacer un diseño acertado.

III.20 TRABAJOS PROVISIONALES

Está conformada por el conjunto de edificaciones que son necesarias para

satisfacer las necesidades de alojamiento del personal, de maquinaria, etc.
Entre los más importantes tenemos:

a) Campamentos:

Se construyen cuando el sistema de riego se ubica fuera de los centros

poblacionales y deben estar conformados por viviendas, instalaciones de
servicios básicos (agua, desagüe, energía eléctrica), obras de recreación
(cancha de fulbito, sala de videos, bar, cocina, lavandería, etc.). También
conforman estas obras el conjunto de maquinarias, taller, almacén para
comestibles, caseta para generación de energía, centro de servicios dentro
del área del sistema.

b) Movilización de maquinarias y equipos.

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c) Cartel de obra.

Esta Partida comprende la confección,

pintado y colocación del cartel de obra
cuyas dimensiones serán de 3.60 m. de
ancho por 2.40 m. De altura. Las piezas
deberán ser acopladas en forma
perfecta, de tal manera que mantenga
una rigidez capaz de soportar las
fuerzas que actúan sobre él.

Los bastidores y parantes serán de madera tornillo, y los paneles de triplay

lupuna de 4mm. La superficie a pintar será previamente lijada y recibirá
una mano de pintura base. La fijación en el terreno se hará mediante dados
de concreto ciclópeo C : H,1 : 8 + 30% P.M. y será colocado en un lugar de
fácil visibilidad. La colocación del cartel se efectuará al inicio de las
actividades, sólo así se dará por terminada esta partida.

III.21 OBRAS PRELIMINARES

a) Construcción o mejoramiento del acceso a obras principales (bocatoma),

del camino de acceso a canteras (corte, relleno) y del camino de acceso
para obras de arte. Para esto es necesario la construcción de una red vial
interna.

Red vial interna: Está conformada por todos los caminos de acceso que se
ubican dentro del área de riego, incluyendo el camino de servicio o camino
de vigilancia del canal principal. Estos caminos necesariamente deben
estar conectados a la red vial secundaria y esta a su vez a la red vial
principal (Carretera Marginal, Panamericana, Caminos del Inca) con la
finalidad de enlazar los centros de producción (área del proyecto) con los
centros de consumo (mercados).

Los caminos de acceso durante la fase de planificación y diseño deben

considerar lo siguiente:

En lo posible, ubicarse en zonas topográficamente altas.

Disponer de obras que garanticen un buen drenaje longitudinal
(cunetas) y transversal (alcantarillas, puentes) en los cruces con cursos
de agua natural.
La superficie de rodadura de estos caminos debe estar conformada por
una capa de material afirmado con un espesor no menor de 20cm con
la finalidad de garantizar el desplazamiento vehicular y el de
maquinaria necesaria para el transporte de insumo, ejecución de
labores agrícolas y de mantenimiento de la infraestructura de riego y
drenaje que conforma el sistema.

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 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

Debe ir paralelo a los canales para permitir la inspección de las

mismas, permitir también el paso de las maquinarias y facilitar el
transporte de los productos.
Debe estar conectado a la red vial nacional para facilitar el transporte
de los productos a los mercados.
El ancho de la vía no debe ser menor de 4.00m para garantizar el libre
tránsito de la maquinaria y vehículos pesados.

Los caminos en general, dentro de un distrito de riego, son obras de

trascendental importancia tanto para servicios directos de los usuarios
como para el personal a cargo del distrito. Generalmente su desgaste está
sujeto a los siguientes factores:

 Erosiones por lluvias.

 Tránsito vehicular.
 Arrastres por vientos.

