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 DIVISION ASESORIA A LAS EMPRESAS
OllU CCIOH NACIONAL
•oeou ~ COl.OMllA

PROGRAMA
PARA •••••

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l> .'

AUXILIARES DE VUELO
1.968
Servicio Nacional de Aprendizaje
Dirección Nacional
Oiviai6n de Comercio y Servicios

PROGRAMA

SE111&

CURSO P A RA A UXILIJ\R.ES DE VUELO

Unidad No. 1 a.- IS

ESTRUCTURA Y ORGANIZA CION DE L A EMPRESA

I INTRODUCCION

II NOTICIJ\S HISTORICA S

111 FILIA LES

IV ORGA NIZ A CION DE L I'. COMPA ÑIA

V ORGANIGRAMA

Vl CONCLUSION

• **••
6~ tf.)fJ f ESTRUCTURA Y ORGANIZACION DE LA EMPRESA
St¡9/1t
D C13:i
Vot: ,/ I INTRODUCCION

A VIANCA es h oy la principal empresa de avici6n d e l pa!s y una de

la s mé!s imp o r ta nte s de Arrérica, no sol amente por la e xtensión de
su red aérea y la eficacia ñe su equipo, sino po r su ORGANIZACION
MODELO en estas activid ades económicas, (Transpo rte aére o y Se r-
vicios ) factores indispensa bles en el proce s o de desa rrollo de nues -
t ro pa!s .

AVIANCA es una instituc ión q u.e dur ante sus afios de vida ha ma r cha-
do a l ritmo del progreso y muchas veces a la vangua rdia de las em -
pr e sas extranjeras en su gdne:ro, g racias a su sólida estruc t ura ba-
sa da en la experiencia, s upe r ci.ci6n y dese o de se r vir cada d1a mí!s y
m ejo r. Estos facto r es ha n ca·¡:al ogado a AVIANCA como la prime r a
empresa de aviación en Amé rica y segunda en el mundo .

11 NO TICIAS HISTORICAS

A. E l 5 de diciembre de 19 19 se funda en Barranquilla po r un r e -

d ucido grupo de ciudadanos, 5 col ombianos y 3 alemane s , l a
primera e mpresa de aviación de Colombia y Amé rica, bajo la
raz (ín social de SOCIEDAD COLOMBO A LEMANA DE TRANS-
PORTES AEREOS "SCAOTA".

La c ompafi!a comenzó a opera r el 20 de octubre de 1920. cua n-

do se efectuó c on éxito completo e l vuel o inaugural entre Ba -
rranquilla y Girardot.

B. En 1939 l a "SCA DT A" fue nacionalizada tomand o el n ombre de

AEROVIAS NA CIONA LES DE COLOMBIA ' 'A VI.ANCA" , nom -
bre con el c ual se le conoce tanto en el país como en e l exterior .

C. AVIANCA HOY con o rgullo de c ol ombiano~, es l a empresa de

aviación mc!s importante del pa!s y la mi!s antigua de América.

Servicios d entro d e l pafs

Su red aér e a aba r ca todo el territorio nacional:

Para la mejor atención de estos servicie s exis ten 53 Oficinas,

ubicada s en l as m éis importantes ciudades o en los centros de
mayo r actividad económica. Ademéis de estas 5 3 Oficinas, al-
rededor de 100 agencias diseminadas en l o s mé!s apart ados lu -
ga r es del país ofrecen a l p-6.blico todos los aspectos de nuestr os
servicios .
(Ver dato s estadfs ticos Pc!g. 8
 - 3 -

se rvicios Internacionales

Los servicios de P. VI ANC A al exte rio r se e xtiendena trece paíse s

de Euro pa y de nuestro continente.

Los países se r vidos por A VIANC A directamente son l o s siguien-

tes:

Estados Unidos, Panarr-~. Venezue la, Ecuado r, Per'IÍ , Argentina,

.l\ le mania, Francia, España, Pue rto Rico, Méxic o , Brasil y Chile.

Para e l servicio de lo s p.::i.ises ant e rio re s, la empresa tiene Ofi -

cinas pro pia s en New York, Was hington, Miam i, Los A nge l e s ,
Chicago, México, P a namá, Caracas, San Cristóbal, Quito , Gua-
yaquil, Lima , Bue n os Air es , San Juan de Pue rto Rico, París,
Madr id, Frankfo rt, G inebra , Roma , Londres, B e irut, Bras il y
Chile.

III FILI ALES

A E 'ROT A XI

Ae r otaxi S.A. o pe ra con e quip:) livia no. Su flota e ste! integr ada por
19 Beave rs y dos Cessnas 195. 1 .as primera s son mGtquinas p e que-
ftas de un s olo mC'lto r, con capacidad de transpo rta r cinco pasajeros
o 600 kilos de carga. L.o s Cessnas son también mé!quinas de un solo
rr o tor, con capacidad para cuatr o pasaj e r os o para transportar 360
kilos. E sta flota esté! destinada a presta r se rvicios en regio nes agrt.
col as y ganadera s inaccesibles a otr o s medios de trans porte , hacien-
do ho no r a su l ema comercial: " No pre gunte a dónde volamo s: díga -
nos a dónde quie r e ir 11 •

H ELICOL

He lic ol, H e licópte r o s de Colombia S. A. , pos ee una flota de 25 he li-

cópte r n s, entre es tos d o s 204 B de turbina. Su principal radio de
operación s e c umple e n trabajos de fumigación agri:'cola, en l abo -
res de sismo grafía, en la movilización de e l e n .entos de perfo r ación
de pozos p etrolrfe r o s y en vuelos de a uxilio y de rescate .

/\ VlANCA INC

Es una filia l de A VIANCA S . A . que o pe r a en l o s Estado s Unidos .

Su creación se debe, primordialme nte, a l a nece sidad de la Compa-
f'ifa de a justa rs e a l as leye s de dicho pa!s .
 - 4 -

COVJAJES

Corpo r a ción d e viajes , e s una orga niza ción crediticia d e A VLANCA

d estinada a facilita r l o s v ia jes a l o s pasa j e r o s de la Empr e sa, c o n-
ce diéndoles prolo nsados plazo s pa r a l a c a ncelación de pasaj es y h o -
tele s . En esta forma Coviajes colabo ra e n el incre mento de l trans-
p o rte aéreo naciona l y en e l fom e nto de la industria de l pa ís.

SA M

"Soc ie dad Ae r oná'.utica Medellm" . Una de l a s dltimas filia l es a dhe -

rida s a A Vl ·'\NCA , pa r a c ubrir má'. s rutas n a cionale s.

A DMINISTRACION DEL CORREO AEREO

D e sde la funda ción de SC ADTA , A VIANCA , tiene a su c a rgo e l mane-

j 0 del Correo Aéreo en Colombia. En f e bre r o de 1921, por Decreto
d e l Go bierno Na ciona l, se creó la Admini s tra ción del C o rre o Aé reo,
cuyos sistemas han m e r e cido distinciones h o nori'ficas por pa rte d e l
C omité de Línea s Aéreas de la Unión P o stal de las A m é rica s y Espa-
fia y d e auto rida d es postal e s de di ve r s o s pa!se s.

IV O R GA NIZACION DE L A COMPAÑIA

En forma sucinta , actualmen t e A VIANCA pre s e nta l a siguie nte orga -

niza ció n:

A. L A A S AMBLEA GENERAL DE A CCIONISTAS que , pre sidida

po r e l Pres ide nte d e la Socie da d e inte grada por t od o s l o s a ccio-
nistas, pos ee d o r e s del c a pita l d e l a e mpre s a, se r e '1ne en Ba -
rranquilla una vez al año en s es i ón ordinaria. Pue d e se r convo-
cada a Sesión Extra ordina ria p o r l a Junta Directiva o p o r e l
Presidente d e la Sociedad.

B. L A JUNTA DIRECTIVA fo rma d a p o r s e is principales , a demá'.s

del Preside nte d e l a Socieda d, que s o n l o s repre sentante s Dele -
gado s d e l o s a ccionistas.

Su nombramie nto s e hace a sr: Oo s s o n n ombrado s por e l Gobier-

no Nacion a l y l o s cuatro r estantes por los A ccionista s, d e a cue r-
do c o n el sistema de elección c on sagrado por la Ley .

C. L A P :?-..E SI OENC IA . D e e sta dep e n de n dire·c tam·o nte do s unidades

a uxili:i r es de tra b.' lj o: Wla ,\dmin i s tra ti va y otra Técnica:

L a A dministrac ión es l a SECRETA RIA GENERAL que a g r upa a

los depa rtame nto s de Asesoría Lega l y Archivo y Biblio teca .
 - 5

L a técnica es ORGANIZA CION y SISTEMAS que agrupa las Di.-

visiones de Organización y Procesamiento de d a tos.

a. '' se sorra L egal. Este Departamento maneja los asunt os

jurídicos de la Sociedad y a bsuelve las consultas que so -
bre es tos aspectos se le formulen.

b. Organizac ió n. Esta División se enca r ga de estudia r la or-

ga n izac ió n de l a Compañra y de establecer los métodos o
procedim i entos que s e; deben seguir en l a ejecución de un
dete rmina do trabajo y vigila r el cumplimiento de los mis -
mo a .

El Presid e nte (Ge rente General) , el que es e l egido por la A sam-

blea de A ccionistas pa r a perío dos de dos años y puede ser re e le-
gido indefinidamente.
El Presidente es e l dignata rio supremo de la sociedad, y a él
está'.n sometido s en el desempeño de sus funciones, como traba-
ja d o r es de l\. VIJ\NCA , todos l o s empleados de la empresa cuyo
nombran~ i~ nt o no cor r c&ponda a h /\ sambl ea General de A ccio -
nistas.

D. SEIS VICEPRESIDENCIAS Q UE SON:

1. VICEPRESIDENCIA EJECUTIVA
De e sta Vicepresidencia dependen:
a. R e la c iones Públicas. A cargo de esta División está'. el
m a ntener y cultivar la s mejores r e laciones p'Ciblicas
con l a prensa , la r a dio, l a televisión, l a s entidades
pó.blicas y privadas e n gene r a l.

b· Planeac ión. División que como su nombre lo indica se

d e dica a o rdena r anticipadamente y mediante análisis
y e studios definidos, las po liticas de la emp r esa .

c. L a s Compañi'as Filia l es
d. Las Gerencias Regiona l es
e. La t\ drninistraci6n del Correo A éreo

2. VICEPRESIDENCIA TECNICA
Dependen de esta Vicepresidencia:
a. Construcciones. Di visión que const ruye, reforma y
m a ntiene t o das las edificaciones de la compañi'a.
b. Operaciones de Vuelo. División que maneja t odo lo re-
l a cionado, estrictament e con las o peraciones aéreas.
c. Operaciones T e rrestres . Como su nombre lo indica,
est a Di visión tiene bajo su c uidado todo lo r elacionado
con l as ope r aciones terrestres.

3. VICEPRESIOENCi fi COMERCI.l\.L
Forma n p art e de E:sta Vicepr esidencia:
 - 6 -

a. Departa mento de Investiga ción de Mercados

b. Departamento de Reclamos

c. División de Tráfico y Ventas Internacionales. Está

encargada de incrementar el tráfico internacional,
tanto de carga como de pasajeros.

d. División de Trcífico y Ventas Nacionales. Asr como

la División anterior tiene bajo su cuidado el trcííico
internacional, esta División tiene bajo su responsa-
bilidad el tr<!fico dentro del pa{s .

e. División Servicios a pasajeros. Le corresponde a

esta Divisi6n la ATENCION A LOS P ASA JEROS tan-
to en los aeropuertos c omo en las aeronaves de la
empresa.

f. División de Propaganda

4. VICEPRESIDENOA DE RELA CIONES INDUSTRIA LES

Bajo la dependencia de esta Vicepresidencia esté!n:

a. Departamento de Servicios al Personal. Entre otras

funciones, este Departamento tiene bajo su cuidado l "O
concerniente a préstamos para vivienda, orientan -lo· y
ayudand o con este fin a los trabajadores; el fomento
del deporte dentro del personal; supervisión del se~
vicio y atenci6n en los restaurantes, etc.

b. Departamento de Seguridad Industrial. Este departa-

mento estudia e implanta el conjunto de normar o m~
didas técnicas de atinadas a conservar la vida. la sa -
lud y la integridad frsica de los trabajadores, y las
que tienden a conservar los materiales e instalaciones.

c. División de Personal. Esta División tiene entre otras

funciones la selección de personal que ha de formar
parte de la Empresa. manejando todo lo relacionado
con su admisión o su retiro.

d. División de Capacitación. Se encarga de preparar al

personal de la CompafiÍa~ pone un mejor rendimiento
al frente de sus labores.

5. VICEPRESIDENCIA FINA NCIERA

Tiene como dependencia principal la CONTRALORIA. con

sus dos Divisiones de CONTA DURIA y de INVESTIGA CION
 \

7 -

FINA NCIERA; se han agrupado también bajo esta Vice-

presidencia las Divisiones de T esor e rra y Provisiones .

LA CONTRALORIA tiene a su cargo l a C o nta bilidad de

la Compañ!a, l a l\ uditoría Interna, Tabulación, Impue s-
t os , Seguros, e tc.

6. MAN TENIMIENTO

Esta se enca rga de revisa r y mantener en perfecto esta -

do el e quipo mecé!nico de la empresa, por m e dio de s us
respectivas divisiones.

E. GERENCIA S REGION /\ LES

En cuanto a A VIANCA se refiere, el país está dividido en nu~

ve Gerencias Regionales, con base en l as ciudades siguientes:
Bogotá, B a rr anquilla, Bucara m 3.nga, Cali, Cartage na, Gdcuta ,
Medellfn, Pe re ira y Villa vicencio. •

De estas G erencias Regiona les dependen t odas las oficinas y

h gencias d e A VIANCA en el país.

V ORG.ANIGRAM !\.

Ver Cuadr os Nos. l y 2.

El Organigrama No. 1 da l a est ructura general de l a Compafi1a.

En el punto ant e rio r hemos hecho una sfntes is d e cada una de las de-
p endencias y sus respectivas funciones.

El Organig r a ma No. 2 da la estructura específica de l a Vicepresi -

dencia Comercia l y la ubicación e x a cta d e los .t.. UXILIA RES DE VUE-
LO tanto Naciona l es c om o Internacionales, asr como l a s diferentes
interrelaciones con las dependencias afines.

VI CONCL USION:

En atención al crecimiento que h a a fronta do la Empresa en todas sus

ramas dura nte los últimos afias y a l a fuerte incidencia que s o bre
ella han t e nido los acontecim iento s económicos y financieros que ac-
tualmente a fecta n al pafs, l a o rganiz ación actual, sin ser l a perfecta,
se ha adapt ado a las circunstancia s.
 - 8 -

Es indudable que como consecuencia del desa rrollo de la

aviación en nuestro pa!s y de la gra n tendencia de muchas
Compañ!as extranjeras para competir cada día mc!s inten-
s a mente con la avia ción colombiana, ha llega do el momen-
t o en que debe adoptarse una polftica definida, una estruc -
tura y una orga niza ción sobre tra nsporte aére o que esté en-
caminada a proteger a los e mpresarios nacionales.

A ba.s·e de una polftica raz on a ble y definida de una buena es-

tructura y organización de nueatra Emp.resa, la aviación co-
mercial colombiana no solo constituiré! un motivo de orgullo
y de prestigio para el país, sino que representare! una econo-
m!a en la balanza de divisas.

DA TOS ESTADISTICOS

No. de vuelos : 24 . 528

Recorrido~ 15'400.000 K.ms.

Horas de Vuelo; 45. 643

No . de pasajeros transportados; 860. 500

Kilos de carga: 31 '803. 000

Estos datos corresponden al Primer Semestre de 1967.

mepp.
 AEROVIAS NACIONALES DE COLOMBIA "AVIANCA"
ASAMBLEA GENERAL
Jfl\' fJOlt''"~
JUN TA DIRECTIVA
PRESIDENCIA
·+muca."'3
SECR( TARIA GRA LP-...,...,...,...,...,...,..........,...,...,...,...,..¡ O M•OO l~
Y SISTElüS
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1 DIVISION Dr: lf:lltV ICIOS A PAIAJlftOS 1
llferer ~OSI M. MOOU!AA 1
INSPECCION ASEO
ltEVISOlt GRAL. DE
Y PMSEN~CION
DE AVIONES l[ltVICIOS
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~EPTO. SE RV. INTERKAClOH.._ J 1 DEP i O. SEftVICIOS N AL • -1 l MPTO. COC INAS
AV I ANCA
J U L.10 OUMAN l" CllU l 1 ~A l .t i V AllTINU 1 JUL IO OllOICO 1
1
SUPERVISORES Of S!C. A8AITWMllHTO
AVIMl-:a
SERVfCIOS
llOl lltTO U l l lll C•I LI AHO AltllA
H\140 ?An.A
DIMITO TOftflU
lt:C. Dr: PM,_R.CION
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COMIDAS
CMOllU.I ...._ SEC'.elON OE
CONTAS IJJ.PA~
AUXILIA PIES DE VUELO A UXILIAMI DE VUELO
NACIONALES JOl l COHTltlll A&
INT t:lt NACIONALES
lot. 8941 . MM. CIO. Vv~~...
.
Servicio Nacional de Aprendizaje
D i recci6n Nacional
Oivis i6n de Comercio y Servicio s

PROGR /\ M A

CURSO P A RA AUXILIARES DE VUELO

Unidad No. 2

ENTIDA DES OFICIALES Y REGL AMENTOS "lA T A"

I INTRODUCCION

II ENTIDA DES OFICIALES

llI REGLAMENTO A DUANERO

IV ECA - AEROCIVIL - lA TA

V CONCLUSION

* * * • *
 E NTIDADES OFICIALES Y REGL AMENTOS " !A T A"

I INTRODUCCION

Tiene especial imp o rta nc ia el que l o s auxilia res de vuelo conozcan

a cabalidad todas la s entidades oficiale s y p r ivadas que tienen re -
lación con el desarro llo de sus act i vidades y especialmente con el
m o vimient o d e pasajero s pa r <:. p o derl e s p r esta r una mayor atención
y abs olver a c o nciencia t odas las p r eguntas que sean fo rm uladas
sobre est o s aspecto s .

Del conocimiento de estas entidades depende en gran parte la capa-

cidad para cumpli r s atisfactc:. riamente con l as obligac i ones que su
cargo l e s impone .

II ENTI OA DES OFICIALES

Son d istintas y va r ia das las entidades o ficiales c o n las cuales tiene

relació n la ocupación del Auxiliar de Vuelo y p a r a su estudio y co-
nocimien to d ebe n c c·nsidcra rse dos aspe c t o s : el tipo de vuelo y la
na cionalidad de l o s p a sajeros . C o nvie ne que p osea suficiente infor-
mación so bre :

Ministe rio de Re lac i one s Exte rio re s. P asaportes - Extranjer!a

Ministerio de Hac ienda . Impuestos. Aduanas.
A uto ridades de Sa l ud Pdblica . Vacuna s
ECA - AEROCIVIl - EM TURISMO

III .REGLAMENTO AD UANERO

L o s a uxilia r es de vue lo de ben conoc er plenam e nte e l re glamento ge-

neral de A duanas especialme nte lo relacionado con e l No. 263 que
aparece en l a Circula r No. 00587 de A bril 8 de 1964 y que se tra ns-
cribe a continuación:

" Los tripulantes de Naves o Ae ronaves p odrá'.n introducir tres ve -

c e s al afio , pagando l os co rrespo ndient es derechos aduane r os, a r -
t!cul os nuevos d e us o p e rsonal para s! o pa r a sus familiares, en
cant idades cuyo valo r FOB no exceda de US $ 50 . oo por cada vez,
ni podral'l trae r má'.s de cua tro unidades de cada a rtículo; si se tra -
ta de juguetes pa r a nii'io s ,pue den trae r hasta s eis (6) unidades cada
vez".

11
Hasta l a fec ha, l a Aduana ha p e r míti d o que l o s tripulantes de na -
ves tra i gan mercan c:i:1is , ha ciendo uso del derecho que l e s otorga el
Reglamento mencio nado, sin que se l es haya liquidado ni cobrad o los
d e r echo s co rrespondie ntes , lo cual c onstituye una clara violació n a l
 - 3 -

mandato del artículo transcrito y seguramente a ello se debe que se

excedan del cupo no s o lo en la cantidad de artículos sino en el valor
de lo3 mismos. Esta circunstancia hace que la Administración de la
Aduana se vea precisada a dar cabal cumplirriiento a la norma esta -
blecida para que en l o sucesivo las mercancfas que se introduzcan
en desarrollo de esa prerrogativa paguen los derechos de aduana que
sean liquidados.

No est¡! por dem¡(s repetir a ustedes que el a r tículo 7o. del ya citado
reglamento castiga con la pérdida de la Libreta respectiva, adem¡!s
de las sanciones legales a que diere lugar su incumplirráento, todo
lo cual la Aduana bar¡( que se ejecute estrictamente.

Ruego a ustedes hacer conocer la presente medida a todo el perso -

nal _de esa Empresa, para que en el m omento de aplicarla estén a d -
vertidos y no se vean abocados a situaciones difi'ciles" .

IV ECA - AEROCIVIL - IA TA

A. E CA

Los Auxiliares de Vuelo deben conocer la organizaci6n y finali -

dad de la Empresa Colombiana de Aer6dromos para poder infor-
mar a los pasajeros sobre los distintos Aeropuertos que son ad-
ministrados por la ECA y que deben pagar un impuesto especial
de $7 .50 en vuelos nacionales y $75.oo en vuelos internaciona -
les.

B. AEROCIVIL

El Auxiliar debe tener una completa información sobre la orga-

nización y finalidad del Departamento de AeronéÍutica Civil.

Igualmente debe conocer todo lo relacionado con la "Licencia de

Auxiliar de Vuelo" que otorga la Aerocivil y cuyos re.quisitos
se transcriben:

Auxiliar de Servicios a Bordo

R e quisitos Generales para esta licencia

1. Comprobar que ha volado las horas de o bservador, con la

aut o rización concedida por el Departamento.
2. Haber efectuado y aprobado un curso p a r a A uxiliar de Vuelo
en una Escuela r econoc ida por el Departamento.
3. Aprobar los exámenes sobre localizaci6n y uso del equipo
de emergencia de las diferentes aeronaves solicitados para
adición de la licencia.
 - 4 -

4. Com proba r que ha efectuado y a probado l a s préÍctica s

y entrena mientos de emergencias en agua .

Requisito s sicofrsic o s

Certifica d o m édi c o de 3a . cla se.

1. Ojc s

A gudeza visual: el a spira nte tendré! com o mihim.o 20/50

en cada ojo separada mente y sin correcci6n; si l a vi -
s ión esté! por d ebaj o de 20/50 y cor ri ge a 20/30 se le
c o nsidera a pto.

N ota: N o se permitiré! en ningd.n momento vola r con

a nte o j o s , a los a uxilia res.

L os únicos a utorizados p a ra ello son los pilo tos, copi-

lot o s, inge nie r os y n a v e ga nt e s .

En su luga r, puede usa r l e nte s d e conta cto.

N inguna enfe rmeda J g r .1 ve ..:le l os o j os

De be e sta r en c: ondicion e s de reconoc e r de manera ré!pi-

da y nltidam e nte l os co l o r es que guardan relación con
la s s e ñal e a a é r ea s : r o j o, V'} rde y bla nco.

2. O rdos , na r iz y ga rga nta

E l a s pira nte d e b e r á' disting uir la voz cuchicheada a una dis-

ta :i ~ ia d e 3 p ies ; _o pade c e r á en fermeda d aguda o crónica
dc.l o ldo int e r no ni enfe r m eda d o m a lform ación de la nariz
o de l a ga r ganta , que pue d a n interferir las actividades aéreas
o a gra varse con ella s; no s e permitiré!n al te raciones del
equi lib rio .

3. C o n d iciones m é d ica s ge nera les

M ed ia nte una h i storia clínica bien elabo r a da, se deben des-

c a rta r cll'nic a mente l a s siguientes entida des por ser deter-
min a ..t e s di:! L'l\JAP TITUD d e finit i va p a r a la s a ctivida des
aé r ea s : l a f)!A BE TES MEl.LITUS que requiere la a dmi -
rü stració n de Insu lina y o tra s droga s hipoglicemiantes para
s u control . El IN F A R TO DEL MIOCA RDIO. 1 .a ANGIN.A
DE P E CHO, o la e videncia de otras e nfermedades corona-
r ia s d ete rmina nte s de l a insuficiencia y predispone ntes pa...
r a e l infa rto .
 - 5 -

El aspirante será descartado si padece otra enfe rmedad

aguda o crónica funcional, defecto o limitación, o a ltera-
ciones estructurales que a juicio y buen criterio del médi.
co examinador sean o puedan ser determinantes de incom..
petencia para la actividad aérea de hecho o en cualquier
m omento. En estos casos y despóes de un a plazamiento
tempora l de 2 afios , se pueden repetir los e z ét'.menes y or-
denar los conceptos y pruebas ad iciona les para emitir un
fallo definitivo.

4. Sistema nervioso

Descartar por a ntece d entes y por interrogatorios muy bien

llevados la s siguientes entidades INCOMP ATIBLES con l as
activida des aé reas:

El carácter y manera de ser del aspirante que demuestre

inestabilidad y procederes d eso rdenados que se r e pitan en
t odos sus actos.

Alteraciones sico~tica s

A lcoholismo crónico
Adicto a las drogas
Epile psia
Alteraciones o e stados de conciencia que no satisfagan a l
médico, observadas en el curso de l a elaboración de la
ficha médica .

5. Corazón

Entre los 35 y 40 ai'i.os , los a spirantes deberán demostra r

mediante comprobaciones electrocardio&rá'.ficas que no
han sufrido infarto del mioca rdio .

Por encima d e los 40 añ.o s, anualmente se someterán a es-

tudios electrocardiográ'.ficos p a r a constatar a usencia de in-
fa rtos ca.rdfacos.

Nota: Un electrocardiograma tomado de acuerdo con la s

especificaciones técnica s, hasta 3 meses (90 días) antes
de l a fecha correspondiente del examen médico pa r a la re-
validación de la licencia, se aceptará'..

6. Condicione s bucodenta rias

Ausencia de infecciones o m a lformaciones de la cavidad
bucal que puedan r epe rcutir sobre su estado general.
 6

7. Exáme n es de l a bo r a t o r io

S erol6 gic o (Ma zini y C a rdio lipina )

P a rcial d e o rina
C op r o lógico
Ab r eug r afra ple uropulmona r

(Clas ificac ión del g rupo s a nguíneo y factor RH , l a pri -

me r a vez ) .

A dicion ~ s

Para a dicionar l a licencia de A uxilia r de Vue lo a equipos di-

ferentes a los que figur a n en la licencia o rigina l, l os int e r e -
sad os deben:

1. Comprobar 10 horas como observador en e l nuevo e qui-

po .

2. A pr ob a r l os exámenes sobre l ocalización y u so d e l equi.

po de e m e r gencia co rre spondiente a l avión que s e va a
a diciona r.

Revalida ción d e la licenc ia

P a r a la r evalidación de l a licencia, lo s inte resados presen -

ta r á'n los siguientes docume ntos dentro d e l o s 30 días a nte -
rio r e s a l vencimient o del certificado médico:

1. Solicitud de revalidac ión

2. L i ce ncia y certifica do m édico

3. Exáme nes m é dicos

4. C e rtifica ción d e l r e p as o del curs o de eme r genc ia s en los

e quipos adicion a d os e n la licencia respec tiva. L o s A uxi-
liares d e Vue lo Inte rnacional es y Nacio na l es que viaj e n
a l A r c hipié lago d e Sa n A ndrés y Providencia deben pre -
senta r cons t a ncia del r e pa so e n tie rra y de l a e mergencia
sobre e l a gua.

5. Consta ncia d e las horas de vue l o dura nte los 365 días an -
t e rio r es.

6. Si el ce rtifi cado médico s e e ncuentra vencido, c on stancia

d e l a Empre s a sobr e e l t iempo d e vu e l o desde l a fe cha de
su ve n c imie nto.
 7 -

Reanuda ción de func ion es

Cuando el titula r de una licencia d e A uxilia r d e Vuelo h a ya d e-

ja d o de eje r ce r funcio nes por un perrodo igual o n1ayo r de un
año, a d e más d e cumplir con l os r e quisitos para l a r evalida -
ción debe vola r como ouse rvn do r un mrnimo de 1 0 h o r as .

C. BREVE HISTORIA DE " J l'l T 1\ "

Obj e to

Seg ún lo definen l os propios r egla m e ntos d e tal a s oc ia ci6n,

11
l AT i\ 11 funciona = " P a r a promo ver un tra nsporte aé r e o s e gu-
r o , r egula r y económ i co, en bene ficio de l pdblico d e l mundo;
pa r a fomenta r el come r cio aé r eo y es tudia r los problemas que
se r e l a cionan con este objeto ; pa r a pr ovee r de medios d e co la-
borac ión entre l a s e m pre s as de tr 3.nsporte a é r eo, inte r e s ada s
di r ect a o in ~Erectanie nte en el se rvicio del tra nspo rte aé r eo ~
ter nacional; p a r a coopera r con la "Orga nización de A via ci6n
Civil Inte rna cional" y con otras o r ganiza ciones com e rcia les".

Da t os hit6ric o s

E n l a H a ya , e l 28 de ago s to de 19 19, se fundó l a que en e se e n..

t onces se lla mó lnte rna tiona l A i r Tra ffic A s socia tion, y eue
estudios r eve lan que en e s e a ño los miembros a sociados, que
e r a n cinco comp añías e uropeas, sola m ent e r ecorrie r on un mi -
llón de kilóm e tros, tra nsporta r o n 3 . 500 pa s a j e r os , 47. 000 ki -
lo g r a m os d e c a r ga y 1 78 kilogra mos d e correo. Ho y, l o s
miembros de la a ctua l '' I A T /\ " c ubren tr e s veces más t a l k ilo -
m e tra j e e n un solo d(a . Em ba rca n m ás co rreo e n un solo a vión
y tra nspor tan muchos m á s p asaje r os y me rca n cfas sobre e l
Océano A tlántico, en una sen1ana .

Desde l os prime r o s tiempos quedó cla r a ment e esta blec ido que
" IA T A'' e r a una r e u nión libre d e l a s compañías int e r esa das,
que no tra t a ría de est a ble cer monopolios de los se rvi c ios de
sus miembros en hemisfe rio s o zonas de influen c ia .

La a s o ciaci6n "I A T A 11 ha tenido g r a n significa do en e l de sen-

vol vimie nto d e las gra nde s empresa s come r ciales de a via ción,
y principa lmente durant e los prime r os años tuvo l a vital impar
ta ncia de ofrece r una a yuda mora l en aquellas dificultade s q ue
e ncontra ba n emp r esas que inicia ba n un negocio e nte r ame nte
nuevo, muy dista nte de se r lo p e rfect o que e s h oy.
En 1919, 2 2 miemb r os componra n la asoc ia ción de tra nsporte
aé r eo inte r na cional y e n los años siguient es s e r ec ibieron nue -
vas s olic itudes que justifica r on nuevos ing r esos.
 - 8 -

El mayor ndmero de miembros y por consiguiente. el e ngran-

decimiento de rutas, cre6 problema s que foe ron satisfactoria-
mente r e sueltos, merced a una mejor orga nización de la aso -
ciación, e sta blecimientos de comités referente s a tra nsporte
aéreo, tales como a spectos legales, postal e s, r a dio - telegré! -
fices, conta bles y, en gene r a l, d e tré!fico.

Las condi c iones d e tra nsporte , espe cia lmente l a s que esta ble-
c e n la responsa bilidad de la s compaB!a s, fue ron a corda da s eo
l a convención de Va rsovia , c e l e brada e n octubre de 1929, a l a
cual concurrieron l a mayoría de los gobiernos; el nue stro no
estuvo r e presenta d o.

Esta asocia ci6n, a unque su fin primo rdia l e s e l de promover

un mutuo m a ntenimiento y facilita ci6n de l a s l a bores de tráfi-
co entre l a s varias compa ñía s a socia d a s, ha ce posible , mer -
ced a sus r e laciones con a socia cione s técnica s, l a adopción
de algunos procedimientos técnicos que a tafien a los a spectos
de comunica ciones y opera ciones d e l a s va rias compaft{a s .

En lo que se refiere a tarüas, desde la convención de Varso-

via se observ6 la ne cesidad de establecer pre cios fijos para
el transporte, tanto de pasajeros como de aeroexpresos y co-
rreo, y e n los lilti.mos tiempos los miembros han llegado a
acue rdos por medio de los cuales, e n caso de volar sobre ru-
tas iguales, se establecen l a s mismas tarifas, a fin d e no
competir a base de ellas sino a base de servicios.

Durante la guerra mundial iniciada e n 1939, las labores de

"lA TA'' se r e dujeron considerablemente; pero en la confe -
rencia de Aviaci6n Civil Inte rnacional de Chicago en 1944, se
consideró indispens a ble reconstruir a '' IA TA 11 , y en octubre
de 1945 s e celebr6 una reuni6n de los miembros asociados,
en la cual se toma r on res o luciones y se convino en dar a la
a sociación la o r ga nización que se detalla en e l punto siguiente .

Organiza ción

"IATA'' cuenta con una oficina localizada en Montreal, Canadé!,

en donde funciona igualmente la OACI (Organiza ción de Avia-
ción Civil Internacional).

Como quiera que no todos los países están sujetos a iguales

procedimientos, leyes y condiciones de t r ansporte y pa ra fa-
cilitar el tra bajo a dministra tivo, se consideró oportuno deli -
mitar tres zonas de influencia, llamadas confe rencia s, a sig -
né!ndose a cada una d e ellas un m1m e ro.
 - 9 -

P a r a cadn. una d e e sta s conferencias se e sta blecie ron ofici-

n as sucur sales, s it uada s e n Ne w Yo r k , P a rís y Singa pur .

T anto l a o ficin a principa l como l as tres sucursales , se en -

c a r ga n d e info rma r op or tuna mente a todos l o s miembros so-
bre los va rios problemas, como t a m bién d e o rganiz a r la s
r euniones de los mie mbr os y dar a las va r ias compat'i(as
a socia d a s en o tra s c o rpora c iones , la debida in fo rma ción.

V CONCL USION

Con el conocimiento de t odos los Regla m e ntos de l a s entidades ofi -

ciales, los Auxiliares de Vue lo podrán de s a rrolla r sus ac tivida d e s
c on m a yor e fi cie ncia y cumplimie nto .

El R egl a mento Aduanero determina l a cantidad, e l valor y los a r -

tículos que puede trae r a l pa ís c a da Auxilia r de Vue lo, lo mismo
que los controle s que a l r e specto deben lle va rse.

Igualme nte , con e l conocimiento del R egl a mento pa r a e l Auxilia r

de Vuelo impues t o por e l Depa rta mento de Ae r oné!utica Civil , pue-
de m a nte n e r actualiza dos l a lic e n cia y d e m á s pape l es que le son
e xigidos p a r a e l cumplimiento de s us ac tividades .

m e pp.
Servicio Nacional de A prendizaje
Dirección Nacional
Oiviei6n de Comercio y Servicios

PROGR A M A

CURSO P A RA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No.3

PRESENTA CION DEL A UXILIAR DE VUELO

I SA LUD

A LIMENTA CION

EJERCICIO - DESCANSO

CONTROL·

II AP A RIENCIA PERSONh L

ASEO

MAQUILLAJE

PEINA DO

A CTITUD

lli CONCLUSION
 PRESENTAC ~C'X v EL A U:h::!.....i.A .~
DF V"JE .'_C'
- -----------
I SALUD

L a b uena salud r, ¡,.¡ ~ .1 h a¡;e r:r: l e. agi·a iiable a parie ncia p e rsonal . Por
esta r azón y porqPa e l Aux il ün· cJe V\.h!l o est<í en trato co ntinuo con
e l p6blico , Jebe t tm:r scm o C"..lidado con su s a l ud. .

l a p e r sona sa luda ble a ument a su r e n ci.itn iento e n el t r a ba jo, p uede

pensa r m e jor, se domina má:s fácilmente y , l ógicamente, tiene más
po s ibUidades de progr esa r.

ALIMENTAC!ON

Es necesa r io da r a l orga nismo alimentos nutr it i vo s en ur.a di ~ ta

bien bala nceada . Modera ción y r e g ula r idad nl ingerirloR es r egla
de oro p a r a evitar tra stornos . E l a buso d e co::lc!imentos , lic o res ,
taba co o café , aca rrea alterac iones d e la dige stión y de ot r a s fun -
ciones de nuestro organinmo .

EJERCICIO. DESCANSO

El e jercicio dia rio contrib:iye dirc ctame nt2 a l ma ntcnimh~nto ce un

vigoroso estado físic o . No ha y cr.le o hida r qce la quietu d contínua,
trae a l individuo aíe ccio::-ie a circulnt~dao y c a rdfa c as . Ademá s d e
mejor c i rculaci ón , cor:. e l ej P. rci.cio se consígu e la fl exibilidad en los
m ovimientos. P a ra e l Auxilia r de Vue l e es decisivo el d c sca nc o .
E st~ contribuye c. s u buena se.lud y, na turc:lmentc, é1 s u e fic i encia.
Debe do r mir cada n o che por lo me:ics si<::~a (7) horas, con pleno so-
siego n 1entc..l, n e :rvioso y mua culal'. Es un er r or llevar en la ment e
la s p r~oc upac ionee diarias a l r e tirar ae a d.esc::ins <".r.

C ONTP_QL

Tan importante col':'lo la alimentaci6n, e l ejercicio y e l de scanso , es

el control constar.t e de la sa lud. L oa exámene 3 p e riódicc s p e 1·miti-
rán al A uxiliar d e Vuelo c o no cer oportunament'.? cualquie r a ! E.cci6n
y hace rla t:-ata!." pa r a que no le tra iga ma yo r es c ons e cuencias . No
sólo Re debe •· :.oi~": !", :;-iCd i ca1nent"' '1.l .: t:·'·_, .1 .. ~ .--c.- ! c;,Ü J:. i:·J1.<..~ o.
N o debe o l vidar q ue el orde n en e l sueno , las comidas y l as di ver -
sione s ·, h acen p a rte del con tro l d ;? l a s al ud.

1I APARIENCIA PERSONAL

ASEO

La limpieza p e rsonal e s í und a r.'.".ental ta nto para conservar la sa lud,

como pa ra conseguir un ag r ada ble as p ecto e :l\.tP- l·ior . Impo ~ ible de .•
ja r el e 1~".lo e l baño dia rio, l a a feitada, y e l c ons t a nte a se o ú~ ce. be -
llo, b ey·;::. , :::a ::iofl '/ ufi:t s .
 - 3 -

La ropa debe ser cambiada dia riamente. Hay que dar gran aten-
ción a l m a l a lie nto, l a caspa y l a tra nspira ci6n . Estas indica ci~
ne s, unidas al fr e cuente uso del desodorante fa vorecen pode rosa-
mente l a pres e ntac ión personal de todo ser hwnano. Son aoo m.:ís
obligatorios pa r a p e rsonas que, como .el A uxiliar de Vuelo, perma..
n ece n e n tra to contfnuo con muchas personas .

MAQUILLAJE

L a s jóvenes Auxiliares siempre t e ndrán presente mucha discre -

ci6n en t o do lo r e la cionado con su a rreglo p e rs onal. Sobre todo ,
en e l m a quillaje.

Los ojos y las cejas c a rga dos de color, con lfneas exa gera das, la
boca d e smedida mente coloreada , en luga r de mejorar el a specto
d e l r ostro, fa stidian a l público .

Las uftas muy cortas o dema sia do l a rga s o descuidadas t a mbién

indica n fa l ta d e a precio por l a propia persona y por quienes l a ro-
d ean.

