DISEÑO DE UN SISTEMA DE CAPTACIÓN Y APROVECHAMIENTO DE

AGUAS LLUVIA A PARTIR DE PAVIMENTOS PERMEABLES EN

ESTACIONES DE BOMBEROS EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

PRESENTADO POR:
MARIANA SAHALI MARTINEZ ROSAS
YESICA NATALIA PRIETO BELTRÁN
ELIANA VELANDIA AGUILERA

ASIGNATURA:
INVESTIGACIÓN TECNOLÓGICA E INNOVACIÓN AMBIENTAL

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018-2

1
DISEÑO DE UN SISTEMA DE CAPTACIÓN Y APROVECHAMIENTO DE
AGUAS LLUVIA A PARTIR DE PAVIMENTOS PERMEABLES EN
ESTACIONES DE BOMBEROS EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

PRESENTADO POR:
MARIANA SAHALI MARTINEZ ROSAS
YESICA NATALIA PRIETO BELTRÁN
ELIANA VELANDIA AGUILERA

PRESENTADO A:
DOCENTE. PAOLA ANDREA ACEVEDO PABÓN
INGENIERA QUÍMICA
Ph.D. EN INGENIERÍA QUÍMICA

ASIGNATURA:
INVESTIGACIÓN TECNOLÓGICA E INNOVACIÓN AMBIENTAL

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018-2

2
TABLA DE CONTENIDO

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................... 5

2. JUSTIFICACIÓN .............................................................................. 8
3. OBJETIVOS ........................................................................................ 9
3.1. GENERAL ....................................................................................... 9
3.2. ESPECÍFICOS ............................................................................... 9
4. HIPÓTESIS ...................................................................................... 9
5. MARCO REFERENCIAL .................................................................. 9
5.1. MARCO TEÓRICO ........................................................................ 9
5.2. MARCO CONCEPTUAL .............................................................. 14
5.2.1 Concreto hidráulico convencional: ................................................ 14
5.2.2 Permeabilidad: .............................................................................. 14
5.2.3 Pavimento permeable: .................................................................. 14
5.2.4 Geotextil no tejido: ........................................................................ 14
5.2.5 Isla de calor: ................................................................................. 14
5.2.6 Agregados: ................................................................................... 14
5.2.7 Asfalto poroso: .............................................................................. 15
5.2.8 Concreto permeable: .................................................................... 15
5.2.9 Infiltración: .................................................................................... 15
5.3. ESTADO DEL ARTE ...................................................................... 15
5.3.1. Tipos de pavimentos permeables ................................................ 16
5.3.2 Hormigón permeable .................................................................... 19
5.3.3 Adoquines..................................................................................... 20
5.3.4. Pavimentos porosos .................................................................... 20
5.3. MARCO LEGAL ........................................................................... 21
6. MARCO METODOLÓGICO ............................................................... 22
6.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................. 22
6.2. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN ..................................................... 23
6.3. HERRAMIENTAS PARA LA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN. 24
6. CRONOGRAMA ............................................................................. 25
8. PRESUPUESTO ............................................................................... 26
9. REFERENCIAS ................................................................................ 27

3
 TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Municipios con alerta roja de incendio de cada departamento ............... 5

Ilustración 2. Sistema de captación de agua lluvia a partir de canaletas en los techos 7
Ilustración 3. Tipos de pavimentos permeables......................................................... 10
Ilustración 4. Estructura de pavimento permeable en adoquín .................................. 12
Ilustración 5. Esquema de diseño ............................................................................. 13
Ilustración 6. Pavimentos implementados en parques............................................... 18
Ilustración 7. Pavimentos permeables implementados en parqueaderos .................. 19
Ilustración 8. Diagrama de Gantt para el proyecto ................................................... 25
Ilustración 9. Gráfica Diagrama de Gantt para el proyecto ........................................ 26

TABLAS

Tabla 1. Parámetros de diseño de diferentes tipos de Pavimentos Permeables,

elaborada con base a los estudios de la ASTM (Association of Chartered Treasury
Managers) y las experiencias de los trabajos de Jackson y Smith en Estados Unidos 16
Tabla 2. Metodología llevada a cabo en el proyecto ................................................... 23
Tabla 3. Presupuesto de la investigación del proyecto ............................................... 26