De no llevarse a cabo la conservación de los caminos, gradualmente iría

perdiendo la comunicación entre las distintas áreas, ocasionándose
perjuicios inherentes a la falta de comunicación.

b) Replanteo Topográfico del Eje de las Obras

Es reproducir en el terreno la distribución, forma y dimensiones de la

misma planta. Consiste en llevar la información que se encuentra en los
planos definitivos al terreno donde deben emplazarse las obras.
Es recomendable, durante la fase de estudio definitivo, dejar como
testimonio referencias como hitos de concreto con núcleos de acero, los
mismos que deben estar planimétricamente triangulados y con control
altimétrico nivelado. Estas referencias facilitan los trabajos de replanteo
topográfico del eje de obra al iniciarse los procesos constructivos. Todas
las obras que conforman el sistema de riego deben tener un diseño
específico plenamente definidos.

Para establecer los ejes y almacenamiento del plano se coloca en el terreno

estacas convenientemente separadas de la ubicación de las excavaciones
para evitar su remoción durante el trabajo.

c) Desbroce y limpieza de la franja del canal.

III.22 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXPLANACIONES

Se refiere a todas las alteraciones naturales del

suelo que modificarán el relieve del terreno,
siendo estos costos muy importantes en un
trabajo de irrigación ya que para la ejecución
del mismo se necesita de maquinaria
especializada para realizar los trabajos pesados
de corte a fin de dejar a nivel de plataforma el

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eje del trazo del canal. En algunos casos se utiliza incluso explosivos, martillos
y tablestacados.
Existen dos sistemas de construir las secciones transversales mixtas en
excavación/terraplén. Una de ellas consiste en obtener primero una explanación
completa del conjunto canal/camino, con la compactación necesaria en la parte
de terraplén, excavado a continuación la caja del canal, la otra consiste en
tratar de evitar la doble operación que en ocasiones resulta, de hacer primero
un terraplén en una zona en la que luego se excava la caja del canal. Para ello
se trata de excavar las zonas necesarias, el mismo tiempo que con las tierras
obtenidas se terraplena otra zona. Este sistema sólo puede intentarse con
canales superiores a un cierto tamaño.

III.23 EXCAVACION DE LA CAJA DEL CANAL

Cuando se ha dibujado en cada progresiva el perfil o sección transversal del

terreno y la plataforma de explanación con todos sus elementos aparecen las
áreas de corte o de relleno que se designan abreviadamente como AC y AR
respectivamente, se dice que tienen colocadas las cajas. Teniendo colocadas las
cajas se procede a medir o calcular las AC o AR. Teniendo el valor de estas se
calculará el volumen.

Una vez excavado la

plataforma de la caja
del canal, sobre ella se
vuelve a replantear y
mejorar el replanteo
topográfico del eje del
canal; sobre este eje
trazado y según las
dimensiones
geométricas de la caja
del canal, se procede a
realizar la excavación con maquinaria.

Si el canal tiene dimensiones grandes, es conveniente realizar la excavación y

la compactación del terraplén lateral con unas moto traíllas o traíllas
arrastradas por un tractor, que trabaja en circuitos cerrados, excavando en el
interior del canal y transportando y repartiendo las tierras en capas delgadas a
la margen terraplenada, al mismo tiempo que las compacta con su propio peso.
Esta compactación puede venir completada o no por el uso de unos rodillos
apisonadores, que serán de pata de cabra en los terrenos arcillosos y de
neumático en los suelos granulares. Para estos se utiliza muchas veces rodillos
vibrantes. A veces es necesaria una pala excavadora frontal para la excavación
de trincheras.

Para el alisado y extendido de tierras, son a veces muy útiles las moto-
niveladoras.

IRRIGACION 6
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Si las dimensiones del canal no permiten el uso de traíllas, hay que prever dos
tipos de máquinas: una pala retroexcavadora (a veces una draga Lina) para
hacer la excavación del canal desde una o desde las dos banquetas (según la
anchura del canal)y unos tractores con cuchilla de empuje para extender y
compactar el terraplén por capas.
Si el terreno tiene mucho agua, para hacer la excavación puede ser necesario el
uso de una cuchilla bivalva o una dragalina.