Es necesa rio tener presente que e l perfume o las crema s nunca

sustituyen e l a gua y e l ja b6n.

PEINA DO

El p e inado de l a joven A uxilia r de Vuelo debe tener lme as gracio-

s a s y a decuadas a su l a bor.

El c a be llo demas ia d o l a rgo no e s el más a pr opiado, tampoco reco-

gido e n un moño muy a lto¡ éste es más adecuado para a sistir a un
ba ile que para a t e nde r a l pt1blico.

Es necesa rio r ecordar que si se lle va suelto, d e be permane cer

pe rfecta mente peina do y que la A uxiliar tendrá especia l cuidado
e n no fa stidia r a los pa saje ros con él cuando se les ace rque.

Los sefiores Auxilia r e s deben visitar frecuentemente a l peluquero

y t e ndr<!n sumo cuidado con la caspa.

A CTITUD

Los ge stos o actitudes que se a dopten al andar, sentarse o s imple..

1nent e camina r, de be n ser espontáneos. Cuando son exagerados,
no solo demuestran fa l ta de e ducación, sino que incomodan a l a s
demi!s personas.
 - 4 -

El tra to ama ble y la s o nrisa natura l unida s a l a comprensi6n y la

paciencia , c o nstituyen a rma s podero s a s pa r a la í e liL r e aliza ci6n
d e l a s t a rea s d e l Auxiliar de Vuelo .

L a m a n e r a d e c a mina r es muy impo r ta nte. No h a y que olvida r

que : c a be z a e r guida , h ombros ca ído s c o n natura lida d, puntas de
los pies s i empre él l fre nte y r o dilla s que s e d o bla n a l a nda r, son
a ctitudes impo rta nte s .

D e ntro de la ca b i na no d e be ca mina r a firm a ndo l a s manos e n la s

silla s . Dura nte e l m a l tie mpo l o s tripula nte s de se rvicios pueden,
a l c a mina r, a p o ya rse e n l a r e pisa po rta-equipa j e , pe r o nunc a t o car
l a s silla s d e l o s pa s a j e r o s.

Es d e pésimo gusto s e n ta r se e n e l bra zo de l a s illa del pa s a j e ro o

dirigirse a él e n p o sici6n d e " cuclilla s'' . Ta mpo c o debe a poya rse
en e l espa lda r d e la s silla s.

III CONCL USION

El a specto e xte rno del Auxil ia r de Vue lo, su porte , contribuye n po -

d e ro s a m e nte a h a c e r e l via j e m á s a gra d a ble pa r a e l pasa jero, a me-
jora r los s e rvicio s de la Empresa y e n c ons e cue ncia, progre so de la
misma .

mepp.
Servicio Nacional de t\prendizaje
Dire cción Nacio nal
División de C omercio y Servicios

PROGR A M A

CURSO P ARA A UXIL IARES DE VUELO

Unidad No .4

ITINE Rl'. RIO DE TRANSPORTE DE L A EMPRESA

T R i'i NSPOR TE ::>E TRIPUL ACION

I INTRODUCCIO N

II VEHICUlOS

111 NOTIFIC 1\ CIONES

IV RECOGIDAS

V REPA RTO DE TRIPUL l\ CIONES

VI P AGO DE T '\XIS

VII CONCLUSION

VIII .A NEXO
 ITINE.R ~· RIO OE TRANSPORTE DE LA EMPRESA

TRANSPORTE DE TRIPULACION

I INTRODUCCION

El Auxiliar de Vuelo ne ce sita esta r en conta cto permanente con l a

Jefatura de Servicios e Itine r a rios con el fin de m a ntenerse a l tan-
to de toda s l a s nueva s instrucciones, circular e s, entrenamientos
y a signa cione s de vuelo.

P a r a este ca so espec!fic o s e han toma d o en cuenta l a s neces i dades

de l a Empre s a y l a s ca r a cte rística s especia les de c a da B a se, en
m a t e ria d e notifica ciones, recogida s y r e pa rto d e l p e rsona l de Vue-
lo. El cumplimiento d e l a s siguie nte s dispo sicione s permitiré! un
serv1c10 norma l en e l tra nspo rte d e tripula ciones y evita rá l a s con-
fusiones que a lguna s vece s oca siona n retra sos e n los itinerarios .

II VEHIC ULOS

P a r a el transporte de l a s tripula ciones, l a Empres a cuenta con

ve hículos propios o d e c o ntratista s, cuya movilizaci6n opera b a jo
las órdenes directa s d e la s S e ccionale s de Tra nsportes Terr e stre s,
pero siempre en estrecho c ontacto con el D e p a rta mento de Itinera -
rios o sus delegata rios. E l D e p a rta mento d e Transporte s fa cilita -
r é! t a ntos vehi'culos cua nto s s ean n e ces a rios para ga r a ntiza r la pres..
ta ción d e un s e rvicio eficient e.

III NOTIFICA CIONES

Cuando dura nte el día se pre sente l a necesida d de tra nspo rtar a un
tripula nte de Ope r a cione s o S e rvicios, previo aviso d e l Departa men..
to d e Itine r a rios o su dele ga t a rio, Tra nsportes Terrestres e fectuar<i:
el s e rvicio, pro cura ndo utiliza r los distintos viajes que se h a ga n a
l a ci uda d.

En l o s luga r e s donde n o exista depe ndencia de Itinera rios, la r e s -

ponsabilida d de l a s recogida s, así como l a s notifica ciones o ca nc e -
l a ción de vuelos r ecae sobre e l respectivo Superintendente o Super-
visor d e Ae ropuerto .

IV RECOGIDAS

~
A. Los tripulantes que no r e cibe n prima de ga solina , tiene n d e r e -
1
cho a ser recogido s e n sus r e sidencia s y lle va dos de r e gre so a
l a s misma s. Fuer::t d e s u ba se los tripula nte s s e r á n ll e vados
y recogidos d e l h ot e l por cuenta de la Empresa .
 - 3 -

B. Todos los tripulantes que reciben pruna para gasolina deben

trans,portarse por su cuenta al aeropuerto y viceversa. Cuan-
do deseen transporte en las camionetas de la Empresa, debe-
réin avisar desde la víspera de su vuelo améis tardar a las
18: 00 horas y por el valor del viaje sencillo la Empresa co -
braréi la suma de $ 5. oo . \

No se aceptarán llamadas después de la hora especificada y

por tanto quedará por cuenta del tripulante su transporte.

El Auxiliar Internacional estaré! listo en su casa tres horas

antes a la salida del vuelo para reportarse en el aeropu~rto
hora y media antes de la salida . La camioneta no esperaré!
más de tre s minutos.

Para los vue l os nacionales deberá estar listo hora y treinta

antes de la s alida del a vi6n. Si fa ltando veinticinco minutos
pa r a la hora de salida n o ha sido recogido por la camioneta
en su casa, deberé! llamar a Itinerario s con e l fin de infor-
mar lo anterior, quiE-nes procederán a autoriza rle la venida
al Aeropuerto en U.xi o lo que s e a méÍs aconsejable.

C. Para efecto de las <>alida s d e los vue los y para que las tripu-
laciones dispongan de tie mpo suficiente en la preparación de
los mismos (Brieff:.ng, Aduanas , Cor.-iisariato, Chequeos ,
Pre - vuelo, etc .)'se fü1.n establecido l os siguientes horarios pa..
raque el personal se notifique a l Departamen t o de Itinerarios
o sus delegata rios :r e stf:i listo antes de la salida de su respec-
tivo vuelo, en las bases de Bog otéÍ , Barranquilla , Mede ~. lín y
Cali:

ANTI CIPO CúN Q U S OE B:SN REPORTARSE

1 ; l
TIPO OE A '/ION 1 ORIG EN TRANSITO
1 1
1 1
DC-3 y OC - 4 ' 0:30 0: 3 0
1

j '
L - 1049 0:30 O: 30
L - 1049 1
Vue l os ADZ 1: 0 0 1:00
- 1
1
JE TS l: 0 0 1: 00
oc - 4
-~ -
1: 00
Vuelo 2 MAO {750) 1
1
 - 4 -

O. Durante las recogidas, los choferes estaréi'.n en la obligaci6n

de apearse del vehículo y llamar personalmente a la puerta
de la residen cia de cada tripulante y se abstendréi'.n de usar la
bocina de su vehículo . Una vez que el tripulante es té infor -
mado de la lle gada de su tran s portador, el chofer esperará
tres minutos a que salga; si transcurrido este tiempo el tri-
pulante no sale, el chofer procederé! a continuar s u r ecorrido
y al lle ga r a l ae ropuerto informará'. a Itinerarios sobr e el par-
ticular.

E. L os ve hí'culos que transporten tripulaciones d e be ré!n llevar una

velocidad de acue rdo al se rvicio que esté!n pres tando, pero evi-
tando ex cede r la ve locidad determinada po r los r egl a mentos de
circulación. Los choferes no p o dréÍn intervenir en las conver-
sac iones que sostengan entre sí' l os sei'iore s tr ipulantes , limi -
té!ndose a suminis tra r las informacio nes que l e solicite n .

F . Cuando se prese nte a lguna falla en e l funcionamiento del vehí'cu-

l o que esuí haciend o l a r ecogida , el chofer procede rá a canse -
gui r los taxis que sean necesarios para que l a tripula ci6n llegue
opo rtun a mente a l ae ropue rto y a visa r a: sobre esta noveda d a la
Sub-Sección de Transportes T e rrestres reE1pecti va.

V RE P ARTO DE TRl.PULACIONES

A. Los tripulantes serán repa rtidos en o rde n j e rárquico a sí:

l. Capita n e s
2. Prime ros Oficiales
3. Copilotos
4. Ingenie r os
5. Na vegantes
6. Auxiliares de Vuelo

B. Cuando finalicen los vuelos se procede rá al r epa rto de tripu-

l aciones, procura ndo e n via r en cada ve hícul o a l mayor ndme-
r o de t r ipula ntes, pero sin perjudicar a es tos con demo r as de
m é!s de quince minuto s después de que se h a yan presentado a
la o fi cina de Transporte s. Se enca r ece a l os seño r es tripulan-
t es l a OLa yor cola bo r ación a fin de no demo r a r l a salida de los
vehículos .

c. Si p or descuido el tripulante pierde e l vehí'culo d estina do a re-

pa rtirlo, l a Empre s a quedará'. exenta de t oda obligación pudien-
'.- do embarcarse e n ve hfculos que salga n pos terio rmente, siem -
pre y cuando en ést os ha ya cupo disponible.
Lo ante ior n o es a plicable a l supe r visor de cabina, pues este al
fina liza r el vuelo debe r e portarse a l a s upervis a r ía de servicios
con e l fin de repo rta r l as a noma lras s ucedidas durante e l vue lo .
 - 5

D. En Bogotá, Barranquilla y Cali después de las 20=00 horas,

Itine r arios suministrar<! con suficiente anticipación a l a Sec..
ción de Transportes Terrestres la información completa de
todos los vuelos que lleguen después de dicha hora, a fin de
que esta Secci6n disponga de l as camionetas necesarias para
cumplir con la reglament ac ión d ada.

E. Si una tripulación debe permanecer en un ae ropueto durante

cinco o más horas, tiene derecho a que sa le transporte sin
demo ra a su sitio de a lojamiento y se le lleve de regreso al
ae ropuerto con tiempo suficiente p a r a l a salida del vuelo que
le corresponde.

F. Fina lmente , Itinera rios llevará un registro de l as direccio -

nes y teléfonos de los tripulantes e informará'. por escrito a l a
Sección de Transpo rtes Terrestres todo cambio de dirección.
Es r esponsab ilidad del tripulante informar directamente a
Itinera rios cualquier cambio en su dirección.

VI PAGO DE TAXIS

Cuando un tripulante no sea r ecogido oportunamente y la responsabi -

lidad recaiga sobre una Sección de l a Empresa o sobre uno de sus
contratistas, el Superintendente de Ae ropuerto pagará el servicio y
luego en el comprobante de pago consignaré! todos los pormenores
que ilustren lo sucedido para que permita formul a r el cargo definí -
tivo.

El tripulante deberá p aga r de su propio peculio el valor del transpor-

te a:·l Aeropuerto cuando por n e gligencia suya se vea obligado a viajar
en taxi.

VII CONCL USION

Podemos deducir de esta lección l a importancia que tiene p a r a el A u-

xiliar de Vuelo "AVIANCA" el conocer sus propias reglamentaciones
y en este caso espec!fico la r elativa a l transporte hacia su trabajo ya
que, a l no conocerlas en detalle, se corre el riesgo de fallar, lo cual
ocasionaré! un trauma en el buen desarrollo de las actividades t a nto
de la Empresa como del Auxilia r .
 A N E X O

CLA VES DE C I UDADES Y AEROPUERTOS NAC IONALES

TRANSPORT ES - DISTANC IAS - TIEMPOS

I INTRODUCCION

II CLASES DE CLAVES

III CL.A VES P A RA EL INTERIOR - AEROPUERTOS

VEHIC ULOS - DISTANCIAS - TIEMPO

IV T t .RIF A.S NA C IONA LES

V CONCLUSION

--------- o
 - 11 -

I INTRODUCCION

Es d e gran impo rtancia que el A uxiliar d e Vuelo '' A VIANCA " conoz -
ca, a prenda y pra ctique las CL A VES pa r a l a s dife rentes ciuda des y
a eropuetos, como ta mbién los medios d e tra nspo rte distancia y tiem-
po s d e los ae ropuertos a la s ciudades del país. Esto c o n e l é!nimo de
prestar un eficie nte servicio al p1iblico que ocupa nuestros servicios,
t a nto en la tramitación de Correos, Va lores y Envíos, como en la re-
c e pción y conducción de p a sajeros al a vi ón, lo mismo que en l a s e sca..
laq intermedia s y terminación de vuelos.

El pt1blico espe ra que se l e aclaren toda s la s duda s posibles y debe -

m o s r ecorda r que po r s e r ello nue stro obj e tivo principa l, d e bemos
brinda rle l a informa ción EX ACTA , OPORTUNA y RAPIDA .

II CI .ASES DE CLA VES

L a s cla ves se dividen e n dos g rupos:

A . El que compr e nde todas l a s ciuda de s y poblaciones s e rvidas

por " '\ VIJ', NCA" y " AEROTA XI" (filial de A VIA NC A ) e n
Colomb ia .

B. El que compr e nde l a s principa les ciuda des del mundo.

Para nuestro ca so nos oc uparemos 6.nica mente de l as CLA VES

NA CIONA LES .

III CLA VES P A R /\ EL INTERIOR

Cla ve s - A eropuertos - Vehículos - Dista ncia s y Tiempos d e l os

A e ropuertos a la s ciuda des y poblacione s del pa ís.

LOC ALIOP. O CL./l. VE l\EROPUERTO VEHICULO DIST l\ NCIA TIEMPO

( KMTS.)
A r a uca {'. uc A r a uca A uto bus 4 0:15
/\ rme nia AXM El E d én l\ utom6vil 14 0: 20
B a rra nca berme j a EJ I\ Ba rra nca berme ja Bus 10 O: 15
B a rra nquilla B AQ Sole da d Mic r o bus 10 0:25
Bog otá'. BOG Eldo r a do Mic ro bus 13 0:25
Buca r a ntanga BGA G6me z Niño /\ uto m6vil 1 O: 1 O
Buena ventura BUN /\ uto co l ee ti \O 10 0: 20
Cali CLO C a lipuert o A. utom6vil 18 0:35
C a r t a gena CTG Cr spo '\. uto m6vil 5 0:20
C-dcuta cuc C a zad e r o A utomóvil 0: 10
 - iii -

LOC f. LID AD CL A. VE J\EROPUER TO VEHICUL·O DISTA NCIA TIEMPO

(KMTS.)
·¡
El Yopa l,Ca s a na re EYP
Florencia FLA C a pitolio Bus 6 O: Z.5
Ga m a rra GR A Haca ritama C a mioneta z. 5 0:30
Gira rdo t GIR Sa ntia go Vila I': utom6vil 3!
z O: 15
Ha to C o roz a l HTZ
Honda HDA
Iba gué IBE P e r a les A utomóvil 15
Ipia les IPI Sa n Luis A uto móvil ·¡ O: 15
L e ticia LET Ae rop.Intern. C a mión 2 0:10
Ma ga ngué MGN B a r a coa Bus 15 O: Z.5
Ma ica o MCJ M a ica o C a mioneta 1 O: 1 O
Ma nr (Lla no s Or.) MU
Ma niza l e s MZL Sa ntágueda /\ utom6vil 31 0:50
M e dell!n MDE Ola ya Herrera Bus 6 O: 1 5
Momp6s MMP Mompós C a mioneta 2 O: 1 O
Montería MTR Sa n Jerónimo .i\ uto J eep z. O: 1 O
Monterrey (Lla no s) MOY
Neiva NV!-i La Ma nguita 1\ utom6vil l 0: 0 5
Nunchra (Llanos ) NHU
Orocué ORC
P a sto PSO Ca no r.. utomóvil 31 0:50
Pe re ira PEI M a t e c a ña /\. utom6vil 5 O: 15
Pla neta Rica PLC C a mpero 2
Popa yá'.n PPN Ma chá nga r a l\. utom6vil z.!2 O: 10
Pore (Lla nos) PRE
Puerto A sís /\SI L a s Brisa s A utom6vil l 0:05
P az de A riporo (Ll.) PZ /\
Quibd6, Cho c ó UIB Qui bd ó C amione ta-taxi z.!2 0:10
Rioha cha RCH R io ha cha A utomóvil 5 O: 1 O
Rondón (Lla nos) RON
S a n l\ ndrés, Isla A DZ San ,'\ ndrés /\ utomóvil ¡!
2 0:10
Sa n Luis d e P a l e nque SQE
Sa nta M a rta SMR Simón Bolíva r A utom6vil 19 O: Z.5
Soga moso sox S o ga mo so A utomóvil 8 O: 18
Tablón de Tá'.ma r a (Ll) TTM
T a me (Ll . ) TME Ta m e C a mioneta z.!2 0:05
Ta ura mena (Ll.) TA U
Tibd TBX
Told TLU L a s B a lsilla s J e ep 1 O: 10
Trinida d, C a s a na re TD.t~
Tuluá'. ULQ F a rféfn A uto m6vil z. O: 10
Tuma c o TCO L a Florida T a xi 3 O: 10
• Turbo TUR
Uribia URI Juya sira i'n C a mioneta z. .!.2 O: 15
Va lle dupar VUP Va lledupa r J\utom6vil 5 O: 1 5
Villa vice ne io vvc Va nguardia Bus 6 O: 15
 - iv -

LOCALIDAD CL AVE AEROPUERTO VEHICULO DIST ANCIA TIEMPO

(KMTS.)
Acandr, Cho có ACO
Agua Az ul AZL
A gua clara .t\ CL
Ama lfi AFI
A ndagoya , Chocó AD Y
Apiay, M eta A PI
Ayacucho A YC
Ayapel AYA L a s Dama s C am ione ta 2 0:10
Ba hía Sola no BSC
Barra nca d e Upra B /\C
B e lla vista BLL
Buena vista BUV
Buga , Va lle BGG C a lipuerto A utomóvil 73 1: 15
C a rta go CG V-1
C auca sia (A) C AQ
Chapa rra l CPL
C ha furr a y ,. M eta CFH
Chirigua r é! (M) CGQ
Chivolo
Chimichagua CCG
Ciénaga CHG
) Cimita rra
C onco rdia
CIM
COM
C ondot o M a ndinga Bus 5 0:20
Coroza l c zu L a s Brujas A utomó vil 3 0:10
Coveiia s, B olíva r CVN
Cravo Norte (L 1.) RA V
C'l1cuta cuc C a zadero A utomóvil O: 1 O
Curumanr, M a g. CRM
Do s Rfos, Cauca DRS
El Ba gre EBG El Ba gre L a ncha 25
El B ~ nco ELB L a s Flore s Bus 7 O: 15
El Carmen ECM
El C a rm e l o CMO
El Difícil EFI
El P a so, C a lda s EPO
El Secreto ETO
Fundación FDA Funda ción C a mi6n(mixto) 3 0:1 5
Ga r zón GA Z
G uam a l GML
Guapr GPI
Ha t o Viejo HVJ
L a Dorada ORO
L a Gloria LGL A yac ucho C a mioneta 25
La P e dre r a LPD
Leguíza m o (Pue rto ) LGM
 - V -
LOCALIDA D CLA VE AEROPUERTO VEH1CULO DISTANCIA TIEMPO
( KMTS )
L os Bo ngos BNG
Lo rica LRI Ra fae l Ba rvo A utomóvil 5 0:05
M a riquita MQU
Miraflo r es MFS Mira flor e s
Mitú MVP Mitd l O: 1 O
2
M ont e Ubano MTB Mo ntelibano C a mioneta lÍ 0:08
Mutatá UTT
Mundonuevo MJO
Na r e NJ\R
Nechi', A ntioquia NHI
Necoclr NCI
Ocafia ocv Haca ritama C a mioneta 51 1: 30
Ot6 OTU
P aipa PCf\
P a l a nquero PQE
P almira P i'. M Calipuerto f\ utom6vil 23 0:30
P ato PTO
Pla t o PLT
Pue rto Be rrro PBE
Pue rto C a rreño PCR
Pue rto L6pez PEZ
Pue rto Nif'io PNP
Pue rto Sa lga r SGR
Remedios RMD
Sahagdn SGM
San C a rlos ses
San Gil SGI
San J osé G uavia r e SJE
San J uan d e Ur abá SJR
Sa n Luis d e Gaceno SLG
Sa n M a rcos SRS
Sa n Ma rtín SMT
San Vte. del Ca guán SVI
Segovia SEG
Sevilla, Valle SEV
Sincelejo SIJ L as Brujas C a mioneta 18 O: 30
Sucre SOR
T a m a la meque TMQ
Tibú TBX
Tie rra Alta TLT
Tres Esquina s TOS Tre s Esquina s
Tunja TMU
Urrao URR
Villan ueva VVA
 - Vl -

IV TARIFA S DE P A SAJES N ACIONA LES

CL ASIFICA CION DE T A RIFAS

Las tarüas de Pa,ajes Nacionales se han clasificado en 3 secciones

a saber:

Tarifas de pasajes nacionales en pesos

Tarifas de pasajes en ~os llanos
Tarifas de pasajes na cionales en dólares

Las tarifa s que se enuncian no incluyen el precio del transporte te -

rrestr e e ntre las ciudades y e l respectivo aeropuerto, sino únicamen..
te el transporte a éreo de aeropuerto a aeropuerto.

TABLA DE T A RIFAS DE P ASA JES NA C IONA LES EN PESOS

. - -·------ --- -- -~------------..,

"~ :RE~E:;-- -Rl B~R;:;~~~~j r-~A:;::~~I~LARI

'
~' '
--- -- --·- ·-- t• .....--- -·r- - - - --
1 IDA y . ¡ ! IDA y
u
T1l , 1 IDA y
- ·ul
.TI
1-- -
1
1 ' "-.... IDA j T ' IDA 1 1l IDA . .
~ 1
1 --·- ---·· _ ____ -~~-'-,• .- ~~_GRESO A ~9RES<?_ .. ! ! ' RE~RESO '. Al
l • 1
F 1' 1

A :lMENIA T 232.oo 4 64.oo c '1 · 2 95 .oo 590. 00 .c

T/Y 3 96.oo L 1 - ,LJ
F ! 1 226. 00 429 . 40 11 1•
BIBERMEJA T 232. 00 464.oo c l 1 182 . 00
1
364 .00 ¡! ¡!
T/Y : : 142 . oo 284 .00
i1 1
- -- -'- - -- __ _..__
1

A. RUT AS .l\.PLICA BL·ES: En las casilla s correspondie ntes figura n

letra s p a r a indicar la ruta . En algunos casos figura n dos l e tra s
como puede obser va rse e n el ejemplo, lo cual significa que pue-
de utiliza rse cualquie r a d e las ruta s indica da s, pero no a rnba s a
l a vez. A continuación se anotan las letras que han utiliza do p a ra
indicar l a s ruta s a que corresponden:

A - V!a A rmenia G - Vía Condoto

B- Vía B/ quilla -- .- H - Vía Florencia
C- Vfa B o gotá L - Vi'a Medellfü
D- Vfa B/Bermeja M - Vfa Monte rfa
E- Vía C a li N - Vía Neiva
F - Vía Cartagena V - Vfa Villa vic e ncio
 - vii -

B. INDICA TIVOS DE L i;S T ARIF ilS

J - T a rif a J ET - Vue l o s ope r a d os con e quipo Boeing 720 o 727

F - T a rifa prirr.e r a cla se - Vue l os op e r a dos con e quipo super -
c o nste lla t ion o Cons t e lla tion .
T - T a rifa turismo - Vu e l o s o p e r a dos co n equipo DC-4
Y - T a r ü a económi ca - Vue l os ope r ado s con e quipo DC - 3 y
Hip e r.

I gualment e se ha a notado en l a s ca silla s, a ntes de l as t a rifas ,

l a s l e tra s T (turismo) y (econ6mica ), p a r a indic a r l a forma en
que se e ncuentra construida la ta r ü a . Es d ec ir , si fi gur a n a n..
t e s de l a r a riía co rre spondient e la s l e tra s T/Y, significa q ue
s e ha c o nstruido l a t a rifa a plicando l a d e turismo en un trayec -
t o y la e con6mic a en o tr o o V V.

C. EQUIPJ\ JE

l . El equipa j e libr e p ermitido po r pasaje r o a dulto e s de 25

kilos y de 12f p a r a niños que pagan m ed ia ta r ü a , ya s ea
que e s t os utilic en l os s e r vicios JET prime r a cla s e , turi s -
mo o econórr. ica .

2. Exceso d e e quipa j e: p o r c a d a kil'o o fracc i6n d e kilo d e

exce so d e e quipa j e s e cobra r á el 1% d e l a t a rifa publica d a
de a dultos p a r a via je s d e ida, segdn el se r vicio que u t ilice
el p asaje ro, s i n concede r ning dn d e scuent o, salvo e l d e
empl eados, ex -pr es idente s, e x - vicepr esidentes y miem -
bros de l a s junta s di r ectiva s de P. VI/\.NC/, AEROT AXI , y
sus fa milia r e s (véa se m a n ual d e pa s a jes).

O. OESC UEN TOS

El descue nto d e ida y r eg res o (5%) se a plic a r é! dnica m ente so-

bre t a rifa s J ET o prime r a cla se , L os d e m ás de scue ntos deta..
Hado s en e l manual de p a sajes son a plicabl es sobre t o da s las
t a rifa s, de a cue r do con e l s e rvicio que se utilice.

E . INDEMNIZ A CIONES

L a s indemnizac iones p o r no p r e sentación d ebe r á n c obr a rse a

ba se d e l a ta rifa a plica da .

F . COMBIN.f', CION DE T AR IF AS

S e podrá n combina r l a s t a r ifas JET de prime r a cla se , la s d e

turismo y bs ec on6mica s y s e r á p osibl e la a pli cación de l 5%
d e descue nto de ida y r eg r eso o via je r e dondo , p e ro s o l a men t e
sobr e los tr ~ yec tos e n donde se han a p hca do t a rifa s de pr ime r a
clase.
 - viii -

G. T A RIFA S NA CION ALES EN DOLJ\ RES

L a s t a rifa s na ciona l es en dóla res se utiliza rán:

1. P a r a ventas de tra yectos n a cionales efectuadas en e l exterior.

2. P a r a ventas con U. /\ . T . P. por tra yectos exclusiva mente den-

tr o de Colom b ia .

H. REEMBOl S OS

S i un p asaje ro solicita que se l e reembolse la diferencia de tarifa

ya sea p o rque desea vol a r en otr o e quipo o e l vuelo correspondie n..
t e s ea c ar ce la do , e t c. , ~~ p rocede r á a sí":

En l a oficina se r evisará el tique t e y se ha r <í el r ~embolso en la

forma a cos turr,bra d a .

En el a e r opuerto p o d r á proc e der se en una de l a s sig uientes for -

mas:

1. Si se d i s p o n e d e l tie mpo n ece s .::i.rio , se r e vis a r <! el tiquete y

se har.:í e l reem bols o .

2. Si no h a y tiempo, s in r evis a r el tiquete, se r eembo lsará l a

difer enci a entre l a t "l rifa d e prime ra cla se o turismo y l a t a-
rifa cor r e spondiente al servicio que va ya a utilizarse, con -
f eccion3.n c o una soli citud d e reembolso, en el cupón del tra-
y ect o a f ectado con e l r eembolso se a nota r á : "Véase solre
N o . ... " . ;\d e m :!s en l a c a rátula del tiquete se indic a rá el
tra ye cto r eembolsado y el m1rne ro de l a solicitud d e reembo l-
so. Ejempl o : "Reembo lsa da diferencia ta rifa primera cla s e
BOG-MDE - Solre No. 1422". La solicitud de r eembolso se
le entregará a l pasaj ero con e l cupón d e vue lo r es p ec tivo para
que e l ca jer o pueda comproba r su liquida ción y t e nga base p a -
r a p aga r. L a C a j a envia r e! con el repo rte el origina l de la so..
licitud de reembolso y el/los c upón (nes) respectivo (s) . El
despa cho de tráfico envia r á a la Sección de Esta dfstica a djunto
al m a nifiesto de pasajeros e l desprendible de l a solicitud de
re embolso (copia pa ra el p a s a jero), que re e mplazará el cupón
de vue l o reembolsa do.

Nota : Los Auxilia res no d e ben en ningdn caso recibir dinero s

por p a rte de un p a sajero p a r a trámite s de tiquetes excepto los
de base Villa vicencio que hace n t ambién de despa cha do r es en
ciertas p a rte s o escalas d el vuelo.

V CONCLUSION

Podemos conclui"r que sin un concienzudo estudio de estas CLA VES y

T ARIF AS sería bastante difrcil desa rrolla r a c a b a lidad la s fun c iones de
4 uxilia r de Vuelo, ya que no se podría brinda r un compl eto servic io a l
p a s aj e r o y me n os a ún t r a mit a r cor r ecta m e nte co rreos , va l ores y envfos.

mepp .
Servicio Nacional de Aprendizaje
Dirección Nacional
División de C omercio y Servicios

P R O G R ¡, M A

./A T 1 IA 1lV CC: ./A

CURS O P A M / ,UXILIARES DE VUELO

Unidad No. 5

CL A SES DE VUELOS

I INTRODUCCION

II OEFINICION, CLASES Y NUMERACION DE VUELOS

III M ANEJO DE P /\ S AJEROS EN VUELO

IV TRIPUL ACION

V INDICE DE EMPRESAS AEREAS QUE OPERAN EN COLOMBIA

VI CONCLUSION

* * * * *
"
 Cl AS ES DE VUELOS

I INTRODUCCION
!-
1

!_.a posici6n de la Empresa en materia de aviaci6n comercial, por

virtud de varias circunstancias especiales, no nos da el derecho de
desacreditar ot ras vías de transporte. Podré! todo trabajador com-
parar serenamente, sin apasionamiento ninguno, los inconvenientes
que tienen los viajes terrestres en nuestro país, pero sin hablar
mal de esas empresas de transporte. No cometa nunca la impru.
dencia de criticar la competencia, pues el cliente, lejos de agrade-
cerle semejantes argumentos para animarlo a viajar, recibirá una
pésima impresi6n.

D e sacre d itar la competencia no es comercial ni apropiado, dando

por tanto la ide a de carecer de seriedad. Deberá prescindirse e n
su totalidad d e ll e var a la prcíctica cualquier argumento de esta na-
turaleza.

II DEFINICION, CL ~ SES Y NUMERACION DE VUELOS

A. OEFINICION DE VUELO

Entiéndese por Vuelo la movilización, con determinado fin, d e

una a e ronave. El motivo que determina la movilización de la
aeronave , determina la clase d e vue lo.

B. CLASES DE VUEl OS

Existen las siguientes 1

1. Vue los de itinerario

2. Vue l os adicionales FIN COMERCIAL

3. Vuelos esp eciales o charter

4. Vuelos de traslado
5. Vuelos de prueba FIN TECNICO
1

1
6. Vuelos de entrenamient o
1

r
1
Vue l o s de pasajeros

Son aquello s que se ~fec t\Ía n c o n el fin p rincipal de tran s p o r-

ta r pa s aj ~ r os , utilizando un equipo a pr opiado para brinda r -
les comodid a d es .
 - 3

En estos vuelos se transportan, igualmente, los equipaj e s

de l os pasaje r os, a lgunos aeroexpresos y valores decla ra-
dos .
Vuelos de itinerario

Son aquellos que se verifican a intervalos regulares sobre

la misma ruta y a una hora determinada .

Vuelos adiciona les

Vuelo adicional es a quel fuera d e itinerario que se r ealiza

sobre una ruta seguida por vuelos regulares y que s e opera
para atender una demanda extrao r dina ria de pasajeros o de
transporte d e a e roexpresos o carga.

Vuelos especiales o vuelo s charter

Se denominan vuelos especia les a quellos que se efectúan fue-

ra de itinerario y por cue nta de un individuo o entida d fleta -
dora .

Vuelos de traslado

Su fin no es comercia l sino técnico y se efectúa, como su nom.-

bre lo indica, p a ra llevar el a vi6n d e un lugar a otro sin pasa-
jeros ni carga, bien para se r reparado o simplemente para
que inicie posteriormente un r ecorrido con fines comerciales .

Vuelos de prueba

Se efectúan para consta t a r las condiciones mecánicas o est rue-

t urales de una a eronave, después d e habe r sido sometida a una
repa ración que obligue chequeo en vuelo. Unica m e nte pueden
viajar en estos vuelos d e prueba , el personal ope r a cional del
vue lo y e l instructor que Mantenimiento indique en c a da caso .

Vuelos de entrenamie nto

En avione s asignados exclusivamente p a r a este fin, pilotos ,

instructore s y copilotos realizan esta clas e d e vue los con el
personal nue vo p a r a familiarizarlo e n el e quipo que cor re s -
panda.

C. E SCAL AS

D enomín a n se asr los a terrizaj e s que efectúa l a ae r onave du r an t e

s u r eco r r1...to .

Cla ses de e s calas

Exi s t en tres :
1. Escalas de i tine r a rio
2 . E s cal as adicio nales
3 . E s cal as e s pe ciales
 - 4 -

. D. Ntnv... ERA CION DE LOS VUELOS

P a r a dife r e nc ia r los múltiples vuelos de itinerario, se le da
un nó.rnero a c a da uno. t. c a da compafií:i a érea se le a signa n
dete rmi11ados nW:r.eros d e vuelo s, según la distribuc ión h e cha
por "IA T A ·~

A un v u e lo s e l e a signa un nó.rne ro pa r , si lle va rum bo septen-

tr io1'l.a l , c o m p r e ndido e ntr e l o s 27 10 ha st a 90~ y número impa r,
si lleva rumbo meridiona l , comprendido desde 9 1° hasta los
270º . Cua ado no se logr e esta blec e r fé! cilm c nte ln pos i ción geo -
g r :H i ca que oc up a n dos 3. e ropue rtos, e n tonce s se tra za una p a r a -
lela 'l l Ec uador, y a l ae r o pue rto q ue que d e s ituado en l a p a rte in-
fe r io r l e corresponderá el Sur, regla m e n tá ndose su nume r a ción
d e a c ue rdo con lo a nt eriorme n t e e xplic a do.

Ill M A N E JO OE P A SAJ EROS EN VUELO

.\ . S UPER VISORES DE C ABIN A

Ha r á n los honores de l a " c a s a " de l a m i sma m a nera que los

m ie mbros d e u na fa m ilia ::i tie nde n a l hué spe d. R e cue rde que los
pa s a j e r o s son s u s invit'ldos. Atiénda los como ta les; no olvide
q ue p agan su sue ldo.

B. P ./\SA JE R OS Q UE Vl t\ J AN GR.P· TIS Y FUNCION/\.RIOS DE l A

COMf l i. Í\ll.fi.
L o. tripula ción d e servicios no a t e nde r á'. por ni ngún motivo en for-
ma pre fe r e n cia l a nin gún emplea do de la compatiía, po r m á s alt a
c a t ego ría q ue te nga . Se c eñi r cí a l siste m a d e tra bajo esta nda r iza-
do . S e r vir é! en ~ l m is m o o rden que si s e trata r 3. de p:isa jeros co-
rrien te s.

C. VUE LOS IN/I UGU R •;.LE S

En e sto s c a sos s e "l. t e nde r 1 e n prime r término, y como un home-
n a j e a los p a s a j e r os a quiene s indique e l más a l ta funcio n a rio a d..
ministra t i vo d e l a compañía . En s e guida .i t e nde r <! a l resto de los
invita dos y íin:llme n t e a l o s emplea d o s o r e pr e sentante s de l a
compa •. ra que t omen p a r te e n e l vuelo ina ugur3 l .

O. P AS l\ JEROS CORRIENTES
Se e nt ie nde p o r p~ s ;i. j e ro co rr ie nte a. que l que n o tie n e n e cesida d d e
servicio s e spt? c h l e s y a eea por e nfe rme d ad, i n validez, e da d u otros
moti vo s.

E. P ASf¡ J E ROS E SPECI!· LES

M a dre s co n niuo s d e br;:i. zo s . L a s rna dre s s o n persona s sensibles
y preo cup:i da s por el biene sta r d e sus bebé e. Es imprescindibl e
pro p o r cion;.". rles t o da h :i. t enci6 n posible, a sistiéndola s e n el em -
ba r que y d e s e m ba rque , a yud~ ndo la s en l a pre p :i. r a ción d e l a s fó r-
mula s d e los a lime ntos, ca l entamie nto d e teteros, y a t e ndie ndo
d i r ec ta m e nte a l bebé cuando ella s coma n o a ba ndone n sus a sien -
tos. De be tene rse en cuenta que l os bebés no d e ben ser sujeta dos
por ningún motivo con el cintur ón d e se g urida d d e sus p a d r e s. Los
nifios deben se r soste nidos por sus padres con los bra zos y senta-
d o s sobre e l rega z o .
 5 -

F. NIÑOS MENORES DE DOCE Af;i os PERO M A YORES DE DOS

El manejo de niños entre los tres y doce años r e quie r e una

a tención esp ecia l. Los niños po r natural eza son inquietos y
bullicios o s durant e un vuelo l a r go y necesit a n move r se y ju -
ga r . Los a uxilia r e s d e vuelo d e ben darles la o portunidad p a -
r a que hagan es t e e j e rcicio tra tando a l mismo t iempo d e que
no molesten o a lte r en e l ien es t ar de los pasaje r os .

1\ l os n iños no se l es d ebe dar dulces ni comidas e specia l es s in

previa a utorización de ~os pad r es.

Nota: A fin de evit a r accide ntes p o r tropiezos o r e sba lones en

la e s cal e r a de e mbarque , e s es trictament e prohibido que un a~
xiliar baj e o suba dicha es ca lera con un nif'ío e n sus brazos . Es-
ta l a bor d eben hace rla l o s propios p a dres.

G. MENORES SIN J\ COMPA ÑA R

L a mayorra de l as compañías aéreas acep tan p a r a e l tra nsporte

niños entre d os y doce años sin a comp afiant es, siempre y cuan -
do que dichos niños sean llevados al a e r opuert o de o rigen p o r
sus pa dres o tuto r e s y sean r ecibidos en e l ae r opuerto del des -
tino por ot r os familia r es.

T ambién l a s compañl'as e xige n una ca rta por medio d e la cual

exone r an a l as com pañra s de t oda r esponsabilida d por l o que
pue d a ocurrir durante el vuelo. Se r eí e l sup e r viso r de ca bina
e l r e sponsa b l e de l a comodidad y documentac i ón del nifío. El
supe r viso r de ca bina d e berá r ecibir t oda l a d oc wne ntaci6n del
meno r en el ae r o pue rto de emba rque y entr ega rla a la a utori -
dad comp e t ent e e n e l ae ropue rto de d esem ba rque .