4
 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Boyacá es un departamento caracterizado por alta presencia de precipitación, este

departamento generalmente recibe los vientos alisios del sureste que provienen de la
región de Amazonía con carga de humedad, provocando precipitaciones de hasta 125
mm en meses como octubre, sin embargo, en meses como enero se presentan graves
incendios por las altas radiaciones solares, una de las causas son los brutales cambios
del tiempo con heladas en la madrugada que llegan a tomar valores por debajo de 0° C y
luego las altas temperaturas en el día [1], [2].

Por otro lado, las prácticas incorrectas por parte de los residentes de la región en cuanto
a la disposición final de los residuos también han contribuido en gran medida la
generación de incendios, ya sea por la quema de estos residuos o porque los dejan
expuestos en zonas abiertas. El IDEAM y la UNGRD calculan que el 90% de los
incendios forestales son causados por los humanos [7]. Por lo tanto, estos incendios
hacen que el departamento sea uno de los que más presenta municipios con alerta roja
(Ilustración 1), posterior a Santander por lo que las Estaciones de Bomberos deben
asistir constantemente con sus equipos de trabajo y eliminar cada uno de los incendios
por medio de carro bombas llenos de agua potable, agua que muchas veces hace falta a
otras personas.
Ilustración 1. Municipios con alerta roja de incendio de cada departamento

Fuente: IDEAM

5
En Colombia no hay una ley como tal que establezca qué tipo de agua se puede utilizar
para apagar incendios por lo que normalmente las estaciones de bomberos usan agua
potable ya que le genera más rapidez y facilidad. Sin embargo, muchas veces se
presentan casos de municipios que se quedan sin agua a consecuencia de las sequías,
por ejemplo en 2016 en Tibasosa Boyacá, los habitantes estuvieron varios días sin agua
debido a que los ríos y quebradas se estaban secando impidiendo que este llegarán hasta
el tanque de abastecimiento [3]. Dependiendo de la proporción del incendio puede gastar
cerca de 6000 galones (22,7 m3) de agua potable, este es un gasto desmesurado y más
teniendo en cuenta que es casi la misma cantidad que consumen 3 familias de
aproximadamente 3-4 integrantes en un mes [4].

Por lo tanto, algunas estaciones de bomberos ha venido implementando sistemas de

recolección de aguas lluvia a través de canaletas (Ilustración 2) y así utilizarla para
apagar incendios, lavar vehículos, patios y darle otros, es el caso del Cuerpo de
Bomberos Voluntarios de Chinchiná (Caldas) [5], sin embargo, este proyecto tiene como
fin el diseño de un método que permita complementar este sistema, con pavimentos
permeables, la cual es una alternativa creada para mitigar la escorrentía superficial [6]
que en esta oportunidad se implementará en zonas peatonales del departamento, patios,
parqueaderos y/o aceras de las estaciones de bomberos de Boyacá con el fin de
recolectar una mayor cantidad de aguas lluvia que se lleguen directamente a los
hidrantes de incendios para hacer uso de los mismo en el momento que lo requiera o
para el caso de la recolección en las estaciones de bomberos hacer un proceso de
filtrado, almacenarla en un tanque de reserva y utilizarla cuando se presente una
emergencia lo requiera teniendo en cuenta no solo que allí es donde más incendios se
presentan sino también que hay meses en los que llueve bastante.

6
 Ilustración 2. Sistema de captación de agua lluvia a partir de canaletas en los techos

Fuente: Agencia de noticias UN

La cantidad de agua recolectada también puede ser aprovechada para lavar los vehículos
y como reserva en caso de un agotamiento en el agua potable. Es importante tener en
cuenta que el tipo de pavimento permeable usado será determinante a la hora de
alcanzar el desarrollo del proyecto y sobre todo para evitar en lo posible malgastar el
agua potable que puede ser implementado en zonas en donde hay poco abastecimiento
de agua, también es importante tener en cuenta que se deben estudiar las características
del lugar de implementación, en este caso de Boyacá, que es uno de los departamentos
que presenta más problemas de incendios y carencia de agua potable en el país.