Para la excavación de la caja del canal se tendrá el tipo de terreno de

fundación, pudiendo ser éstos: terreno suelto, terreno flojo, terreno duro,
terreno de tránsito, roca blanda, roca dura, roca muy dura.

III.24 EXCAVACION DE OBRAS DE ARTE

Es el movimiento del material. Se divide en excavación en seco, bajo agua y en

roca. La excavación bajo agua generalmente se da en las obras que hay que
construir en los cauces de los cursos de agua, bocatomas, sifones, acueductos.
Es necesario el empleo de equipo de bombeo con la finalidad de abatir el nivel
freático para que nos permita desarrollar los trabajos con mayor facilidad.

Cuando el terreno de fundación es demasiado inestable se realiza el hincado de

pilotes y de tablestacados. Para la construcción de bocatomas las perforaciones
permite definir el tipo de cimentación de barraje. Cuando es posible
cimentarlas apoyadas directamente en la roca se dice que son del tipo fijo.

Cuando el material rocoso está muy profundo se cimienta directamente en las

capas de grava y arena denominadas del tipo flotante.

III.25 REVESTIMIENTOS DE LA CAJA DEL CANAL – TIPOS

Los valores altos de la percolaelón, en algunos suelos de la caja de los canales,

originan pérdidas de agua apreciables, por lo cual es necesario revestirlos.

En otros casos la estabilidad de los canales se ve afectada por la erosión, que

puede originarse por la velocidad del flujo lo que obliga a revestirlos, dentro de
los principales tipos de revestimientos de canales tenemos:

a) Revestimiento de Piedra Emboquillada v Canteada

Este revestimiento es muy utilizado en el

Perú, en sus formas de piedra canteada,
labrada y sin labrar. Últimamente se viene
empleando menos por el alto costo de la
mano de obra.

El proceso se inicia con la ubicación de una

ó más canteras de rocas apropiadas
cercanas al trazo del canal, luego se extraen
las rocas mediante voladuras y se las
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transporta en bloques a inmediaciones del trazo, donde los canteros le dan

forma. E1 trabajo del cantera es muy laborioso, dependiendo del acabado
que hay de darle a la piedra, deberá usar cinceles y martelinas si fuere
necesario. En otros casos para reducir costos sólo se escogen las piedras y
en otros se mejoran los cantos y reducen las protuberancias para su
colocación.

El asentado de las piedras se efectúa a mano, utilizando regletas de madera

para el control de los paramentos y se juntan los bloques de piedra con
morteros de cemento arena en proporción 1:5. La ventaja de estos
revestimientos es su bajo coeficiente de dilatación, que permite suprimir
las juntas. En el canal de desagüe de la C. H. Machupicchu, se ha diseñado
un revestimiento de piedra emboquillada, sin mezclas para que sea flexible
a posibles asentamientos del prisma del canal, su inconveniente ha sido el
crecimiento de plantas que dañan el revestimiento.

b) Revestimientos de Concreto

Los revestimientos de
concreto son los más
utilizados y se emplean
principalmente como
concreto simple en
proporciones
aproximadamente de 1
parte de cemento, 2 de
arena y 4 de piedra, con
resistencias fe de 175 y
210 kg/cm2, vaciados
directamente sobre el
fondo y los taludes del
canal.
Se le emplea menos como concreto armado con refuerzo de armadura de
fierro corrugado de 1/4 y 3/8"; en porcentajes que no pasan del 5 %, su
alto costo permíte su empleo sólo en zonas muy localizadas.

El concreto también se emplea en la modalidad de prefabricado cuando es

posible la instalación de plantas para la preparación de las formas del canal
completas o en bloques.
En el proyecto de Irrigación de Majes fue empleado incluso en canales
principales, se prefiere emplear prefabricados en sublaterales.
La generalidad de las veces el concreto se emplea como concreto simple,
con espesores de losa que pueden variar de 5 a 15 centímetros, vaciando
las mezclas preparadas en el borde del canal mediante mezcladoras que se
mueven sobre rieles.