H. CIEGOS, S O RDOMUDOS E INVALIDOS

El sup ervisor de cabina r ec ibirá inst ruccion es del p e rs onal d e

tie rra sob r e el viaj e de e sta clase de pa s a jeros, d e bie ndo da r-
l es t oda la asis t encia posible hasta q u e sean entr ega d os a l a
p e rsona a quie n vayan r ecomendados e n su d e stino .

Si se hac e n ece s ario , e l supe r visor de cabina debe r á solicita r

- por inte r medio d e l capitán de l a nave - a l ae r o pue rto d e des -
tino, una camilla o s illa d e ruedas c onforme l o exija cada c a so.

I. P A.S AJE ROS INCOMODOS O OISG US T A DOS

Deben los auxilia r e s de vuelo procede r con esp ecial cuidado con
est a cla s e d e pasajeros y prest a rl es pre fer ent e a t enci6n p a r a
poder ganar n u e var.'lent e su f a vor y s u d eseo de volver a h ace r
 - 6

uso d e la Compañía. S e d e b e n e vitar l a s discusione s y, por

e l contra rio , tra ta r d e s e r compre nsivo s c on e ll os y ofre cer-
l e s t o d o s los s e rvicios dispo nible s a bordo.

J. P l\S h.JEROS BA JO L I'. INFLUENC I/\ DEL A LCOHOL

De b e evita r se por t odo s los medios p o sible s que a lgún pasa j e -

r o llegu t:: en e sta d o d e e m b ria gue z. En ca s o d e que un p a s a je -
r o d~mues tr e e s ta r ba j o l a influe ncia d e l a lcoho l y mol e ste a
los derr.<!s pasaj e ros o c:::i. us e d e sórdene s a bordo , de be s e guir-
s e un pro cedi m iento c a u telo so y a d e c uado p a r a c o nducirlo a l
orde n. (S i en e l vuelo h u bie r e s e rvicio d e lico r e s, s e l e supri..
m ira es t e s e rvicio a l p a saj e ro). Invítes e l e a que ingie r a a li_
m e ntas y proc ure do rm i r . En c a so de que lle gue a pone rs e ofe n..
sivo , se le info rma r á en té rmino s corte s e s p e ro firme s que l a s
r e gula cione s d e l a avia ción inte rnacio n a l a utoriza n a l c a pitc!n pa-
r a d esemba r ca rlo e n e l próximo ae r opue rto . Si l a conduc t a del
p a s a j e r o e s de finitiva m e nte desa gradabl e, s e da r é! a viso a l C a -
pitá n pa r a que t om e las m e dida s nece s a ria s.

K. P '\S AJEROS NERVIOS O S O PREOCUP l\. DOS

Cuando se n ot e u n p a s a j ero n e rvio s o o preocupa do se d e b e p r o -

c u r a r dis trae rlo y tra tar de ha c e rle o lvidar su pre ocupaci6n
a l ejando de s u me nte e l m otivo d e e lla .

S e l e o fr e c e r á le ctura y distra c c ione s; se pre s e ntará a o tros

p a s a j e r os y e n ca s o n e c e s a rio s e ntarse a charla r con él por
c orto t iempo. Los temas d e interé s pa r a tra ta r de distra erlo
pue d e n se r:

Info rmaciones de inte rés turi'stico du r ante e l vue lo

Loca liza ción {posición d e l a vión)
Itine r a rios d e vue los

Condicione s pr opicias d e l tie mpo

Puntos d e inte r é s sobre vola d o s
Me mi

IV TRIPULACION

El capitán tie n e la a bsolu ta respon s a bilidad del e quipo d e vuelo d e sde

e l m om e nto e n que e ncie nda ha sta que a p a gue motor e s. El capitán e s
la a utorida d m é!xima e n l a a erona ve y tiene l a responsabilidad d e
m a n do sobre toda l a tripula ción, d e sde e l m om e nto e n que se r e por-
ta p~ ra e l vue lo ha s ta que todos los tripula nte s r e gre s a n a sus hoga-
r es. L o sigue en j e r a rquía e l c opilo t o o prime r oficia l, e l inge nie ro
d e vuel o , el na ve ga nte y e n su o rde n e l supe rvisor d e c a bina y los a u..
xilia. r es de vue l o . ·
 - 7 -

El capitán e s e l duefio de ca sa en l a na ve. El representa e n prime r

término a la compaftfa y en su nombre r ecibe ~ y de spide a l o s pa sa-
jeros en e l momento de e mbarcar o d e sembarcar. Es obligaci6n del
capitán (cuando la direcci6n técnica de l a a e r onave se l o permite ),
visita r a los p asajeros d e la ca bina y presentarles su s a ludo pe rso -
nal.

Sola m e nte se puede lla m a r capitán a quien coma nda una a e r ona ve y
en ningdn c a so a l copiloto, ingenie ro o na ve ga nte . El tra tamie nto
de sefior es e l que se les debe dar a est os óltimos.

A. DISCIPl INA

El superviso r de cabina es e l r e sponsable d e l s e rvi c io y d e su

o rganización a bordo y en t ie r ra. Junto c o n los dos o cinco
auxilia r es d e vuelo, forman el e quipo d e r epr e s e ntación de la
compafiía . Para e l caba l desempe fio d e s us funcione s e n vue -
l o , e s fa c tor primo rdial la disciplina y colabora c ión d e l os tri-
pulantes de se r vicio. El supe r viso r de cabina t i e ne la mayor
parte de la r e sponsabilidad en la pre stación de l os s e r vi c ios
a bo rdo. Es e l jefe inme diato de los auxilia r es d e vue l o .

Debe t ene r ple no conocimient o de l o q ue suceda dentro de la ca -

bina de pasaje ros y, p a r a tal fin, l os auxiliare s d e vuelo d e be n
r eportar todo problema, irregularidades que se presenten, r e -
clamos o que jas de los pasaje r os. En u na palabra, l os auxilia -
r e s de vuelo debe n e n todo mome nto pre starle al supe r vis o r de
cabina t oda su colaboración pa r a el éxito de los s e rvicios.

B. RES TRICCIONES SOBRE BEBIDAS l\ L COHOLICA S

Es e strict amente prohibido que e l p e rsonal de vue lo trasnoche

o ingiera bebidas alcohólicas durant e l as 24 horas ant e s d e l a
salida de un vue l o. Cualquier contravención la cons ide ran las
compafiías co mo una falta gravfsima y da r é! luga r a sancione s
fu e rtes, tal e s c o mo e l despito d e la empre sa donde trabaj e .

C. FUMA R ESTA NDO EN SERVICIO

l os tr ipulante s de servicio no pod rél'.n fuma r delant e de los pa-

sajeros . L e s e sté!'. pe rmitido fumar a l finaliza r las comid as e n
un r esta urante e n tie rra. A bordo solo pod rá n hac e rlo e n l a
cabina de la tripulación o en e l "buffe t", si e mpre que no sean
visto s por los pasa j e ros.

D. DORMIR ES TANDO EN SER VICIO

E s absolut ame nte prohibido do rmir mie ntras s e e sté en s e rvi -
cio e n vuelos diurnos c uya dura ción s ea men o r d e 12 ho r a s. En
l os vue los transatlántico s podrán d o rmir po r turnos y de acue rdo
con lo estable cido por e l supervisor d e cabina.
 - 8 -

E. LECTUR/ E N SE R VICIO

l o s auxi lia r e s d e v ue l o n o p od r án lle var a bordo r e vistas , no-

ve l a s n i lib r o s , corr. o tampo c o p od r cín le e r p e riódico s a bordo.
S o l a m ent e p o d r án h a c ~ rlo e n vue l o s n o cturnos y mientras los
pa s aje r os d ue r m e n, s i empre y cuando se enc uentre n de guardia
nocturna.

F. COME R DUR '. NTE E L SER VIC IO

Es a bsoluta ment e prohibid o a l o s aux ilia r es de vuelo, come r o

rr~a sca r chicle s d e l a nte d e los p a s a j e r o s .

G. L EN GU AJE

El idioma o fi c ial de las c ompai'iías aé r e as dom é sticas en C o l o rr.-

bia n es e l e spañol. Este idioma s e usará prim e r o al ha c e r cual-
quier anuncio o p a ra dar c u a lquie r inform ación por el micr6fono
a bordo o e n tie rra. Los tripulante s d e Ser vi c ios d e vue los in ..
t e rna c io na l e s de be n habl a r p e rfe ctame nt e e l esp a ñol y perfeccie-
na r e l ingl é s, francés o a lemá n .

El e m pleo Je p a l a bra s o de m e diemo s d e us o l o cal {como mi cbi,..

no , viejo, que vaina , etc.) de n ota gra ve falta d e cultur a . Por
ta nto , los a uxilia r e s d e vuel o d e be n e vita rl o . f\ símisrn o no de-
be n exp r e s a rse en idiomas que no e ntie nda n los presentes u oye n.
t es.
r H. DE S PILFH R RO Y M .J\ L TRI\ TO DE LOS ELEMENTOS DE L : ..

COMP ,\Nll\

L o s e l erne;'lto s d e consumo pue stos a bordo d e las a e r o naves d e

las :listinta s c ompañi'as aér e as son d e propiedad exclus iva de
d i cha s e 1npre s a s. P o r t ant o , los t ripulantes de S e r vicios de ben
c u ida r l o s y hace r u s o d e ello s 6.nicarn e n t e a bo rd o e n la atención
a d ec uada d e los pasaje ro s . Debe e vita rse el d e spilfarro de t a -
l es e l ement o s . Tratándose de l e quipo fijo , los a uxiliares de vue.
l o e stán e n la o bligación de c o nse r va rlo y no p e r mit ir e l mal tra-
t o ni destina r a fines a jeno s a l a comodidad d e los pasajeros y d e
la tripulación .

V INDICE OE EMPRES t, 5 /\ ERE/; S QUE OPERAN EN C OLOMBIA

1\ bre via - Codificación

turas inte rnaciona l
(o. r• . G.)
/\ e r ovra s N a cionale s d e C o l ombia , A VI.J\ NCA !\ V f'.. AV
l\ e r otaxi , S .A . {A Vl.J\NC I\. ) A TX
A e r o vía s C 6 ndo r A EROCONDOR OD
 - 9 -

A bre via - C o düicación

tura s inte rna ciona l
( O . A . G.)

Ae r ov!a s C olombiana s A RCA A RC

i\. e r o vía s P e ruana s APSA EP
A ir France AF
Bra n iíf l n t e rnatio nal Airway s BNF BN
Britiah Ove rs e as Airways C o rpo ratio n BOAC BA
Compai'iía R e al Holandesa d e Aviación KLM KL
E cua t o riana de Avia ción A.REA EU
lnte rna t ional Air Line s AS A
L ine as Aé r e a s de España, IBERIA IB
Lm ea A érea Italiana, ALITALIA AZ
Línea s Aé r ea s A l e manas LUFTHANSA LH
Pan Ame ri can Wo rld A irways P AA PA
Pan Am e r ican Grace Airwa ys, P A NA G RA PGR PG
Ruta s Aé r ea s d e C o lom bia RAS
R eal Ae r ovia s Brasilia RAB
Sociedad Ae r o náuti ca M e dellín SAM
T axi Aé r eo Opita TAO
Venezol a na Inte rna c i onal d e A Viaci ó n S. A . VIAS A VA

VI CONC L US ION

H e m os con s ignado e n e sta unidad a l guno s d a t o s importa ntes s o bre l a

Empre ea , rel a ciona d o s con:

' A. La s cla se s d e vuel o s , su nume r ac ión y cla ve s de c iuda d e s y a e r o-

p ue rto s .
B. A spe ctos d e l m a ne jo de p a sa j e ros po r pa rte de la tripulación de
las nave s.

A d emás s e di6, a Utulo d e informaci6n, una lista d e las Empresas

aé r ea s que o p e r a n e n C o lombia y e l código inte rnaciona l que a c a d a
una l e ha s ido a signa do y que figur a e n l a Officia l Airline Guide .

El conocimient o de e sto s d e t a lle s fo rma pa rte impo rta nte de la fo rma-

c i ón d e l A uxiliar d e Vue l o.

me pp .
S e rvicio Nacio n a l de A prendizaje
Dirección Nacio na l
Divisió n de Comercio y Servicios

PROGR A M A

c URSO p AR A A UXIL U~ REs DE VUELO

Unid ad No. 6

UNIFORME Y EQUIPAJE PERSONA L REGLAMENTARIOS

I INTRODUCCION

II EQUIP AJE PERSONA L REGL AMENTA RIO

III UNIFORME REGLAMENT ARIO DE LOS A UX!Llf\ RES

IV REGLAMENT ACIONES SOBRE TRANSPORTE DE EQUIPA JES

DE LOS /\ UXILIARES

V CONCL USION

* * * * * *
 UNIFORME Y EQUIP AJE PERSONA L REGLA MENTA RIOS

I INTROOUCCION

P a r a e l d ese mpeño del c a rgo d e A uxilia r de Vuelo, e s d e gra n im -

porta nc ia l a presenta ción p e rso na l. Fácilmente se c o rn prende que
una p e rso n a que tie ne como misió n a t e nde r a p a s a j e r o s tie ne que
a grada rlos c on una a p a rienc ia p e rso na l a tra y ent e, s in que s ea exa-
g era da.

/\ VIANCA identifica .a sus s e rvido r e s e n e ste r a mo con unifo rm e s

de ca r a cte rística s e specia l e s r egl a m e n ta da s por la m i sma Empre-
sa y exige porta r un equipa j e que comple mente su pres e ntac i6n e n
toda l a ruta que d e b e recorre r y l e s uminist r e e n un m o m e nto d :tdo
l o s eleme ntos necesa rios para presta r un buen se rvicio a bordo.

11 EQUIPA JE PERSON AL REGLA MENT ARIO

El t'\ uxilia r d e Vuelo s Na ciona l e s d e b e lle va r un m a l e tín c o n l o s si-

guiente s el e m e ntos:

A . Se ñ ore s

1 vestido de civil 1 manual ·de a-nuncio s

1 jue g o d e r op a interior
1 ca misa de uniforme
1 ca mi sa d e civil de cue llo
pa r a c o r bata
1 ca mi s a d e civil de sport
2 pa ñ u elo s
1 pa r d e m edia s d e uniform e
1 p a r de m e dia s de ca lle
1 p a r de za pa to s
1 co r b a ta d e uniforme
1 c o rba ta d e ca lle
1 c e pillo p a r a r opa
1 c e pillo pa r a z a patos
1 m <!quina , bro cha y ja b 6n
p a r a a f e ita r
1 l o ción pa r a a feit a r
1 c e pillo p a r a die ntes
1 tubo de denti!rico
1 deso do r a n t e
1 p einilla p e queña
1 lima p a r a uña s
1 fol de r de ci rcula r e s
1 contado r de m a n o
1 c o sture r o p e q ue no
1 mapa de C o lombia
1 itinerario d e ruta s y rumbo s
1 itinerario d e a signación p e r-
s o nal
1 esferogré!fico
1 l é!piz
1 botiquín pequeño
1 mé!scara d e oxfgeno p a ra
DC-4
1 mé!sca ra d e o xíge n o p a r a
L-1049
1 m e tro d e c a ble e spa g u e ti pa-
r a DC-4
1 metro d e c a bl e espagueti p a -
r a L-1049
1 miple p a r a DC- 3 y DC - 4
1 miple p a r a L-1049
1 linte rna p e quefia
1 ca nda do
1 de stapa dor
1 d e sc o rchado r
1 a bre la ta s
1 pin za s p a r a h ie l o
 - 4 -

z. Uso:

En tie rra deben usa r e l uniforme comple to t vestido negro ,

camisa blanca , zapatos y media• n e gra s, corbata n4*gra y
gorra . En vuelos Jet usan gorra negra y en los deméfs vue.
loe, gorra blanca c on banda d o l'ada.

Se l e a permite en clima calient e quitarse e l saco, pero en

este caso, deben c olocar el esc udo s obre la tapita que lleva
e l bolsillo de la camisa.

Para e l s e rvicio a boi-do. l o a auxiliares a.e quitan el saco y

usan e l •smoking" .

B. Sefio rita s

1. Detalles:

Ve stido az ul os curo de saco y falda imodel o e special)

Zapatos azule s de tac6n alto y bajito
Med ia s sin vena
Blusa bla nca (segdn modelo)
Bols o azul
Guantes blancos
Dos ruana s rojas: una de lana y otra de da c.r6n
Delantal r ojo
Gorro azul con insignia A vt.ANCA

2. Uso:

En tierra , en clima frío, us an e l vestido c ompleto , tacón

a lto, gorro, ruana r oja de lana y guantes.

En tierra, clima caliente, no usan el saco pero llevan la

ruana r oja de dacrón . Deben usar también l o s taco nes al.
tos, el gorro, el bo le o y l os guantes.

Durante el vuelo, las Auxiliares pueden quitarse el saco y

usar delantal rojo con una placa que lleva e l nombre de la
Auxiliar, colocada al lado izquierdo .

Además, se les p e rmite el uso de zapatos de tacón bajito y

no usan el gorro. Este solamente lo llevan en tierra .
 - 3

B. S e ñoritas

1 vestido de calle l caja de be tún

1 blusa para uniforme
2 rua nas :le unifo r rr.e
1 pa r zapatos .:le ca lle
1 par ::le me dia s (r e serva)
pa ñue l o s
1 pa r de gua ntes uniforme
2 d e lantal e s r o j os
1 cep illo para r o pa
l c e pillo pa r a e l cabello
l cepillo pa r a uñas
l l ima para ui'ias
1 desodo rante
l pe rfum e (disc r e t o )
l tubo past a dental
l tra po pa r a brillar zapatos
1 c o sture r o pequeño
1 tijeras pe queffas
1 folde r de cir cula r es
1 contado r de mano
l libreta c ona l
1 it inera rio d e rutas y p e rs o na l
1 es til6grafo y 1 l á piz
1 bo tiquín pequeño
1 másca r a de o xígeno
1 cable espague ti
1 miple
1 cuchillo p e quef'io
1 abre la t a s y l d e stapado r
l candado
1 linte r na pe que ffa

Deben íorrr.a r pa rte también del e quipa j e de l o s auxiliares la s

ta rjetas de pasaj e r os en tránsit o , en n mn e r o suficie nte y, para
l os vue l o s a Sa n J\ n.:lrés, l as t a rjetas ::le turismo .

El equ ipa j e d e lo s A uxiliares Inte rna cionales es similar a l de

los Nacional es, p e r o a d icio n a ndo : pasap o rte y c e rtificados de
vacunación, una nava ja y un e quipo de cocina que contiene, e n.-
tre o tr o s e lerr. e ntos, pica p ara hielo , pa l as, c u cha r a para a rr oz
(pe r fo r a das ) pinzas pa r a azúca r, e tc.

l. a s s e ño ritas de ben llevar también e l manual d e a nuncios .

IU. UNIFORME REGL AMENTARIO DE LOS AUXILIARES

Distingue a l e s Auxilia r es de Vue l o A vianca e l s i guiente uniform e que

debe se r u sado de ac ue r do con las r egl ame nta c i ones e sta blec i da s p o r
la Emp r e s a :

A. S e fio r e s

1. Detalles:
Ve stido de paño negro
Zapa tos y medias n e gras
Camisa blanca {diseño especial c o n m a nga l a rga y bot ón)
C o rbata n e gra
G o rra s negra y blanca con insignia de /\ VIANC A
''Smo king"
Esc udos y pla ca con e l a p e llido e inicia l de l nombre de l A u-
xilia r {a b o r do solamente ) .
 - 5 -

IV REGLAMENTA CIONES S OBRE EL T RANSPORTE DE EQ UI-

PAJES DE LOS A UXIL IARES

En término s gene r ales, esté! permit ido a l os Auxilia r es de vuelo

lle va r c omo e q '..lip aje pe r sonal una rr.a l eta c uyo pes o no exce da de
15 kilc s. En esta maleta l os Auxiliares deben lleva r invariable -
me nte los e lerrtentos indispensa bles p a r a una permanencia de apro -
ximadamente dos di'as fuera de ca s a . l. os e l ement os que d ebe n
lle varse e n forn .a inva riable ya fuer o n detallados en e l punto d o s
(Il).

En cuanto a la col o c ac i -:Sn d e l a maleta dentro del a vión, q ueda a

juicio de las dife r ent es compañras d e t ermin ar el sitio d o n de esta
debe i r c ol o cada . De ntr o de l a cabina de la ae r o na ve l o s A uxi -
lia r es de Vuelo no podré!n lleva r e quipaje distinto al mal e tín de
mano que contiene l o s e lerr. e nto s de t a llados y que son l os que la
Empresa o bliga llevar en todo vuelo.

Nunca se permit e que el Auxilia r col oque e l mal e t fü p e rso n a l en

l os p a sillos del a vión p o rque pueden obstrui r e l paso .

T a mpoco se perrnite c c l o carlos enc ima de l a s silla s que son p ara

u so exclu aivc -ie l o s pasajeros .

V CONCL USION

Debe se r una preocupación p e rmanent e del A uxiliar o bserva r las n o r-

mas de l a Compafií a e n c u ant o a l a pre s e ntación p e rsonal s e r e fie r e.
Esto contribuye a que l os clientes se sientan a gradados a l utiliza r los
servicios de la Compañía porque encuentran servidores pulcros y a tra-
yentes e n cie rto sentido . Ad emá's, e l c uidado que se tenga e n l a p repa.
ración de l os e l errtentos que es necesario llevar en el ma letm personal,
ayuda r~ p a r a que la presentación sea siempre buena y para que se pre s.
t e un buen servicio a bo rdo .

mepp .
Servicio Naciona l de Aprendizaje
Dirección Nacional
Oivisi6n de Cbmercio y Servicios

PROGR A M A

$.1B:Jlr.lli.. - 4WUl&.111C/&.

CURSO P ARA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No . 1

COMPORTAMIENTO DEL A UXIL IJ\ R DE VUELO

I TRATO CON LOS P ASAJEROS

A. GENERALIDA DES

B. CONVERS/\CION

C. P AS AJEROS ESPECIA LES

O. P /\ SJ\ JEROS DE PRESTA NClJ\

ll TRI\ TO CON EL RESTO DE LA TRIPULA CION. DISCIPLINA

lll CONCL USION

 COMPORTAMIENTO DEL AUXILIAR DE VUELO

1 TRATO CON LOS P ASAJEROS

A. GENERALIDA DES

El supervisor d e cabina y los auxiliares de vuelo deben hacer

los ''honores de la c a s a" de la misma manera que los mie m -
bros de una fami1ia atienden al huésped, y no deben olvida r que
los pasajeros son sus invitados .

Señor (o señorita) Auxiliar; si el pasajero le pide su nombre,

dígalo amablemente y sin demora. No se extrañe por este deta-
lle que facilita la relaci6n con su interlocutor .

Cuando le solicite alguna información que usted no est:G( en capa-

cidad de constesta r, consulte con e l capitán o con sus compafie -
ros. Vuelva pronto y atiéndalo .. Recuerde que él espera su res-
puesta ir:npacienternente.

Si el pasajero d e manda muchos d a tos, no pierda la paciencia; s~

minrstreselos con gentileza, aunque usted crea que hay preguntas
necias.

J a más conteste en tono brusco. Hága lo con una frase corta y ama-
ble: "Estoy a sus 6rd e n es 11 , "estoy pa r a servirlo'', 11 a su& 6rde.
nes".

Delante del ptíblico no fume porque esto fastidia al pasa jero. Si

él le hace el ofrecim iento, declínelo cortesmente .

Conserve la calma ante la s dificultade s; cuando el pa s a jero sea

conflictivo, aduzca r a zones sens a tas a iempre apoyadas en los re-
glamentos internos d e la Empresa en que trabaja uste d.

Nunca pierda el tono cortés.

No demuestre angustia, tristeza o falt a de i!nimo aunque tenga

preocupaciones. Su rostro no debe m o strarse huraño ni a ntipé! -
tico, sino sonriente y a m abl e. Cuando a dopta una actitud cordial
y serena, usted tra n s mite agradables impresiones a quienes lo
rodean.

Recuerde siempre que dentro de l a atenci6n al pasajero figuran

detalles o pequei'ia s a tenciones como proporcionarles revistas,
dia rios, ciga rrillos, guías de turismo, e tc.
 - 3

B. CON VERSAC ION

La con ve r saci6n es p a rte m u y impo r ta nte de l a s r ela cio n e s en -

tre e l pa s aje r o y e l A ux il ia r de Vu e l o , quien no puede olvidar
c ie r ta s n o rmas e l ementale s .

Dura nte e l diálogo, u s t e d e s un e l e m ent o casi p a s ivo. N ece sita

''e s c ucha r a t e n ta y p e r-manenteme n t e, y h a bla r p o c o ".

S ie mpre m a nüie ste i nte r és c on s u a c titud (mira d a a t enta ) r e s -

p ect o a l o q ue d ice e l pa e¿_j e r o .

Si i nte rvie n e, hágal o co n muc ho r es p e t o p or la s i dea s a j e na s .

Ha ble s o bre t e m a s muy ge n e r ales q u e pue dan inte r e s a r a s u in-

te rlocutor. T ambién s uministre inío r m a ci6n geo gráfica o hi st6-
ric a ace r ca d e la r egi 6 n s o bre l a cual vue l an, o a la cua l a rriba-
r é!n. L o s datos sobre tra nspo rte , h o t e l e s , r ec r ea c i6 n, co stum -
bre a loca l e s , a yudan a est a bl ece r l a com un i c a ci6n con sus pa s a -
j e r o s . Sie mpre t e n ga e n m ent e n o t i c i a s sobr e l a a c tualidad na -
cio nal o inte r naciona l, o te m as r e lac io n a d os con d e po rte s, l ec t~
r a , m '1sic a , a rte, e t c.

Pres t e gra n a t e n ci6n pa r a n o c a e r e n l a c ritica m a l s a na . N o d e-

s ac r e dite ni a p e rsonas n i a ins t itu c i o n es (otra s e mpresa s, e l
j e f e , un p a s a j e r o , su m edio d e tra b a j o ). T a mpoco tr a iga a l a
c o n ve rs a ción t e m a s que pue da n d e g e n e r a r e n d i scu s i6n, o h e rir
sus ceptibilida d es. Po r eje mplo : p o lftica , r e lig i6 n, segre g acio -
nismos. Des tie rre l os t e m as sobr e a s untos pri va d o s , a j e no s o
pro p i o s , y no rne n c ione s us e xpe r i e n c ia s p e rsonal es a bo rdo de
la s ae r o na ve s.

Dura nte l a con ve rsac ión, t a n imp o rta n t e c omo e l t e m a , e s e l t0-

no d e la voz, l a a rtic ula ción d e l o s s o nido s, y el e mpleo de p a -
la bra s o fra s es. A unque usted es e le mento c a si p a s i vo e n e l
cu r so d e e lla , m o dU:e e l t o n o d e su vo z a g r a da blemente ; n o g r i -
t e . R e c u e rde que a ve ce s via Ja n p e r son a s n e r v iosa s y u s t e d d e -
be m ode r a r la t ensión que lleva n .

Si pro nunc ia l os sonid o s y la s p a la br .... s con cla r ida d y s i n a fecta-

ci6n, uste d no t e ndrtí ne c e sid a d d e r e p e t i r l o q u e d ice . La s fra -
s es y la s p a l a bra s r e b us c a da s m o l est 'l n a q u ienes es cuc h 3.n e in-
dic a n a f ecta ci6 n. N o ge p e rmita e l emple o d e t é r m inos o b sce no s
o d e m a l g u s t o , pue s a d e más de s e r fa l ta d e r esp e t o pa r a c on
quie n l o e s c ucha, es s ign o d e p oca e d u c a ci6 n.

De ninguna m a n e r a c r i t i que o c o n t r a diga l as idea s del p asa j e r o.

De mue stre siempre in ~e r é s po r c o mpla ce r lo.
 - 4 -

c. p A, SAJE ROS ESPEC IALES

1. Extranj e ros. Si el pasaje r o ha bla un idioma que los pilo-

t os y los auxilia r es no conozcan, solicite la a yuda de otro
pa s a j e r o y tr~ te de s e r vir con eficiencia a l extranj e r o .

2. Sefiora s con niños de brazos. Oíre zcále s t oda la a te.n.ci6n

posibl e . ,'\ y;idela s dura nte e l emba rque o d esemba rque.
T a mbié n, en l a pre pa r a ción de los tete ros y e n l a a t e nción
directa del bebé mient r as e lla s comen o a bando na n . su.s
aaiento s.

Pon ningán moti vo sujete l os bebés con el cinturón d e s e gu..

ridad de sus pa dres. Estos debe n sostenerlos e n los bra -
z o s.

Nota: Con e l fin de evita r accidentes e n la escale r a de em-

barque, es es tr ictamente prohibido q ue un auxilia r ba je o
suba con un nifio en bra zos.

3. Nifios d e dos a doce afios . Ellos requieren tra to e special;

son inquieto s y bulliciosos durante un vuelo l a rgo, necesi-
ta n move r se y juga r. Por t a nto, uste d d e be da rles l a opor-
tunida d d e que se ¿istra iga n p e ro sin permitirles molestar
o a ltera r el bienes t a r de los demás p a sajeros.

No los a tienda con dulc e s o comidas sin consulta r previa -

m e nte a sus pad r es.

4. Nil'ios sin compai'i!a. Es permitido en muchas em presa s

a éreas transp o rtar niños entre d os o doce a fios sin compa-
f\ía, siempre y cua ndo sean entregad os en el a eropuerto de
origen por sus pad res o tuto r es, y re cibido s p o r los fami -
lia r e s.

L a s empresa s exigen una carta por m e dio d e l a cua l se les

exone r a de toda responsa bilida d por lo que pue d a ocu rrir
dura nte el vuelo.

El supervisor de ca bina es el responsa ble del bienesta r del

nii'io y también d e su doc umenta ción. Debe recibirla e n el
ae ropuerto d e e mbarque y entrega rla en el de desembarque
a la a utorida d competente.
5. i\ ncianos. Enfermos. Inválidos (cie os,sordos,mudos,etc.)
So re e viaje e esta case e pasa j eros, e supe rvisor e
ca bina recibe instrucciones d e l p e rsonal de tierra . El está
en e l deber de p r opor c ionar toda l a as istencia posible hasta
e ntrega rlos a quien vayan r ecom endados en su destino. Si es
 - 5

necesa rio, debe solicitar, por inte rmedio del c a pitá n d e l a nave,
a l ae ropuerto d e destino, silla s de rue d a s o camillas , segdn l a s
n ece sida des .

Obvia mente , e l auxil ia r a yuda a l supervisor de c a bina e n todo lo

r elac iona do con l a a t ención a esta clase de p a s a j e r os.

6. P e rsonas n e rviosa s o incómodas. Procure distrae rlo s p a r a h a -

cerles olvidar su pre ocupación; inte nte a l e ja r d e su mente el mo-
tivo d e ella. Pre séntelos a otros p a s a jeros. Ofrézca les a lgo p a ra
l ee r y, si es nec e sa rio , siéntese a su l a do y conve rse con ellos
por corto tie mpo.

Tenga cuidado con l o s temas que e sc oja en su conve rsa ción. {Re-
cue rde lo mencion a do a nteriormente en es ta s n otas).

7. P a s a jeros dis g usta d os . Proc e da c on s e renidad, no dis c uta con

e llos, sea comprensivo, ofr e zca todos sus servic i os disponibles
a b o rdo . Conc e da la r a z6n y ante todo , no se ofusque.

8. P asaj e ros que via jan gra tis. Funciona rios de l a Empre sa . Por
ningdn motivo a tie nda en forma preferencia l a empleados d e la
Compañía por mé!s a lta c a tegoría que tenga n. Hága lo ciñéndose
a l tra bajo {gene r a liza do) establecido.

Sin embargo, durant e vuelos ina ugura l e s, a tienda e n primer tér-

mino, y con especial cuidado a quie n e s indique e l mé!s a lto funcie-
na rio a dministra ti vo de l a Empresa ; e n seguida, a l r e sto de los
invitados y, fina lme nte , a los e mplea dos y represe ntantes de l a
Compañía que p a rticipen en el vue lo ina ugural .

9. P a saje ros embria ga d o s . Evite, por todos los medios, que e l pa-
s a jero lle gue a bo rdo en e stado de emb ria gue z . Si a lguno se e n -
cuentra en e se est ado y molesta a l p'IÍblico o causa desórde n e s,
proceda con cautela y tra te de volverlo a l orde n. Suprima e l ser-
vicio d e licores. Sumini'strele basta nte agua y aspirina s. In.vite lo
a t oma r a limentos y a que due rma ,

Si la persona se t o r na b e lige r a nte , infórmele co rtésme nte p e r o

con firmeza , que l as disposicione s de ae roná uti ca internacio-
n a l a utoriza n a l c a pita n p a r a que l o d e semba rque .en e l ae ro-
puerto siguiente. Si insiste e n su comportamiento, a vis e a l
capitá'.n p a r a que él tome l a s medidas necesarias.

D. P /\ S J\ JEROS DE PRESTJ\ NC l.J\

Con est e nombre lla m a m os a a que llo s pa sa jeros que poseen c ierta
cat e gorra o titulo esp ecial: embaj a dores, dignata rios de gobierno o
d e la I gl es ia , miembros de l a nobleza , e t c.
 - 6

Uste d puede d irigir se en terce r a p e r sona: 11 desea rra el Se -

ño r Ministro t o m a r , 1 . 11 o en segunda: "Señor Ministro :
desea t omar ... ''.

/\cerca d e las fórm ulas de tratami e nto a pro piadas, a ctualmente

n o hay una e o rma fij a e estrecha 1 Al gunas: s u magestad , su a l-
t eza, su g r acia , (p a r a los r e yes , prmcip e s, marques es . conde s}
no se err.pleart , pue s esta s pers ona s gen e r a lment e viajan d e in -
c6gnito o en aviones e special es 1 Además , esos tra t a mientos
pueden r eempla z a rs e p or p a la bra s como seño r, seño r a . Ha y
otros p a s a j e r os importantes que via ja n o rdina ria m e nte e n nues-
tro s vuelos , a quienes u sted d e b e di rigir s e a pro pia dame nte :

/\mba j ado r . ...... . Sr . Embajador , Sra. Emba ja d o r a

C a rde nal . . . . . . . . . Su Eminencia. Su Exce l enc ia
A rzobispo .. . .... . S u Exce l e n cia . M oueflor
Obispo . . . . .. . . .. . M o nse ñor . Su Ilustrfsima
Presiden t e de l a
R e ptfülica . . . . . . . . Sr. Pres idente. Su Excelencia
G o be r nado r .. .... . Sr. Gobe rna dor
Mini st r o .... . . . . . • Sr. Ministro
S enador ......... . Sr. Senado r

Otros: S eño r l'i l calde , M i Gene r a l, Mi Corone l, S eño r Director,

Señora Direct o r a ; Don y Oof'ía se otorga a toda p e rs ona
r esp e t a ble y a cua ntos pose e n Utulo s a c a démicos.

11 TRA TO CON El RESTO DE L A TRIPUL J' CION. DISCIPLINA

El Auxilia r d ebe t e n er siemp r e presente que e l C a pitá n es el due ño

de casa en l a na ve . Tiene ba j o su r esp onsa bilida d e l e quipo d e vue -
l o d e sde e l mom e nto en que e n c ienda hasta que a pague m o to r es . El
e s l a a utoridad m é!xima d entro de la nave y tie n e m a ndo so br e t oda
l a tripulación , d esd e que informa e l vue l o ha sta que t o dos l os tripu-
la nte a r e gresan a sus h oga r e s.

Lo . siguen en j e r a rqura e l Copiloto o Pr ime r Oficia l , e l Ingenie r o d e

vue lo , el Navega nte y, e n su orden. el Supe r viso r d e C a bina y l os
Auxilia res d e vue l o.

El capitán r e pre s e n ta , e n prime r t é rm ino, a l a comp afi(a y. en su

n o mbre, l os a uxilia r e s r eciben y despid en a l o s pasajeros en el m 0-
mento d e emba r c:J. r o d esemba rca r. Es obligación del capité!n (cuan-
do l a dirección té cnica d e la n a ve s e lo p e rmita ) vis ita r a los pa s a -
j e ros y presenta rles su s a ludo personal.

Sola m e nte pue d e lla m a rse capitán a quie n com a nda una ae r onave y
e n ning'1n ca so a l copiloto , ing eniero o n a ve ga nte . El tra t a miento
d e se ño r es el a propiado pa r a estos liltirnos .
 7 -

DISCIPLINA

El supervisor de c a bina es el responsable del s e rVlc10 y de su orga-

nizac ión a bordo y en tierra. Junto con los deméfs a uxiliares de vue-
lo forma n el e quipo de representa ción de l a Empresa. L a disciplina
y colabora ción de los tripula ntes de Servicios es factor primordial
p a ra el c a bal d esempeño de sus funciones durante el vuelo .

El supervisor de ca bina es el jefe inmedia to de los a uxilia res. Debe

t e n e r ple no conocimiento de lo que suceda dentro d e la c a bina de pa-
sajeros y por esa r a z6n debe ser informa do de todos los problemas
o irregula rida des que se presenten, d e los reclamos y queja s de los
p asa jeros . En todo momento es necesa rio que le brinden l a mejor
colaboración p a r a el éxito de los servicios.

Acerca d e la fa milia ridad en e l tra to n o vamo s a r eferirnos deta lla -

da mente en estas indica ciones, y a que es obvio que los tripula ntes
guarda r :!n siempre distancia y compostura entre ellos y con l os pa -
s a je ros, no solo por r azones de estima ción personal , sino por el
mejor servicio que debe presta rs e a l p1iblico.

Ningún mie mbro del persona l d e vuelo puede ingerir a lcohol durante
24 hora s previa s a l a salida de un vuelo . Contrave nir e sta disposi -
ción es conside r a do en l a Empresa como fa lta grav{sima , que da
luga r a fuertes s a nciones {por ejemplo, e l despido). Dentro de la
c a bina de pa s a jeros ningún tripula nte debe fumar. Pue de h a cerlo
dentro de l a ca bina de tripulación, e n e l buffet, o en un restaurante
en tierra. Nunca dela nte de los p a s a jeros.

III CONCLUSION

El buen tra to a los p asajeros, la corre cta coordinación de a ctivida -

des con el resto de l a tripulación y l a disciplina dentro del tra bajo
de los a uxilia r es de vuelo, constituyen un punto funda m e nta l en la
eficiencia del servicio que presta la Empresa .

mepp.
Servicio Na cional de A prendizaje
Dire cci6!1 Naciona l
Divisió n d e Comercio y Servicios

P J.~OGR A M /',

CURSO P AR.J\ A UXILIAR.ES DE VUELO

Unidad No. 8

PROCEDIMIENTOS GENER/\ LES EN

EMB ,\ RQUE Y DESEM B ' RQUE DE p .~ S f, JEROS

I INT RODUCCION

II PROCEDIMIENTO EN EMBA 3.QUE DE P ASA JEROS

III P ASl\ BORDO Y TIOUETES

IV MJ\ NlFIESTO DE PESO Y BA L ANCE

V T ARJETA DE PASAJEROS EN TRANSITO

VI T A RJETA DE TURISMO

VII INFORME DIARIO

VIII CONSL USION

IX ANEXO
 PROCEDIMIENTOS GENERALES EN

'EMBARQUE Y DESE MB ~ RQUE DE P ASAJEROS

I INTROOUCCION

L·a organización d e l a Empresa establece procedimientos generales

pa r a controlar e l emba rque de pasajeros. Estos procedimientos
contribuyen a ve la r por los i n t e r eses de la C ompañía y a dar s egu-
r idad y comodidad a los pasaje to s. A sr mismo se rvirán para de -
t e rmina r e l índice de pasaje ros y la capacidad d e ca r ga de l a Em-
presa.