PREGUNTA PROBLEMA:

¿Qué tipo de pavimento es más efectivo en la recolección de aguas lluvia para un

posterior aprovechamiento en Estaciones de Bomberos para la extinción de incendios u
otros usos?

7
 2. JUSTIFICACIÓN

La presente investigación tiene como objetivo el diseño de un sistema de captación y

aprovechamiento de aguas lluvias, mediante la implementación de pavimentos
permeables, los cuales traen consigo beneficios como la reducción de contaminación y
escorrentía de aguas pluviales, evitan inundaciones y tienen una eficiente recolección de
aguas lluvias y aguas grises, que pueden ser tratadas para cumplir con los objetivos de
calidad del agua y luego ser distribuida para su consumo [8]. El aprovechamiento de
aguas lluvias a partir de pavimentos permeables es una muy buena alternativa de
recolección de aguas, “ya que estos pavimentos tienen la capacidad de disminuir la
contaminación de metales pesados, aceites, sólidos totales (36-95%), sustancias
consumidoras de oxígeno (DQO,54-89%)” [9], agua que es apta para ser utilizada en la
disipación de incendios.

De acuerdo con un análisis de costos por parte de la Pontificia Universidad Católica del
Perú, los pavimentos de concreto permeables son viablemente económicos en
comparación con los concretos convencionales, la diferencia se encuentra en el proceso
de la mezcla con respecto al metro cúbico y al tratamiento de la sub-base. Al
compararse con el pavimento asfáltico en las fases de mantenimiento y operación es
más económico el pavimento concreto permeables [10].

Debido a la gran cantidad de incendios que se ha ido presentando en los últimos años en
el departamento de Boyacá, posicionado en alerta roja y a las sequías que también se
han presentado en algunos municipios de este departamento, se ha pensado en una
alternativa de contribuir y aprovechar los recursos naturales que se presentan en gran
medida en esta zona, contribuyendo así a generar beneficios para la comunidad al llevar
a cabo la implementación de pavimentos permeables en las estaciones de bomberos.
Con la implementación de este sistema se minimizaría la demanda de agua potable, que
es utilizada para disipar la cantidad de incendios que se presentan con frecuencia en
diferentes zonas del departamento. Además el agua recolectada en estaciones de
bomberos también puede ser una reserva de agua para uso de lavado o para la descarga
de cisternas en caso de falta de abastecimiento de agua en los hogares.

8
 3. OBJETIVOS
3.1. GENERAL

Diseñar un sistema de captación y aprovechamiento de aguas pluviales a partir de

pavimentos permeables en las zonas peatonales, parqueaderos y estaciones de bomberos
para recarga de hidrantes en el departamento de Boyacá, en función de suplir las
necesidades de los incendios y otras actividades que no requieran de agua tratada.

3.2. ESPECÍFICOS

- Estimar la eficiencia de los pavimentos permeables en la recolección de aguas

lluvia en el departamento de Boyacá.
- Seleccionar y diseñar el método más adecuado para un sistema de captación,
almacenamiento y aprovechamiento de aguas a partir de pavimentos permeables.
- Contrarrestar los costos de agua lluvia captada por el sistema diseñado vs los
costos generados al utilizar agua potable para apagar incendios y otros usos.

4. HIPÓTESIS

El pavimento de Hormigón presenta una mejor eficiencia para la recolección de aguas

lluvia y viable, por lo que se pretende este tipo de pavimento el adecuado para su
aplicación en el departamento de Boyacá, para así captar y aprovechar las aguas lluvia
de la región.
5. MARCO REFERENCIAL

5.1. MARCO TEÓRICO

Los primero estudios sobre pavimentos permeables datan del año 1999 en Reino Unido
donde se obtuvo información detallada del comportamiento hidrológico a lo largo de 18
meses en donde el 55% de una tormenta de 15 mm de precipitación por una hora, fue
retenida por una estructura inicialmente seca, reteniéndola en sus capas inferiores [11].
Se realizan estudios de disminución de caudales, remoción de contaminantes, metal y
degradación de hidrocarburos para evaluar la eficiencia de los pavimentos permeables
[12].