Como la velocidad de los equipos de mezclado y llenado del concreto es

muy alta, (1 a 2 km. diarios) se requiere una buena logística para distribuir
el cemento, agua y agregados en las proximidades del trazo del canal.
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 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

c) Revestimientos de Tierra

Estos revestimientos tienen un bajo costo cuando se dispone de materiales

apropiados y cuando mediante tratamientos al revestimiento se puede
controlar la infiltración.
Se utilizan en dos variedades,
una delgada entre espesores de
15 a 30 centímetros y las gruesas
con espesores entre 30 y 60
centímetros. En el primer caso el
material controlado por las
pruebas de mecánica de suelos
se coloca sobre una capa
arcillosa y se las compacta
directamente sobre los taludes;
en el segundo caso se emplean aditivos para estabilizar y disminuir las
pérdidas por infiltración.

La desventaja es que los revestimientos de tierra se erosionan fácilmente

con las lluvias y con la velocidad del flujo.

d) Otros tipos de revestimientos tenemos:

i. Revestimiento de Fibro – Cemento

En canales secundarios es posible la fabricación de revestimientos pre

fabricaos, mediante planchas de fibro cemento tipo Eternit, que son
elementos de fácil transporte y muy resistentes.
Se pueden instalar directamente en el terreno con una ligera
preparación en la zona del recorrido del canal, para unir las planchas
se emplean morteros de cemento arena en proporción 1:5, se pueden
fabricar secciones tranversales de formas circulares y trapezoidales,
para otro tipo de secciones el material no es apropiado.

ii. Revestimiento de Gunita

Es un mortero de cemento y arena aplicada neumáticamente, y para

una mayor resistencia se lo refuerza con malla de alambre. Su poco
espesor y alto contenido de cemento lo hacen muy susceptible a
agrietarse.
Se lo utiliza también para estabilizar secciones inestables de túneles
que no requieren revestimientos, en canales secundarios y para
estabilizar fallas o hendiduras de túneles.
Es utilizado en la minería y para la estabilización de taludes.

iii. Revestimiento de concreto asfáltico

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En concreto asfáltico puede colocarse para revestimientos vaciados en

caliente, en forma similar a los pavimentos de concreto usando formas
deslizables.
Se usa igualmente en forma de planchas que se unen mediante
mortero asfáltico. La compactación debe ser muy uniforme y llegar a
92%.

El espesor de revestimiento varia de 5 a 10 centímetros Dependiendo

de las dimensiones del canal.
Puede colocarse para revestimientos vaciados, en caliente, en forma
similar a los pavimentos de concreto usando formas deslizantes. Se
usa igualmente en forma de planchas que se unen mediante mortero
asfáltico. La compactación debe ser muy uniforme y llegar a un 92%.
El espesor del revestimiento varía de 5 a 10 cm. dependiendo de las
dimensiones del canal.

iv. Revestimiento de Suelo Cemento y Bentonita

El suelo cemento se emplea cuando se dispone de suelos arenosos

adecuados y no existen materiales gravosos en la cantera por emplear.
La proporción de cemento puede variar entre un 8 y 12% del volumen
y se compacta con una humedad superior a la óptima. Puede
emplearse para canales con taludes entre 1:1 a 3:1.
El revestimiento con arcilla tipo Bentonita, no es muy generalizado y
requiere la ejecución de pruebas de campo y laboratorio antes de su
empleo.
Es conveniente efectuar estudios de costo, tanto del revestimiento
como de su conservación y mantenimiento.

v. Revestimientos de Tierra.