II PROCEDIMIENTO EN EMBARQUE DE PASAJEROS

En a vione s DC-4 y L-1049, e l a uxilia r n time r o 2 d ebe conducir a

los pa sa j e r os d e la pue rta de s a lida d e l e dific i o a l a vión cam ina ndo
con pa so r á pido.

Entreta nto, e l a uxiliar número l se situará en l a part e int e r io r d e

l a escalerilla , con su contador de mano. El auxilia r nmnero 2 de-
be subir prime r o y situarse en la puerta d e entra d a del a vión con
su r espec tivo conta dor de mano . l. uego, el primero a utoriza l a su..
bida de l os pasa jeros a quienes debe pre sentar su saludo y r ecibir
el pasa bordo pa r a r eti r a r e l d espre ndible . En est e pasa bordo debe
chequea r que lleve a no ta d o e l propio d es tino d e l avi ón. Después,
es t e mismo a uxiliar espe r a r á a l d espac ha d o r pa r a r ecibir de é l el
formul a rio d e peso y ba la nce que l e servir á para ha c e r l a confron -
t ac ión d e l ntime r o de pasajeros con l os pa s a bo rdo s.

Entre tanto , el a uxilia r número 2 ind ica r á a l os pa sa j e ros l a colo -

cación en e l avión después d e hace r un nuevo chequeo utilizand o su
contado r d e m ano.

F inal ment e , y luego de e ntrega r a l despachado r la copia del formu-

la r io de p e so y ba lance fi rmada por e l piloto, ce rra r á la puerta de
ent r ada constata ndo que quede bie n ce rra da.

En l os avio nes DC-3, un solo a uxi lia r es el e nc a r ga do de controlar

e l e mbarque , siguiendo l a s instruccione s impar tida s pa r a e l e mbar-
que en DC-4 .
 - 3

Ill P ASA BORDO Y TIQUETES

A vianca ha establecido e l control de utilización del se r v1c10

por parte de los p asa j e r os valiénd ose en pr ime r luga r del t i -
quete que viene a ser, p o r una pa rte, e l r ecibo p o r el se r -
vicio y, la c r edencial para viaja r en sus rutas, por otr a .
El tiquet e indica el núrnero del vuelo , tipo de a vi6n, desti -
n o del pasaje r o , ho r a de salida y va l o r.

Lleva un cup ón para cada vue l o que es r etir a d o en la ofic i na

despachado r a y r eemplazad o p o r e l pasabordo.

Este último e s el documento que sirve para chequear e l em -

ba rque de los pasaje r os que viajan en cada vuelo .

la responsabilidad del auxilia r de vuelo en este sentido s e

limita a r ec ibir esta ta rje ta y r e tirar e l d es pr e ndible , che -
queando que en é l est é anotad o el mismo destino del avión .
Sin embargo, es una ta r ea que la Emp r esa consid e r a muy
importante , ya que un descuido por part e del auxilia r puede
significar el hec h o de q ue se embarquen p as a jeros que no han
adqui rido su t ique t e o pasajero s que lleven rumbo distinto a l
del avi6n que están abo rdando equ i vocada ment e .

Es necesario tene r especial cuidado con e l emba rque de ni -

fios que via jan en calidacl Je nimeds. Ellos deben lle va r
tambie n el r especti v o pasabordo . No d eben confundirse l os
té r min os Nimed y Nib r a . El primero co rresponde a los ni-
i'io s rr1ayores de 2 años y menores de 12, a quienes gene r a l-
m e nte se l e s a s i gna un puesto pa r a dos .

Nibra significa niño de brazos , es decir , e l menor de dos

afios. Este niño no paga p a s a je y por consiguiente , no lle -
va pasabo rdo.

A l hablar del contr ol por medio del p asa bordo, es necesa rio
menciona r el m2.nejo del contador de man o . Es te es una pe-
queña m á quina que va contabiliz a ndo el núm e r o de p asaje r o s
que abo rda l a nave , a ccionando una pequeña pa lanca. Es una
espe ci e de sumadora en miniatur a .
 - 4 -

IV MANIFIEST O DE PESO Y BA L ANCE

Se o rigina e n l a o ficina de ope r aciones del ae r opuerto con los

dato s de número de pasaje r o s y el peso de ope r ación de deco -
laje (peso de pasa jeros más p eso de ca r ga y de combustible
agr egad os a l pes o vacío operacional de la na ve).

Su imp o r tancia r adic a e n l a dete r minación del peso mé!xirno de

decola) e que no debe exceder a quel pa r a e l cual t i.ene capa cida d
la r e specti va nave , de acue rdo con su tipo , y e n l a distribución
del mism o pa r a e quilibra rla y p e r m iti rle vola r . Esto con e l fin
de evitar posibles accidente s por e xce s o de pes o . De l o s d a t o s
d e este fo r mula rio dependen las órdenes de cargue y desca r gue
de l a n ave.

El auxilia r de vue l o t iene a su c a r go e l re cibo de es te formu-

lario de mano s del d espachado r y hac e rlo firm a r del capitá n
d e la nave . Esta l a bo r debe cumplirla después de chequea r
e l a bo r daje de pasaje r os . El núme r o de pa sa jero s que a b o r d a n
e l a vión debe coinc idir siempre con e l núme r o d e pasajero s
a n o ta d o en es t e f o r mula r io.

V TA RJETJ\ DE P AS/\ JEROS EN TRANSITO

En l o s vue l os con escal a s, cuando es pr ec iso que l os p asa j e r o s

des o cupen el avión y vuelvan a emba r c a rse e n e l mismo o ha -
cer un tras bo rdo , e l control d e r eemba rque se efec t úa p o r me-
d io de la tarjeta de trá nsito . Es d ebe r d e l a uxiliar de vue l o en -
trega r l a tarjeta a l desemba rca r en una esca la a t odos l o s p a -
s a j e r os que continúan e l vuelo hacia su d e stino fina l. Norma l -
mente e l a uxilia r pr egunta a cada p asaje r o si va a continua r el
vue l o o n o . En c a so a firmativo , le en trega su ta rj e t a ama rilla
de trá nsito .

Acla r a mos que e l c h e q ueo de pasa j e r o s en trá nsito, cuando no ha y

desemba rque sino que pe rmanecen en e l a vi6n , debe hace r se con -
tando l o s pasaje r o s que se quedan e n la nave y compa r a ndo con el
núme r o a n o ta d o en e l peso y balance. Si hubie r e d is c r e p a n cias , e l
supervis o r de ca bina, quien hace e l c h e queo . debe info r ma r inme -
diatamente a l d e spa cho e n e l ae r opue rto d e su escal a inmedia t a ,
pa r a que se t omen l a s medidas de l caso .
 - 5

A. l abordar d e nue vo la nave, el a uxilia r ordena r é! subir prime ro a

los p a s a j e r o s e n trá nsito y entonce s, r e cibirá'. a ca d a uno la tarjeta
que se le ha entr e ga do a l desemba rca r.

El a uxilia r d e b e provee rs e a nte s d e vola r, e n l a oficina de supervi-

sión, de un núme r o suficie nte de e stas t a rjeta s d e acu e rdo con el
núme ro d e pa saj e r os en trá nsito, con el fin d e e vita r faltantes que
p e r j udica r ían el control del re emba rque.

VI T A RJET A DE TURISMO

Con e l fin de controla r e l tiempo r.nfnimo d e perma n encia de una per-

sona en la i s l a d e Sa n Andrés, l a Aduana N a cional exige que lo s vis~
tante s diligencien una tarjeta d e turismo. Los a uxilia res de vuelo
están en la obliga ción de repa rtir la s tarjetas a nte s d e desembarca r
en S a n Andrés y d a r instrucciones sobre la form a d e diligenc ia rla.

Ca da p a s a j e ro debe r á entregar l a tarjeta e n l a A duana del A eropuer-

to d e la Isla y r ec la m a rla luego c ua ndo va ya a r e gresa r para los
efectos d e control por pa rte de l a s a utorida des de a duana .

VII INFORME DIARIO

Su importancia r a dica en que perm i te m a ntener informa dos a los en.

carga dos d e l m a nte nimiento de l a s naves y a l a s a utorida des de Ser-
vicios sobre e l estado y el funciona miento d e los distintos eleme ntos
que cont ribuy e n a da r comodida d a los pasa jeros.

Com o una consecuencia d e l buen manejo d e es t e formul a rio, se toma n

las medida s c o rre.ctivas y el s e rvicio se presta e n form a eficiente.

vm CONC L USION

Es un d e b e r del a uxilia r conoce r exa cta mente los proc e dimientos que
tiene que se g uir e n cua nto a l emba rque y des emba rque de pasa jeros.
A unque sus la bore s s o n muy sencilla s en este sentido, r e quieren un
cuida d o especia l p a r a evita r p e rjuicios a la Empresa o incomodidades
a los pas a jeros.

En la s página s siguie ntes s e encue ntran más detalles sobre l as forma s

que e l A uxilia r utiliz a en cumplimie nto d e e sta s funciones.
 A N E X O

DOCUMEN TOS P A R :\ EL EMBARQUE

Y DESEMBA RQUE

I P AS A BORDO

II MANIF ! E STO DE PESO Y B l\ L ANCE

III T t\ RJET /\ DE TRANSITO

IV T ARJET A DE VISITA A S.l\N ANDRES

V INFORME DIARIO
 - 7

1 PASA BORDO

-·
~, , / .

(. .::1\
.. No. 62
VUfl.O ADU 1 1
N. M 11
N" W\ ri
717 l[)[NI 1.}
V U ELO No.
7l 7 h2
Lleve pNioonr1lmt ni<: .-.:.1n bolClh.:>)' l'I O•
nido cu la pue1 t.1 c•c :><: lldo y , ,¡ ruo
' tnc n kl ej., n bordo r.

VUELO No.
717 h1
o Al'~-
1Xl\JF.... ...
tJ N. M.
o ~ '.·'· tm. L>ESr . ... .... ... -
nr ~r FINAl ····-··
,. ,. .,,. 'l' I ,'. A ) tl H'I '

CBJE TIVO

E, s e l con tro l <le emba r q ue dt: p asaj ero s.

DESCRIP CION

Tamaño: 100 x 60 mm.

Colur : bla nc o

Materia) : ca rtulina

E. l p asabo rdo c ons t a de 3 partes (dos de s pre ndibles).

I.a primera pa r te ll e va en la parte superior izquie rda e l escudo

d e Avianca y a la d erech a , un núrn ero de o rden, en r ojo .

De bajo va el uúnero de l vuelo, en rojo , y a la d e r ech a estos dato s:

ADU = a dultu s N.M . = n i ños medios (menor es de 1 2 añ o s)

No. NB = nún 1ero ele Nib r a s = niños d e brazos

l l)ENT - idcn t ific ~ ci6n .

 - 8 -

Estos cuatro datos, que van también en el segundo desprendible, por

lo general n o se utilizan en el pasa bordo.

El primer desprendible lleva el mismo número del vuelo y de orden

y una nota sobre el uso del pasabordo.

En el segundo desprendible va el mism o nómero de o rden y de vue -

lo y dato s que n o se utilizan normalmente.

EMPLEO

Cada pasajero recibe este pasabo rdo en el momento de presentarse

a la oficina de despacho. Debe mostrarlo luego en la puerta de sa -
lida y en el momento de abordar . En este dltimo caso, es el Auxi-
liar el encargado de recibirlo y retirar los desprendibles . Esto lo
hace al pie de la escalerilla del avión. El nómero de vuelo le ayu -
dará a chequear que el pasajero que aborda el avión lleve realmente
ese destino . E l nÚJ.nero total de pasabor dos le servirá para confron..
tar el total de pasajeros abordados, con el formulario de peso y ba-
lance.

11 MANIFIESTO DE PESO Y BALANCE

OBJETIVO

Tiene gran importancia la elaboración de este formulario por cuan-

t o es necesario determinar cual es el peso máximo que un avión pue-
de llevar en cada vuelo de acuerdo con el tipo de a vi6n utilizado. Na-
turalmente cuando el peso de la carga y de los pasajeros excede al
peso máximo de decolaje, es indispensable redistribuir la carga pa -
ra evitar exceso. La o r den de car gue y l a de tanqueo serán dadas
con baee en las especificaciones del tipo de avión y en los datos de
este formulario .

Establece e el centro de gravedad para que el equilibrio le permita

al a vi6n volar

DESCRIPCION

Planilla en tamafio oíicio. Original y una copia

Color : blanco

Datos principales se destacan en esta planilla 4 clases de datos.

1. Fecha, lugar de origen, l uga_r(.s) de destino, tipo de avi6n,No.

de vuelo, nombre del capitán, nómero de tripulantes, No. de
pasajeros, según su configuración {config. o Var. Eq.).nom -
bre de la persona que lo preparó' peso vacro operacional y
 AEIDl'IAS' NACIDNA~E.S DE CD~DAlllA, S.A.

MANl'FIESTO DE PESO V BALANCE

FECHA . DE HK- \TIPO

VLO. Nº jc APITAN P.0 . 0. con Gos. AO I. !f¡~ff¡~~~~~:~tff:~¡~;füf.¡;;~~.
l============:!:====~====-=====r======U pe so O pe de Deje.
~N_2_T_R_IP_U_L_A_N_T_E_s__~lc_~_f_ig_.o_v_a_r_.E_q_.•P_e_s_o_vo_c_io_o_~_ro_~_n_o_l~---~~,Peso To ta l de O pe .
Preporodo por• Min.comb.( Gis) lf------
Peso Pooo
- ----------
e A R G A P ESO
ESTIMADO TiMENTO
COM=>AR- PE SO
REA1.. INDICE
PES TINOS
PÁSAJEROS
CL ASE PZ S K 1 L OS PZS KIL OS ,P ZS K ILO S
COMP.N91
AP
PE
CA COMP. ~3

CN COMP. N°4
VA
E
e
TOTA L
D
ESTA- E
PASAJ ER OS COMP. N'.2 1 COMP. N92 COMP.N2 3 . COMP. N9 4
CIONES N2 PESO KG S.
F
TRANS.
G
H

~!l!l l!li¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ ¡1-I--+-----+------+------+------t---~--;1 1i-----~1---K---41------+----1

L
TOTAL ttt¡mttttt?t~¡t¡¡¡¡ lMtttHf\lt 1tJl~ttt~rrt tJfff¡¡~~m¡1·1twf~r~¡f¡¡r¡~~lf-----1. .c-AP.-.-m=TA~L-u---------1
UTILIZADA
TRANS. ~~ ~-----1-----1

PESOVAOIO

:!l!l!l!l ilil !l l \j1- --l----~i------4----~i------- -l--...._--'----lr----n:~;: ~;:::ic-:~-:no

;:~.~-~:;-:- 1 ........_ _ _-+-_ _......

T OTAL !}!)}!.{ !)!\!)!ff!!}f!f!!J/tli!f.füf)!!ffüj! Jf!@f!ffü!fü}t/!H!t!fü!fü!fü!!iffit@ :!)if?!!fftf!!! PESO REAL

GRAN SIN COM8.
TOTAL TOTAL COM - %
~~fr~?; ~~~?tf~~~r¡~t}~f }~f¡~~t~Itf~~Jf ttt¡~¡~~ ¡~~~~~¡~~¡!rt ~jf~¡f~¡Jf~~¡ft¡¡~¡ ¡¡f~¡ttft}f~~~:::.;;n-----11-:S-50-Tltll.
_o.Jtª;"c:i'~"'b.I~ l---~1!!:"!!:"'id!~~M~A~.
1
TO TR A
DE COL AJE ~
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<l <l
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....
- OBSERVACIONES
C.G-C MA AOIC•ONES
,.,. ULTIMA HORA

a: ....
(¡) :>
¿
1-
(/)
a <l...
u
o
1 *Poro obter el º/o C MA definitivo deoen I Ufl"la rae y/ o restarse }JI Poso Reol 1ín com· ~Q... ~OPE
o (\J bustlble los pesos e índicos ~orrespondientes o los correccione1 de ult imo hora. YA~'fifoo

f-_ TOTAL ~ %
C.G. C. M. A.

DESPACH A DO~ LIC. OPA . NQ..

L~ __ __ J CAPITA N - PILOT O LIC. N 2
· '\ ·- f5AX )
 - 10 -

combustible, número en galones (segtlli el tipo de avión). Pe-

so operación decolaje con gasolina adicional (POD con Gas •
ADI), peso total de operación y peso pago (segtlli tabla).

l. Carga

Lugar de destino . • .
La carga está clasificada así:

AP - Aeroexpresos CN Correo Nacional

PE Prensa VA Valores declarados
CA - Correo aéreo E Equipaje

A veces:

ADEX - Carga internacional S VC - Servicios

Estos dos últimos datos se adicionan cuando es necesario, por-

que no los trae el formulario.

En cuanto a carga, se detallan:

a. PZS - piezas
b. Kilos

Totales al final

3. Pasajeros

l a . columna : Estaciones (con especificación de tránsito -trans.-)

la. 11
No. (de pasajeros)
3a. 11 : Peso Kls (peso en kilos de los pasajeros)

Las colwnbas siguientes corre spon-;Ie n a los compa r.timientos de

la bodega del avión, nwnerados del l al 4. En cada una de estas
columnas se anota el peso de la carga que va en el compartimiento.

A la derecha va el peso real de los pasajeros y de la ca rga .

4. En la parte inferior de estas colunmas, se observan los siguien-
tes datos:
a. Capacidad total utilizada (peso pasajeros más peso carga)
b. Peso vacío operacional (peso del avión sin carga, de acuer-
do a cada tipo) .
c. Tripulación o equipaje adicional (en caso especial) .
d. Peso real sin combustible (suma de cantidades a+b+c ).
e. Total combustible en galones y su equivalente en kilos.
í. Peso operación de decolaje : agregando a la suma anterior
el combustible.
 - l l .

E~te peso no exce derá el n o r m a l que puede lleva r el avión.

En la 6 1tima columna va n los co rre s pondiente s índices s acados de

las tciblas e xis tentes de acuerdo con el t i po de avión.

En la pa rtc inferior, cen tro, lleva el t o ta l de pasaje ro s dentro de

un e ír c ul o.

A la izquic rda, fi rn. a del despac hado r y No. de licencia . A Ja de-

r echa, fi r ma del Ca pitán-piloto y No. de lic e ncia , y en el espacio
de obs ervaciones , la finna del Aux i lia r que r ecibe el fo r nJ ula rio.

EMPLEO

E s t tt pla n illa se o ngina en o p e r a ciones y pasa a l despach a d o r q u ie n

l n entrego :il aux ilia r a ntes de inicia r el vu elo. El auxiliar la ll e va
a l pilo to quten toma not a d e los dato s , l a fi rma y r egresa. l a copia
a l auxilia r pa r a s u devolución c o n s u firm a , al de spacha d or .

LIJ TARJETA DE TRANSITO

F . 5 - 90 1

1>AH A .J Ji: ~O l~ N 'l'l~J\ N H 1'J'O

TRANSIT PASSF.NCER

NO MBRE DEL PASAJERO

Pa s~e nger's Name

SILLA No. _ _

-
Fotaa S-llO I
SEAT No. - - -

OBJETIVO

E s un control que esta blece la emp r esa para los pasa jeros que h a -
bi6 ndose e rr1b a r cado en una ciuda d, hacen e s cala en o tra pa r a c o n -
tinuél r el viaje ha c ia s u de s tino f inal.

DESC RIPCION

Oinwnsiones : 12 4 x 7 6 mm.
Col or : a n .a r i llo

M a te r ia! : cartulina
 12 -

E n la pa r te superi or izqui e r da lleva el escudo d e A vianca y a l

• rente e l non. br e d e la Emp r e sa .

'f.n c;;i be2.amiento = pa.sajero en tránsit o (eapafiol - in glés)

N, -·\b re dd pas;:i j ero (e spaf\ol - ingl és )

(español - i n gl é s )
----
En ,,l rcspaldi:.> tien e a not a d as a lgunas ins trucciones a l p asa j eró so-
hr" 'qJ emp JP.o , t:n c spafiol y e-u inglé s .

EMPJ..,EO

Es ta tarjeta e s llena da por el auxiliar y entregada a l o s pa s a j eros

antes de llegar a l a e s c a l a i nte rme d ia .

La prese n ta ción de e sta· tarjeta a l abo rdar d e nuevo e l a v i6n, da a l

pas.-;e To p r cla cí6n pa r a subir pr irnero y o cupa r la mis m a silla q u e
• " ' -l_:'~ ba ·Lnte riorLTl en te .

.._-u(l' tarjet<. rlc.:l.>e lleva r el n úmero de Re gistr o personal de auxi -

h~1r val r ... .::~bid..i. de n uevo en e l r e embarque, el auxiliar c oxn pro -
bará ....¡ue tenga e l m ism o núme r o .

IV TA.H.J ET.l\ VE VCSlTA A SAN ANDRES

RCPUHI !CA OE COlú1.~RIA DIRECCION GENERAL DE ADUANAS

l
'\, ~: ...""
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a ·1 M~ Jl'"f A Dl ' '1~11 A A SA N ANDRES
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llJ r, r.110 •k .. 111•.i
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W 1 11 lllél de 1 f' 1<::iwrc1

 - 13

OBJETIVO

Es un contro l de la Aduana Nacional para establecer el tiempo mf-

nimo que debe permanecer una persona en la isla y llevar un fndi-
ce de los turistas que l a visitan.

DESCRlPCION

Dimensiones: 120 x 90 mm.

Color: blanco

M a teria l : cartulina

la tarjeta tiene membrete d el Ministerio de Hacienda y Crédito Pd.-

blic o , División de Aduanas.

Encabezamiento: tarjeta de visita a San Andrés

Datos:

1. Nombre (del pasajero)

Z. Cédula o Tarjeta (No. y lugar de expedici6n)

3. Compaf'i.fa t ransportadora

4. Vuelo No. Tiquete No.

---
5. Fecha de salida (de la isla )

6. Fecha de llega da (a la isla)

7. Firma del pasaje r o

En la parte superior derecha va un No. de orden.

La tarjeta. lleva un desprendible que contiene exactamente l os mis-

mos datos del o rig inal y el mismo número de o r den.

EMPLEO

El auxiliar de vuelo recibe, antes de iniciar vuelo a San Andrés,

junto con l a demás documentacion, un núnlero suficiente de est as
tarjetas.

Con tiempo suficiente, e l auxilia r entrega a los pasa j e r o s las ta rje-

tas para que sean llenadas por ellos antes de desembarcar en San
A ndrés. Los p asa jeros deben entregarla en la aduana del Aeropue r-
to en l a Isla para seguir los trámites correspondientes .
 - 14 -

V INFORME DIARIO

F. 5 - 1001

OBJETIVO

Presentar a las autoridades de Servicios un informe sistemático

sobre el estado y funcionamiento de cierto• elementos de dotaci6n
de las naves y de los servicios normales de cada avión.

DESCRIPCION

T amaf'io: 264 x 218 mm.

Color : blanco

Material: papel bond

Cantidad: original y una copia

Encabezamiento: Informe Diario

Datos generales:

Avi6n HK No. Vuelo (No. del vuelo)

Fecha

Relación de col wnna s :

l a. columna : Elementos (lista de elementos de dotación y servicios)

Za . " Novedad ( para reportar l as fallas observadas)

Otros datos:

Observaciones: para anotar las que el supervisor de cabina crea

oportunas.

Acción cor r ectiva tomada: se anotan en esta secci6n las medidas to..
madas para corregir las fallas que se ha-
yan presentado.

EMPLEO

Este formulario forma parte de la dotación de l a nave para todo vue..

lo y debe ser llenado por el supe r visor de cabina en o r iginal y una
copil) con l a firma de este, el original va a M a ntenimiento y la copia
a Servicios, al finalizar cada vuelo.
Servicio Nacional de A prendizaje
Dirección Na cional
División de Comercio y Servicios

P R O G R A. M A

CURSO P A R./\ 1\ UXlllARES DE VUELO

Unid a d No. 9

TA BLAS DE APROVISIONAMIENTO

1 INTRODUCCION

11 SOl ICITUD DE PRO VISIONES

111 LISTA DE CHEQUEO DE EQUIPO Y ELEMENTOS DE

CONSUMO

IV CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTACION DE A VIONES

V l .ISTA DE ELEMENTOS DE COftSUMO DE CABINA

P ASA JEROS

VI CONCLUSION

VII P. NEXO
 INFORME DIARI O
O A ILY REPORT
'ION HK VUELO FECHA
rcrof
f L -E- MEN TOS f
Fllght -------
N O V E O A D=-=- =i- Oot•
;...... E LEM E N TOS- =-=~---N
......---=
0=-V .-=E=D=A==o=·== -=
lt ems
CAFETERA S -
~J!!ie · Moker __
~~~;ÓOF:NO
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Report

=J
-- -- ·-·--
---
--- - 15
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PA REDES

- - PISO ____ -
Ol acreoon sr

-·---o----------- ---- -·-- -

l6 Floor _ _ _ _ _ ,__ _ _ _ _ _ _ _ __ __ _ __ _
R·e po rt
-

1 . PUERTAS
7
Mi cropho"! _ Do ora_ _ _ _ - - - - - - - - -- - - -- - - -
MUSICA 1 ROPE ROS
18
Muslc ~- _ ---------- Co~t Ro~ek~--.... 1---- - -- -- -------·-
j
INTERRUPTORES 1 Sl..LAS ·CUm.JROE.S
19
Clrcul t Breokera l------- Seot1 Seot Belfa
TELEFONO (S) 20 T IMBRES
1
_!!tter ho ~e (Sl Ch lrllff
A L FOMBRAS 1- - - -- --- - 2 1
TOM ~S -A-IR--E,--- - i
Ru s -1~ Alr Ou tlets
i~~~O;MJ"!_ --~' --- --·· ---- , 2? ~7:~~1LLi: _JL______
¡BOMBILLOs _-1_ r- - 23
ESPÉJOS- - ' --------- - ----1
~lqht b u lb!_ _ _ _ _ Mlrrora _ - · - - - - -- --------i
CENICEROS Z'4 JABONERAS
ah Tro • - _ _ L__ ___ Soop 0 11p1naera 1 _ _ _ _ __ _ __ _ _ __
ORTIN AS ·~ 25 L AVAM A lllOS r- 11

Curto l n1 Wo 1h1tond
UCES CENTRALES
-- - --
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LUCES LECTURAS ----- f": , ~ E fJV I CtOS W C .
R din L!.Qht• ,- Tolleta
¡ ~Z'i VARI OS - - - ,_ _ _
1
IRECTA - ----
~ _ ==-- Vor l oua __ ===== =-=======:::::!J
)BSERVACIONES
f Remorlla - - ------- - - --- ----- - - - - - - - --.

---- --------------- - - - --;

,._ __________ - - - - -
------- ______________
......

CORRECTIVA ~ ,,..EJC\ l ~OR DE CABINA

ed1ve act1on token Pu raer
--------- - - -------
- - - -----------·
-----~-- ------- ·--- ]
----
1
---- -- - - - ----------------

---·---------

1 ,.,OOJ -- - -----------------·--------------- ~

HO POR BASE FEC HA

1 by -- -- ---- --- Dote
 TABLAS DE APROVISIONAMIENTO

I INTRODUCCION

La Seriedad en la prestación de l o s serVlc1o s. requiere una vigilancia

estricta en cuanto a l a provisiona.miento de las naves.

Dos secciones en A VIANCA ee enca rgan del a provisionamiento de los

aviones: Elypa (Encargados de limpieza y presentaci6n de aviones) y
el Comisariato.

La primera, adem¡ís del orden y la limpieza del a vi6n , se enca rga de

suministrar equipo fijo que se compone de a lmoh ada s, c obijas, etc. ,
y e lementos de eons urr10 como bolsaipa r a el mareo, jabones, toallas,
etc.
L a segunda, o sea el C omisa ria to, surte la na ve de equipo fijo que
consta de botiqufü, azafates, thermos, e tc . y elemento s de conswno
entre l o s que s e c uentan l as comidas y refrescos .

M e n c ionamos a continuaci6n l as planillas que utiliza el auxilia r de

vuelos nacionales p a r a pedir y chequear los e l ementos ne c esarios
para cada vuelo .

II SOLICITUD DE PROVISIONES

Se origina en la oficina de a ba.stecimientos detalla ndo los comes ti -

bles y su ca ntida d que debe ser e labora da en l a cocina o suministra-
d a por el a lmac é n .

El chofe r de l a camioneta que tra nspo rta los elementos de l Comisa ria -
to a l a vi6n debe llevar la s pla nillas y regresa rlas con la firma d e l
a uxilia r en la copia ama rilla. A l a uxiliar le corresponde chequea r
que l os elemento s a n o t a dos se~n l os indispensa bles para cada vuelo.

En l a noche , la s copias p asan a los a rchivos correspondientes: el

origina l va a la Administra ci6n, la copia a marilla p a s a a Contabili-
da d y l a a zul queda en A b a stecimie ntos. En Contabilidad se a notan
val o r es y se swnan costos.

lll llSTA DE CHEQUEO DE EQUIPO Y E LEMENTOS DE CONSUMO

Esta planilla respalda el equipo que s e e nvía en los vuelos de base ,

en l a s h o r a s de l a m añana .

El o rigina l sale de Abast ecim ientos con la lista d e provisiones pa r a

l a fi r ma del Auxil ia r y r eg r e s a a l a misma secci6n a l t e rminar el
vuelo , o s ea. al r e greso de la nave a l a ba s e inicial, pa r a el recibo
d el e quip o de devoluci6n (equipo fij o ) .
 3

El mane j o de esta pla nilla po r p.:i r te del a uxilia r d e vuel o se efec t da

a ntes de a bor da r los pasaje r os l a nave. Consiste en comp r obar que
los e l ement os a notados en la lista haya n sido a bo rdados e n su totali -
da d,

Este chequ eo le s e rvir é! p a r a responder, en prime r l uga r, por u u

buen servicio a bordo y , en segundo l uga r, p o r los e l ement os q u e d e-
be devolver a l r e g r esa r a l a base. E l a uxilia r t iene que fi r m a r y r e -
serva r s e una copia . L a o tra cop ia d ebe fi r ma rla e l co nduct o r que
tra nspo rta los element os del Com i sariat o a l avión.

El chequeo de e quip o y e l ement os de consumo en los a viones J e t , l í-

n ea s domésticas , se h a c e p o r medio de fo r mula r ios esp ecial es que
t r a en l os d "'tt os en inglés y e spa ñol . Son l os m i s mos que se u tiliza n
en l a s l (nea s inte r n a ciona l e s .

S e elabo r a n cuatro (4) tipo s d e li s t a s : dos p a r a. Supe r (co n comida s

y sin comida s ) y d os p a r a Conny (con comidas y sin c omida s) .

IV CON T R OL DE E Q UIPO Y PRESEN T A C ION DE A VIONES

L a Compa fi!"l ha ere.ido, dentr o .:le la Di v i sión de Se r vicios a pasaje -

r os , l a sección 11 lnsp ecci6n de. A.seo y P r esentac ión de A.vi o n es 11 • S u
f ina lida d e s el m a ntenimient o del a seo y l a p r esentación de l o s a vi o -
nes 1e la Emp resa . L a sección se enca rga de la ela bo r ac ión de n o r-
m a s y procedimient os q ue debe réfn segui r se, y de l a sel ecc ión Je p ro-
ducto s y e l e mentos que debe r án utiliza r se p a r a estas la b o res.

El se r v icio en r e ferencia conte mpla l os a spectos de inicia ción, trá n -

sito y pernota d..i de los vue l o s .\ VI A.NC A .

L o. secc i ón, como lo a not amos en l a int r o ducción, t iene dos f unciones:
m a ntene r los a vione s en p e r fec t o estado d e l impieza y orden y a ba s t e -
c e r de a l gunos e l eme ntos ne c esa r ios p a r a l a comodida d y bi enesta r d e
lo s p a saj e r os.

Uno de los fo r mula rios ut ilizad o s para el con trol .:le e stos s e rvicio s
es la fo r m a 7 - 66 d el depa r tament o de m a n t eni.Inient o que se d enom i -
n a Control de Equip o y p r esentación SVC de a viones.

L a s fi r m a s d el e mpl eado de Elypa y del a uxil ia r de vuel o en es t e fo r-

mula rio, respa lda n e l che queo. An t es de a borda r los p a s a je r os la na -
ve, e n inicia ci6n, trá nsito o pernoctada , el a uxil ia r r e visa que ha ya
sido e fec t u a da l <J limpieza e inst'll :ido e l e quip o co rrespondient e, y
Íirm a e l formüfa.rio como consta nci:i. d e su chequeo. A. l r eg r e s 'i r e l
.J. vi.6 n a la base inicia l. tie ne que ent re ga r a l ern.pl e a do de l a sección
los eleme ntos que de be n se r r e m o vid o s.

El equipo varía de a cuerd o con c ada tipo de a vió n.

 - 4 -

V LISTA DE ELEMENTOS D~ CONSUMO DE CA BINA P ASA -

JE ROS

Es otro formulari o que se o rigina en la sección de Elypa. En

él figura una lista de elem elltos de cabina tales como almoha-
das, c o bijas, colchonetas, etc. que deben se r abordados en
l o s diferentes avio nes.

El auxiliar chequea los elementos y firma el formulario c om o

constancia del recibo de l os misrnos. A l fina lizar el vuelo com-
pleto, entrega los element os devolutivo s a l empleado de la s e c -
ción encargada de la labor.

En otr a unidad de este programa se detalla n l os equipos que cada

tipo de avión de be lle va r.

VI CONCLUSION

P a r a la Empre sa es muy importante tener especial cuidado c o n

la p r esentaci6n de sus naves y el a pr o visionamiento de las mis-
mas . Esto contr ibuye a que los clientes consideren más venta -
joso utilizar los servicios de la Compañía porque garantiza l a
comodidad que toda persona busca cuando viaja . De ahí la preo-
cupación de la Empresa po r crea r las s e cciones encarga da s d e
estas funciones y esta blecer los contr oles necesa rios pa r a que
el servicio ee cum.pla favorablemente.

Los empleados , c omo p a rte integrante de A VIANC A , d e ben c o -

na cer a f ondo sus responsabilidades en este sentido y c o ntribuir
c o n el esmero en su tra bajo a dar a l a Empr esa el prestigio que
se merece.

Las páginas siguientes detallan las forma s utilizad as en esta s

labores.
 ,.., NE X O

T ABLAS OE APROVIS IONAMIENTO

---------------

I SOLICITUO DE PROVISIONES

11 LIST A DE CHEQUEO OE EQUIPO Y ELEMENTOS DE

CONSUMO

III EQUIPMEN A ND SUPPLIES PURSER CHECK LIST.

IV CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTA CION DE A VIONES

V l :ST A OE ELEMENTOS DE CABINA Y CONSUMO P ASA -

J E ROS

-- ------ o --------
 - 6 -

I SOLICITUD DE PROVISIONES

F. 5-906

OBJETIVO

Detallar las cantidades de a rtículos de consumo.Jc.omestible.s} ,que

debe ir en vuelo.

DESCRIPCION

Dimensiones: 13 5 X 210 mm .

Cantidad: original y dos . copias

Color : original bla nco y copias amarilla y azul

Material : original en papel bo nd y copias en papel de copia

Encabezamiento: Avianca - Solicitud de Provisiones. No. de orden .

A la izquierda lleva la anotaci6n de la Sección a la cual va dirigida

la solicitud:

(Señor e s - B a r C a sino - Base

---- )

Datos generales: Para vuelo No . Avi6n Fecha

No. Pax. (No.de p a s a jeros) No. Trip.(No. de tripulantes) Hora

sa lida

Relaci6 n de columnas:

l. A rtículo (Lista fija m é! s a diciones necesarias de a cuerdo con

el vuelo ).

2. Cantida d solicitada: Frente al artículo que debe ir en el vue-

lo, se anota l a cantidad solicitada.

3. C a ntidad r ecibida: en igual forma

4. Prec io unitario

5. Valor

A l final de l a s columnas , van los totales.

E n l a parte inferior a parece n los espacios para las firmas de quie-
ne s reciben del casino . empleado y encargado del comisariato - y
a bordo, A uxilia r de vuelo y su No . de lice n cia .
 7

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1
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'"'""' .5·906
 - 8 -

EMPL E O

Se origina este fo rmula rio en abastecimien tos d e donde paea a l Alma-

cén p a r a l a ela bo r a ción de los consumos solicitados.

E l chofer de turno lleva e l origina l y la s copias a l avi6n y las regresa

con l a firma d e l A uxilia r de Vue l o .

En l a noche, el coo rdi n ador de turno legaja las copias y p a sa el origi-

nal a la Administración , copia ama rilla a Contabilidad y la a zul a ar-
chivo de Abaste cim ientos.

En Contabilida d se anotan valores unitarios y se suman los costos to-

tales.

II LISTA DE CHEQ UEO DE EQUIPO Y ELEMENTOS DE CONSUMO

F. 5-908

OBJETIVO

aespa lda r el e quipo que se envía en l o s vue los de base en la s horas de

l a m afia na .

OESC R IPCION

D ime nsio n e s: tama ño carta

C a ntida d: origina l y l copias

Color: bla nco

Materia l: pape l bond

Encabezamiento: lista de chequeo de equipo y elementos de consUino

Vuelo s Naciona les.

Da t os generales :

A l a izquierda, p a rte supe rior:

Avión No .

Vue los (No. de pasa j e ros)

- -----
Nombre s A uxiliares
 - 9 -

AE~•D 'lllA.S NAC ID/. ~ i!~:-,:- &P.,

AIY. ~f. ~/.-'
No._ __
Aviót No - - - - - - - - -

Vuel<
-- -- ------- Cotqlsariato .de

No. -'X__ - - - - - -
LI S TA OE

Y
n -1 o u --o or
ELEMEl . rt E" ~,..
E r • JIP(

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___ ____ ,,

Nom ·es ux1liar@s

-- --.---- Ferha _ _ - - - - - -
- --
111n _.oo
~ CGll ll A D O

A4
1:0Mll.\lllATO
F. Q u l p o E' f.Ml !\lTO! DE CONSUM.J ""~.... r..."...
- -- · - . - ----
----- --- ------ · --~=
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SOT1:JU I N A l llCA•l '!tl.TZ:ll ll
- --·-
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CA ,.I TE RAB El.ECT RI C A!I
- ----
A .. QOOO ...

CA.R Í•ETAEI C!RA.N OE B

- --------
A .C 0~4 0 l.
·-- --
1
1
CAR l •ETAS PEC UEl'IAS
.. - A lO P.llACO

CAR l' ETAll CSPECIAl.EB

AZAI ATE' PILOUZÑO

- CJRITAE!

ORAMAM I NI[ ~=i=--~

---·-1 .------
~

AZAFATE MAR RON .. PASTll.U\ 51 OK o C'Af'I A SPIRINA

. BOLBA
._ __ .
PARA COUIPO<;
-- -- ---AZUCAA
·- >-- --
Al.MOHADA CON SU FUNDA TC f;N eo1.•1TAD 1
CO l!llJAS DE l.>NA l.f;CHC CVAPORl\OA
.
CABCCCRAS

LI M PI O Nl!S
º'
O "=SODOR...,..,T C

O EIJ OOORANTlt C N
n -• •eA
PASTA
--
TH & RMOlil OC·3 C UCHARA8 Olt CAl<T O N
~-

THf:RMOO OC·4 PLATOS DE CA RTON

-- -·
.
TANCUEU P ARA AGUA
.
.....ua s PARA DEOIOAO l' R IAll
--
. - Pl.AN I LLERD VA'l C O P ARA BCRIOAfJ CALl l!:NTl:ll

MA60ARA CE OXIGENO

BOMBA ,.UM IOAOORA

. VAS DO PAR A ADUA

B0l.8A8 P A RA MAR •:a

---
- --- CAR T ERA DE CO~Rl" O ACREO
- BOl.9 A9 PARA ·O A nU~.l\D
." 1
~--·--
1
&E lllV I Ll.lt'fA• OIL 12 X 12
-
-- ------ - P D RTA•A2 A F"ATEW
- TCALl..A 8 DE l"AP E:I..

P A PEL HldlltNI C D R OL l.Clll _ ..,____

r---
.t.ZAJ"ATltll PA RA C OMI D A S TOALLA.9 DAN1TA ~ 1Aft ...
EN8ALADl:RA8 P l.ASTI CA8
-
TENEDOllC9

CUCf'flLL 08 PClll l ODICQe

-
CACERO LAS Pl.A&TICA9

l A P A S PA RA CACCROl.AO

P OR TA·CAOEROl.AS
FR OPAC ANOA

-t
HOF N OS IELECTRICCS N OT.1>9 O P'A LTANTE9

T H CRMOB '"ARA COMI OAA

T AZA e lllLA9TICA8
1
1

-
VA•O B ..l.ABTI C D S

C ll E'4 1:~0 D

..
P'l.AlilT tCOO
- C11tr~o por
'
--
"º"""" g~
·-
---- :J ·-- --- ·
 - 1 :> -

En la parte superior derecha:

No. (de orden}

Comisariato de (nombre del aeropuerto y ba se)

Fec ha

En l a parte inferior, las siguientes firmas:

a. Entregado por (funciona rio del comisa ria t o)

-----~--~-----------

b. .Recibido a bordo por ( auxiliar de vuelo)

---~---------------
c. Recibido por (conductor)
------------------------~-

Relación de colurr...nas:

a. Entregado (cantidades de eleme ntos de equipo)

b. Regresado a l comisaria to (cuando ha y fa l tantes, se anota e l No .

je unidades devueltas, si no l a s hay, no se a nota nada en esta
colunma).

c. Equipo (lista de elementos de equipo fijo que son todas de devo -

lución).

d. Elementos d e consumo (lista de element os d e consumo e n los

vuelos)

e. Recibidos (cantidades de elementos de consumo recibido s por

el auxiliar en el avión).

f. Gastos (e stas anotaciones las h a ce el empleado de la sección

co r respondiente luego de hab er recibido el equipo) .

Debajo de las columnas, el formulario lleva un espacio destinado a

notas o faltantes .

EMPLEO

Se elabora en la o ficin a de a bastecirniento s con l a anotación de l a s

cantidades de elementos de equipo y provisiones con destino al s e r-
vicio en cada vuel o.
Sale de esta Sección para la fi r ma del a uxi lia r que recibe a bordo
quien debe constatar que 1os e l ementos anotados s ean abordados en
su totalidad .
 - 11

El original re,·resa a abastecimientos a l terminar el vuelo, es decir,

al r eg resa r la nave a su base inicial, pa ra el recibo de los elementos
de equip o que tienen carácter devolutivo.

III EQUIPMEN ANO SUPPLIES - PURSER CHECK LIST

F . 5 - 352

OBJETIVO

Tie ne lii m isma finalidad del formulario anterior. Este reemplaza a

l a fo r ma 5-908 cuando se trata de respalda r el e quipo que se envrct en
los a \•ion es supe r y comny
-----
DESCRIPCION

Dimensiones : t amaño oficio

C a ntidad: o r iginal y dos copias

Color: original rosado, copias blancas

Ma t e rial: original en papel bond

Encabezarriiento:

Equiprr. en and supplies - purser check list. No .

Dat os generales:

En l a parte superior :

Flight No. and date (vuelo No. y fecha)

Aircraft No. (A.vi6n No.)

Service Crews (Trip Se r vicios)

Checked out Key (salida chequeada por )

A rri va l checked by (llegada chequeada por

Date (fecha de s a lida )

.Relación de columna s:

a. Equipm e nt (equipo) lista d e elementos de equipo

b. Out (sa le) No . de elementos que s a len
 A Vl4JrC4 EOU IPMEN T AN O SUPPLIES- PURSER CHECK LI ST No._
Fl1gb1 No. ood date A1c::o:l1 No. S.rvlC!I e,....,. ClMc:bd out l 'f Antvol 0-bd ty [)(¡te
' VUE'. ') No. y lecho AVIO,_, No. • Trtp. S.rvlctot SAUDA CH!OUEADA POR LUGADA CHEOUIAt>A POR FECHA

'EOUlPM!NT OUT JI l!OUIPMBNT OUT IN SUPPl.l!S - - - ,-. -

EQUIPO 11 :,¡. • • ' ~~A EOUIPO SAl..B WGA EL!MENT9S D! CONSUMO
Knlves ~ liQuo r Table Paper N!lplclnt· Olnner
Cuchlll0t ~ ¡,•I Meao ele 11_... ~·c~o -~t~a.
Forks - - ---- "T Di~ner Table- ------ - -- Cockll!lf Nepldn1
- - T..!_n.edO<_!t _ _ _ _ - - · 1 ~~-~ -CDODl.dOt ~~~
le.spooni T111ysneck COY9rs
C w:borm _ _ _ - -- -· ~!!3!..elet Jl'.Cl"~ack.. --
T;;y Cerrlers - ----.-- W & Ch. T. Food covers
- 'º!'.!G- ~~Qt.. _______ - - -· - - - - - - - - - - ~-'-·-~---~--
lray-Food S.nson Trey food covers
AJ.Ol'!I• P.Ut!':amtcla______ - - . ----- - ---- M=...i.._~l----~
l r11y-Sn11k Unen Napklns Stlrat•cks
Axolote ~u.ao - - - - ServlllelOe de llho Reb~º""-- _ _ _ ----li
Coffee cups - U ~;,; Ta bl~~ n--- - - Toothplck•
Tmm ~ cal• MCZDt.lM 'ilot Itrio -~allllc1

-
Tumblets 8 Oz.
V 010e -""-~ e O=
lum~To~.- ----
li' 1 e1a..,k..¡.-- - - ·--
Ir-,,.Co_bijae_ ,,..
i
_ ,... _ ••ot_
.. .....-
PifiOwsr="-'-=-"'
~~
.. ,,_,:!e S¡:;• <>M
..i...._...
' Hot-Otf~~-------
v,,.,,,. pléltloot t ()=. AlmobcaOat_ V~ t!!>N ai:lleate._ _ _

-i::~~~s ___--~-
_0i_s11es - ··_ ~ - ~¡ f~~ l_J~::;~_QUtr - --·---

. ,. .- - .- r-E . ;.:
C; M!S - --
Bread Plales _ ¡ _ He Pd Reat cove •• · , C o ld Drinlt c u;>s

~:s
·~·t!!.f~,ROrtovmoa
___ 'I ~ob•J• • )>Oi'> ~1-lOt
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Jl_j ~~ ~ox,,!!!
r- - - - - - r
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Cock tail Glm os - Mlnt1
Coeo- ~-~~--- - - tt -
~=~~G~~f---
Copc:11 para llcor
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I• 1 ~11..;o ch.oltooa d. cou:r •• tl---- Pro _H_ Vcirka_ _ _ _ ..._ __
Chompagne Gla~-- 1 1
Gerr~ K11~ ' Ccffee Urn B.9S
Copaa.JICl!.O_ ~~~ -- ',.• - --~ s~l~J'~·~n - ,l, 1.¡ ~~~ -
1
Coffee Se rvers .
Cafeteras Cf'Oll>odcll
Water P11ch.,"
Jou as paro c;iguo- - - · _ . __
--1,---,¡--·- ---- -- - 1

_ __
-- --- _ ...,.__ _
Cocktail Sh11ke11
Coct•leroa
Hot cul>"t__ _ - --·-- - ~

Copao Ntctt1~ ------.i1

ChemPtone Buckét Mega:i:l l'e coverJ Small ¡¡ A lr Slclt 8e~1
llcsM• ~-~~.9 -- - . 1 ~petm r-{11•~
'j St.stlooery Pads
- - -- ij- lloloaJ J?Cl!'O ·~..,----
--
Ice Bucket
BoldotoJIO!" hl.&o - - - -
C.ueroles
_ _ _ Co:n..etaa • •pectoJ..t
11 /ll t ll ne Gutde
_ _ _ _:
il
_ !L- _1:j Fec'•I T!ssues
11~
Tocdlm
...u. T . .. • •
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C.uerole Reka 1
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•• · - - ·1•-- -
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S.nllery N.~
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¿::;;;-Lid;---- --- ··--1¡ -- - -- -- Toan.. lllMMda:I
Cotton Pk:kers
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- --·- ---~-·-.-
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Bo-L-----
~C:-ro~sol
~ ,_;,;,;t
Deodo1ant Bloc:ka
o..odor011te •~
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---

5 Ot Food Jug
~~ s;!,~·--·- ---·-
'IMI•llf de 61~ . -·-
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- -4-1--- --- - -------+-----it"'-- - "!t-- -- --- - ·-- - -- -·-
Deodoranl Somb

~ sc~t Jug - - - -- _ _ _..__ _ __ ____ - --rl----11--- - --- - --

w.,., Tank ¡
TQltqlHI pq/ILCIGllL- - - - - - --1~---­
Megulne Begs
- - - ----- - - ·---- - --- -- ----tt--
hlJOtporo_~lJlOt------.¡j----.¡j--------·-·-- --------l+---------"!t------· -----·--'ff ---
Flrst Ard Kit
Bouqulo
ltQ1•or Klls
-- -
- - 1'.mlllll........
"'""'- · - -- - - - - - - -- -- - - ·-- - - - •• - · - - ·-- -ll-- - - 1 1 - - · --'fl:z::::::::=::::::;=,,.,.== ===:;.::;;=-:-o::.;;;;;-::
<..olff"e Urn & Rtng ~n.tt< . Slg M'\are ' ' -
. Cr~a _ct9~tllL--------------....¡¡.---------------------· -~- ----· _
C ll p Boerds !
l'l.lll'Dlt ro. _ _ ___ _ _ _...,_ _ _-11-----,1----- -----------~ ------------- -· - ·--
- -----1t-- - --ll-----+- - ------------'l!-- ---l1t-----11t---------- -----
l"'m • r ~

"*""" 11.......,, ·-· · - - - -- - - - -- - -- -- - -- - -- - -- - - -- --

 - 13 -

c. In (llega) Cantidad de elementos que se entregan ( si hay fal-

tantes).

d. Equipment (equipo)

e. Out (sale) Continua ción de la s c olumnas a n-

terio res
f . In (llega)

g. Supplies (e lementos de consumo) Lista de elementos de consumo

h. Out (sale) C antidad d e elementos que sa len

Obiervaciones en la pa rt ~ inferior.

E M PLEO

Esta planilla se emplea de la misma manera que l a forma 5 - 908, para

otro tipo de avio nes . La F- 5-908 se utiliza pa r a aprovisionamiento
de naves DC- 3 y DC-4 y la forma que estamos describiendo, para ti-
po s 1.-749, L-1049 y Jet.

IV CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTA CION DE AVIONES

F. 7 -66

OBJETIVO

Controlar la prestación del servicio de limpieza y presentación de l os

a viones de l a Flota Avianca. A. l mismo tiempo, le sirve a l a Sección
de Mantenimiento para respaldar el servic io prestado.

DESCRIPCION

Dimensiones: 160 X 225 mm.

Cantidad: original y copia

Color: blanco

M a terial: papel bond

Enca bezamiento :

h vianca Departamento de Mantenimiento - Control de Equipo y

Presentaciones S VC. de A viones
 -. - ... - - - --~----
....- .... ....
•.•t.
l>
,
l·
.,
'<
1
.1
AV I A N C A
OEPUTAMf.HTO DE M"'TEHIMI ENTO
CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTACIONES SVC. DE AVIONES
~
l.. INSTALADO
1
REMOVIDO OBSERVACION
1
~ F" [1~ ff ~
'\·:1~- l \'tO C\!'T C ~ASE DE EQl'l 1 'l fECH\ A\l·s LO 'C \'T Cl...\ H. DE: i..qt"IP.J
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umm10 TALLER IEClllDO TALLO
AEClllDO MECANICO LINEA UC lllDO MfCANICQ LINU
_ 'EClllOO tAGINE llO
~
f.1.01 •o• .. , ""6
 - 15 -

Relación de columnas :

1. Insta la do

a . F echa
b. .'\. vión
c. Vuel o
d. C a ntida d
e. Cla s e de equipo

2. .Removido

a. Fecha
b. A vión
c. Vuelo
d. Cantida d
e. Cla se de equipo

3. Obse rvaci6n

A l final se encuentran los espacios p a r a l a s siguientes firmas:

i)ebajo de b s columnas de instala do:

Entr egó ta ller