9
Los pavimentos permeables pueden contribuir de manera importante a un manejo
efectivo de las aguas pluviales, estos dan la oportunidad de transformar una fuente
tradicional de escorrentía de aguas lluvia en un medio de captación y así hacer un uso
múltiple de las mismas. Los pavimentos permeables consisten en un tipo de concreto
permeable, asfalto poroso, pavimentos de hormigón o sistemas de rejillas sobre una base
de base como se puede ver en la Ilustración 1, estos son sistemas que infiltran el agua de
lluvias, reducen los caudales máximos, filtran y limpian los contaminantes. Se debe
tener en cuenta en el diseño de pavimentos permeables la capacidad estructural para
acomodar las cargas de los vehículos [11].

Ilustración 3. Tipos de pavimentos permeables

Fuente: Permeable Pavement Design and Construction Case Studies in North America

Estos pavimentos son una nueva tecnología y han ganado gran popularidad en América
del Norte ya que estos diseños han mejorado la gestión de aguas pluviales. Por ello es
importante el diseño de un pavimento permeable exitoso y para esto se debe tener en
cuenta tanto el diseño estructural, es decir, considerar la resistencia del pavimento
requeridas para la zona, sabiendo que se deben acomodar las cargas de vehículos y el
diseño hidrológico que considera la capacidad de infiltración, almacenamiento y
liberación o aprovechamiento de aguas pluviales. [13]

10
Todo esto debido a que desde hace unas décadas ha habido un continuo y rápido
crecimiento de las ciudades que conlleva así mismo a una progresiva
impermeabilización del suelo dejando como consecuencias la alteración del ciclo
hidrológico natural del agua causando en zonas urbanas por los sistemas de drenajes
como los ya mencionados se han convertido en un gran problema por ende ha surgido la
necesidad de afrontar esta situación con un perspectiva diferente a la convencional
como lo es un sistema de drenaje sostenible. [14]

En el diseño de pavimentos permeables se utilizan varias materiales que son similares a

los que son implementados en pavimentos convencionales, como el concreto permeable
y asfalto poroso, con la excepción de que los materiales agregados a estos últimos son
más finos para hacer de ellos materiales permeables.

Los pavimentos permeables son una gama de materiales y técnicas para pavimentos que
llevan una base y sub-base que permite la circulación de las aguas pluviales a través de
la superficie en este caso sostenible. También el sistema debe tener trampas que
retengan los sólidos en suspensión y filtros de contaminantes del agua. Estos se han
podido adecuar fácilmente en carreteras, caminos, jardines y lotes que están sujetos a
tráfico vehicular ligero como lo son las zonas de aparcamiento de autos, ciclo-rutas,
carriles de acceso entre otros como aceras residenciales etc., sin embargo se debe tener
en cuenta que el material empleado debe ser lo más resistente [14].

Como se ha mencionado anteriormente, existen varias alternativas de pavimentos

permeables, unos es el de hormigón que consiste en una mezcla del mismo de alta
porosidad y una sub-base que requiere una granulometría especial que la hace
permeable, este pavimento tiene una resistencia estructural suficiente para muchas
aplicaciones como lo son para estacionamientos. Para la instalación de este pavimento
se debe hacer una compactación y se debe prevenir el deterioro de la permeabilidad del
suelo natural durante la construcción [11].

11
Este en particular tiene una capacidad de infiltración superior a la de cualquier suelo, es
decir la suficiente para absorber toda la lluvia que cae sobre él, además se pueden
aplicar en cualquier tipo de suelo incluso que en los que tienen baja permeabilidad,
también permite almacenar el agua captado en la sub-base para luego ser conducido a
otro lugar.

Por otro lado se tiene el uso de adoquines para un sistema de pavimento permeable, se
caracteriza básicamente por su geometría ya que deja intersticios entre adoquines que
son rellenados con gravilla fina y dan permeabilidad, mantienen la rigidez y la fricción
necesaria para su estabilidad. Bajo los adoquines hay una cama de arena gruesa o
gravilla fina, esto para asegurar la infiltración y el almacenamiento junto con la sub-
base que es de granulometría gruesa y homogénea [14].