Estos revestimientos tienen un bajo costo cuando se dispone de

materiales apropiados y cuando mediante tratamientos al
revestimiento se puede controlar la infiltración.
Se utilizan en dos variedades, una delgada entre espesores de 15 a 30
centímetros y las gruesas con espesores entre 30 y 60 centímetros.
En el primer caso el material controlado por las pruebas de mecánica
de suelos se coloca sobre una capa arcillosa y se las compacta
directamente sobre los taludes; en el segundo caso se emplean aditivos
para estabilizar y disminuir las pérdidas por infiltración.

La desventaja es que los revestimientos de tierra se erosionan

fácilmente con las lluvias y con la velocidad del flujo.

vi. Revestimientos Prefabricados.

Desde algunos años se vienen utilizando diversos materiales como

revestimientos prefrabricados para canales, tanto en la modalidad de
sección completa, como en planchas de diferentes dimensiones, que

IRRIGACION 10
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luego se juntan. Entre los diversos materiales podemos citar los

siguientes:

- Concreto en secciones completas y en planchas que luego se

juntan con morteros de cemento.
- Material plástico y hule sintético.
- Planchas de fibro cemento eternit.

La prefabricación permite preparar las planchas y secciones en serie y

emplear igualmente concreto pretensado.En el caso de pre fabricación
se prefiere los canales de secciones semi circulares por su fácil
manipuleo, trasporte y colocación.

vii. Losas Prefabricadas

Son fáciles de realizar, su fabricación se realiza en una planta especial,

tiene las siguientes dimensiones:
0.30

0.50
0.05

Se usa más en canales de pocas dimensiones, con el tiempo se

fracturan por las uniones, para luego caerse (producido por el empuje
del suelo).

III.26 USO DEL CONCRETO EN EL REVESTIMIENTO DE CANALES

La impermeabilización de la caja del canal debe realizarse cuando los estudios

geotécnicos se hayan realizado. En las pérdidas por infiltración de agua que
puede darse a través de suelos no cohesivos generalmente se utilizan
revestimientos con concreto simple de f’c=100kg/cm² o f’c=140kg/cm²
dependiendo del espesor del revestimiento, el mismo que está en función de las
dimensiones geométricas de la caja del canal.

Es preciso indicar
que el
revestimiento de un
canal de concreto
no cumple ninguna
función estructural
sino más bien
impermeabilizar.
Actualmente existe
tecnología como
los geotextiles y
geomembranas

IRRIGACION 11
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cuya función es de filtración, separación, refuerzo, drenaje y protección de los

suelos.

Adicionalmente sus propiedades físicas les permite resistir las condiciones

adversas a las que van a estar sometidos durante el proceso constructivo y
soportar la acción de los agentes del medio ambiente durante su vida útil.
El concreto también se emplea en la modalidad de prefabricado cuando es
posible la instalación de plantas para la ejecución de las formas del canal
completas o en bloques.

III.27 INSTALACION DE COMPUERTAS Y ACCESORIOS EN UN

CANAL DE RIEGO.

Consiste en instalar las estructuras metálicas

que han sido proyectadas en la construcción
de las obras. Entre ellas tenemos:
instalación de compuertas, rejillas para
material de arrastre y material flotante,
pasarela de los puentes, mecanismos de
cizayas de las compuertas, etc.

Las compuertas de emergencia se instalan

en la parte posterior de la pantalla frontal y
tienen por objeto un cierre violento de las
ventanas u orificios de captación.

Las compuertas de regulación están ubicadas detrás de las compuertas de

emergencia y tienen por objeto regular y controlar el caudal de ingreso. La
capacidad máxima de captación del conjunto de compuertas instaladas debe ser
similar a la capacidad del canal de derivación, recomendándose que la
velocidad de ingreso frente a las compuertas sea de 2m/s a 2.50m/s.

La compuerta del canal desripiador tiene por objeto eliminarlos aguas abajo de
la toma. Se maniobran de acuerdo a la cantidad de material acumulado por lo
que deben ser resistentes y de operación intermitente.