~~~~~~~~~~-

Recibido m e c <fnico línea

Recibid o cabinero

Debajo de la s columna s de removido:

Recibido taller

Recibido mecánico li"nea

EMPLEO

Esta planilla se elabora en e l departamento de mantenimiento

por inte rmedio de Elypa, cuando se deben colocar e quipos de
emer ge ncia y es Elypa la Sección enca rgada de su m a nejo.

V l IST t\ DE ELEMENTOS DE C ABINA Y CONSUMO P ASAJE ROS

F. (sin r efe rencia )

OBJETIVO

Re s p alda r e l e quipo fijo y de consumo suministrado por la Sección de

ELYP ,; .
 I•

AEROVIAS NACIONALES DE COLOMBIA. AVIANCA

! ISlA OE ELEMENTOf ~ CABINA Y CONSUMO PASAJEROS

Vuelo Nt.. '· 1 11'0:1, fec 1111

~u µer Cob1no

Av ió n No Aux Vuelo

EQLl 1 PO FtJO IABORO~;· llECIBIOOS FALTAN TE

NOTAS POR ELEMEN .
TOS NO ABORDADOS
1 Almo hodaa.
2 eombo• dosir.fectan•es
1 1
} 0ombos cu111rdo1onti.s
'l Coboceras "JET"
- - - ... -
5 Cabeceros Stando~d
--
6 Toholloa de tela
-
_ 7~orpet a sespe ciales "ºº"11" r1•1
8 Cobl os de lona
9 Colchonetas
10 Cune s_
11 Furros G•llos p dot""
12 Fundos olmoho<Jo:; <; ton "' i.;d
13 fundas olrnoflúdor <:' Orn tl l'J~
l
14 MÓ9u1'!ºª po nc:;t1 1u, "sr.r1b1r
t5_P2rto~ro201l s illa!' p1 01 cia

l~o~llo!_ de t1: 10 ___ - · · .

17 Sdbonos de fel <i
18
19

EQUIPO DE CONSUMO ABOROADO DEVUELTO OBSERVACIONES POR FALTANTES

20 Bolsos de mareo
---·--
2..!_Desoó-º!ª"fo ~-" ooato
_ ?1-Jobón an hol!Js _ _ _ _ _ _ __
_ _____
__, -

_?.LJo ~ n_l!!I J o"$f_O_s

--------
(' 4 k leen•it
-- - -
_i~ 5~ope l_h l len!~.!!. ------- _
~? Propac¡1ondo _ _ _ _ _ -----
~2._'!"o_hallos solJ.!!o ri os _ _ _ _ _ _
~~ Tohollos d~ i!..l?Pel _ __ _
(9 'loso• pequ•ños poro oo u~ __

REC IBIDO POR .

Secc1cin de f.lypo Au idlior

PE::·Bl'JO POR: _ _
Sección de :
 - 17 -

DESCRIPCION

Dimensiones: tamaño oficio

C a ntidad : original y dos copias

Colo r : bla nco

M a terial: p apel bond

Encabezamiento:

Ae ro vías Nacionales de Col ombia A vianca

Lista d e elementos de cabina y consumo de pasajeros

Datos g•ne r a l es:

En l a parte superior:

Vuelo No. Ciudad, fecha

Supervisor cabina
/\ vi6n No . A uxilia r vuelo -----
En la p a rte inferior (firmas):

Entregado por : Recibido por:

Secci6n de Elypa ./\. uxilia r

Recibido por:

Sección de:

R elación de columna s:

a. Equipo fijo: Lista de elementos de equipo fijo (a lmohadas,

bombas, desinfectantes, desodorantes) .

b. l\ bordados: Unidades de cada elemento que se a bordan en el

vuelo .

c. Recibidos: Unidades recibidas d e cada elemento a l finalizar

e l vuelo. Tra tándose de elemeutos de consumo se anotan e n
esta columna, e l ementos devueltos y asr se tabula l a columna.
 - 18 -

d. Faltante: Unidades de equipo fijo que faltan al finalizar el vue-

lo e n r e la ci6n con el núrn.ero d e elementos a bordado s.

e. Notas p a r a ele~ nto s no a borda do s: Si al hacer el cheque o de

e quipo a bo rdado, falta alguna unida d de las a notada s por l a Sec-
ci6n e n el formula rio, se ha ce en e~ta colurrma una a clara ci6n.

El formulario lleva a ::lemá s un e spa cio para observacione s p o r

fa l tantes .

E M PL E O

S e o rig ina en l a Secci6n de Elypa con los d a tos exactos d e la cantida d

d e elementos a borda dos en los a viones de l a flota /'.\ vianca . Continuar
l a l ist a d e ta lla da de e quipo s fijos y de consumo. indispensables pa r a
l a prese nt ci6n y limpieza de los a viones y elementos de uso perso na l
q ue pueda n suministra rse en un momento d a do a los pasa jeros durante
el vue l o .

R e spa lda r la e ntrega de los eleme ntos, por pa rte de la S e cción enca r-
ga d a , l a s firm a s d e un emplea d o de Elypa y de A uxilia r de vuelo . Tam-
bie n r e spa lda l a devolución de e l e m e ntos. l a firma de otro emple ado
d e la Secci6n, c uando r e cibe en plataforma e n la base inicia l. al fina -
liz3. r e l vuelo .

N o ta : Es obliga ción del a uxiliar e ntrega r e stos elementos al fina liza r

el vue l o . Si e s una pe rnoctada , lo entregará al comisa ria to o cela dor
d e a vio ne s de e sa loca lidad.

mepp.
Servicio Nacional de A prendizaje
Dirección Nacional
Divisi6n d e C o mercio y Servicios

P R O G R /\ M A

CURS0 P A RA AUXILIARES DE VUELO

Unidad No. 10

TRAMITACION DE CORREOS, V/\ LORES Y ENVIOS

I INTRODUCCION

11 CJ\ RJ\ CTERISTIC /\S Y CL ASIFIC ACION DE LOS ENVIOS

IlI DOCUMENTOS Q UE AMPARAN LOS ENVIOS

IV CONDICIONES DE EMPAQUE

V E NVIOS A M ./\NOS OE LOS /\ UXILLARES (A . M.A . )

VI LIB RETA CONAL

VII L IBRO DE VALORES DECLARADOS

VIII CONCL USION

IX ANEXO
 TRAMITACION DE CO..RREOS, V .'\ l ORES Y-ENVIOS

I INTRODUCCION

Por un convenio con el gobierno nacional, Avianca transpo rta en sus

rutas el co rreo aé re o para l a s diferentes c iudades y el co rre o naci0-
na l que viaja por tierra de los sitios a donde los tra nsporta A vianca,
a l os diferentes lugares de Colombia.

l. os Auxilia re s de Vuelo tienen una pa rtic ipaci6n en este transpo rte

por cuanto a e llos se les entrega para su custodia en l os aviones, y
deben entre ga rlo en el Aeropuerto de desti no junto con la documenta-
ción co rrespondiente . Es por esto indispensable que e l Auxilia r co -
nozca estos manejos.

II CARACTERlSTICAS Y CLASIFICACION DE LOS ENVIOS

A. CORREO AEREO

En Avianca existe una secci6n e nca r gada del manejo y tra nsporte
del Correo Aéreo. Este co rre o es re c ibido de los client es en las
oficinas de A vianca y transpo rtado por tierra al aero puerto de la
base r espectiva, por cuenta de l a m i s m a Empresa.

E s t e correo cons ta de paque tes y sacos cuyo p eso y val o r están

relacion ados en formularios especiale s .

B. CORREO N ACIONA L

Avianca se ha compr ometido con la Administración del Corre o

Naciona l (A DCONAl) a transporta r en sus vue l os parte conside-
rable del Correo Nacional que luego seré! dist r ibu{do p o r tie rra
a l as dife r ent es poblaciones del p aís .

Avianca re cibe este correo con su r espec ti vo pasaporte de la Ad -

ministración de l Correo Nacional, comp rueba las cantidades y l o
relac iona en l o s formula rios de la Empresa para envia rl o en sus
rut as .

C. VALORES DECLARADOS OE AVIANCA

Como un servicio mGC s de A via nca, r ecibe de los clientes valores

de dife rente cuant fa r ep resentados en dine ro en e!ecti vo , o r o, y
objetos de val or en gene r a l. Los val o r es superiores a $300.000.oo
o a U. S. $ 50. 0 00 .oo, van bajo responsabilidad del piloto . Estos
valo r es decla r ados esté!n asegurados por la Empresa contra r iea-
gos va rios . En caso de pérdida o e xtravío , Avianca devue lve al
client e el valor decla r ado.
 D. VALORES DECLA RADOS OE CORREO NA CIONAL

También e l Correo Nacional encomienda a A vianca el transporte

de valo r es declarados. Estos valo r es s e rela c ionan en la lista
de despacho y e n la planilla de valo r es declarados .

III DOCUMENTOS QUE A MPA RJ\N LOS ENVIOS

.A . FORMULJ\ RIO f\ V- 7 (Forma No. 9- 76)

En est e formulario s e r e laciona n t o dos los e nvi"os d e correo aé r eo

(ver descripción).

B. VALORES DECL AR A DOS DE A VIJ\ NC.f\ (Forma No. 5-206)

S e r e l aciona n l o s valo r e s de cla r ados de J'.. via nca en este formula -

río blanco con línea roja.

C. CORREO N A CIONA L - LISTA DE DESPJ\ CHO (Forma No. 20..601)

Los datos para este fo rmulario l os toma la oficina de 4\ via nca ,

d e los p a sa po·r te s que l e envl'a la J\ dminis tración de l Correo Na -
cional.

O. V I\ LORES DECLJ\RADOS DE CORREO N J\CIONA L{Forma No. 20..603)

Estos val o r e s se relacionan en la planilla Va l o r es Declarados.

Los datos corresponden a los anotados en l a lista de despacho en
lo que se r efie re a valo r es ~cla rados .

Los Auxiliares r eciben el Correo A é r eo en sobres colectores que lle -

va n exteriormente l os dat os de ciudad de origen y destino d el correo.

Ent r e este sobre va l a pre nsa (e n sobre espec ia l) y los p aqu e t es d e co-
rreo (también e n su sobre respectivo).

Lo• Auxiliares de Vuelo se limitan a r ecibir y entr ega r estos sobres

colectores e n los a e ropuertos en el mismo estado en que l os r eciben
y firman los fo rmula rios de r ecibo y e ntrega, en el a eropuerto de o ri-
gen.

En cuant o a los val o r es declarados y a e r oexp r e sos. el Auxili a r los re-

c ibe en su empaque es p ecial que conoce d e ant ema no (En o tra pa rte de
esta unidad se d etallan las condiciones de empaque ). En l a oficina de
Va l o r e s del Ae r o pue rto de o rigen firma e l libro de valores declarados
como constancia de que estos han sido entregados pa r a su custodia du-
r ant e e l vue l o .
 - 4 -

Algunos val o res d e cla r a d o s de Corr e o Nac ional son t r a nsporta dos a
la ma n o . G ene r a lmen t e los de cuida do que no pasen de 1 O kilogra -
rnos. A via nca tran spo r ta correo y va l o r e s hasta un m<íximo de 2 0
kil os .

IV CON DIC IONES DE EM P /\ QUE

L os J es p achos d e pre nsa , cor r eo y val o r es s o n tra nsportados p o r
.~_ vianca en tTes fo r mas e s p e cia l e s : s a cos , cajas selladas y s o bre s
lacr-.:i.do s.

El a uxilia r d e be r ecibir e stos desp a chos che queando e l co rre cto em -

paqu ~ y l a ent rega debe h a cerla e n l as misrr1as condic ion e s, e n cuan-
to rt a que llo s que de be tra n s p orta r a la m a no.

V ENVIOS 1'.. MA NOS DE LOS l\ UXILI /\ RES (A .M . / .)

Este se r vicio sala n . e nte se pres ta e n l a Empr esa interna m e nte . L as

única s p e rs onas a uto rizadas para e ntre ga r e nvíos a m a n o s d e a uxi -
lia r es son l os err1plea dos del Comisa ria to en l as ba s es de Bog o té!,
Ba rra nquilla, Medellm y Ca li, y l os Supe rvisore s de Estac ión en l as
Estaciones e n donde no existe el Comisa ria to . Como una excepción ,
e sté! e l m a n e j o de l os The rmo s de Semen de l Ministe rio de A g ricultu..
r a que son e ntre ga dos a l Supe r viso r d e C a bina y r e cibidos d ire ctamen-
t e p o r e l p e r sonal de \e r oexpresoS'( Ve r desc ripción d e l a Forma 5-909).

VI L IBRE T t\. CONf, I.

P a r a s a l va r su r e sponsa b ilida d, e l /\ uxilia r de Vue lo r ec ibirá de l a

J efa t u r ~ de Se r vi cios una libreta e n la c ua l é l lleva e l r eg istro d e las
e ntrega s de c orreo aé r eo e n c ada vue l o que se efectt1e . ( Ver des -
c rip c i6 n d e e sta F o rma ).

VII LIBR O DE V l\LORES OECL ARJ\OOS

E l e n ca rga do de la oficina d e Va l ores e n e l ae ropue rto lleva un r e giS-

tro p e r m a nent e de l os Val o r e s Decla r a dos e ntre ga dos a l o s pilo t os o
a los /i uxilia r es (de p ende de la cuant ía ). Este libro debe ser firmado
por e l pilot o o Auxilia r en e l mom e n to d e r e cibir los Va l o r e s p a r a
trans portarlos.

VIII CONCL USION

E l tra n spo rte de pr en s a , cor r eo, val o r e s y envl'os es uno de l os se r vi-

cios m¿{s imp o rtantes que pre sta l a Emp r e s a a l a ciuda d 3 nra . L a r e s-
ponsa bili dad d e !', via nc a e n e stos m a n e j os es un rndice d e la seriedad
que la ca r acte riza y po r l o t a n to, co rres ponde a los i\ uxilia r e s de Vue -
lo pr es ta r una cola b o r a ción e fici en t e e n est e s e ntido. De su cuida do
en la e ntrega de e stos despa chos e n su destino r es p ectivo, depe nde en
g r an p a rte el que los c lie ntes t en ga n una confianza decidida en l os s e r-
vicios de l a Compaf'ií a .
 A N E X O

TRAMITACION DE CORREOS, VALORES Y ENVIOS

I :PORMULA RIO /\ V - 7 DE CORREO 1\EREO

I1 RELA CION DE VAl·ORES DECLARADOS DE AVIANCA.

111 LISTA DE DESPACHO DE CORREO NACIONAL

IV PLANIL·LA DE VALORES DECLARADOS DE CORREO

NACIONAL

V C ON TROL ENTREGA CORREO NACIONAL EN AEROPUERTOS

(LIBRETA CONAL)

VI . CONTROL ENVIO A MANOS AUXILIARES

---------o---------
 - 6 -

1 FORM U LARIO A V - 7 nE CORR EO AEREO

F. 9 - 76

OBJETIVO

R e l acionar todo s los despachos de corre o aéreo y p e rmitir el con -

tro l d e e ntrega del correo en los aeropuertos de destino .

OESCRIPCION

T a m año: oficio

C a ntid a d: original (rosa do) y 4 copias (blanca, azul, a m a rilla y verde)

El formula rio tiene m e mbrete de la Administraci6n del Correo A éreo

y s e titula "Relación de los Despachos de Correo A ér e o".

Da tos s o bre l a s colurr. nas, centro:

Para : (l ugar de destino)

Tra nsporta do e n e l vuelo

---- (No. del vuelo)
A vión HK (ndme ro del a vión)

El d!a (fe cha ) Procede nte d e

~----- ----- (luga r de o r igen)

A l a izquie rda lle va s e llo fechador de l a oficina d e origen y a l a dere -

cha, s e llo fecha dor de l a oficina .Je d e stino.

R e l a ción de columna s:

l. Oficina de origen
2. , Ofic ina de de stino
3. C a ntida d de s a cos
· 4. C a ntida d d e s o bre s
5. Peso
a. kilo s
b. gra n1o s
6. Núm e r o d e spachos .:le r e comendad o s
7. Oe spa chos entre ga inmediata inclui"dos
8. Pre nsa (sobre )

Total
 REPUB L l C A DE C OLOM BI A
A V- '7
A DM I N I S'fH A CION OliL C ORR EO AE RE O
SERVJCIO INTERIOR

Relación de los des pa1:h os

,,.
vU•1 <.0 Aéreo
N o.
o o
S e l lo f t: c h c<l or PAR A S e llo fe c hndot
o o o o
Of i cili a oríg c n T ran sp o rta do'' ",,¡ vut?lo ____ _____ Avión 11K_____ _ O f i c:i n a <lc i; tino
o Procedente dt•
o
El d ía --- - ---
1Cnnt•dml
-· l-- - -
f.J'Sc lno ci~ c .....1JnJ I• t so Nu, UurM"bo .. o,..,,..,,.,_h&t.
'1 11.1 ~., <k
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- - - - - ·- ·- - -- . 1 . -- ---- - - ---
------ - -- - - 1 -- -
TO T A LES ·1 f
1 --- 1 1
OBSERVA CIONES:

- -- - - - vlirñ;J\\íxiT1Rr rt•i v\i.,,., - ·--

l u , ra~ ' ' 11>< Jo ' ' 1 • 11 le 11 f , ...... '\i t'• • l"t-~ li,1 • ·
(' 1~ ' " /\"'-V·• \ #- i,,,. 1 ,.,
 - 8 -

Debajo de las columnas hay un espacio para observaciones. General-

mente en este espacio se relaciona mé!s detalladarr.ente el correo, es-
pecificando el tipo de empaques.

En la parte inferior izquierda lleva una anotaci6n sobre el destino de

cada copia y en la parte supeTi.or derecha, las firmas del Transporta-
dor Terrestre, Auxiliar de Vuelo y Empleado Recibidor en el Aero -
puerto de des tino .

EMPLEO

La elaboraci6n de la Forma se efectda en la oficina del Correo Aéreo

del Ae ropuerto de la base respectiva, con la relaci6n del correo aéreo
(sacos y paquetes) que debe ser transportado en los vuelos.

Las copias amarilla y verde con las firmas respectivas, quedan en la

oficina de origen. El original rosado y la copia blanca viajan con el
cor re o en un sobre colector (F. 9-11 O) que se titula Despachos d e Co-
r reo Aé reo y A V- 7. El sobre tiene 11 lineas en donde se van anotan-
do l o s nombres de las ciudades de origen y de destino.

Al recibir el sobre colector, el auxiliar debe verificar que el conteni-

do de este sea igual al r e lacionado en los A V-7 y firma la copia ama-
rilla, l a cual queda en el aeropuerto de origen.

La entrega de este sobre-colector se hace en el Aeropuerto de destino,

exigiendo la copia azul firmada por quien recibe.

El auxiliar conserva esta copia como constancia de la entrega del co -

rr -~ o.

La labor del auxiliar se limita a r ecibir el sobre colector grande con

lo s sobres pequeños d e prensa y correo y formula rios A V - 7, y entre-
gar e l despacho en su d e stino.

Para cada lugar de destino van sobres pequeños d e correo y prensa

con su r e spectivo formulario A V- 7 en donde estcín r e l ac ionados l os
despachos.

II RELA CION DE VA.LORES DECL ARADOS DE A VIANCA

F. 5-206

OBJETIVO

R e lacio nar los valores declarados de Avianca que la Empresa se ·

compromete a transportar en sus rutas.
 AEID.,IA.S NACIDNA.l.E.S DE Cll.1.llMllA, S.A.

4Vl4NC4
RELACION DE VALDES Y XPR M . E. DESPACHADOS

Vuelos Nos ..................................................... .............P11nto de embarque· -····-·················-················-···············

Fecha del Primer V uelo···················-·······-·-··-·-···-··---·Punto ele Desembarque············-····-·····················

No. DE No. DEL VALOR EN PESOS PESO EN CAN TIDAD ORIGEN
CO NOCIMIENTO
ORDEN O GUIA X P R ME COLOMBIANOS GRAMOS PAQUETES DESTINO

$
$

·---- - ·-- --------- - $- - - - - - - -- -l· -- - - -- 1- - - - - -1- - -

$
$
$
$
$
$
$

Lu.~~---····················· ......... ------ ---------· -..... --- -.... -----Hora

-Fecha -- ----- --- --- .. --

certifican que los envíos a qoi 1elacionados han sido ontreglldos paro su transporte custodio. en buen estado. salvo cmotocl6n
, y 10 hace responsable de su segurida d hasta el momento en que 1ean entregados a ona persona a utorizada que debe ~rmor a

_:••••••••...... ................. ···········-•. -···-····. __ !:_u_it~: _______ ·- ....•.....•••...••••!'!:.<:~~-- ·- ··--········--·--______':.!.?!..°. •••••• ___
Observaclon.e"

----------·-----.....•..•.•..••....•..•.. ···------------------ --------· ·--~-~!??!..... --· ....•... -· ··•·•· ·-·---~!~~~- - .... ·----· - . ---· _________!'!'?!?---··-- •..
Observ\lc one.s:

...... ~'!'P.1~~?.. !~.<:1.~~~-".'!• ···············• ....••••••..•.•......................................... •~!-'.9ª! ...........•••.............. --~~<;~?·· ·· ·······-··-·· -· --- ···-----~~'.?........... .
---------------- - --~-- --------------------- -.. ------ ----------Qb
--------- -- ---- ------------- -- .. --·--- ..... --- .... --- .. ---- ------.. ------ .. --- ------------------------- -
..rvodones,
-~

~~?.!!~.!..~P!!?~~-~!~~~~~!'. ..................... -··-······-· ·············-·····----· ...~u!!?:'......................................F~·~····························· ······ ··-·':f-~'."!....-........

Titulo Observoctones,

<:>_~1-~'.'?.-~~E~!~~~. !~clhld?'.'........................................................................... L'!.!!~.--····· ··--············ ··············~~~~················ · ·······-········· · ·· · ·':f~!"! ........ ___ _

FORMA 5·206
 - 10 -

DESCRIPCION

Dime nsiones: tamai'\o carta

C a ntida d: 3 copias

C o lor: blanco con r a ya roja transversal

En l a p a rte superior lleva el escudo de l\ vianca y el nombre de l a

e mpr e s .:'!. .

Ene a bezamient o: rela ci6n de Va lde s y XPR-M. E. l)espachados (Re -

l a ci6n de valores decla r a dos)

'\e r oexpre s o s de m a nejo e specia l despa chados

S o bre l a s c o lumnas lleva los siguientes datos:

Vue l os Nos.
------ , Punto de e mbarque (orige n)
-------
F e cha d e l Prime r Vuelo Punto de desem ba rque (destino)
----- -
Re la ci6n de columna s:

1. N o . de orden
2. N o . del cono cimie nto o gura XPR - M. E.
3. Va l~r en pesos c o lombia nos
4. Pes o e n gra mos
5. C a ntida d p a quetes
6. Orige n - Oe stino
7. C o n.:iici6n del e mpaque

T otal: en l a última lmea d e la columna 2 .

E n b 2a, c o lumna s e ~ nota el ndmero d e l cono cimie nto; e ste e s Wla

fo rma que ela bora n l a s ca j a s en e l momento de a t e nder a l cliente.
L o s da t o s d e l conocimiento se p a s a n al formul a rio que e stamos des -
cribie ndo , e n l a oficina de Va lores del A e ropuert o.

:>e ba jo de l a s colu.rr.nas van l os siguiente s datos:

a. Firma d e l primer repre sentante que hace l a e ntre g a - Luga r

F e cha - Hora .

b. Una c e rtific a ción de que quie o e s firma n a c o ntinuación, ha n r e -

ci b ido pa r a su tra nspo rte- custo dia los envíos rela ciona dos en e l
fo rmula rio , e n buen e sta d o , y s e ha c e n r e spo nsa ble s de su se -
guri da d ha st!i e l mom ento en que sea n entre ga dos.
 - 11

c. Firmas de:

Prime r empl ea d o rec ibido r - Luga r - F echa - H o r a - Ti'l:ul o -

Observaciones; y en la misma fo r m .a h asta el quinto emple a do
r ecibido r .

EMPLEO

Se o r igina e n la oficina de Va lores de l J\e r opue rto respectivo, con ba-

se en el conocimiento e la ho r ado por la s c a jas .

Aunque est e fo rmula rio fue e la bo r a do p a r a r e lación d e Va l o r es d e cla -

r a das y 4 e roexp r esos de m a nejo e spe cia l, sólo s e utiliza para l os pri-
meros ya que l os o tro s, A e r oexpre s o s de m a nejo e spec i a l, son rr.a ne -
jados con la c a r ga .

El auxilia r o pil o t o (depende d e l a cuantía ) r ecibe l os val o r e s declara -

dos , c o n d o s c opias de l o s fo rmula rios en d onde van r elacion a do s. Fii:.
roa l a o tra copia de l a r elac i 6n y e l L i bro de Va l o r es y hace firmar l a
entrega e n el Ae r o puerto de destino . Esta copia s e rá c onse r vada por
él, m ientras l a \lltima que da en p ode r d e l emplead o recibidor .

Es m uy impo r tant e ve rifica r l o s lac r es o zuncho s que aseguran e l em-

paque y a n ota r cualquie r deficiencia e n l a c o lum na d e o bse r vacio nes.
El auxilia r gua rda r á l a c o pia hasta po r un t é r m ino d e 160 día s o sea
cinco p& eses p a r a un ca s o de reclamac i ó n.

A l hacer l a entrega, e l auxil ia r d e be r eclama r l a copia firmada y c o n

el nthne r o de r egistro (id entificaci6n en l a C o mpañía) a n o tado a l pie
d e la firma de q uie n r ecib e .

IIl L·ISTA DE DES P ACHO DE CORREO NA CIONJ\L

F . 20 - 601

OBJETIVO

Relacio nar l os e nvíos d e correo nacio na l y va l o r es declarados del m is..

mo, que A via nca transp o r ta e n virtud de un convenio con e l gobierno
naciona l.

OESCRIPCION

Dimensiones: 17 3 X 245 mm.

Cantidad: origina l y tres c o pias

C ol o r: o ri gin a l ama rillo

duplicado rosado
triplic a d o y cuadruplicado bla n coA
 •
CO RREO N AC ION A L
LISTA DE DESPACHO No. CN _ _ __
De __
Vuelo No . _ _ _ Fecho - - - - - - --
.
Piozos Po~o;,f'
ª -- l1~S
de
l.u QOf l»Q or de V Al.O R DECLARADO
--No .
S p....i -~~~· .- Orloen Ou•lno Peto• Plonlllo

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entreQG 01 1:
_ _ aocoa del Correo Nac:lonol
'
- - ."
.1 - .. dentro de _ _ aoCl> t CON AL AVI AN CA
_ _ poq uetH ol t lodoa
, .... 20 ·601 - _i,_
-·- ~
- . ·-
A notado por ~ \ f • • C'1 I t". R9e lbl d o contarme

OR IG l'4A l Pa ro l • 1; 1\ 1 Q("a tl noto rlo

. . . . . . . . .. .. . .. . . . . . . . . .. . . . . . .ICllll!rl!llm:llllim. .~.............~~ ~ .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
 - 13

En l a p a rte superio r el formulario lleva el e scudo d e A vianca .