Ilustración 4. Estructura de pavimento permeable en adoquín

Fuente: Diseño de un campo de prueba piloto de pavimentos permeables en la ciudad de Cartagena

Algunas veces se ha presentado que la capacidad de infiltración del pavimento ha

disminuido con el tiempo debido a la colmatación sin embargo su recuperación es
relativamente sencilla.

12
Para el diseño de los pavimentos permeables es necesario medir diferentes procesos con
precisión adecuada por ello se tienen en cuenta el monitoreo de algunos procesos como
la intercepción, recolección o captura de la lluvia por la cuenca, la infiltración a través
del pavimento permeable, la capacidad de almacenamiento del agua infiltrada, entre
otros.

Para esto es importante tener en cuenta que se debe estimar la intensidad de la lluvia,
esto mediante la Curva de intensidad-duración-frecuencia a partir de datos
meteorológicas tomadas de estaciones cerca del lugar donde se pretenden disponer los
pavimentos. [15]

Ilustración 5. Esquema de diseño

Fuente: Diseño de un campo de prueba piloto de pavimentos permeables en la ciudad de Cartagena

Actualmente en Colombia el tema de los pavimentos permeables para tratar los drenajes
de agua lluvia es casi nulo, además de que carece de normas o reglamentos que regulen
el uso de estos, sin embargo el país cuenta con una empresa Ingecontrol S.A., la cual
tiene diseños basados en sistemas de drenaje sostenible [15].

13
 5.2. MARCO CONCEPTUAL

Dentro del marco referencial del presente proyecto se tiene en cuenta el aspecto
conceptual de los términos ó palabras claves más sobresalientes del tema, descrito a
continuación.

5.2.1 Concreto hidráulico convencional:

Material impermeable que no permite el flujo libre a través de la estructura de
pavimento, sino que mediante el bombeo desde el eje de la vía se direcciona el agua
hacia los sistemas de drenaje que principalmente son sumideros que conectan con los
sistemas de alcantarillado de la ciudad. [16]

5.2.2 Permeabilidad:
Es la capacidad que tiene un material para que lo atraviesen fluidos, aire o luz, sin
perder su estructura interna. Estos materiales por lo general son porosos [15].

5.2.3 Pavimento permeable:

Es un pavimento innovador que permite el paso de las aguas pluviales a través de la
superficie, a la sub-base y se filtren en el suelo o lleguen a un sistema de drenaje [17].

5.2.4 Geotextil no tejido:

Son geotextiles fabricados con pequeñas fibras juntas en forma de hoja o tela que son
unidas por procesos mecánicos, químicos y / o solventes. Por lo general, se agrupan en
tres categorías: punzonado con agujas, pegado químico o pegado con calor [18].

5.2.5 Isla de calor:

Materiales como el asfalto y concreto tradicional contribuyen a generar la isla de calor,
que se genera dentro del área urbana. Este efecto es un factor de reflectancia solar y es
el porcentaje de energía solar reflejada por una superficie. [19]

5.2.6 Agregados:
Son materiales granulares sólidos inertes que se emplean en los firmes de las carreteras
con o sin adición de elementos activos y con granulometrías adecuadas; se utilizan para
la fabricación de productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con materiales

14
aglomerantes de activación hidráulica (cementos, cales, etc.) o con ligante asfálticos
[20].

5.2.7 Asfalto poroso:

Consiste en asfalto de mezcla caliente convencional (WMA) o asfalto de mezcla
caliente (HMA) con finos muy reducidos que dan como resultado una mezcla abierta
que permite que el agua pase a través de un espacio vacío interconectado. El espacio
vacío de la superficie de asfalto poroso varía típicamente entre 18% y 25%. En
comparación, los vacíos para asfalto estándar suelen ser del 2% al 3% y no están
interconectados asfálticos [21].

5.2.8 Concreto permeable:

Consiste en un sistema hidráulico de unión de cemento combinado con un agregado de
graduación abierta para producir un pavimento rígido y duradero. Este pavimento
generalmente tiene un espacio vacío interconectado del 15% al 25% que permite una
rápida infiltración de las aguas pluviales en el suelo subyacente y / o la capa de
almacenamiento de agregados [21].

