DISEÑO A FLEXO COMPRESION – COLUMNAS

GENERALIDADES
Los elementos que están principalmente sometidos a flexo compresión, son las
columnas y los denominados muros de corte o placas, en las edificaciones de
concreto armado.
El diseño de un elemento sometido a flexo compresión se realiza con la misma
teoría e hipótesis del diseño por flexión, considerándose adicionalmente el
problema de la esbeltez.
La esbeltez de las columnas, asociado a los momentos de segundo orden que
actúan sobre ellas, condicionan la capacidad de carga, es decir la magnitud de
la carga axial. A los momentos que se generan por las deformaciones
transversales de las columnas (desplazamiento del entrepiso), se les denomina
momentos de 2do. Orden. El diseño por flexo compresión es aplicable no sólo
a columnas sino también a muros esbeltos (placas).

Las columnas de concreto pueden clasificarse en las tres siguientes categorías:

Pedestales o bloques cortos a compresión.
Si la altura de un miembro vertical a compresión es menor que tres veces el
ancho de la sección transversal, puede considerarse como un pedestal. El ACI
(2.2 y 10.14) establece que un pedestal puede diseñarse con concreto simple o
sin refuerzo, con un esfuerzo máximo de diseño a compresión igual a 0.85𝜙 f´c
donde 𝜙 es 0.65. Si la carga total aplicada al miembro es mayor que 0.85 𝜙 f´c
Ag será necesario ya sea incrementar el área de la sección transversal del
pedestal o bien diseñarlo como una columna de concreto reforzado.

Columnas cortas de concreto reforzado.

Si una columna de concreto reforzado falla debido a la falla inicial del material,
se clasifica como columna corta. La carga que puede soportar está regida por
las dimensiones de su sección transversal y por la resistencia de los materiales
de que está construida. Consideramos que una columna corta es un miembro
más bien robusto con poca flexibilidad.
Columnas largas o esbeltas de concreto reforzado.
A medida que las columnas se hacen más esbeltas, las deformaciones por
flexión también aumentarán, así como los momentos secundarios resultantes. Si
estos momentos son de tal magnitud que reducen significativamente la
capacidad de carga axial de la columna, ésta se denomina larga o esbelta.
Es decir, según la importancia de deformaciones en el análisis y diseño, las
columnas pueden ser cortas o largas. Las cortas son aquéllas que presentan
deflexiones laterales que no afectan su resistencia. Por el contrario, las columnas
largas ven reducida su resistencia por ellas.
TIPOS DE COLUMNAS
La columna de concreto simple soporta muy poca carga, pero su capacidad de
carga aumenta mucho si se le agregan refuerzo longitudinal. Pueden lograrse
incrementos sustanciales de resistencia proporcionando restricción lateral al
refuerzo longitudinal.
Bajo cargas de compresión, las columnas
Tienden a acortarse longitudinalmente, y a expandirse lateralmente debido al
efecto de Poisson. La capacidad de tales miembros puede aumentar
considerablemente si se les provee restricción lateral en forma de estribos
cerrados estrechamente separados o espirales helicoidales enrolladas alrededor
del refuerzo longitudinal.
Las columnas de concreto armado se denominan: columnas con estribos figura
6.2(a) y columnas zunchadas (con espirales) figura 6.2(b).
 CAPACIDAD POR CARGA AXIAL DE LAS COLUMNAS

En la práctica no existen columnas cargadas en forma axial perfecta, pero un

análisis de tales miembros proporciona un punto de partida excelente para
explicar la teoría del diseño de columnas reales con cargas excéntricas.
Se sabe que los esfuerzos en el concreto y en las varillas de refuerzo de una columna
que soporta una carga a largo plazo no pueden calcularse con exactitud. Podría pensarse
que tales esfuerzos se pueden determinar multiplicando las deformaciones unitarias por
los módulos de elasticidad apropiados. Pero esta idea no es factible en la práctica porque
el módulo de elasticidad del concreto varía con la carga, debido al flujo plástico y a la
contracción. Así es que puede verse que las partes de la carga tomada por el concreto y
por el acero varían con la magnitud y la duración de las cargas. Por ejemplo, cuanto
mayor sea el porcentaje de cargas muertas y mayor sea el tiempo que están aplicadas,
tanto mayor es el flujo plástico en el concreto y mayor es el porcentaje de carga tomada
por el refuerzo.