Enca bezamiento : C o rreo Naci o nal - Lista de despacho No .CN

---
Da t o s:

De: (lugar de o rigen) P a r a: {luga r d e d e stino )

A vió n HK (No. d e l avión) Vue l o No. F ech a

----
Rela ci<.~n de c olumnas:

l. Pie zas

a. Sacos (S)
b. P a que t e s (P)

2. P asa p o rte N o .
----
(Se r e fie r e a l pasa p o rte e l abo r a d o p o r l a Administra ci6 n del C o -
rreo Nac i on a l p a r a ca da e nvío que hace).

3. Kilo s
4. 1 uga. r de o rige n
5. Luga r d e de a tino
6. Va l o r d e cla r a d o

a. Peso s
b. P la nilla N o . ( Se r e fi e r e a l N o . de l a pla nilla F. 20-603
en do nde s e r ela cio n a n d e nue vo l o s va l o r e s d ec la r ados) .

L a r e laci ó n s e h ace s e para dame nte p a r a c o rreo l o cal y pa r a c o rreo en

trá nsito .

/\ l final de la r elación del c o rreo l o ca l e l fo rmula rio lleva t o tal l o cal

y al fina l de l a d e trc!nsit o va t o tal trc!nsito - T o ta l L oca l y Gran T o tal.

Frente a l o s t o tales va una n ota que dice: El gra n t o tal se entrega así:

saco s d e l C o rre o Nacio nal

s aco s P a que t e s d e ntro de saco s CONA L f\. VIANCJ\
- - - paq ue t es ai s l a do s
Luego van la s siguie nte s firmas:
a. /1 n o t a d o p o r
b. Despachado p o r
--------
e.
------
Recibido c o n fo rme
----
A l fina l ha y una a no taci6n s o bre e l d e sti n o del o r iginal y de c a da c o pia
 - 14 -

EMPLEO

S e o rigina en la o!icina del C o rre o Nacional que funcio na en l a b ode -

ga de A via nca e n el A e ropuerto .

S e elabo r a basándo se en el pasa porte que envía la A dministraci6 n del

Corre o Na cional c on cada despacho .

C o n la s fi rma s r e spe ctivas, e l o rigina l va a l a Oficina destina ta ria;

e l d upli c'ido a C o ntr ol de Ingre sos e n Bogotá; el triplica d o , firmad o
p o r el A uxiliar, que da en el archiv<"l de la o ficina remitente, y e l
c ua druplic a d::> va a la Superintendencia de C o rre o s en B o g ot<!. El
o rigina l qu e va a la Oficina destinataria via j a c o n los s o bres del c o -
rr e o baj :> la respo nsa bilida d de l auxiliar hasta su entre ga al e mple a-
do r e cibido r en e l ae r o puerto de destino .

IV PL /\.NILLJ\ DE VA LORES DECLA RADOS DE CORREO NA CION /\.L

F. 20-603

OBJETIVO

R e la cio na r l o s va l o r e s decla r a do s de C o rre o Na cio n a l c o n e l fin d e es-

t a ble c e r un c o ntro l de la e ntre ga d e e sto s envío s que e stéín a c a rgo de
l a Empre s a .

DESC R IPCION

Dime nsio n e s: 138 X 21 S mm.

C a nti da d : 4 e jempla r e s
C o l o r: a m a rillo c o n franja r o ja do bl e
En la p a rte supe rio r izquierda d e l a pla nilla e s~ es tampa d o e l e scudo
d e ,\ via n ca .
Título : C o rreo N a cional
Da t o s : Pla nilla N o .
de

Vt'. LORES DECl f'... R l'. OOS

Entrega d 0 s e n (ciuda d de de stin n )

el de
- -- de 1 96 a l Pil (')t o

Vue l o (N o . d el vue l o en que se tra nspo rtan)

 CORREO NACIONAL
--
PLANILLA No.._ _ _ __ _
DE
T VALORES DECLARADOS
En tregados en el de_ _ _ _ __

ORDEN11 LIDES 11 p AS A p O R TE \1 . '" . _ . . - . . . . . -s - - - J/fr VALOR

No. J DESTINO No. 1 ORIGEN 1 DESTfNO --- . j ¿ p_ - . -- '

e expide para el recorrido de una Máquina en 4 ejemplares: 3 ejempla res para el piloto,
rch ivo de la oficina que lo expide. los valores se ENTREGAN EN EL LU6AR DE DESTINO DE LAS LIDES RESPECTIVAS
 - 16 -

R elación de colUlllnas:

1. Orden

2. 1 -ides (lista de despacho}

a. No.
b. Destino

3. Pasaporte
a. No.
b. Origen
c. Destino
-------
4. Forma empaques
a. Carta, paquete o caja (aquí se especifica la clase de empa-
que. Si es carta o paquete se especüicaréÍ lacrado. Si se
trata de caja, se diré! sellada. )
b. Kilos (pe so real}

5. Valor

En el espacio que re sta en las colwnna s van las firmas del empleado
que elabora la planilla y del Auxiliar que la re cibe .

Los valores declarados pueden ir a la mano (depende del peso, gene-

r a lmente no superior a 10 kilos). En este caso, en la lista de despa-
c h o se escribe una nota aclaratoria.

EMPLEO

Estas planillas que se originan en la oficina de correo nacional loca -

lizadas en las bodegas de A vianca en el aeropuerto, se entregan al
auxiliar con los valores.

El auxiliar . o el piloto (depende de la cuant(a ) firma una copia

que queda en la oficina de origen.

Las copias restantes van a la oficina de destino y le serviré!n al

auxiliar para hacer la entrega conforme y obtener la firma del
empleado recibidor . Una copia de esta permaneceré! en poder del
Auxiliar ( o piloto} mínimo por 160 días o cinco meses.
 17 -

V CONTROL ENTREGA C ORREO NACIONAL EN AEROPUERTOS

( LIBRE TA CONAL )

.F. Z0-608

OBJETIVO

Registra r las entre ga s de Co rreo Nacional en loe A e r opu e rtos y tener

constancia de l cumplimiento de esta ó bligaci6n por parte del Auxiliar
de vuelo .

CONTROL ENTREGA ..CORREO NACIONAL EN AEROPUIRTOI

-·- - --=--. . =-:-

-CHA •o. 10 . 1 0.
ClllOll Ofllt•O IAOOI 'AOllU Pl. . MA
t \ll LO n 1ow L•ors

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F"OR MA 2 0-808
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Ttl". UNOOUO
 - 18 -

OESCRIPCION

Oimensiones : 130 X 160 mm.

Color : bl anco con contratapa mo rada.

Cada libreta tiene 20 h ojas con l as mis m as coluro.nas por ambos lados.

En la tapa lleva el titulo L ibreta de Co ntr ol CN; el del auxiliar a

quien pertenece y el de la base c o rre spondiente.

Relación de c olumnas en cada hoja.

1. Fecha
2. N o . del vue lo
3. No. del avión
4. No. de lides (No . de lista de despa cho )
5. Orig en
6. Destino
7. Sacos (No. de esto s)
8. P aque t es (No . de e stos)
9. Firma: la del empleado que r ecibe en el lugar de de stino.

EMP LE O

De uso exclusivo de l .A uxiliar, forma parte de su e quipaj e p er s o nal

en t odo s l os vuelos. T oda entrega d e cor r eo Nacional con sus listas
de d espac h o c o rres pondie ntes , debe r egistrarse en esta libre ta, y
obtene r la fi rma d e quien recibe lo s despachos. As( el auxiliar ten.-
dré! un r es paldo para su responsabilidad en cuanto al transpo rte de l
co rr eo en referencia .

VI CONTROL ENVIO A M ANOS AUXI LIARES

F . 5 - 909.

OBJE TIVO

Registrar t odo envío que sea encomendado a l os auxiliares de vuel o

para se r transpo rtados a la m ano .

DESCRlPClON

Dimensiones: tamaf'io carta

C a nt id a d : o riginal y copia
Colo r: bla nco
 1

CON TROL ENVIO A MANOS AUX !LIA RES

AV IANCA NOMB RE DEL A U:tilt A P

Fec ho: 3ASE - - --

__,......_V
- - ··· --·· - - -
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F IRM ;t. EMPLEADO 1 f ú
i<M.4 : ·E ¡;:... l l'=t fH.I A E MP
l RECIBIO
DE PA RA VLO AVICN R EL A CION OBJ ETOS EtH REGM)05 - cMr : T ERISTICAS ENTREGA 'I SECC. ,\¿(..,ri!r" • o;;:sTINO
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1a. - Elobórue por <Ju p!icodo : ORIG INA L poro lo .Jefoturo eta Sendc l oe tn Eldo rodo y COPIA poro ti orotllvo de l Aculllor

2.2 - E1te formularlo debe regít t ror t odo envio que uo encomendado o loe Auxllloru y dtbe llanorn euldodoeomente .

• Fo r mo : ~-909
 - 20 -

Material: papel b ond

Encabezamiento: control envi"o a manos auxiliares

Datos en la parte superior :

Fecha - Nombre del Auxiliar - Base

Relación de columnas

1. De (ciudad de origen)
2. Para (ciudad de destino)

3. Vlo . (No . de vuelo)

4. Avión (No. del avión)

5. Relación objetos entregados - Caracterí"stica s

6. Firma empleado entrega y Secc . (empleado comisariato, despa-

chado r, etc . y nombre de la sección respectiva).
7. Firma del auxiliar que recibió

8. Firma empleado que recibió e n el destino

Al término de las columnas, lleva dos (2) anotaciones : una sobre la

cantidad de copias y el destino de cada una; la otra, es una recomen-
dación sobre el uso del formulario .

EMPLEO

Se utiliza p a ra relacio nar todo envío que se haga a mano de los auxi-
liar-es . El original debe ser entregado en el Comisariato de Base
por el supervisor de cabina y la copia la conservaré! él como constan-
cia de la entrega, firmada por quien recibe.

Estos envíos deben ser auto rizados por el Supervisor de Servicios o

funcionario responsable.

mepp
Servicio Nacional de i\ prendizaje
Direcci6n Nacional
Oivisi6n de Come rcio y Servicios

P R O G R A M I\

sm:nv &

CURSO P J\ R i '. A UXILIARES DE VUELO

Unidad No. 11

SERVICIO DE B AR

1 INTRODUCCION

11 CONDICIONES NECES ARIAS P ARA UN BUEN SERVICIO DE BA R

m CONTROL DE B AR

IV CLASIFIC ACION GENERAL DE BEBIDAS

V LOS VINOS

VI AGUARDIENTES

VII LOS LICORES

VIII EXPLICAC.ION DE ABREVIA TURAS

IX LOS COCTELES
 SERV ICI O OE B AR

1 INTROOUCCION

La present e unidad tiene como objeto dar a l Auxilia r de Vuelo cono-

cimientos generales de Hote l e rra, principalrnent e en e l servicio de
Ba r.

La rr,o.la de Ba r viene principalmente de l os Estados Unidos donde ha

t enido su m a yor desar r ollo. En los '11.timos treint a años se ha venido
consider:inJo mé!s y rr.é! s indispensabl e en t odo hote l, grill, r estaur a n-
t e y sobre todo en toda empresa de importancia , ya que se c o nsidera
más que necesa rio pa r a f omentar la s Re lacion es Pdblicas.

11 CONDICIONES NECESARIAS P ARA UN BUEN SER VICIO DE BA R

P ara po.:ier asegura r un buen servic i o cuidadoso y r é!pido , ha y que

rr1antene r una buena provisión; esta consiste e•encia.lmente e n r e -
se rvas de es pir i tuosos lico r es , aguas mine r a l es , j ugos de frutas,
leche, huevos, etc. Ha y que desempolvar o lavar con agua tibia las
botellas que se vuelven muy pega j osas después de una jornada inten-
sa, t enie ndo e l cuidado de no desp r ende r las e stampillas y e tiquetas.
La prepa r ación del hielo no se debe descuidar.

C A D A COSfl EN SU PUESTO DEBE SER EL l EMA QUE ORDENE

TODA ACTIVIO/ D OEL B l\ R

Toda s l as bebi::ia s deben se r vi r se en una bandeja col o ca ndo cada va -

so s obr e una servill e ta o pla t illo; e l vino y la cha mpaña son l a ex .
ce pción j e esta regla. P a r a da r confia nza a l cliente hay que servir-
l o en lo posible dela n t e de é l y no llenar los vasos con a nticipac ión.
El c liente debe obtene r siempre la medida justa , aunque n o obse rve
lo que se l e está si r vien-::lo. No se debe olvida r que l a buena r eputa -
ción es con dición indispensa ble pa r a e l buen éxito de la empresa .

Recuér-::ies e que l os pitillos sirven~ r a bebe r y no p a r a r evo l ve r las

bebidas y que p a r a l a s be bidas que deban revolve r se se dará una c u-
cha r a o p a l e ta plé!stica , además de los pla tillos; p a r a prepa r a r l as
bebidas calientes hay que utiliz a r siemp r e agua h ervida. Ta n pron-
to los clientes se hayan servido, no h ay que olvida rlos porque casi
siempre neces ita n a lg\1.n servicio a diciona l.

T odo se r vicio de Bar requiere para su buen funci onamie nto :

Va sos g r ande s p a r a whis ky , gineb r a , l ong d rinks y gaseosas

Vasos pequeños para jugos de fruta
Vasos "ol d fa shio n ed'' p a r a a p e ritivo s con hielo, whisky sobre l as
r ocas , e t c.
Copas p a r a .:i.pe r itivos, coc t e l es, vinos y champai'ia
 3

Medida s p a r a diferentes licores o aguardientes

Coctelera p a r a l a prepa r a ción de diferentes cocteles
Vasos de m ezcla p a r a preparar cocteles
Cucha r as la rga s
Cola dera
Pitillos
Gota s d e a ngostura
G ota s a margas
C anela e n polvo
Cereza m a rra squino
A ceituna s
1\ zóca r
J a r a bes y granadina
Lim6n, na r anja , pifia
Crema fres ca , l ech e y hue vos
Jugo de limón y nara nja
Licuadora
Servilleta s de tela y p a p e l
Pinza s y b a ldes p a r a hiel o
Pla tillos y ba ndejas
Sa ca corchos y d est a p a dor
Abre l a t a s
Cigarrillos, cigarros y f6sfor os
M ejo r a l, s on risal , alka - seltze r, bicarbonato
Buena n eve ra y enfriador
Una pe quefia e stufa o parrilla

111 CONTROL DE B J\R

Es supre mame nte fácil ll eva r un control de las m e rca ncfas que se
expenden diariamente; sinembargo , se dificulta controlar los lico-
res; e l e nca rgado r ec ibe de la empresa Wla existencia de bote lla s
llenas. C ada vez que se vende una b e bida se establ ece un vale con
el nombre correspondiente. Se anota r án los tragos servido s dura n-
te el dfa e n una lista e special.

Lo s val e s y las lista s son recogidos por un contralor después de

habe rs e terminado la jorRada y la s botellas se llevan a la bodega .
El bodegu e ro las llena rá de nuevo es ta bleciendo una nueva lis ta con
l as cantidades que se necesitan para rellenarlas; as{ siempre s a l d r éi'n
de la bodega l as bote llas completamenie llenas y no h a brá luga r a
errores. J\ l confrontar l as dos listas, l a s cantidades debe n s e r igua-
les.

IV CLASIFICA CION GENERAL DE BEBIDAS

A. A PERITIVOS
Como su nombre lo indica, son b ebida s que se t oman antes d e las
comida s, como e stimulantes del a petito. Se clasifican e n tre s
catego rfas:
 - 4 -

VE.RMOUTHS
BITTERS
/\NIS /\ DOS

Vinos Je mesa

S e distingue n t r es tipos: el bla nco, e l r o s ado y e l r ojo .

La oha mpaha y los vinos espumantes pueden con sidera rse t am -

bién en es t a ca tego r~ .

B. LICORES EN GENER AL

Son a que llos que s e acostumbran a toma r a cualquie r hora , como

s ucede con el whisky y la cerveza que se toma n ant e s y después
de las comida s.

C. DIGESTIVOS

Son licore s que s e toman únic a mente después de l a s comidas con

e l objeto de fa cilitar l a digesti6n.

V LOS VINOS

.'\. . Cl !\SES

L a cla sifica ción de dulce, semidulce y seco depende de la canti-

da.::I de a zúca r que contiene el mosto.

los vinos dulces son de l os pa !ses del sur de Europa ; se distin-

guen por su s a bor dulce y su alto grado de a lcohol.

MOSC1\ TEL, M ALVASIJ\ , S AMOS

M ·~ DER/\ , M l\ RS AL A , M..'\L A G I\
OPORTO, JERE Z

Oporto

Es un vino licoro so que debe su nombre a la ciudad de Oporto

(Portugal). Este vino e nvejece por lo menos 2 año s ante s de sa-
lir a l mercado. Siendo un vino de p o stre por ex ce l encia , se t o -
ma t am bién como digestivo y es a preciado por su gran utilidad
e n la s p r e p a r ac iones c ulina ria s. H a y bla nco y roj o .

1\ lguna s m a r c a s de es te vino son: S t\NDEM.i N, OEL/, FORCE,

COCKBURN ' S, GONZl\. LE Z POR TO, DO'W 'S PORT.
 - 5 -

Jerez

Como su nombre lo indica, proviene de la región de Jerez de l a

frontera, en A ndalucrct (España). Es m<!s alcoholizado y fuerte
que el oporto; a dquiere su mejor c a lida d después de 15 a 20 afios.
L as marca s mé!s conocida s de este vino son: SA NDEMA N, MAN-
Z A NILL.I\ , POCHOL A , AMON TILLA DO, TIO PEPE, GLORIOSO,
DOMECQ.

Mé!laga

Vino licoroso español proveniente de la provinc'i a de su nombre.

Se t om a como aperitivo o como vino de postre. Es un tónico y
un estimulante muy recomenda .jo a los enfermos y convalecien-
tes.

Marsala

Pr oviene de los a lrededores de Marsa l a (Sicilia) y se sirve co -

mo a peritivo. Los enfermos y convalecientes lo toma.u con hue-
vo y a záca r.

Samas

Vino licoroso con s a bor muy pronunciado a uva moscatel. Se ela ..

bora con uvas recolectadas en la Isla de Samas (Grecia).

B. EL t\ RTE DE SERVIR LOS VINOS

Toda botella debe a brirse delante del cliente; es indispensable

por lo t a nto tener un sacacorchos y saber usa rlo conveniente -
rnente.

Hay que tener mucho cuidado en el tra nsporte de vinos rojos

Burdeos, Borgoña y Añejos, los que siempre se deben coloca r en
canasta especial , con la etiqueta hacia a rriba y evitando da rle sa-
cudidas fuertes que podrían a lterar su contenido.

C a d a botella debe presentarse a l a persona que la pidi6 mostrán-

dole la etique ta pa r a que se a segure de que es el vino solicitado.

Debe t.e nerse a m a no una servilleta limpia y abrir la botella con

cuida do delante del cliente . Se vierte primero un poco de vino
en l a cop a de l a persona que lo pidi6 . . La edad, el grado y l a si-
tuación social del cliente h a n de tenerse en cuenta. Si una sefio-
r a pide . el vino y lo s otros clientes son señores, se sirve prime-
ro un poco a uno de aquellos y se le pide que lo pruebe.

Los vasos o copas no deben llenarse demasiado; si se trata de vi-

no bla nco , solo se deben llenar 3/4 de vaso; y si de vino rojo,2/3.
 - 6 -

C. PRINCIP/\LES REGIONES Y P AISES VINICOLA S

; Francia

Al sacia Vinos blancos

Jura Vinos bla ncos y rosa dos
Borgofia Vinos rojos y bla ncos
Cote de nuiet
- Cote de bea une
Beaujolais
- Maconnais
- Cha.bis
- Chalonna is

Cotes Du Rhone Vinos rojos, blancos y ros ados

Burdeos - Vinos rojos y bla ncos
- Champaña

A.leniania

Mosela Vinos bla ncos

Rin Vinos blanco s
t
l Italia
l
Piamonte - Lombard{a _ Tosc a na - Regi6n de Roma - C a mpa nia
Sicilia.

España

Rioja - t licante - J\ nda lucr.., - J e rez de l a Frontera

Se produce n t a mbién vinos de buena calidad en Chile, Hungrfa ,

A rgelia y Portuga l.

L A S CHL\MPJ\Ñ A S

Se consi dera tambié n como vinos espum.antes

Pommery & Greno Pipe r H eidsieck

H eidsieck Mono p o le Mumm & Cíe.
Moet & Cha n don Veuve Clicqot
Clicqot l'i. ya l a
Taittin ge r L o uis Ro.'.idere r
Krug & Cíe. Perrier Jouet

LOS VERMOUTHS
i''. lguna s m a r cas :
 - 7 -

Ita lia

C inzano , Ma rtine, Ca rpano , Ganci a , Bella rdi, lsotta , 1sola -

bella.

Francia

Noilly Prat, Richar

LOS BITTER

El grado je alcoho l de los Bitte r va.ría de 17º a 30° y se consi-

dera como gran a peritivo .

Algunas marcas:

Francia

Oubonnet 18° , Amerpic6n 30°, Suse 20°, Byrrh 18°, St. Ra -

phael 18º.

Italia

Rossi 18°, C ampa ri 28°, Fernet-Bra nca 45º.

LOS A NISA DOS

Como su nombre lo indica, son e la b o rados a base de a nrs. El

grado de alcohol es de 40° - 60°. Es un gran aperitivo y siem-
pre se sirve con agua natural bien fría.

Francia es el país que produce l os anisados má'.s fa mosos y de

a lta calidad. L a s marcas má'.s conocidas son: Pernod, Rica r,
B erge r , P astis.

D. TEMPER.PTURAS /\ QUE SE DEBEN SERVIR LOS VINOS

Es difícil fijar l a t e mpera tura que cada vino de be tener al ser-

virse, pues ella varnt segón e l lugar y el clima.

Por r egl a general, un vino blanco se sirve frío, pero no helado,

mientras que un vino rojo generalmente se sirve a temperatura
ambie nta l.

VI ~GU/I RDIENTES

A. EL COGNA C
Es el producto de l a destilaci6n de los vinos cosechados en el
departa mento de Cha rente (Francia). La calidad d e un cognac
 - 8 -

se r e conoce por cietas figura s o iniciales en l a e tiqueta de la

bote lla , a sí:

Tres e stre llas s i gnüican que e l cognac es de muy buena c a li-

d ad , y que tiene por l o menos 5 a l O afie s de añejamient o natu-
ra l .

V. O. s i gnifica que el cognac es muy viejo; afie j a m i e nto supe-

rio r a l O a.ño s .

V.O.P. : viejo y cla ro y añe ja mient o supe r i o r a 15 a ño s .

V .S.O.P. muy viejo , cla r o y suave y af'iejam ieoto supe rio r a

20 ai'ios .

Cinco estrella s significan que e l cognac t iene más de 25 a fia s de

añe ja miento.

t. lguna s m a r c a s:

F a vra ud, C o urvo i sier , Hennessy, R e my M artini, Otar, Bisqui t,

Dubo u che , Camus, P o ligmac , M a rnie r L a p ostolle .

B. EL B RAND Y

Es un aguardiente que tiene l a misma prepa r ac i ó n que el cognac.

No pue de lleva r el nombre de cognac p o r no ser de uva r e cole c -

tada en l a r egión de Cha rente. Bra ndy es a demé!s e l nombre
q ue se le da al cognac en Ing l és.

Al guna s ma rc ~ s:

A sbach Ura lt, Ouja rdin (Al emania)

Stock Bra ndy (Italia )
Oporto Bra ndy ( P o rtuga l)
FunJado r, C a rlos I (España)

C. EL WHISKY

Es un agua rdient e e labo rado con cebada , cent eno o m a í z. L os

principa l es pa íses productore s de whisky s o n : Escocia , C a nadé!,
Irla nda, y E stados Unido s. El whisky eecocé s está c o nside r adc;
mundia lme nte como e l mej o r.

O. L ./\ GINEBRl'.

P a r a su prepa r a ción se pa rte de l a lcohol de cebada o centeno

en el cual se m r-. ceran Baya s de Ene bro y o tra s sustancia s a r o-
mé!t ica s d ura nte 24 h o r as. L o s principa les pa ís es pr oduct o r e s
son: Holanda , Ingla t e rra, Canadá y Colombia.
 - 9 -

Go rdolis ...O ry Gin, Sea arain 1 a. Booth' • • Bols • London. W a lke r .

Coloinbia: Boutiq •. B owen ' s ~ . A .scot. Sander. Queen Eli:r.a.beth.

E. EL VODKI\

í\. guardiente de fe n:nento de grano• y papas. Se de stila en Rusia, Es-

tad.o s Unido s, Ingla t e rra, Hungría, Polonia y Colombia .

A lgunas m a rca s :

Smirnoff Wodka -Bo r owa , Samova r, Woliscbmidt , Sputnik, Kate rinne

de Ruesia .

El Vodka e s el agua rdiente con mé!s a lto grato de alcohol con ocido en
e l mundo; e n a lguno s pa !ses d e la cortina de hierro llega a tene r ha a-
ta 90º de alcoho l, r azón por l a cual s e debe toma r siempre mez clado.

F. EL A RJ\ K

A guardiente o bte nido de l a destilación de fe rmentos de a rroz, mela -

zas, jugos de planta s y flores .

G. EL ARAQUI

Es un agua r dient e o riundo de Egipto; s e o btiene por l a maceraci6n y

luego de stilación de l o s dátile s tri turados.

H. EL KIRSCH

Se o btie ne destilando e l jugo fermentado de cereza s, al cua l se le

ag r egan las almend r as de l as fruta s machaca das.

1. EL SLIVOVITZ

l\guardiente o btenido de ciruela y aí'iejado en t o ne les. Se produce en

Yugoeslavia , Checoeslovaquia y Rusia.

J. L A GR.l\ PPA

Se o btiene de l a destilaci6n de re•id uos de u va e xprbnida; se l e a ñ.ade

un~ hier va que l e da su sabor ama r go . L o produce Italia .
 - 10 -

K. El STEINHAGER

P•gua r d i e nte de stilado d e fe rm ento s de granos y perf~ado

co n ba yas de enebro, m uy simila r a la g ine bra , producido en
Wes tfa lia.

L. E L CA LVADOS

Es e l produ c t o d e l a des tila ción de f e rme nto s d e m a nza n a s (c i-

d r a ) d e l a r egi ón de C a l vados (Fra ncia ) .

M. EL KVAVI T

A gua rdiente d e stila d o e n l o s p a ís e s Esca ndina vo s . Se o btie n e

d e la d est ila c ió n d e l os fe rmento s de p a pa y trigo .

VII LOS LICORES

Son be b ida s a lco h 6licas a base de A gua rdie nte o a lco ho l , a l o s cuales
s e l es a gre ga jara be de a zdcar y s u stancias a r omática s .

LICOR ES M .A S CONO CIDOS

A. EL CHART RE USE

E s un lico r e l a bo r a d o con fórm ula se c r e t a por l o s herma n o s C a r-

tujos. S e con o c e n do s c l a s es: e l a m a rillo , c o n s a b o r pronuncia -
do a c ila ntro y g r a d uac i ó n a lc o h ó lica d e 3 8°; y e l ve r d e c a r a cte -
r i zad o p o r su sab o r a melisa y gra d uación alcoh ólica d e 42° .

B. EL BENEDICTINE

Es un lico r e l a bo r ado p o r l o s m onjes B e n edi c tino s . T oda b ot e lla

lle va las inic ia l e s c a r act e ri's tica s d e D. O . M. S e c a r a cte ri za
p o r su a r o m a a m e lisa e hino j o y su c o l o r es a m a rillo oro.

C. B . A ND B .

Es una m ez cla de Benedi c tine con cognac . T a mbié n e s ela b o r a d o

p o r l o s m onj e s Benedi c tino s .

O. EL COINTREA U

~ s un lic o r s upremame nte c onoc ido y pre para d o p o r l a c a s a que

lleva s u n o mbre . Sus a r omas ca r a cte rístic os s o n d e espíritu de
Cur a c ao y na ranjas d ul ces .
•
 - 11 -

E. EL CURAC(AO

Licor elaborado por maceración y destilación de cortezas de cu-

ra~ao que-ea-una variedad de la naranja amarga .

F. EL TRIPLE - S EC

Es un licor tres veces seco, es decir trid~ stilado . Su aroma se

obtiene por la mezcla de naranja dulcy y amarga.

G. EL MARRASQUINO

Es un licor que se obtiene por trituración, maceración y destila-

ción de cereza marraska. Se obtiene triturando la cereza con su
semilla antes de macerarla.

H. EL CHERRY BRANDY

Es un licor de cerezas, supremamente conocido y estimado; tie-

ne sabor a guinda y no a brandy con el cual se mezcla.

I. EL PEACH BRANDY

l.
Es un licor de melocotones preparados con el Cherry Brandy.

J. EL APRICOT BRANDY

Licor de albaricoque ; se prepara como los dos anteriores .

Vlll EXPLICACION DE ABREVIA TURAS

Sh. - Shaker (coctelera)

Mg - Mixing-Glass (vaso de mezcla)
D - Dash gotas
C - Cuchara (de bar o café)
M - Medida (4 ctl)
Co - Coctel
LD - L ong Drink (bebida larga)

IX LOS COCTELES

El coctel es una bebida que se obtiene por la mezcla concienzuda de

uno o má'.s licores, jugos de frutas, jarabes, gotas amargas, crema, etc.

A. PREPARACION EN COCTELERA
D e bido a que algunos licor es son difícilmente incorporables con
otros o con jugos, jarabes, c remas, huevo s, se emplea una coc-
tele ra para su preparación .
 • 12 •

Primero se colo can en e l fondo de la coctelera 3 o 4 pedacitos o

cubos de hiele ; luego s e agrega el azúcar o jarabe , los huevos u
otros e l ementos que compongan la f6rmula que se debe obtener,
y por último lo s l i co r es . Se agita fuerte y brevemente la cocte-
leta , vertienjo luego e l conte n ido a través del pasado r en la copa
o vaso.

Coctelee más co rrie ntes

Se s irven en copa de coctel o c a ampai'ia.

After diner Blue Lady

1/2 Apricot b r andy 1/2 Clara de huevo

1/2 Curayao 1/3 Cura~ao azul
1/2 Jugo de lirn6n
Alexander 1/3 Cognac

1/3 Crema fresca Brome

1/3 Crema de cacao
1/3 Cognac 1/3 Jugo de naranja
Espolvorear con canela y 1/3 Vermouth roj o
decorar con cereza. 1/3 Ginebra

J\.l e xandra Colonia l

1/3 Crema fresca 3 Da sh marrasquino

1/3 Cr e ma de ca cao 1/3 Jugo de na ranja
1/3 Gine bra 2/3 Ginebra
Espolvo r e a r con canela y
deco r a r co11 cereza . C h e rry Brandy

B aca r d i 1/ 3 Vermouth blanco

1/3 Vermouth rojo
l e. Gra n a dina 1/2 Cher r y Brandy
1/ 4 Jugo de lim6n l Cereza
1/4 Gine bra
1/ 2 Ron Ba c a r di Negroni

Bárbara 1/4 C a rpa no

1/4 Ginebra
.. 1/3 Cre m a fr e sc a 1/2 Campari
1/3 Vodka S e le puede a gregar cé!scara
1/3 Cre m a de cacao de limón, naranja o lima.
Espol vor ea r con nuez
moscada .
 - 13 -

Nelson Side - Car

1/6 Marrasquino 1/3 Jugo de limón

1/6 B enedic tin ~ 1/3 Cointreau
1/3 Ginebr a 1/3 Cognac

Paradise Stinger
1/3 Jugo de n a r anja l /2 Crema de menta blanca
1/3 Apricot Brancy 1/2 Cognac
1/3 Ginebra

P r es ide nte Tro pical

l Oa s h (5 o 6 gotas) 1 Dash - angostura

granad ina l Oash - o r ange bitter
1/3 Jugo de naranja 1/3 C r ema d e cacao
2/ 3 Ron Bacardi 1/3 M a rrasquin o
1/3 Vermot~th blanco
R oya l 1 Cereza

1/ 4 Marrasquino S w ee t L.ady
1/3 Che rry B randy
1/3 Vermouth blanco 1/ 6 Peac h Brandy
1/3 Gineb ra 1/6 Crema de cacao
2/3 Whisky
Rosa
White Lady
1/ 4 Granadina l /j Jugo de limón
1/4 Ve rmuo th blanco 1/3 Cointreau
1/ 2 Ki rsch 1/3 Ginebra
l Cereza

B. PREPARACION EN VASO DE MEZCLA {MIXING - Gl.ASS)

Se prepa r an en vaso de mezcla quellos lico res que se inc o rpo ran
fácilmente entre sí.

Se p o nen en el vaso de mezcla 3 o 4 peda c it o s de hiel o y se agre -

gan l os lico r es y se r evuel ven fue r temente con cuchara de ba r ;
luego se vierte e l líquido a t r avés d e l p asado r de la copa o vaso .

Fifty - Fifty Gibs on

1/2 Ginebra 1/3 Vermouth blanco

1/2 Ve rmo uth blanco 2/3 Gineb r a

Se dec o ra con aceituna o Se decora con una cebolleta .

cásca r a de lim6n
 14

M anhattan M a rtini ve ry d r y

1/3 Ve r mouth r o jo 1 Oa sh vermouth blanco

2/3 '.l! hisky ame ricano 1/2 Ginebra
1 Cereza ~ ceit una o et! sea r a je lirr. 6n

M a rtini Dry Rob Roy

1/3 Ve rmouth blanco

Es un M a nha ttan con c<!e ca r a
2/ 3 Ginebra
l\ce ituna o ci!sca r a de limón de lim6n. sin ce reza.

l ong-Jrinkl'

Son be bida s que e n su pre p a r ac ión bGfs ica p ueden ser coct e l es a
l os que se l e s ag r ega jugos de fruta , g a seosa s, lec he, e t c.

long - d r inks sirr·ple s:

Bloody Mary D e a t o rnillado r

1 M . de Vodka
J ugo de t l imón
C onJimentos: ( sa l .pirr"i e nta ,
taba sco, wo r ces t e r s a uce).
Hie l o
Rellena r e l va s o con jugo
d e torr.a t e .
l M . de Vod ka
Rellena r el va s o con jugo de n a -
r a nja y hie lo.
Gin a nd T onic
l M . d e Gin<!b r a
1 Oa sh de angos tura
Roda j a d e lim6n, hielo . ile lle na r
a l vaso con agu.':\ tónica .

Cuba libre Ve r rr1outh C a ssis

1 M. de r on
1 Da sh d e a ngo stura
Rodaja :le l imón , hie lo .
Re lle na r el vaso con hie lo
y coca coh.
Gin Sm a sh
l M. de Gi nebr a
• 1 C . de a zt'.ÍC"\ r
1 R-irr. ito de hie r babue na
Fruta pic 3.d ñ.. Hielo pic a do.
(Se sir ve en copa de a gua)
1 M. Ve rmouth blanco
1/2 M. Crem~ de ca ssis
Cásca r a de lim6n y hie lo
R e ll e na r el va so con soda
Gin Daisy
Jugo de ~ lim6n
1/2 M . .:ie G ra na din~
1 M. de Gine bra
4 C e r ezas
R e llena r c on sodA. y h iel o picado.
(Se si rve en copa de champ aña )
 - 15 -

Los Sours

Ba se p a ra su preparación:

Coloca r en coctelera J o 4 peda citos de hielo, el jugo de limón,

azúca r y luego e l licor. Agitar fuertemente, servir en c op a de
coctel con azúca r a lrededor d e l borde.

Oaiquiri (ron Sour) Los Flips

2 c. de azúca r Poner en coctelera 3 o 4 p edacitos

Jugo de un limón de hielo, l a yema de un huevo.
l M. de Ron l c. de a zúcar
l M. gra nde d e aporto
Whisky Sour l er .método Se agita brevemente, Se sirve en
vaso de cocte l y se espolvo r ea
2 c de azóca r con nuez mosca d a .
Jugo de Í limón Se sirve con pitillos.
1 M. de Whisky
Oporto Flips Especial
Whisky Sour 2o. método
2 botella s d e oporto
Jugo de Í limón 1 frasco d e crema de l eche
l M. Whisky a mericano 12 yemas de huevo
1 cla r a de hue vo Azócar al gusto. Hielo picado.
l rodaja de n a ranja B atir en licuadora. Al servir se
1 cereza a grega canela molida. Se d e cora
con una cereza y se sirve en copa
d e coctel.

Los Fiz zes

Ba s e para su prepa r a ción:

Pone r en una coctelera 3 o 4 pedacitos de hielo; ag r ega r e l jugo

de fruta, el a zúca r y el licor. A gitar fuerte m e nte durante un
minuto y verte r a través del colador el lrquido en vaso gra nde.
Comple t a r con soda. hielo y servir con pitillo.