5.2.9 Infiltración:
Migración descendente de la escorrentía a través del pavimento permeable y la base
granular.[15]

5.3. ESTADO DEL ARTE

Los pavimentos permeables han sido utilizados desde los años 1970 y 1990 en
diferentes países de Europa, en Colombia es muy poca la utilización de este recurso, tan
solo se han llevado a cabo unos cuantos proyectos en parques y senderos peatonales,
proyectos que han tenido muy buena acogida. Sin embargo, no se ha generado ningún
proyecto en Colombia para instalar este tipo de pavimentos en las estaciones de
bomberos. Es por esto que en este proyecto se quiere diseñar un sistema de captación y
aprovechamiento de aguas lluvias para así contribuir al ahorro de agua potable, la cual
puede servir para abastecer a más familias en el departamento de Boyacá. [14].

15
5.3.1. Tipos de pavimentos permeables
La elección de qué tipo de pavimento permeable se debe usar está influenciada por el
diseño específico del sitio y el uso futuro previsto de la superficie permeable. Una
comparación general de las propiedades de ingeniería de los tres principales tipos de
pavimentos permeables se presentan en la siguiente tabla

Tabla 1. Parámetros de diseño de diferentes tipos de Pavimentos Permeables, elaborada con

base a los estudios de la ASTM (Association of Chartered Treasury Managers) y las
experiencias de los trabajos de Jackson y Smith en Estados Unidos

FACTOR DE HORMIGÓN POROSO ASFALTO POROSO ADOQUINES

DISEÑO

Escala de De pequeñas a gran De pequeñas a gran Micro, pequeñas y

Aplicación escala escala gran escala

Espesor de 12.70 a 20.32 cm 7.62 a 10.16 cm 7.62 cm

Pavimento

Capa de Asiento Ninguno 5.08 cm triturado No. 5.08 cm triturado No. 8

57

Capa de depósito Piedra No. 57 Piedra No. 2 Piedra No. 2 10.16 cm

de piedra No. 57

Propiedades de Moldeado en lugar de Moldeado en lugar de No hay periodo de

construcción disposición, a los 7 días disposición, a las 24 curación. Manual o de
debe ser curado y horas se debe curar. instalación mecánica.
cubierto.

Diseño de 33.048 m/d 1.83 m/d 0.6096 m/d

Permeabilidad

Costo de $ 43.500 a $141.300 /m2 $10.870 a $21.740 / m2 $108.700 a 217.400 /

Construcción m2

Tamaño mínimo 540m2 NA

de lote

16
 Durabilidad 20 a 30 años. 15 a 20 años 20 a 30 años.

Rebose Caída de borde de Gota de Entrada o Superficie de entrada o

entrada o desbordamiento de desagüe.
desbordamiento. borde.

Reducción de Enfriamiento en capa de Enfriamiento en capa Enfriamiento en la

Temperatura depósito. de depósito. superficie de
pavimento y en capa
de depósito.

Colores/Texturas Gama limitada de colores De color negro o gris Amplia gama de

de textura. oscuro. colores, texturas y
patrones.

Cargas de Tráfico Puede manejar todas las cargas de tráfico, con un diseño apropiado capa de
asiento.

Otras Evitar revestimiento de Daños por quitanieves.

consideraciones sellado.

Referencias de (ASTM, 2003) (Jackson, 2007) (Smith, 2006)

Diseño

Fuente: PDF parámetros de diseño [14].

La implementación de pavimentos permeables es un sistema muy bueno para la

recolección de aguas lluvias ya que trae consigo muy buenas ventajas, en Colombia se
han realizado proyectos implementado estos pavimentos, uno de estos se realizó en el
parque del barrio Villa Luz en la ciudad de Bogotá, “Son 100 m2 de ecopavimento o
pavimento permeable que permiten que el agua lluvia filtre al Sistema Rejilla
Ecopavimento Ecotelhado Material reciclado, 1 mt2 Peso, beneficios ambientales, H2O
subsuelo, sin quitarle permeabilidad al parque. Además, el pavimento permeable es un
aporte muy importante al contexto urbano, ya que permite la reducción del efecto isla de
calor y la recarga de los acuíferos subterráneos.” [22].