Aunque los esfuerzos en columnas no pueden predecirse en el intervalo elástico con

ningún grado de exactitud, varias décadas de pruebas han mostrado que la resistencia
última de las columnas sí se puede estimar muy bien. Además, se ha demostrado que
las proporciones de las cargas vivas y muertas, la duración de la carga y otros aspectos,
tienen poca influencia en la resistencia última. Ni siquiera importa si es el concreto o
acero el que primero alcanza tal resistencia. Si uno de los dos materiales se acerca a su
resistencia última, sus grandes deformaciones causarán que los esfuerzos en el otro
aumenten.
Por estas razones, sólo consideraremos aquí la resistencia última de las columnas. En
la falla, la última resistencia teórica o resistencia nominal de una columna corta cargada
axialmente puede determinarse con bastante precisión mediante la expresión siguiente:

Donde:
𝑃𝑛: resistencia nominal de una columna corta cargada axialmente. 𝐴𝑔: área
total del concreto.
𝐴𝑠𝑡: área total de la sección transversal del acero longitudinal, incluyendo
perfiles de acero.
FALLAS DE COLUMNAS CON ESTRIBOS Y ESPIRALES

Si una columna corta con estribos se carga hasta que falle, parte del
recubrimiento de concreto se desprenderá y, a menos que los estribos estén
poco separados entre sí, las varillas longitudinales se pandearán casi
inmediatamente al desaparecer su soporte lateral (el recubrimiento de concreto).
Tales fallas a menudo pueden ser muy repentinas y han ocurrido con frecuencia
en estructuras sometidas a cargas sísmicas.
Cuando las columnas zunchadas se cargan hasta fallar, la situación es muy
diferente. El recubrimiento de concreto se desconchará pero el núcleo
permanecerá firme y si el zunchado es de paso pequeño, el núcleo será capaz
de resistir una cantidad apreciable de carga adicional más allá de la carga que
da lugar al desconchamiento. El zunchado con paso reducido conjuntamente con
las varillas longitudinales forman una jaula que confina en forma muy efectiva al
concreto.
Como consecuencia, el desconchado del recubrimiento de una columna
zunchada provee una advertencia de que ocurrirá una falla si la carga se
incrementa más.

La resistencia del recubrimiento está dada por la siguiente expresión:

Resistencia del recubrimiento = 0.85𝑓´𝑐 (𝐴𝑔−𝐴𝑐).

ANÁLISIS Y DISEÑO DE COLUMNAS CORTAS DE CONCRETO ARMADO

Análisis de columnas cortas sometidas a compresión pura.

La resistencia de columnas cortas de concreto armado sometidas a compresión
pura está dada por la expresión 6.1:

sin embargo, el código del ACI reconoce que no existe columna real sometida a
carga con excentricidad nula, tomando en cuenta este hecho, plantea reducir la
resistencia definida por la ecuación anterior, transformándola en:
 Si el refuerzo transversal está constituido por estribos: 𝜙 = 0.65

 Si el refuerzo transversal está constituido por espirales: 𝜙 = 0.75

Donde:
𝐴𝑠𝑡: Área total de la sección transversal del refuerzo longitudinal,
incluyendo varillas y perfiles de acero.

𝐴𝑔: Área de la sección bruta de concreto

Los factores 0.85 y 0.80 son equivalentes a excentricidades de
aproximadamente, 5% y 10% del lado para columnas con espiral y con
estribos, respectivamente.

Los valores de 𝑃𝑢 no podrán ser mayores que , (𝑃𝑢 ≤𝜙𝑃𝑛), tanto para
columnas sometidas a compresión pura como para columnas a flexo-
compresión
Ejemplo:
Determinar la capacidad máxima a compresión de la columna de concreto
armado de la figura, si el concreto es de 𝑓´𝑐=210 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 y el acero de
𝑓𝑦=4200𝑘𝑔𝑐𝑚2.
Diseño en Flexo compresión Uniaxial
DlAGRAMA DE INTERACCION
Si se analiza una sección transversal sometida a flexo
compresión, para una determinada distribución de acero,
se puede obtener diferentes valores de Carga y Momento
resistentes, conforme se varíe la posición de la carga
aplicada que tiene asociado una posición del eje neutro.
La curva que indica esta resistencia, teniendo como
ordenada la Carga Axial y como abscisa el Momento, se le
denomina Diagrama de Interacción. (Ver figura ).