Gin Fizz Silver Fizz

1 c. de a ztica r
1 M. de Ginebr a
... Jugo de Í limón
Orange Fizz
l c. de a zúca r
l M. d e Gine bra
Jugo de una n a r anja
l Cla r a de huevo
2 c. de a zúcar
2 c. de crema
l M. de Ginebra
Jugo de un lirr.ón
 - 16 -

Cognac sanga r ee Egg -N ogg d e cogn ac

S e pone e n copa d e coc t e l P oner e n l a coc t e lera:

pe d acit os d e hie l o . 1 Huevo e ntero
1 e. de aztíca r 2 e. de a z6ca r
1 M . d e cogna c 1 M. de cognac
1 M . de ag ua 1 C o p a gra nde de l eche
Se edpol vo r ea con nuez Hie lo pic a do. Se a git a fue rte -
moscada y se s irve con pi- mente , s e sirve e n vaso g r a nde,
1.illrR se espo lvo r ea con nuez moscada
y se s i rve con pitillos .
Champagn~ - Cup
Eliza beth
E n un~ ja r r a c. ... c ris t a l:
1/2 B o t e lla de Gine bra Q u ee n
1 C.dea z<ica r
Elizabe th
4 C. de ma rra s quino
2 Lit r os d e jugo d e a lba rico-
4 e . de cur a c¡:a o q ue .
4 C . de Kirsch
l 1 itro d e jugo de pifia
4 e . cie c ogna c
20 Gotas a ma r gas
4 Roda j as d e lirn6n
Se sir ve con b ue n hie l o e n copa
4 Roda jas d e na r a nja
g r a nde de coc t e l y p itillo s r eco r-
4 Ramit as d e h ie r babuena
tados .
500 g r amos de frutas fres.-
Az óca r a l gus t o.
cas .
Se r e lle n a con soda o c on
ginge r a l e . H e l e n Blue
Se mezcla t odo y se d e ja en
n 1a c e r a ci6n dura n te una hora; 1/2 B ot e lla de Vodka
'le le a g r e gan 2 bot e llas de 1/4 L i bra de azúca r
;h lmp afia y buen hie lo . 1 Litr o de jugo de mo r a
R e lle n a r con 4 sodn s y hie lo pi-
Oo n M a rio ca d o .
S e sirve e n copa de cocte l con
1 Fra sco gra nde de m a - pit illos r eco r tados y se deco r a
r ':\ cuyá con una íre sa .
L ib r a de a zdca r
l Bo t e lla de ginebr a H eliconia
5 Gotas =tma r ga s por
p e rsona (Wl golpe)
1 F r a sco g r a nde de jugo 3 F r a scos d e jugo d e mora (me.
de piña dianos )
\ Hielo . Rellena r con s o d a . 1 L ib r a d e a zúca r
l B o tella d e $ine bra
Gran Kalila (pa r a 20 persona s) Jugo de gu a yaba
Pie l o
1/2 Bo t ella de gbebr <.
R e lle n a r con soda y agr ega r un
l BoNll? de c\nza no :-ojc
2 F ra se o~ ce j ugo ¿e piñ~
casco de naranja o una ce r eza.
1 Rod:ij a dt. limón por
p e r sona .
Hie lo en c ubos. Se rellena
con soda S e si rve c on pit D · -..s
 - 17 -

Ma riscal Roc í o

E c ha r en cada va so Ensa la da de fruta s va ria s (piña ,

1 M . de ginebra pa pa ya , na r a nja , banano, e tc . }
1 M. de opo rto Azóca r a l gusto
Jugo d e guayaba 1 Bote lla de c ha mpaña nacio-
Hie l o na l
Azóca r Se deja macera r dura nte una ho-
J ugr.J de Í lim6n
r a , s e sirve e n copa s de coct e l y
J ugo de piña se ag r ega una medida de c r ema de
Rellenar con soda y agregar cacao a cada c op a . Se si rve con
Z cascos de limón.
cucha r a y pitillo. Se l e a grega n a
(Se s irve e n va s o g r a nde o r e-
cada co pa 2 cerezas, hie l o tritura-
gula::) d o y 2 Kol a s Kiss pa r a da rle color
r osa .
M enta Julep
Sensaci ó n (para 2 0 p e rso nas)
1 e . de a zác2' r
1 M . de menta 1O M. de ginebra
1/2 Va so de fruta pica da l B o tella d e l eche
Hie lo pic ado 3 B a nanos bie n madur os
6 Hojas de hierbabuena Z Kola s Román
Se r e llena con soda . Se sirve 1/ 4 Libra d e azócar
e n vaso g r a nde con cucha ra y Hielo tritura d o . S e si rve en copa
pitillos . de coctel y s e deco r a con ce r eza.
\
Ne ls y T om Collins

l l /Z
4
4
Bo t e lla de ginebra
Ginge rs
Sodas
1
l
e . de a zúca r
e . de gra na dina
Jugo de Í limón
zo Gota s a m a rga s l M. d e gine bra
1 Bo t e lla de jugo de na - 1 Oash d e gotas ama r gas
r a nja 1 Cere za
Az óca r a l gust o . Se decora Hie lo pica d o
con una ce r e za , 1 rodaja de S e rellena con soda y se puede
na r a nja e n el borde y s e sir-
a gregar un a :·odaj:i d e- n:l r anja
ve e n copa d e coctel grande
con pitill os r ec orta dos, con o limón .
buen hie lo y h oja s de hierba -
buena .

m e pp.
Servicio Na cio nal d e Aprendiza je
Direc ció n Na c iona l
División de Come rcio y Ser vicios

P R O G R i\ M 1\

Unid n d No. 12

PROCEDIMIENTOS GENERALES P ARA EL SERVICIO

DE COMESTIBLES Y BEBI DAS

I IN TROOUCCION

11 SER VICIOS DE COCTELES

Ill SER VICIO DE COMESTIBLES

IV OlFERENCIJ\S EN LOS SER VICIOS ESTABLECIDAS POR

"IPTA "

V CONCLUSION
 PROCE DIMIENTOS GENERALES PARA EL SER VICIO

DE COMESTIBLES Y BEBIDAS

I INTRODUCC ION

En las lecciones anteriores p r esentamos a ustedes conocimientos ge -

nera les sobre hotelerra en la s partes correspondientes a comedor y
bar.

Damos ahora los procedimientos , también generales, utilizado s para

la pres tación del servicio de comestibles y bebidas a bordo de las na-
ves de A VIANCA.

11 SER VIC IO OE COCTELES

A. GENERALIDADES

El prop6sito que se busca con el servicio de cocteles a bordo es

el de proporcionar a los pasajeros un ambiente agradable durante
el vuelo para que se sientan a gusto y pierdan la idea de encon -
tra rse en un sitio extraño para ellos. Es obligaci6n de los tripu-
lantes ofrecer por lo menos 3 veces el servicio a cada pasajero y
atenjer a un pasajero cuando desea mé!s.

Actualment e las compañías usan para el servicio , entre o t ras , las

siguientes bebidas: whisky , coctele s y aperitivos.

B. PREPARACION DEL C ARRO DE LICORES

Part e superior: en un extremo , sobre el lado derecho, se colocan

las copas de coctel; sobre el lado izquierdo, l as copas de "high
ball" .

Centro: En un va1ro con cerveza, un vaso con aceitunas, una bo -

tella de cada bebida, botellas de soda destapadas, cocacolas, gin-
ger ale, un va e o con palillos, balde con hielo y su pinza, serville-
tas absorbentes y re bullidores .

Parte inferior: una jarra con agua y vasos ya usados.

C. PROCEDIMIENTOS P ARA EL SERVICIO

El supervisor de cabina debe:

l. Oa r el anuncio informando a los pasajeros que el servicio de

cocteles se inicia r é! en breves minutos y que luego seré! ser-
vido el almuerzo.
2. De stapar las botellas necesarias y preparar las cocteleras.
 3

3. Alistar vasos de repuesto, sodas , re bullidores, e t c.

4. Permanecer adentro para proveer los distintos elementos que

l os auxilia res vayan necesitando .

5. Controlar el se rvicio de ventas en l a ca bina de tur ismo.

6. Efectuar los prepara ti vos para el se rvicio de comida s que

se servircín inmediatamente después del servicio de coctele s:
de acorcha r botellas de vino, revisar que el champé!n esté frío,
tener listas las comidas c o ngela d a s y re visa r las temperatu -
r a s de la sopa y el consomé.

7. Prender l os hornos y preparar las comidas p ara lo s pilo t os .

El auxiliar debe:

1. Revisar su presentación personal p a r a iniciar el servicio.

l. Arreglar el carro Je lic o r es .

3. Comenza r e l servicio desde l a parte delantera de l a c a bina de

lujo hacia a tré!s. (No dar la espalda a los pasajeros y permi-
tirles a pr e cia r el a tractivo de l os coct e les).

4 . Preguntar si dese a algún o tr o refresco al pasaje ro que no

quiera t oma r coc t e l.

5. Preparar el coct e l a l a vista del pa s a jero con tra nquilidad y

distinción.

6. Solicitar a l superviso r de cabina opo rtunamente los e lementos

que vaya necesitando sin es p e r a r h a sta que se agoten totalmen-
te.

7. Tan pronto com o haya termina do el primer r eco rr ido con e l

c a rro, r egresar a l punto inicia l y repetir el servicio hasta
dos veces má's .

8. De socupa r y guardar el c a rro de licores coloca ndo en el sitio

correspondie nte todos los e l ement os usados.

9. Recoger los vasos que l os p asaj e r os vayan d e socupando, en

las distinta s cabinas.

l .a a uxiliar de vue lo debe:

1. Revisar su presentación personal

l. Dis tribuir l a s listas de precios en la clase de turismo

 - 4

3. Preparar las bandejas de canapés y cigarrillos

4. Ofrecer l o s canapés en las distintas cabinas a medida que

vaya terminando el servicio de coctele s.

5. Cuando el servicio de canapés no sea completo o la bandeja

haya sido servida hasta la mitad, debe regresar al "buf!et"
para acomoda rla en forrr.a presentable y c o mpletarla con
mcís canapés.

6. Para e l servicio de canapés no es necesario ofrecer una se-

gunda servilleta.

Los lico r e s se sirven al finalizar el almuerzo o c omida siguien.

do el mismo pr0 cedimiento que se usó para el servicio de cocte-
l es.

III SER VICIO OE COMESTIBLES

A. PROCEDIMIENTOS GENERALES

Funciones del "Superviso r de Cabina"

1. Contro lar el contenido de los termos, compr obando espe -

cialrnente que el contenido (café, consomé o sopa) estén ca-
lientes.

2. Colocar varias toallas de pape l bajo los grifos de l os te1•mos,

en orden, con el fin de no mancha r el "buffet " con las gotas
que puedan caer .

3. Mante n e r el " buffet" limpio y ordenado . Guarda r los e lemen..

tos que no van a ser utilizados para el servicio.

4. Avisar con tierr.po a l os auxiliares para que se prepa r en a

efectuar el servicio.

5. En cualquier tipo de avión y en todos l os se r vicio s, el supe r-

visor de cabina se reí siempre quie n sirve y atiende desde el
"buffet'' . Si lo cree necesa r io, puede ordena r que uno de los
auxiliares le ayude o, e n algunos casos, que trabaje en e l
"bu!fe t "cuando circunstancias especiales asr l o exijan. (Cuan-
do e l supervi so r de cabina tiene que ocupars e de docurnenta-
cione s o de be carr: bia r su turno).

6. Al comenzar e l servicio debe a brir las cortinas del Galley

que dan a la ca bina de lujo y ce rrarlas una vez finali zado.
 - 5

Deberes de los auxiliares

1. Debido a que los auxiliares s o n las personas que est;¡{n mé!s

cerca a los pa s ajeros, su cuidado y presentaci6n personal
p a ra el momento de prestar l os servic ios deberé!n tener un
m ayo r realce.

2. L o s auxiliare s deben preguntar a las madres que viajan con

p e quef'io s si desean que se les preparen tete ros o comidas
e s p ec iales, o si ellas des e an servir s e a ntes para asistir
luego a l niño en su co"n ida.

3. Sie mpre deben estar preparados para prestar algún servi -

cio adicional e individual (Ej: preparar más café o te, dar
3. spirinas, etc.). En estos casos , el supervisor de cabina
debe rá dar toda la asistencia posible s in interrumpir el
servicio rutinario . La n o r ma importante es m a ntene r siem-
pre sa t i sfecho s a todos l os pa s~ je r os .

B. SERVICIO DE REFRESCOS, EMPAREDADOS Y OTROS

Genera lidades

En todos l o s vuelos, nar:iona l es e interna ciona les, las compa -

• ñí'as o fr e c e n refre sco s a sus pa s a jeros, excepto en trayectos de
menos de 30 m inuto s de durac i6n.

Se o fre cen j u gos , refre sco s va r io s, ca fé, consomé , empareda -

dos, biz cochos , galleta s y ponqués.

Debe r es d e l supe rvi s or de c a b ina

1. Tene r a l a m a n o , sobre e l mostra d o r del "buffet", vasos

de cartón fr1os y caliente s, a z·úca r, cucharitas, creme ros
y crema de le c h e .

2. C o l ocar 6 bandej a s para r e fr i ge rios :>obre l a mesa c o rre -

diz a que da a l a c a bina d e lujo .

3. C o l oca r , en l as d o s p rirr.e r a s ba nde ja s, c a fé ; e n las dos

s ig uient es, consom é , y j ugo o r e fr e s eo s en las &tima s.
Ha ciendo esta pre p a r ac i ón c o n a nte lac i6n a l a s órdenes de
l o s p asa jer o s, se e vita que l o s a uxilia res tenga n que espe-
rar. P e r o de be tener cuida do d e no pr e para r ba ndejas en
e xc e so, sino c a lcula ndo la cantida d d e a cuerdo c o n el nú -
m e ro de p a s a j e r os y tratando de que e ste cálculo sea lo mé!'.s
exa cto p o sible pa r a evita r sobra ntes.
 - 6 -

4. Una vez servidos los pasajeros de l a c a bina de lujo, proce-

deré! en igual forma sobre l a me sa corrediza que d a al
" l o unge " .

5. Con café o consomé debe servirse un em p a redado . Con jugos

o r e frescos, galletas o p onqué e.

6. L a s cucharitas nunca debe n col ocar se con el dorso hacia a rri-

ba.

7. El t é debe servirse con un vasito p a r a agua con e l fin de que

el p a s a jero lo utilice pa r a coloc a r l a bolsita de te usada .

8. Sie mpre que sobren a l gunos segundos d e ben emplea rse p a r a

o rdena r y limp ia r el 11 buffe t".

Deberes de los a uxilia res

1. Pre p a r a r l as bandejas para refrigerios colocando e l mante-

lito de p a p el sob r e su ba s e y una servilleta dobl ada en fo r -
ma diagonal, de modo que co incida e l vértice de la serville -
ta con la e squina sup e r ior de l a bandeja.

2. Revisa r s u presentació n persona l.

3. Recibido el aviso de que pueden comenza r e l servicio, se

. dirigir<!n a l a s ca binas que e l sup e rvisor de cabina les h aya
asignado y pre guntaréÍn amabl emen t e a l os p a sajeros qué
se r vicio de s ea n. Los p edido s se t o m an a cuatro o cinco pa -
sajeros a la vez.

C. SER VICIO DE DESAYUNO

A bordo de la s naves d e ben servirse d esa yunos cuando l o s vuelos

se e fect úan entre la s 6 y las 8 de la mañana .

l a cla se de desayuno va r ia de ac u e r :io con el tipo de avión, p e ro

genera lmente en l o s vuelos nac ionales se sirve: jugo de naranja,
huevos fritos, ca fé o te, pan , mermelada y m a ntequilla .

los proc edimientos que debe seguir e l s upe r viso r de cabina y l os

auxili a res son l os generales que se utilizan p ara el se rvicio d e c0-
mestibles, t eniendo en cuenta que e l superviso r de cabina a tiende
desde el " G alley" y .los auxilia r es sirven direc tament e a los pasa-
je r os.
 7

O. SE:t VICIO DE 1\.1 MUERZOS Y COMI OA.S

.)eberes de l supe rvis or ;:le c abin:i

1. Encender loa horncs cou l '.> minutos de ant icipación a l ser -

vicio, con unn g r a ·l uación d e 400 grados. Esto en los a vio -
ne s L - 1049 y L- 7 ~9 (En bs avion ~ s OC - J y DC-4 n o hay
hornos. )

2. Comproba r l a s condic: o nes de l os helados; si est<ín muy

blandos, coloca rle s n .L ~s hielo seco y ponerl os en el r efri-
ge r ado r ; s i es t d n n ¡uy duro s, quita rle s e l hiele seco. (E l
hielo seco nunca debe hacer cont a cto di r ecto con cualquier
clase de comida s porque e s tóx ic o .

1. Si hubi e r e comidas congeladas, le vanta r les la pestafia de

la cubierta :ie p 1. pe l de a luminio pa r a facilitar l a l a bor, ya
q ue si trata de hacerlo e n e l momento de r e tira r l as cace -
r o l a s j el r.o rno, se qucma r i! los dedos. L a comida conge-
la da se :leja r ;!. preparada dentro de la misma ca j a de ca r -
t6n q u e la cont iene .

4. En el ca so J e tener corrádas congeladas o en los hornos po::.·-

tá tilcs , pre o cupa rs e de trasla da rlas a l horno e léctrico
ta n pronto e ate se ha ya desocupado.

5. Determina r los portabandejas que c o ntengan la s comidas de

lujo y de turism o .

6. Empeza r sacando seis bande jas a la vez. Col oca r cinco en

e l mostrado r principal de "buífet" y una en la rr.esa cor r e -
diza que da a l a cabina de luj o . A medida que e l a uxiliar
vaya r ecogiendo estas bandejas, se continuarán prepa rando
de dos en d o s.

7. Disponer e l o rden de las bandejas col ocando l os vasos o co -

pas de vidrio s ie mp r e a la der ec""é'., y l p :-t."'. ~ la .Lzqt.iPrda.
Colocar e l vaso pltístico de 8 onEas para café.

8. Vigila r a t entament e que el auxilia r a t ienda los s e rvicios de

vino (cuando se presta), fruta, café , e tc.

9. Ant es de guardar las ba n dejas usadas, debe vacia r en e l de-

sago.e los vasos que contenga n lfquidos sobr antes y r e tirar
la s copas de vidrio, las c u a les deben guarda rae en el s itio
indicado.
 - 8

Deberes del auxiliar

1. Instalar mesas individuales; las almohadas deben colo c a r se

...,
por grupos de 12 a 1 S pasajeros •

2. Llevar de a dos bandejas, tomé!ndolas p o r la base.

3. Servir siempre primero al pasajero de la ventana y luego a l

del pasillo, except o cuando este t1ltimo es una dama.

4. Retirar a tiempo las bandejas desocupadas, antes de que el

pasajero las coloque en el piso o sobre e l as iento.

5. Una vez que las bandejas hayan sido recogidas, proceder a

quitar las mesitas individua les y l a s a lmohadas .

Deberes de la auxiliar

1. Dur ante l os servicios de comidas, atender todos los se r vi -

cios adicionales.

2. S e rvir las comidas a l a tripulaci6n de pilotos.

3. S e rvir el vino o champafia, frutas y café en todas las cabinas

que corresponda hacerlo.

• 4. Pasa r por segunda vez por toda s las cabinas con l a cafete r a
y una bandeja con azucareros y creme r os, pa ra ofr ece r r~ -
p e tición de café .

5. L a bote lla de vino o champa ña no debe ir e nvuelta en s e r vi -

lleta y se cogeré! de modo que los pasa jeros pueda n ver l a
marca.

6. A yuda r a r ecoger ba ndeja s y a retira r mesitas y a lm o ha da s.

IV DIFERENCIAS EN LOS SER VICIOS EST ABLECIDAS POR lA TA

l a s regula cione s de lA TA exigen una diíe rencia e ntre los s e rvicios de

comestible s y bebida s a lcohólica s p a r a l os p asaje r os de primera cla se
y los de turismo. Por consiguiente , l as comida s que se suministran a
bordo no s o n la s misma s para l as dis tintas clases de pa s a jeros. L a s
diferencia s principa les son:

l. La cla s e turista no d e b e recibir e l mismo pla t o caliente, e nsala -

das, queso s, fruta s, postres ni can a pés

2. El servicio de cigarrillos y d e vinos se prest a e n forma gratuita

a los p a saje r os de prim e r a clase . Los p a s a j e ros de turismo de -
ben p a garlo s si los s o licitan.
 - 9

3. El servicio de r efre scos y bebidas no alcohólica s se efectda en

l a misma f o rma para amb as cla ses de pasa jeros .

4. En caso je que sea indispensa ble suministrar comidas o a loja .

n . iento en tierra a los pasa je ros, l os s e rvicios s e r án idénticos
p a r a ambas c l a s es .

V CONC l · USION

H emos d a do los conocimientos genera l es sobre procedilni e ntos p ara

e l s e rvicio de comes t ibl e s y b ebid as a bordo. Sine m bargo, no h emos
incluído la düerenciaci6n de estos s e rvicios de acuerdo con l o s va riai
tipos d e vue los (J e t, L -1 049, DC - 3 y DC-4) ni los hora rios p a ra l as
comida s .

Esto debe rá ser o bje t o de una unida d sepa rada y t odos eatos cono c í_
miento a serán comprendidos ícícilment e a través de l a práctica direc -
tamente e n e l pues t o d e tra ba jo, De toda s manera s, es muy impor-
tante p a r a e l a uxilia r conoce r l os s is t e m a s que d ebe seguir pa r a pre s-
ta r e stos servicios y m<!s important e a dn p a r a la compafi!a vigila rlos
ya que e l servicio de comida s y bebida s a bordo cons tituye llll medio
pa r a gana r prestigio como empresa se ria .

mepp.
Servicio Nacional de Aprendiz aje
Direcci6n Nacional
Divisió n de C omercio y Servicios

PROGRAMA

CURSO PARA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No . 13

SER VICIO DE COMEDOR

1 INT RODUCCION

Il GENERA LID A DES

Ill L A S COMIDA S

IV COMPOSICION DEL DESAYUNO CONTINENTA L

V COMPOSICION DEL OESA YUNO NORMAL

VI COMPOSICION DEL· DES.A YUNO INGLES O NORTEAMERICANO

VII COMPOSICION DE L A CA R T A

VIII EL A RTE DE FL AMBEA R

IX S A LS AS

X PRESENTA CION DE L A CUENTJ\

XI COMPORTAMIENTO DURANTE L AS L ABORES DIARIA S

XII CUIDA DO DE L A PL J\ TERIA Y LOS CUBIERTOS

XIII OTROS CUIDA DOS ESPECIALES

XIV CUBIERTOS Y A RREGLOS NECESA RIOS P A R A DIFERENTES

PL A TOS
 SER VICIO OE C OMS 'J':>R

I INTROD UCCION
-------
la pr esente unidad t iene como objet o d ar al A uxiliar de Vuelo cono-
cim ient os generale s de Hote lerra, principa lme nte en el s ervicio de
C omedo r.

II GENERALIL>ADES

A. ELAUXILI.ARDEVUEJO

Entre o tra s tiene h s sigui.e ntes funcione$:

Vende y sirve los manja r.es y b e bi :ias que con anterioridad s e

han preparado e n los dife r e ntes luga res escogi.:ios p o r la e m -
presa para tal ca s o , ya s ea prese!lta ndo l a ca:.~ u o •:ecome n -
dando l os man ja res .

Reci be , colo ca y , e n general , atie nde al cliente que vtaJa y

obligatoriament e n ece sib\ d e una extrao r dina ria atenci6n, ra -
z6n p or la c ua: ei auxiliar debe m o st ra rse 1nuy solrcito e n e l
deserripefio de su r_, f unc iones.

Com o r e? r e s entante de la E mpr esa , debe pone rs e e n contacto

directo c o n e l cliente para tratar d e prestarle e l m e jor servi-
cio p osibl e, con e l cual l o satisface y cont.r i buye a crea r la fa-
ma de la Empresa. J amás debé enfadar se con e l c lient e ni
mucho menos respo nderle incor r ectamente: E L CLIENTE
S IEMP KE TIENE L A RA ZON.

B. EL CLIENTE

Es la p ersona que llega a la Empr e sa e n busca de su s s e rvicios

y e l pago d e e llos constituye e l p orve nir d e la Emp re sa y e l s us..
t ent o para e l e mple a d o. Por l o mismo, tiene de r echo a exigir
un servicio que redna la s condicione s de sea bles d e diocre ci6n,
r a pidez y bue n gusto. En t odo caso el se r vicio d ebe sat is fó. c e r
plenamente , pues de esta sa tisfac ción depende q ue e l c liente ha-
ga buena propaganda a la Empr esa dentro de sus am.ista des.

C. MESA. DE SERVtCIO

Es l a mesa e n l a cua l debe encontra rs e t odo l o que se nec es ita

e n \?l mom e nto oportuno. Para que s e a prácti ca debe posee r
va rios entrepaños y ga veta s con compartimie ntos p a r a c~bie r­
tos, s e rville tas , mantel es, sal sas, etc. De b e es ta r ar r eglada
y lista 'l ntes de iniciarse el se rvicio.
 - 3

Una buena preparación de la m e sa de servicio evita las car¿e _

ras de ó.ltima hora y las sorpresas desa gradables que siempre
se presentan cuando no se ha preparado de antemano.

D. CUBIERTOS

l. os cubie rtos mé!s utilizados en Hotelerra son los siguie ntes:

l. Cuchara pa r a tinto 7. T enedo r para ostras ,langos-

2. Cuchara pa r a caf é tinos
3. Cuchara para postr e 8. Tenedor p a r a pescado
4. Cuchara pa r a sopa 9. T e nedor p ara caracol es
5. Cuchara pa r a helados 1 o·. T e nedor para postre
6. Cucha r a para bar 11. Tene dor para langosta
12. T e n e dor grande

E. PE DIDOS

El p e dido u o rden debe ser h e cho por e l Auxiliar de Vuelo e n un

talona rio e l abo r a do para tal caso con las copias que l a empresa
cr ea n ecesa rio p a r a mantener s u control. En él se anota todo l o
que pida e l cliente. Tiene que s e r escrito d e manera cla ra y l e-
gible p a r a que los inte resados pue d a n l ee rlos féícilmente.

III LAS COMIDAS

A. SOPAS

Las sopas servidas en taza son presenta d a s al cliente d e m ane r a

que l a oreja d e l a taz a quede a su derecha. L a cucha r a usa da e n
este caso s e rá l a d e postre .

B. HORS D 'OEUVRE S (ENTREMESES)

Por definición estos platos son considerados "fuera del M e nó.";

por l o t a nto, deben ser poco voluminosos y muy delicados, so -
bre todo si pre ceden una comida con g r a n variedad de pla tos.
En los menús de c o mida de poc a va rie dad , los entremeses pue -
den componerse de comestibles m á'.s nutritivo s. Hay dos c l a ses
de entremeses: frfos y calientes.

l. Los fríos

Se sir ven de prefe r encia a l a lmue r zo o durante las comi -

d as que no tienell s opa 7 Los manja r es tienen que a rregla r-
s e con buen gusto y origina lida d. Se ponen encima de fuen-
t e s e speciales, pla tillos o ba ndejas, y se presenta n en di -
fe r e ntes fo rmas t a les como ca napés, e nsa la das, p escados,
 .. 4

carnes , ques os , huevo s, le gurr1br es, cavia r, paté, pre parados

en dife r e ntes forma s .

C A NA PES : Son t a jada s de pa n de molde (SANDWICH) cortadas

en fo rmas diversas , tosta d as o f rita s en mantequilla y guarne-
cid.as . H a y c a na p és j e paté, a nchoa s, cavia r, salm6n , truchas
::i. hurna da s, langostinos y cama r o na s, ja m6n, queso de ca b eza ,
hue vos , co rde r o , s a lchich6n, a tún , etc.

S e pre sentan:

L angostinos <\l natura l con s a l s a golf o m a yone sa

C ama r o n es A l n a tura l con s a lsa goif o m ayon e sa

C a via r En pote de o r igen

A tún A l ace ite

Roll mops Esca bechadas

Ostras Al na tura l

Sa rdina s Al ace ite o tomate

Sa lm6n o t rucha
Corta d a en taja das
Ahuma d a

· P a t~ d e foiegr as En meda llone s o trufíe; en as pic

F a tés diversos En taj a d a s

J a m6n c rudo a humado

En taja d as
o c oc ido

Sa l c hichón En taja dn s

Mortad~las E n t a ja d a s

Huevos Se pue d en s e rvir en dive rsas forma s

c omo : p oché s bl a n do s y duros, relle-
nos de m~ zcla de a nchoas , toma t es ,
p a tés, e tc. Además pueden servirse
c on s ::ils =i mayonesa , golf, vina gre t a ,
etc .

LEGUMBRES DE "GA RNITURAS''

P e pinos Enc urtidos
C e bo lla s Enc urtidos
 - 5

Aceitunas Al natural y rellenae (tomate y pi -

mentones)

Hongos En s a lsa vinagreta o mayonesa

Habichuela En dadus , salsa vinagreta o mayonesa

Fondos de alcachofas En vinagreta

Punta s de espárragos En vinagreta

2. C a lientes

P e rtenecen sobre todo a l servicio de l a comida y se sirven des-

pués de la sopa . Pue den, sin e rnba rgo, servirs e durante e l
a lmue rzo conjuntamente con los entremeses fríos.

Cuando el ''HORS D 'OEUVRES" es sen·ido por e l a uxiliar, es te

debe disponer los e lementos qu~ lo integran con gusto y cuida do
sobre e l pla t o .

Como ya lo anotamos anteriormente, hay dos clases de HORS

D'OEUVRES: fríos y calientes . Se pueden servir desde el ca-
rro dela nte del clie nte, trae rlos en bandeja desde la m e s a d e
s e rvicio o traerlo todo dispue sto sobre un pla to.

Algunos entremeses fr!os y ca lientes son :

lo . Ensa l a d as

Ha y tres forma s de servir ensaladas:

Como entrada, con t e n edo r y cuchillo de postre

Como pla to fuerte, con t enedo r y cuchillo grande
Como acompañante del pla to fuerte, con t ene dor especial

2o . Postres

Los postres calientes se sirve n sobre platos previamente ca -

l enta dos.

El cubierto béísico para los p o stres está compuesto de tenedo r

y cuchara de postre.

3o . Queso s

S e sirven con mantequilla, p a n y galletas saltines.

 6 -

4o. Frutas

P a r s e rvirla s s e tr.'.le pla t o , cuchillo y t e n e dor d e frutas;

n o d ebe o l v ida rse e l la va fruta s, ya que la m a yorr.:t d e los
client es p r(! fi e r en l a va rla s p e rsonalme nte a ntes de come r-
la s.

So. C a fé
.
S i s e trae café ya s er.vido en la taza , n o d e b e o lvida rse
p o n e r W1 pla to e xtra de ba jo d e l pla to d e l a taza .

60. P a n

Es pre s e ntado e n una ca na sta cua ndo e l servicio e s col e cti-

vo; p e ro cua ndo el servicio e s s o lo para una p e r sona , s e
d e be servir sobre un pla to con s e rville ta. Este s e rv1c10 se
har:í utiliza ndo t e n e d o r y cucha r a ; j a ru !s el p a n se torr,a r <!
c o n la s manos delante d el clie nte .

Ele m e ntos acce s o rios

S e llama n a cce s o rios e l conjunto d e r e cipientes que contie n e n los

condime ntos n e c e s a rios para l a s c o m ida s. Los principa l e s con-
dimentos son:

Sal, pim i e n ta , m o staza , ace ite , vinagre, jugo rr.a ggi, s a lsa de
toma t e y a jr pica nte.

Los ele m e ntos a ccesorios han de e star sie mpre ll e nos y o rga ni-
z a J o s a nte s d e l s e rvicio.

C. PLA TOS PRINCIPA LES

Se ll1 m an ta rr, bién "pla tos fue rte s'', "se gundos" o " secos". S e
compone n ge n e r a lmente d e : ca rne , p e sca do o m a riscos, p a p a ,
l e gun1bre s y, e ve ntualrrlente 1 e nsa l a da .

IV COMPOSICION DEL DESA YUNO CONTINENTA L

C ompre nde:

C afé con l e che, t e c o n l e che o limón, tinto o chocola t e . M a nte quilla .

M e rme la d a o miel. P a n, t o s ta da s o panec illos e spe cia les.

V COMPOSICION DEl DES A YUNO NORM AL

Com pre nde :

Frut3. o j ugo de fruta
C:\fé con l eche , t e c o n l e che o lim ón, tinto o c hoc ola te
 1

Mantequilla . M e rmela .:l;:i o miel. P3.n, tosta da s o p a n e cillo$ espe -

ciales . Hue vos a l gusto.

VI COMPOSICION DE I ')ES /\ YUNO ING1-E3 O NORTEA MERICA NO

Los ingl e s es y n ortea m e rica nos tienen por costurnbr e desayunar

copiosa m e 1-ite . H e a quí a lgunos m a n jares que s e pueden s e rvir al
d esa yuno.

Cereal e s: (A ve n a ) Corn-íla k e s (copos de ma rz), Puífe dwhea t (co -

pos de trigo), Puffed-rice (copos d e arroz).

P e sca do: ~ r e nque s, p e sca do frito.

C rt rnes: J a m6n y t ocino grille s, ca r n e a sada , hamburgués.

C a rnes fría s: R oa stbee f (ca r n e a sada ), t e rne ra, j a rn6n, s a lchichón,

lengua fr1a, que sos diverso s, etc.

L e gumbres : Toma tes grilles, espá rragos fri'os o ca lientes•

P a pa s: G e ner a lmente frita s o chips.

Queso : Gruye re, roquefort, bla nco, sua ve.

P a nca k e s: Con m e rmelada

VII COMPO SICION OE L A C A RTA

L a c a r ta g e n e ralrnente se cornpone de:

1. E n tra d a
2. H o rs d 1 oe uvr e s
3. Sopas
4. Pesca dos y mariscos
5. Hue vo s y p a sta s
6. A ves
7. C a rne s
8. E spe cialida de s
9. Carne s frfa.s
10. legumbre s y p a p a
11. Ensa la d a s
12. Que sos
13. Pastas

E n gene r a l la c a rta de licores es completame nte independiente .

 - e -
L a r a zón por b cual no se deben a nuncia r los licore s, vinos ,cocte-
l e s, e tc. en la misma carta que s e a nuncian los m a nja r e s, r e side
e n que siendo c a da una independiente, s e podrán a nuncia r mé!s f~­
cil y sugestivame nte la s especia lida des e n forma sepa r a d a .

CONOCIMIENTOS INDISPENSA BLES F ARA EL SER VICIO DE L A

C ARTA

1. Conocer la composición d e los pla tos y cocte l e s que figura n

e n e l m e nú o e n l a c a rta , a sí como la d e l a s ga rnitura s.

2. Saber lo que de be r e comenda rs e a l o s dife r e nte s c lie nte s.

3. Conocer los pla t o s que debe n r ecome nda rs e y c ono c e r e l

tie mpo n e c e s a rio pa ra su pre pa r a d 6 n.

4. Conocer la e structura de un m e nd y ser capaz d e componer

uno s e g\'Ín l o s d e s e os de l clie nte.

5. Conocer l a s e spec ia lidades e n m ate ria de be bidas . Su f ó rmu-

l a , si es un c oct e l, su o rigen y c a r a cter{stica s, s i e s \lil vin o,
y sabe r con qué pla tos recome nda rlos.

VIII EL ARTE DE FLl'> MBEA R

Fla mbea r e s e l a cto d e servir un m a nja r dela nte d e l clie nte, a ñ a -

d i e ndo c o gna c, whisky , k irsch, e tc. , e nce ndiéndolo ·~o do p a r a que-
ma r e l a lcoho l que c ontiene el licor que s e emplea .

E l m a nja r se impre gna del s3. bor c a r a cterístico d e l lic or e mplead o

A lguno s m a nja r e s que s e flambean

STE t\ K PIMIENTA , con c o gna c

CH l\ TE.A B RIA ND, con c ogna c

POLLO DORA D O, c on w his ky

R~ ONES, c on a rma gna c o cogna c

OM E LETTE FL A.MBES, con kirsh

OME LETTE SURP R IS E , con kir s ch o cognac

1
_ ANGOSTA , con w hisky
<:~REPES /', 1 1\SKA , con cognac
C REPES SUSETTE, con cognac
 - ').

El m a teria l n ecesario para flambea r consiste en:

Reve rberos de a lcohol

Sartenes o bandeja s e spec ia les
C a c e rolas c on r everbero

IX S ALSA S

Solamente daremos l a fórmula pro fesional d e a lgunas de l a s sa lsa s

más conocidas int e r nacionalmente, ya que se r ra innecesa rio e nu -
me r a r cerca de 6. 000 salsas que ac tualmente se reco noc e n en el
glo s a r io profe siona l.

/\ urora : Sa lsa d e color rosa pálido, h ech a con "vela nté" de

aves y puré de t omat e, mezcla d os, a dicio na d a con
lengua y jamón pica dos.

t. pple -sa uce: Puré de manzanas sazonad as con p oca pimie nta,
mante quilla y azúcar; se sirve co n a ves a sa d a s y
cerdo a l horno .

Bea rnes.a : Sa lsa a m a r illa h echa con una r e ducción d e vina gre
al est r a gón, adicionada d e cebolla y est r a gón pica -
dos y lle n a de huevo s mont ados en mante quilla fun-
dida .

B echamel Sa lsa blanca hecha c o n '' Ro ux " b lanco , l eche y c e -

bolla (ro ux es una pr e p a r ac ió n h ec ha con ha rina co-
cida y m a nte quilla ). Se pre pra r a roux bla nc o p a r a
liga r l as s a lsa s bruna s o mor enas.

B e r cy: Sa lsa espe s a he cha con cebolla fundida e n m a ntequi-

lla a diciona da de vino bla nc o, "vel out é" d e p e sca d o,
perifollo y p e re jil pica dos.

Biga rra da : Sa lsa bruna o morena , hecha ~o n la cocción de p a t os

brasead os , a dic io na da de demi-glace, jugo de naran -
ja s, vino bl a nc o y cé!s c a r a de nara nja cortada en ju-
liana fina.

Bla nca : Salsa he cha con "vel o uté" liga da a l a crema.

Bordel e s a : Salsa m o r ena h ec ha con cebolla fun dida en mant e qui-

lla, a dicionada de vino tinto , sa l s a española y tuéta-
n o de r es, " poché" .
 10 -

Caza::lon.: Salsa n .o r ena hecha con "demi- glace" entom a ta da y

r educción de vino bla nco con cebolla , hongo s y finas
hierbas picada s .

Choro n: Salsa "bea rne s a 11 mez cla da c o n otr o tanto de t orr1ates.

Colbert : Salsa rr.orena , hecha co n sal sa "esp añola" a diciona da

de íor.:io de r e s , m an tequilla y finas hierba s picadas .

Cre m a : Sal:Ja ' ' bechamel'' o rdina ria , a dicion:l.d a de una cant i-
dad igual de c r err.~ .

Curry: Sa lsa hecha con ceboll a s pica das r evenidas en m a nte -

quilla a g r e gándoles ha rina y ''curry"; s e a ñade conso-
rné y se cuece todo junto. S e te rmina con un p oco de
"ve lout e".

Oemi-glace: Sal s a mo r ena hecha con s a l s a "e spañol a " y desg r a s a d a,

agregándol e vino m a dera .

Español a : S a lsa more na espesa ; esta s a lsa es funda menta l en ca-

f>i todas 1as s a lsas mo r en.a s. Se ha ce '' r oux bruno" mo-
ja d o con buen j ugo obtenido por 13. cocc i ó n pro longa da
de c:t rne de ja rre te de r e s , a ve s, p e dazos d e ce rd o,
Z:::l.naho r ia s , cebollas , hie r ba s a r omática s y a jos . To-
do c oc ido lentament e dur a n te una s 72 hora s.

H o landes:i. : Sa.lsa. ama r illa hecha con un poco d e vinag r e r educ ido
y un poco de agua, yema s de hue vo batida s y todo mon-
ta.jo como una mayonesa, ag r e gr.t"ndole m a ntequilla de -
rre tida a pe queños inter va l os .

Ita liana: Sil.Isa morena y e spesa hecha con "derr.i-glace " y adi -
ciona d a de puré de tomat e s y j amón, hongos y finas
h ie rbas pica das.

M a de r a: Es s a l s a "demi-glace '' a gre g<1'.ndole jugo d e lim6n y fi-

na s hie rbn s.

M a y o nesa : Se hace con yemas de huevo s a sonada s con s a l y pimien-

ta bla nca , batida y m o n t a d a con a ceite puro d e oliva e
incorpo rando a pequeños inte r val os una gota de vina g r e .

Morna y: Salsa ''bechamel' ' espe r a mont ada con n la nte quilla y a di-
ciona d a d e queso rall~do.

Nantua: Salsa. r o s a pálido hecha con "velout e" de pesca do y man-

te quilla de langostinos.
 - 11 -

Papricka: " Veloute" con polvos de papricka

Picante: Salsa mo r e na hecha con salsa " española '' y vinagre re -

ducido con cebolla picada; se agrega cayena, pepinillo s
y finas hierbas .

Robert: Salsa morena hecha con una reducción de vino blanco ,

cebollas picadas r evenidas en mantequilla, salsa "espa-
fiol a", puré de tomates, un poco de mostaza y pimien -
t o s rojo s cortados en dados.

T á rtara : Salsa mayonesa adicionada de cebolla picada, punta de

ajos macha c ado s, finas hit: rbas, alcaparras y pepini -
llos picados finamente .

Veloute la "veloute" es fundamental en casi todas las salsas

blancas; se prepara con "roux" blanco mojado c on
buen fondo blanco, que se obtiene por la cocción lenta
de ca rnes de jarrete y de ternera, huesos cartilagino-
sos, capa ra zones de aves, tiras de cerdo y zanaho rias
co rtadas en rueda, pimienta en grano, hie rbas o l o rosas.

Vino blanco: Se hace con rejucción de vino blanco, "veloute", man -

tequilla o jugo de limón. Se H'a con. yemas de huevo.

Vinagreta: Se hace con aceite , sal y pim ienta; seglin el gusto de

cada persona se le puede agregar una variedad de co n -
dirnentos: finas hierbas, cebollas, alcaparras, pimien-
to r ojo, sesos de ternera, pochés y huevos duros pica -
dos finamente .