17
 Ilustración 6. Pavimentos implementados en parques.

Fuente: PAVIMENTO-PERMEABLE-ADOQUIN-ECOLOGICO

Con este proyecto se pudo rectificar que “estos pavimentos permeables mejoran la
calidad de las aguas de escorrentías urbanas, favoreciendo los procesos naturales de
depuración y retienen los excesos de nutrientes debido al crecimiento incontrolado de la
vegetación que genera disminución de oxígeno en ríos y lagos. Integran el tratamiento
de las aguas lluvia con el paisaje y permiten aprovechar el agua captada para otros
usos reduciendo el consumo de agua.” [22].

Por otra parte, en la Universidad de NEW HAMPSHIRE (Estados Unidos) se colocaron

15.24 M2 de adoquín, un tipo de pavimento permeable constituido de rejillas alveolares
de plástico reciclado que se caracteriza por permitir el paso del agua y el aire. El
proyecto contó con una gran acogida ya que tiene un impacto ambiental positivo al
ayudar en la prevención de inundaciones, reducción en el efecto isla de calor, recarga de
acuíferos subterráneos, mantenimiento del flujo del curso de las aguas en épocas de
sequía y control de contaminantes en ríos. Este tipo de pavimento permeable soporta el
peso del tráfico mediano, evitando la compactación de la base, permite el paso del agua
y en caso de usarse con capa vegetal evita la muerte del sistema radicular de la grama.

18
Puede instalarse en varias presentaciones usando materiales pétreos, materiales
reciclados y/o capa vegetal como plantas rastreras o gramíneas [22].

Ilustración 7. Pavimentos permeables implementados en parqueaderos

Fuente: Pavimento permeable – gimnasio al aire libre

5.3.2 Hormigón permeable

El Hormigón permeable es utilizado en estacionamientos, zonas peatonales y áreas de

poco tráfico, Además se caracteriza porque permite el drenaje de agua hacia capas
inferiores. Es una mezcla de altos volúmenes de vacíos. Su porosidad varía entre el 15
al 20%, Resistencia la compresión de 150 a 210 Kg/cm2, densidad promedio de 1600
Kg/m3 y permeabilidad de 120 a 700 L/m2/min.

En la Universidad Católica de Chile, año 2003, se realizó un estudio llamado

“instalación piloto de pavimentos permeables para la gestión de aguas Lluvias” por
Pedro Rivera; José Montt y Bonifacio Fernández, en el cual Se diseñó y construyó una
instalación piloto de hormigón permeable para evaluar su comportamiento como
solución de aguas lluvias. La instalación se ubicó en el Campus San Joaquín de la
Universidad, y correspondió a 4 sitios de estacionamientos, dotados de un sistema de
monitoreo de lluvias y caudales. Siendo este el estudio pionero en todo el país. Se
presentaron los primeros resultados obtenidos en tres lluvias ocurridas durante Julio del
2003. Las lluvias fueron de magnitud entre 9 y 25 mm, y de intensidad máxima en 5

19
min entre 7 y 19 mm/h. No se observó escurrimiento superficial en el pavimento
permeable para ninguna de estas lluvias. Además, se verificó una importante capacidad
de almacenamiento de la sub-base, amortiguando la lluvia desde un 72% a un 40% del
máximo registrado.

5.3.3 Adoquines
Una vez instalado el adoquín, deja intersticios entre ellos que son rellenados con
gravilla fina y por donde percolará el agua de lluvia, sin perder la trabazón, la rigidez y
la fricción necesaria para la estabilidad del pavimento. Los intersticios entre adoquines,
que son los que proveen de permeabilidad al pavimento, son rellenados con grava fina.
Bajo los adoquines se instala una cama de gravilla fina o arena gruesa de algunos
centímetros de espesor (de 3 cm a 7 cm), de modo que permita la infiltración y el
almacenamiento y provean de una superficie lisa de apoyo. La subbase es de
granulometría gruesa y homogénea, para que también permita la infiltración y el
almacenamiento. Una instalación típica de pavimentos permeables de adoquines, tiene
un porcentaje de intersticios del 10% del área total. Esto es suficiente para que el
pavimento en su conjunto no produzca escurrimiento durante las lluvias [23].