Generalmente las compuertas se construyen de acero cuyo espesor mínimo es

de 6mm y 10mm. El acero usado debe ser tratado para resistir la corrosión. La
altura debe sobrepasar 0.20m el nivel del umbral de la ventana. El tirante de
agua de rebose permisible será de 0.30m a 0.50m.Para el izaje se debe utilizar
cables cuando las luces son grandes y vástagos de acero cuando las luces son
pequeñas. Los mecanismos de izaje para levantar compuertas suelen sed de
operación manual, hidráulica y eléctrica.

IRRIGACION 12
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IV) Conclusiones:

- Debemos realizar un buen proceso constructivo para que no tengamos problemas

en la ejecución de las obras.
- Es muy importante la relación entre el diseño del canal y su ejecución, solo
previendo cuidadosamente todas las fases del proceso constructivo se puede
hacer un diseño acertado.
- La construcción o mejoramiento de accesos a la obra es muy importante para
poder hacer más fácil el traslado del personal y los materiales.
- Las maquinarias deben estar en perfecto uso, y deben elegirse las adecuadas para
la ejecución de la obra.
- Deberá hacer un buen estudio del terreno para hacer las respectivas obras de arte
que se pretende ejecutar.
- El revestimiento del canal debe ser el adecuado, de acuerdo a los estudios
realizados antes de la ejecución del proyecto ya que existen diversos tipos de
revestimientos (de piedra y canteada, de concreto, de tierra u otros).
- Si el revestimiento es de concreto debemos cumplir con las proporciones y la
resistencia que el canal requiere.
- Es preciso indicar que el revestimiento de un canal de concreto no cumple
ninguna función estructural sino más bien impermeabilizar. Actualmente existe
tecnología como los geotextiles y geomembranas cuya función es de filtración,
separación, refuerzo, drenaje y protección de los suelos.

IRRIGACION 13
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V) Recomendaciones:

- Es recomendable realizar los trabajos provisionales para un mejor y adecuado

proceso de construcción, ya que así se tendrán los materiales, herramientas,
maquinarias, etc., a la mano y listos para ser utilizados.
- Para el diseño de estructuras hidráulicas el personal que se encuentre a cargo de
este debe ser el más calificado con muchos años de experiencia en el campo
debido a que el manejo de estas estructuras con agua son muy impredecible.
- Es recomendable hacer una buena compactación del canal, para poder hacer un
mejor trabajo de revestimiento.

VI) Bibliografía:

 IRRIGACION - Capitulo del Ingeniero Civil-Consejo Departamental de

Lima-Libro # 14 .Autor: Cesar A. Rosell Calderon

 MANUAL DE DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES Y OBRAS DE

ARTE – Primera Edición-Abril 1987, Autor: Elmer García Rico

 http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Alfredobi

 http://picasaweb.google.com/marreyesche/InstalacionDeUnSistemaEnPara
monga/photo#5123085380447091522

IRRIGACION 14
 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

VII) Anexos

Canal principal de riego donde una de las márgenes fue limpiada mientras que la otra
está sin mantenimiento después de varios años de uso

Canal terciario de riego, preparación para su revestimiento

IRRIGACION 15
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Canal principal de riego, operación de acabado de las márgenes, previo a su

revestimiento

Proceso de revestimiento de un canal secundario de riego

Canal de riego en fase de revestimiento

IRRIGACION 16
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Canal terciario de riego apenas concluido su revestimiento

Cruce de un canal de riego con una zona de topografía más elevada. Debe cerrarse la
sección del canal para evitar que los derrumbes obstruyan el canal

Construcción del cruce de una vía rural (parte de un perímetro de riego) con un dren
natural

IRRIGACION 17
 DISEÑO HIDRAULICO DE CANALES UNSM - FIC

Construcción de una derivación desde un canal de riego también en construcción

IRRIGACION 18