X PRESENTA CION DE LA CUENTA

Cuando se pide una cuenta, quien ha servido la solicita r<Í a la persona

encargada de ello y proceder<! a presentarla doblada por la mitad y en
una bandeja o pla t o.

XI COMFOilT AM IENTO DURANTE LAS L A BOR.ES OIARIAS

(Con los clientes, superiores, compañeros, subalternos, extraños)

Ser siempre : arnable, cortés, serio, simpático, diligente, atent o ,

r e s p etuoso, tole rante .

No 3e r : familiar en el trato, brusco, dominante, nervioso.

 - 12

C or r ec c ión de lo s n , a l o s hctbit os

1. N o íurr1a r n i comer dela nte d e l client e

2. N o p o n e r l a s rr.a no s e n el bo l s illo
3. No r a sca r s e ; n o p asa r s e l as n .anoe; p o r e l p e l o o la ca ra.
4. N o rec os ta r se contra l os asient o s n i d a r l a imp r e sión de c a nsa n -
c io .
5. N o m e ter l o 5 Jeda s e n l a na r i'z , la b o ca , n i los o íd os
6. N o e s t o r n uda r n i sona rs e en p r e s enc ia de l c lie n t e
7. N o d a r l3. irnpresi6n de e s ta r e s cucha ndo l a s c o nve r sa cio nes d e
l os clie n t e s
8. N o e l eva r l a vo z , n i g rita r d u r a n t e e l se r vic io
9. No ost enta r a l h a jas ni luj o alguno en l a indun 1entaria

Xll CUI DA DO DE l ·~ PLA T E .tUA Y L OS CUBIE RTOS

C o n es t e m a t e rial ha y que t e n e r un cui dado e specia l ya que d e n o ser

asr, s e de t e rio r a , a bo lla y o xida fác i l m ente . P a r a su con s e r va ción
e s n ece s a r io limpia r l o s p e r i ódi c a men t e c on blanco d e e s paña y a l -
c oho l, util iza ndo pa r a ello una te l a sua ve .

Est os c ubie rtos de bc r é!n l ava rse p e rió d ica mente c o n a g ua y j abón pa-
r a evi ta r s a bo r e s d esa grada bl es .

Ante s de c a da se r vicio s e p r ocederé! a seca r lo s y b r illa rlo s p a r a su

bue n a p r es enta ción .

XIll O T ROS CUI DA DOS E SPECIALES

L o s o bj etos ca 1dos de be r án se r r e cogidos i nmedia ta m ente y r eempla -

za do s po r o tr o s lim pios. S i e l o bj e t o s e l e ha ca ído a la pe r sona que
h a c e e l s ervic io, e ste p r o c e d e r á a p r ese nta r exc u sa s a l c lie nte .

L a mesa s e a lza c o n mucho c u ida d o , a fin de evita r l a ca í d a de c u -

bie rtos o d e c ualq uie r o bj e t o que segurame n t e e n s u c ia r é! e l pi s o .

Ade m ás , p a r a l os clie n tes e s muy d e sa gra da bl e el ruid o que ha ce n

l o s obj e tos a l cae r a l p i so.

Lo s vas os y c opas s e present a r é!n y se a l za r á n s i e mpre t o mán d o l o s

p o r l a ba s e , uno por uno . N o s e d e be n coge r nunca por l os bo r d es
s upe rio r e s , ya que l a s manos e stél'.n casi s i e mpr e impre gna d as d e
grasa q ue , a dn l a vá'. ndol a s , sal e difícilme nte .

XI V CUBIE R T OS Y ARREGLOS NECESA R IOS P ARA DIF E RENTES PLA TOS

C aviar e n p c r c i6 n: p l a to d e p o st r e, pe q ue fio c u c hillo , t os ta da s y

ma nt ~ quilla .
 14

F oiegras: Pla to d e p o s t r e , cuchillo y t e n e d o r de p o stre, tos-

tadas y man tequilla .

Salm6n o trucha Gran p lato , cuchill o y tenedor de p o stre o cubie rto

ahumada d e pe scado, t o sta d as y m a ntequilla, rr.olino de pi -
n ii e nta, 1i m h 1 .

Ostra s en su T e nedor especial, fi n ge r bowl, gran pla to.

concha

Coctel de ostras Copa sobre plato con se rvill eta , condim e nto~, sal s a
inglesa , ají picante, ketchup , t e nedor especial, li -
m6n .

Coctel de l an- Copa sobre plato c o n servilleta, condiment os , tene -

gostinos dor especia l, salsa g o lf.

Langosta frnt Gran plato , cu c hillo , tenedo r de postre, pinza s es -

con m a yonesa p eciales , finger bowl.

Cara coles de Bandeja especial , sobre -pl a to, pinza s y t e nedo r de

Borgoña c a r acoles , cucha:-a de sopa .

Alcachofas en- Plato gra nde , tenedor g r ande, íinger bowl.

te r a s

Espá rra gos Pla to gra nde, tene do r g r ande.

Sopa de m a ris - Pla to de sopa, cubierto de pesca do y cucha ra d e so-

~ ( u:lu il a bes s e )pa .

Meló n. pa p a ya , Cucha r a o cuchillo y t e nedor de postre, a zdcar refi-

pif'ia na da , finge r bowl , lim6n.

Copa d e fruta s Copa sobre plato c o n s e r villetas, cucha r a de café,

a zúcar refina da.

Sorbete Va s o s o bre plato c o n se r vi.lle t a , c u c ha r a di! ca fé, pi-

tillo.

mepp.
Servicio Nacional de Aprendizaje
Dirección Nacional
División de C omercio y Servicios

PROGR A M /\

CURSO P l\RA A UXILlARES DE VUELO

U n id a d No . 14

/, N U N C I OS A B O R DO

I INTRODUCCION

Il LOS A NUNCIOS E INFORMACIONES /\. BORDO

III NOCIONES GENER.l'. LES DE TECNIC AS DE COMUNIC ACION

IV CONCLUSION Y RECOMENDACIONES

V J\ NEXO

* * * * *
 AN UNCIOS A BORDO

I INTRODUCCION

Se consid e r a que uno de los recurs o s propagandfsticos de m a yor

efectividad que la Compañfa puede u t iliza r a bordo l o constituyen
los anuncios.

Aunque los textos de estos anuncio s están r eglamentados por la

Empresa , es necesario que el A uxiliar conozca los detalles rela-
cionado s con el correcto uso de est os t extos, las técnicas adecua-
das y el momento oportuno para emplearlos .

II LOS A NUNCIOS E INFORMA CIONES A BORDO

A. OBJETIVO

Cumplen la mis i 6n de mantener informados a l os pasajeros so -

bre l os detalles de todo orden que se suceden en el transcurso
de un vuelo, y que l o s ocupante s de la nave d e ben conocer. A l-
gunos son rutirna rios y corresponde a l os auxiliares da rlos.
Otros son oca sio nales y generalmente son a uto rizados por el
c a pitán de l a n a ve o emitidos directamente desde la cabina de
piloto s .

Otra fina lidad es la d e presentar a l o s pasajeros los servicio s

de la Compañfa y p o r esto se habla de los anuncios como medio
propa ga nd{stico.

B. CLASES

1. De rutina

a. A l comenza r un vuel o sin escalas

b. A l comenza r un vuelo con escala s
c, A 1 s a lir d e una escala
d. A l aproxima rse el vuelo a l ae ropuerto
e. A l a t e rri zar en una esca la
f. A l a t e rriza r en terminales o escala final de vuelo
g. Sobre d e mostracion de chalecos s a l va vidas
(Todo vuelo sobre e l mar que se ale je mé!s de 50 mi -
llas de l a cost a - v iajes a San A ndrés-)

2. A nuncios s o bre demoras, r egresos y ano rmalidades

a. A nuncios para vuelos demo r ados por más de 30 mi -

nutos.
 - 3 -

b. !\nuncios de r egres o y a n o r malidades po r motivos no

técnicos (tiempo, etc.)

L o s dan l os auxilia res con a uto rizaci6n del capitán.

3. A nuncios concernient es a falla s mecánicas.

Están incluidos de n tro de estos los informes a los pasaje-

r os sobre fa llas mecánicas , r egres o por fa lla s técnicas ,
ate rri zajes de eme r gencia , e tc .

Se o r iginan en la cabLa de pilo t os y la r e sponsabil idad r e -

c ~e di r ect ament e sobre e l capitán de la :'la ve.

C . NORMJ\S TECNICAS SOBRE EL USO DEL MICROFONO

1. P a ra hace r funciona r el micrófono basta o pri.Inir el bot6n

que se encuentr a e n el costado i z q ui<-rdo del mi~mo !l't ien-
tra s se esté ha bland o .

2. Se debe mantener e l micr6fono a una distancia a decuada de

l os l abios (medi a a una pulgada).

3. El a uxilia r no debe sopla r e l micr6fono pa r a comp r o ba r su

funci o nam iento . S e puede revisa r c o menzando e l anuncio o
golpeéÍr.dolo c o n el de do

D. OTRAS NORM l\ S

1. P a r a l e s a nuncio s d e --l ida , siampr e s e d e be p r eguntar al

capitán sobre la dura ci6 n del vuel o.

2. Durante l a noche y cuando los pasaj e ros están du r miendo

n o se debe hace r uso del a mplificado r pa r a da r l o s a nuncios.
En este c a so, las infor mac io nes :;e dan individualme nte o
por grupos p equefíos de pas a jeros.

3. No se debe ca rraspear frent e a l micr6fono ni demostr a r a n-

sied~d o ne rvic,s isrno . T a mpo co cambiar e l t ono natur a l de
la VOZ ,

III NOCIONES GE NE lV~ LES DE TECNIC AS DE COMUNICACION

A. INTRODUCCION

A lguna s p e rsonas h a bla n correcta ment e g r acias a cie rta dispo -

sición na tura l unida a un am bie nte a propiado, pero en l a mayo -
ría es necesa rio desar r o lla r va rios e lem e ntos que r e unidos da n
como r e sultado una e xpresión o r a l e fic az, y una l ectura de efectos
p osit ivos, c uando va dir ig : J a a un audito rio .
 - 4

Con l os da t os que a quí presentamos solamente intentamos da r

una guía muy general y remitir a estudios más complet os sobre
l os varios t emas que el auxilia r de vuelos debe conocer pa r a el
ejercicio de su ca rgo.

B. REQUISITOS P A RA Q UE LA COMUNICACION ORAL SEA

EFICA Z

1. Pronuncia r con clarida d y ent ona r adecuadamente . En l a

pronunciaci ón de mucha s persona s o bservamos fr e cuentes
incorrecciones (antiojos por ant eoj os, Abrcín por A bra ham,
ler por leer, pasiar por pasea r , etc.) las cuales pueden
corregirse mediante e l estudio y la aplicecion de l a Foné -
tica y l a Ortologra . L a prime r a nos enseña cómo son l o s
sonidos, en dónde se a rticulan , cuántas clases de son idos
h a y, cu¿{l es la e n tona ci6n apr opiada en c a da ci r cunsta nc ia .

L a o rtologra nos muest r a l a dife rencia entre l o s sonido s,

nos indica cu¿(les deben evitarse y r ecomienda l os mejore~
también nos indica la manera de corregir l os enlaces de -
fec tuosos de las p a l abr as .

2. Ma ne~ "ágilmente la Sintaxis

El estud i o atent o y sis t emátic o de l a sint axis {estud io de l as

r e l acion es entr e l a s p a rtes de la o r a ción) nos da tal dominio
de las es truc t uras del idioma, que cuando habl amos o ese r~
bi.rnos estas fluyen de mane r a inconsciente y o rde n ada ; en
o tras pa l abras , adquiri.rnos e l hábito de estruc tura r l as ideas,
l o cual se r e flej a e n nuestra e xpresi6n oral o escr ita .

3. Ut iliza r Morfologra seg ura

L os cambios a que es tá'. sujeta l a forma de las p a l a bras, dan

pie a er r ore s cuando nos e xpr esa mos {errores en el género
y e n el núm e ro).

P or esta ra z ón es necesario cono c e r l a M o rfo log ra (estudio

d e la s fo r m a s d e l l enguaj e ) y. us a r de ella de m a nera que
lleguemos a poseer un dominio inconsciente de este c. spect o.

4. Utiliza r Vocabulario a bunda nte

P oseemos vocabulario abunda nte cua ndo manejamos á gil y

opo rtuna mente g r a n va rieda d d e g iros y d e vocablos .
 5 -

P a r a obtener esta cualidad e s n ece sario. no la e j e r c ita-

ci6n mecánica s ino el e nriquecimie nto intelectual. basado
e n las buenas l ecturas y en e l estudio constant e. unidos a
las e xperiencias diar ias dentr o y fuera de l tra bajo.

5. Hace r economía verbal

L a naturalidad es facto r d ecisi vo en la economía ve rbal.

Debemos e xpre s a r nuestr as ideas sin r ebuscamiento de
g iros o p a labras para no c ae r e n l a a fe cta ción.

L a buena es truc tura ción de las idea s se r e fl e j a en la eco -

nomía de pa la bras.

C. REGLAS DE ENTONA CION

l. LA INTRODUCCION

La e ntona ción de l grupo fónic o {cada uno de l os m i e mbro s

en que se di vide l a o r ac ión conside r a da como una unidad
de l e nguaje , y que s e de termina po r las p a u sas) va ría s e -
gdn las circunst anc ias en que se enc uentr e e l ha bla nte.
1,.
Sin emba rgo , la p e rma nen cia de cie rtos r a sgo s c a r ac t e -
r ís ticos permit e reducir l a ent o nación de los g rupo s a es -
quemas funda mentales. Un descenso de l a voz a l f ina l d e l
grupo ind i c a e l fin d e una o r ación enunciativa , y una infl e -
xi6n fina l ascendente nos d ice que l a oración no ha t e rmi -
nado o se esté! int e rr ogando. L o s g r upos fónic o s inte rm e-
dios o inicia l es. como pa rte de l a o r ac ión. t e rmina n e n un
t ono r--.á s o meno~ h ori .;o nta l o con una. inflexión fina l aseen..
dente o descendente .

Los esquemas funda m ental es pueden repr e senta rs e del s i-

g uient e mod o:

a. {Ce clara ci6n)

Estamo s vola ndo s obre Medellm

"'
b.
--~ ··_J (Pregunta )

Desea usted a lgo ?

 - 6 -

,,
c. ( Parte de la o ración

Esta e·s la continuación del vuelo ....

Z. CLASES DE ENTONACION

Ento nación 16gica : sólo tiene en cuenta el sentido propio

de las palabras y frases. sin que prime el elemet).tb emoti-
vo en e l que habla o lee . Está dentro del patrón de la len -
gua y sus formas más comunes son la enunciaci6n y l a in-
terro gación ..

Enunciativa. Se enuncia cuandc se declara, afirma o niega

a lgo. La entonación enunciativa en espafiol se c a racteriza
po r el descenso que la voz experimenta al fina l de la ora -
cion. Este descenso será tanto mayor cuanto más categó-
rica sea la afirmaci6n, y .es más grave que el final.de cual-
quier otro grupo fónico descendente o el principio de una
oración enunciativa..

Ejemplo s d e o r ación de un grupo fóni co . ' ,, l

Estudiamo s español ;
,~ ',
El paisaje e s impone nte ;
/ (a)
A t e rriza remos en breves minutos

Ejemplos con dos grupos

El ideal no se busca , ! lo lleva uno consigo mismo.

Le informamos que por m otivos técnic o s ,I nos vemos
precisados a regresar.

L a ciudad sobre la cual estamos vola ndo 1 e s llama da

l a "Ciudad de los pa rques" .

\
(c) (a)

Propo siciones c omplementarias

Cuando una fras e enunciativa contenga una expresión o

proposición que e~plica, amplía o c o ncreta el s e ntido
de la oraci6n, dicha proposición o expresión constituye
un grupo fóni c o que termina con un pequefio ascenso de
l a voz, mientras que el a nterior grupo tiene un descenso
medio o queda ho rizon'8-l. Ejemplo:
 - 7 -

Ha y r egiones, como l a que estamos o bservando, que

t ienen una importanc ia es pecial pa r a nos otr o s.
-----~

{c ) {c) (a)

Paréntesis

El pa réntesis , como form a complementa r ia, se halla

menos ligado a la fr ase en q ue s e inte r cala que las
pr opos icio nes o e xpresio nes d el t ipo ante rio r .

El pa réntesi s se entona con un tono bastante gra ve y su

final es descendente . .i\ntes de enunciar e l paréntesis ,
l a vo z se inte rrumpe a l t e rminar e l grupo a nterio r y s e
e l eva un po c o más de l o no rma l.

Ejemplo:

Hay circunstancias, (dijo Unamuno ) Ten que c a lla rs e e s

mentir.

Enume r aci6n

El blo que e nume rado cons tituye una unida d mel ódica
(g rupo fónico). Es un blo que cuyo movimiento melódi-
co o bedece a un ritmo; e s e l miembr o de una r epe ti -
ci6n.

Los tipo s de e numeración s o n mucho s, p e r o aquf s o l o

tra taremo s dos , t a l vez l o s más comunes : c ompleta e
incompleta .

l) C ompleta: O c urre c ua ndo el pen6.ltimo grupo e nu -

rn era d o va seguido de la c o njuncion "y". P o r e sto
se llama completa o cer r ada .. L a conjunción "y"
completa e l sentido. Se caracteriza est e tipo p o r -
que l os gr upos termina n con infl exi6n descendente,
a excepción d el penúltimo que termina c o n un peque-
ño ascenso. El dltimo t iene d e a censo muy pronun -
ciado . E jemplo :
,.,.
Ene r o ,I fe brero , 1mar zo1 y a bril \
/
Ha r emos escalas e n M edellfü, ' M o nte r ra ly C a r tagena. \.

2) Inc ompl eta: Si l os dos 61ti.mos t é r minos de l a enu-

me r ación no van •midos por conjunció n, se le lla ma
incomple ta. En este c a so, todos l os grupos tienen
fina l descendente; el dltirno no tie ne el gran de scens o
que caracteriza a l a fra se enuncia tiva en su final.
 - 8 -

Eje mplo:

El cliina es c a liente, 1seco, ia gradable~

La a tm6sfera es de nsa ,l hmneda J pesada~
Interrogativa

La pregunta puede ser absoluta o relativa.

A bs o luta: En est e tipo de pregunta se interroga p o r to-

do el contenido de l a frase. La persona que inte rro ga
igno ra l a r es puesta. Esta puede ser a firm a tiva o nega-
tiva . Se ca racteriza mel6 dica mente por t ermina r con
un g r an ascenso .

(Esquema b) Ej e mplo :
/ ;>¡

Se siente usted c 6moda ?

R e lativa: En este caso, el que hac e la pregunta sa be o

ima gina la respue sta o parte de e lla. Lo ca r act e rístico
en este tipo de pregunta es l a termina ci6n des c e ndente
que generalment e tiene.

Ejemplo:

De modo que están en vacaciones ?"::.,

Una forma de l a pregunta r elativa es la pronominal.

En esta no se pregunta t odo el cont enido de la frase , si-
no parte de e lla. C o mienza con un pro nombr e o adver-
bio inte rrogativo. El tono má s a lto de l a fra s e c o rres-
p o nde a esas pa l a bras , luego va descendiendo . Ejemplo:
./' /'
Cuál l e gusta más ? De dónde es uste d ?
~ ~
Entonación emocional : Es muy compleja po r l o difícil de so.
meter a esquemas genera l es, pues est á sujeta a multitud de
circunstanci as y pre sen ta numerosas va ria ntes . No pre s enta
r asgo s propios y utiliza en general los mismos esquemas de
la enuncia c i ón y l a pregunt a . A continuación damos tres fo ~
m a s de entonac ión a f ectiva c o rrespondientes a tres m odos
de exclamación:

i Hac ía un cal o r ! (Tono ascendente a l fina l)

iLé! stima que n o le gust e el estud io 1 {Tono descendente a l
final)
 - 9 -

N o es tan inte ligente como l o pa r ecía !

(Tono cir c unflejo a scens o y descenso en la liJtima pa l a bra

acentuada de la fr ase).

IV CONCLUSION Y RECOMENDA CIONES

A. CONCLUSION

L a s indicn -: ion es que se e '.ln a quí n o son sino una pequei'ía ayuda
p a r a e l m e jo r am iento de la l ectura y l a comunicaci6n o r al .

L o imp o rta n t e no es a prende rla s sino pra ctica rlas . Esto s cono-
cimientos serán muy útiles a l os A uxilia r es de Vuelo , en la p a r-
t e que h ace r e l ación a anuncios y conversa ción con p a s a je r os.

E s s a bido que ha y p e rs ona s que le e:\ :· h abl a n c o rre cU\mente s in

ha ber visto jamás e leme ntos de fonética. Ha n a l ca nza do buena
entonación con l a pré:!ctica d e l a lectura y la imitacio n de m ode-
l os cor r ect os .

B. RECOMENDA CIONES

l . Dedi c a r por l o meno s 20 h o r a s en el pla n de e studios pa r a

da r l o s e lementos ind ispe nsables sobre té cnica s de c o mu-
nicación .

l . A mplia r l o s conocimientos p o r medio de cons ulta s pertinen-

tes.

3. Co r regir l os text os de l o s anuncios r e gl a menta rios con e l

fin de que al l ee rlos o aprenderlos, se puedan a plica r l a s
norma s de e ntonación y, en la práctic a , l o s a nuncio s a
bo r do cumplan e l o bjetivo de info r mar con cla ridad y en
forma ag rada ble .

BIBLIOGRAFIA

FLORES . L uis . Lecciones de pro nuncia c ión. B o goté:!, lmp r enta

P a triótica <i~l Instituto C a ro y Cue r vo , 19 63 .

GIL·l U A Y l\ , 3 a mue l. ~~m e ntos de foné ti ca ge neral. M a d r id , Edi-

t orial Greda s , 1961.

m e pp.
 ANUNCIOS ~N VUELOS NACIONALES

INDICACIONES

A fin de que se tenga n perma nentemente en cuenta, se conozcan y se

l e s de uidadoso cumplimiento, trans cr ibimo s a ustedes a lgunas pre-
cauciones muy t1tiles que l es r e c omendamos o bs e rvar p e rma ne ntemente
antes de l ee r a bordo cua lquier anuncio:

1. Mantenga el m icró fono a una dista ncia adecuada de sus labios

(~ o 1 pulgada).

l . Nunca s ople el micr6fono para probar su funcionamiento; puede

revi sa rle comenzando e l anuncio.

3. H able c la ro, pausadamente, vocalice bien , no ca rras pe e .

4. Nunca diga s u atención por favo r ; a l pasajero no le g usta que le

llamen la atención. (Ex c epto en e l anuncio sobr e demostración
de chaleco s salvavidas).

5. No demuestre ansiedad o nerviosismo en su expresi6n. E l p asa -

jero lo n o tará si usted lo hace.

6. No exagere al habl a r, hágalo naturalmente. Muestre tra nquili -

dad.

7. P a r a l o s anuncios de salida , siempre pregunte a l capitán del

avi6n el t iempo de dur ación del vuelo.

8. Durante la noche y cuando haya pasajeros durmiendo, no haga uso

del amplificador p a r a dar anuncios o informaciones a no ser que
sea estr ictament e necesa rio . Las informaciones debe d a rse in -
dividualmente o a p equeños grupos de p asaje r os , si estos las so-
licitan.

9. Si el mic r ófono no funciona, pruebe l a instalaci6n y comunique

ta l novedad al ingeniero o al copiloto .

NOTA Mientras un a uxilia r es t é dando los anuncios p o r e l micr6-

fono, a fin d e no distraer l a a tención de l os pasajeros, no
se deben r ecibir los abrigos ni los sombreros; tampoco r e-
partir dulces, p eriódicos o r evistas.
 i i

Anuncio No. l

P ARA SAL.IDAS DE VUELOS SIN ESCALAS

(Para l eerse durante el carreteo)

Sefioras y sefio r es, buenos días (tardes o noches) • En nombre de

A VIANCA les presentamos nuestraxordial bienvenida a bordo y nos
complace anunciarles la iniciación de nuestro vuelo de itinerario
(adicional o especial) (No. del vuelo) con destino a
(lugar).
~-----------

El tiempo aproximado de vue lo e s d e {hora s y minutos). Du-

rante el despegue, les solicitamos abrocha r los cinturone s d e seguri..
dad, mantener en posici6n ve r tical los espa ldares de sus sillas y abs-
tenerse de fumar. Así mismo, para gara ntiza r su seguridad persa -
nal, les recomendamos no colocar objetos pe sados e n los portapa que-
tes.

Gracias

A nuncio No. 2

P A RA LLEGAOAS DE VUELOS SIN ESC AL A S

(De be '. le rse durante el vue lo y a ntes de a t e rrizar)

Señoras y sef'iores, estamos próximo s a a terriza r e n e l a eropue rto de

de la ciudad d e ' fina lizando asr
n__u_e_s_t_r_o_v_u-e""'l'""o___ (No . d e l vue lo) pro ce d e nte de
(luga r). ------

Dura nte e l aterriza je, les s o licitamos a brocha rse los cinturones de
segurida d, m a ntene r e n posición vertical los e spa ldares d e sus sillas
y abstene rse d e fumar . P o r r a zone s de s e guridad, l e s agra dec e mos
perma n e cer e n sus sillas hasta t a nto e l a vión n o haya pa rado sus mo-
tore s en plataforma.

Les agra dece ríamos el favor de confirma r en nue stra s oficina s o e n

el ae r o pue rto sus cupo s d e r e gre so, con l a d e bid a a nticipa ción .

A sr m i smo, l e s r e corda mo s no olvida r a b o r d o sus o bj e tos personales.

Gra cia s
 ii i

A n uncio No. 3

P ARA SALIDA S DE VUE L OS C ON E S C ~ LA S INTERMEDIA S

(Oeb e l ee rse dura nte e l ca rre teo )

Seño r as y se ño r es , b ue n o s días (tardes o n o c h e s) . En n ombre d e

AVIA NC A le s pre s e nta mos nue stra c o rdia l bie nve n i da a b o rdo, y nos
compla c e a nunc i a rle s la inicia ción d e nue stro vue l o d e itine r a r io (a di-
ciona l o e spe cial) (no . d e l vue lo) con d e stino fina l
(luga r) . Ha r e n .os e s cal a e n (luga r).
'=E""'l,_..h.,..
.e_m _ p_o_ a_p_r_o_x_im
_ a do d e vue lo e s de (ho r a s y m inutos) .
Dura nte e l desp egue , l e s s o lic itamos a bro cha r lo s c inturo n es de s e -
guridad, m a nte n e r e n posic ión ve rtical los e spa lda r e s de sus silla s y
a bste n e r se d e furmar.

A sr rr. i smo, p a r a ga r a ntiza r su segur ida .:i p e rso n a l , l e s r ecomenda mos

n o c o l oca r obje t os p esados en l o s porta p a que t es .

Gra cias

A nuncio No. 4

P ARA l LEGA D I'. DE VUEL OS C ON ESC AL AS INTERME Dll\S

(De b e leerse dura nte e l vue l o y a nte s d e a te rriza r)

S e ñora s y s e ñ o r es, e s tam os próx i mos a a t e rriza r e n e l a e r o puerto d e

de l a ciuda d d e • El tie mpo de p e r-
-m_a_ n_e_n_c_ia
__e_n_t-
i e- r-ra s e r á de (hora s y minuto s ).

Dur a nte e l a t e rriza j e , les solic itamos a br och a r l o s c inturone s d e s e gu -

r idad, m a ntene r en p o sic ión ve rtica l l o s e spa lda r es de sus s illas y a bs-
te ne rse d e furr.a r. P o r r a z o n es de se guridad, l e s a g r a d ecem os perma -
n e c e r s enta d o s h ast a t a n t o e l a vi6n n o haya pa r a d o s u s m oto r e s e n pla -
t a f o rm a .

/\ l o s p a s a jer o s que continúan e n nue stro vue lo, l e s iniorma m o s que de-
be n r ecl a m a r a l a salida la t a rj e t a d e tránsito pa r a p od e r a bo rda r nue -
vame nte e l a vión . ;.. l os pasaje r o s que te r minan su viaje e n
(luga r d e l a e s ca la ), l e s agr adece r ram o s e l favo r d e confirm_a_r_e_n_n_u_e_s__
tra s oficina s o en e l ae ropue rto sus c upo s d e r eg r eso , con l a d e bida an-
ticipac i ó n . A s í mis m o~ l es r ecordamos no olvida r a bordo sus o bj e tos.

Gra c ia s
 iv

Anuncio No. 5

P ARA CONTINUACION DE UN .VUELO CON ESCALA (S)

(Debe leerse durante el carreteo)
Sefloraa y seftores , buenos días (tardes o noches). En nombre d e
AVIANCA presentamos una cordial bienvenida a bordo a los pasaje ro s
embarcados en . Les anunciamos la continuaci6n de nues-
tro vuelo (No . d e l vuelo) con destino final
(lugar). Haremos nuevamente escala en g_a_r....)-d~onde
_,.(.,,..lu_
permaneceremos por espacio de ---('"""h_o_r_a_s_
y m inutos) . El
tiempo aproximado de vuelo es d e (horas y minutos) .

Durante el de apegue, les solicitamos ab rochar los cinturones de segu-

ridad y mantener en po sici6n vertical los e spa.ldare s de sus sillas . Pa-
ra garantizar su seguridad p ersonal, l t::s recomendamos no coloca r ob-
jetos pesados en los portapa quetes y a bstene rse d e furna r.

Gra cia s

Anuncio No. 6

P ARA FINALIZA CION DE UN VUELO CON ESCA L A O SIN ESCA L A S

(Debe leerse durante e l vuelo y antes de aterrizar)

Nota: Leer el mismo texto del anuncio No. 2 en form a complete. .

A nuncio No. 7

PARA DEMORAS POR MOTIVOS TECNICOS (R egreso a platafo ~ma)

Señores pasajeros: Nos p e rmitirnos anuncia rles que por m otivos t écni-
cos (o mal tiempo en la ruta) nos es preciso regresar a pla tafor ma .

En breves momentos comunicaremos a uste de s e l tiempo d e derr1ora en

tierra.

Gracias
 V

A nuncio No. 8
- ----
P /\RJ\ L A REINIClhCION DE UN VUELO DESPUES DE UNA DEMORA

Señore s pasajeros: nuevamente nos permitirnos anunciarles la salida

de nuestro vuelo (No .del vuelo} con d estino a
(lugar). Presentam""O'S á-UStede s nuestras sinceras dispul_p_a_s_p_o_r_ l_a_d_e__
mora causada e n nuestro itinerario por motivos ajenos a nuestra vol~
tad.

Du r an'.c e l .- teep e gue, l es solicitamos a brocha r los cinturones de segu -

ridad, mant;•.;n <=' r en posición vertic"Ll los espaldares de sus sillas y abs..
tene r se de f umar.

A sr misrno, para ga r a ntiza r su seguridad persona l, les recomendamos

no coloca r objeto s pesados en los porta p aquete s.

Gra cia s

J\ nuncio No. 9

P A R.J\ VUE L OS EN DC-3 (Hipe r)

En los avioner; DC - 3 linicament e daremos e l siguiente anuncio d e salida

en todos nuestros vuelo1:> con eAca l a s o s in e llas.

(Debe l eerse ante s de prende r motores o en el ca rreteo)

Señores pasajer'os, buenos dias (tardes o noches) . A VIANCA se compla-

ce en t e nerlos a bordo y anuncia rles la iniciación del vuelo
(No. del vuelo) con destino a (luga r ) . El tiempo a proxi-
mado de vuelo es de thoi-as y minutos) .

Favor hacer uso d e l cintur6r~ de seguridad y no fwrrar mientras l os

a nuncios d e cabina a s í lo indique n.

Gracias

Nota : En DC-3 n o se da r <Í :iing\ln anundo de llegada.

 vi

Anuncio No. l O
·- -- -----
P J\R.l\ VUELOS NOCTURNOS (660)

Se ño r e s pasajeros:

Nos p e r mit imos infor marles q t.:.c , a íin de q ue puedan ustedes d e scan -
sar más cómodamente, a continu.ación procederemos a apagar las lu -
ces c e ntrales d e cabina.

A l os pasa jeros q ue deseen c ont inua r su l e ctura , les ag r adece rfcimos

utiliza r l a s luces i ndiVl.duales que están situadas debajo d e l o s porta -
paque t e s, pa r a t a l fin . Con mucho gusto l e da r e m os a ustedes cual -
quier información a1icional q ue solicite n.

Grac ias

A nuncio No . 11

P A RA DEMOSTRACION DE CHA LECOS SALV/\ VID./\S

Señores pasaje ros; s u atención por fa vor: A continuación p r ocedere -

mos a darles una derri.ostra c ión d e carácter es tri c tam e nte rutina rio sa-
bre e l \4S O cic los chalecos sa l va"lidas. En est a forma A VIANCi\ cumpte
con l as di s posicione s que rigen a l r es pecto pa r a todas las c o mpafií a s que
vuelan s ~ b 1:e e l mar.

Cada pasaj ero tiene un chaleco co.1..ocado debajo d e su silla (o en e l bol ..

s illa de l espa lda r). P a r a saca rlo, ba sta d espre nde rlo de l os retenedo-
r es que lo suj e t an . (Lo ante rio r en aviones L-749 y L - 1049).

El chaleco es r eve rsible . Una vez d esdoblado, se introduc e la c a beza

por l a a be rtura y se pasan l os b r azos por entre las dos cintas; para
que que de a justado a su propi a talla bast.arc! ha l ar l a s cinta s. Para in -
flado, tire l as perillas negr a s o verdes y queda rá ·automáticamente in-
flado . También puede ser inflado utilizando l as boquillas que s e encuen-
tra n a cada l a do.

El chal eco no debe s e r inflado d e ntro de la cabina del a vió n, con e l fi n

de no o bsta culizar la salida por las vent anillas de emergencia que s e e n-
cuentr a n sit ua d aa a lado y l ado -:le la cabina. (En e ste m o mento los a uxi-
lia r es que están ha cie ndo la demostr ación indica r á n d e tenidament e el si-
tio en donde e etas salidan se encuentra n colocada s).
La tripula dón d.; e ste a vió n daré! gustosamente a quie n lo solicite, cual-
quie r in!ormació11 adicional al r espec t o .

En n ombre de A 'l ._A NC I\ , gracias -: or su a t ención .

 Servicio Nacional de Aprendizaje
Direc:ci6n Nacional
Divi• idn de Comercio y Servicio•

f
PROGR A M A

CURSO PARA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No . l !>

CONFIGURACION CA BINA DE A VIONES

1 INTRODUCCION

11 CONFIGURACION INTERIOR DEL EQUIPO BOEING JET

A. 707.B

B. 7ZO-B

C. 7Z7.B

111 CONFIGURACION CA BINA DEL EQUIPO DOUGLAS

A. OOUGLAS DC-4

B. DO U GLAS HIPER DC-3

 CONFIGURACION CABINA DE AVIONES

1 INTRODUCCION

Gracias a l moderno equipo que A VIANCA tiene en serVlc10,

sus ae ronaves pueden ser acondicionadas, en cuanto a l a
configuración de la cabina se refiere, en cualquier cir -
cunstancia determinada.

lncluiínos a quí las gráficas que muestran l a configuración

de la cabina de las naves que AVIANCA tiene actual-
mente en servicio.

Además, hemos a dicionado la grc:ífica de configuración de

l a cabina del equipo Jet 707 - B que la empresa adquirirá
próximamente •
•
El A uxilia r de Vuelo debe estar en condiciones de locali-
zar sin equivocarse, cada uno de l os detalles de la cabina
de los aviones ya que de ellos se sirve pa r a prestar un
servicio eficiente.

• • * • • •
...

CONFIGURACION CABINA JET 7 07 - B - 3 5 9

- -.../'\.

CORTE LONGITUD IN.& ~~ VE RTiCA L

(E:LEVACI ON EN CORTE)

Anido mi 1nto '1 ln de nor lz An i dam i ento tre n de oterr lrol•

0 0
G) Compor :l m le nto de car go Com p~rtl m i &nto d4 co roo
©
G) P u erfo de ca r;o Puerto de coroa
0
Secc i ón cent ral del o lo
G
~ ~11111,.,.. . . .ml!. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.a. .11m:1111. .a:::::::::::::;c::::::::1m:=:::.=s~=-=-awimm~:m::111............................................................... .

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"' CONFIGURACION CABINA JET 7 07- B - 359
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CO RT! LONGITUDINAL· HORIZONTAL

( VISTA ~ ENCIMA)

0 Baño A @ Puerto de Vº ! le 'I @ Mirador comportlmlento de cargo

@ Bcaño e @ Galfey No . 4 . @ Mirador tren de aterr iza je

.. @ Golley No . I G:i) Bafto E @ Palanca control tren dt oterr lzo Jt
(~ Puerta de 901 l•y @ Bollo e @ Arto dt d11con10 tri pulac ión
,t
í4 © DHll1ador lnf lobl• de 11cop1 o Bollo O @ Ati tnto po r o au 1lll arH ( 2)
~ © Galle y No. 2 ~ ~ Puerta de entrado p ri ncipa l
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,i {i) Puerto de occHo o l 01l9eno (Trlpuloclón l A1lento plegable poro ou1dlloru ( 2) @ At l en to plegable dt do• pue1t o1.poro o u1lll ort1
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.. ~ Puerto de ª~"º o l 01 lgeno ( Poaajero1) @ Puerto entrado pr lnc ipo l
. j ) Goll•'I No. 3 Ropero
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 CONFIGURACION CABINA JE T 727 - e· 05 9 (SOLO T URISMO)

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CO RTE LONGITUOIMAL - VERTICAL.

( !L[VACtO N !N CORT! )

Fuente de OQuo Unl doo servicio poso l eroa @ ·\ nldomi ento del t1en d t o te rr l zo j ~
0 © .,
Compa rtimiento (!) Luz exterior @ S-e ccldn cen tr ~ I de • o io
0
Por to equipo f u @ Compartimiento @ Puedo del 9o lley
©
Luz exteri or @ Colftportlmlento ( 3) @ º u•rto de c~tt¡ O
G
Panal poro ou•lliore1 E1co lero tro ~ ero @ Comportlm l el\to de eorg o
0 @
@ Sol Ido de e"l\Crvonola ( 4 ) @ Puerto dt cor90 @ An ldom l•nto tren de norh

l 'Jz: e l ltr lor @ Com.p orf lm lef'lto de ca r 90

0
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~
CONFIGURACION CABINA JE T 727 - 8 - 059 (SOLO TURISMO)
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r© r0
~

~...
..
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~ CORTI LONGITUDINAL• HORIZONTAL

(VISTA DI'. ENCIMA)

Mirador del tren de norlr Puerto de o eeHo o lo corgo @ Almocenomlento del dulliodor de evocuoc lcín
0-.. ©
\,V Toca do r @ Mirador ht comparthnlento de corgo @ Mirador compart imiento de co roo
~
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\_-: ~ ""º @Boll o @ P uerto de occe10 o to corvo
)
~. Puerto de occ110 al comportlmlento elec1Tónlc:o @ Puert o de e ntrado @ Porobrlzos

\. ~ . f'.:~et de occuo o l eontro l de oxigeno @ Panel ou1ll lor11 @ P uerto de e n trado

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~
-
' • / Go lt e y No . I @ Fuente de OtUO @ Panel ouxltl oree

1; ·Ge .o.y No. 2 @ ªº"º @ A••ento po ro o u1ll1or11

~. odor del tren de oterrh:o je @ R lelu de 1u jecl6n 01 l4nto•

.: ·~ ~
.... -- ..:..•.- ~ -~,; ~ .
 CON ...IOURAClOM INTE"-IOA Ot!L OOUOLAS O C - 4

·.
CO.NP l ClJRAC ION lNTERIOH D:c:L OOUGLAn HlPER .00- 3