5.3.4. Pavimentos porosos

Son un tipo especial de pavimento, que permiten la penetración del agua a través de su
superficie y el almacenamiento temporal de esta en la sub-base; para su posterior
infiltración en el terreno. Son utilizados principalmente en estacionamientos y calles de
bajo tránsito, con el objeto de disminuir el escurrimiento superficial proveniente del
agua de lluvia y la incidencia de ésta, aguas abajo. La principal ventaja que presentan
los PP es que reducen el flujo superficial proveniente de lluvias torrenciales mediante la
infiltración, al evitar que la zona pavimentada sea totalmente impermeable. Además,
pueden remover elementos contaminantes del agua, tales como: metales, aceites, grasas
y sólidos suspendidos; al filtrarlos a través de las capas de arena y grava, ubicadas bajo
la carpeta de rodamiento. La resistencia y permeabilidad obtenidas con un PP están
determinadas por la mezcla que se va a utilizar. Las variables que afectan su
comportamiento son: granulometría, cantidad de cemento, relación agua-cemento y
contenido de vacíos. La granulometría utilizada resulta fundamental en las propiedades
que tendrá el concreto poroso [24].

20
En Brasil para el 2011 investigadores de la universidad de Sao Pablo desarrollaron un
asfalto poroso como alternativa de solución a raíz de los problemas de inundación al que
se ve sometida la ciudad debido a la creciente precipitación año tras año. Afonso Luis
Virgillis, ingeniero hidráulico, fue el director de la investigación que se llevó a cabo en
los parqueaderos de la universidad. Cuyo propósito fue aumentar los tiempos de
almacenamiento en las capas granulares adyacentes a la carpeta asfáltica para
conducirla lentamente al sistema de alcantarillado. Algunas de las limitaciones para
implementar 46 este pavimento son el costo superior al pavimento convencional y la
capacidad inferior para soportar tráfico vehicular pesado. Los beneficios detectados en
el campo de prueba piloto fueron la disminución de ruido, disminución de escorrentías
entre otros. El estudio continúa enfocado a desarrollar pavimentos para soportar tráfico
pesado. El gobierno de Sao Pablo planeó iniciar las pruebas en áreas de tráfico liviano a
finales de año [15].

5.3. MARCO LEGAL

● Ley 1575 de 2012. Artículo 32. Adquisición de equipos. Los cuerpos de

bomberos oficiales, voluntarios y aeronáuticos y los demás órganos operativos
del sistema para la prevención y atención de desastres estarán exentos del pago
de impuestos, tasas o contribuciones, aranceles y nacionalización en la
adquisición por compra o donación de vehículos, equipos o elementos nuevos o
usados.
● Decreto 302 de 2000. Por el cual se reglamenta la Ley 142 de 1994, en materia
de prestación de los servicios públicos domiciliarios de acueducto y
alcantarillado.
● Decreto 3930 de 2010. Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la
Ley 9ª de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III-Libro II del
Decreto-ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos y se
dictan otras disposiciones.
● RAS-2000 Norma que rige a los sistemas de recolección y evacuación de aguas
residuales y pluviales y diseño de un sistema de recolección y evacuación de
aguas pluviales sección D.4.

21
 ● AASHTO Guía para el Diseño de Estructuras de Pavimentos (1998) Esta guía
suministra una herramienta adecuada para el diseño de estructuras nuevas y
rehabilitadas de pavimentos, basada en principios mecánico-empíricos, la cual
define varios niveles de complejidad en función del tránsito e importancia de la
obra a realizar.
6. MARCO METODOLÓGICO

6.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación correspondiente al presente proyecto, se puede reflejar

principalmente en dos tipos:

En primer lugar se trata de una investigación de tipo documental, ya que es necesario

hacer una revisión bibliográfica exhaustiva acerca de los pavimentos permeables que se
han implementado en los diferentes proyectos en determinados lugares nacionales e
internacionales presentados en tesis, informes, artículos entre otros y así mismo conocer
las características de cada uno y los métodos usados para tal fin, con el propósito de
estimar la eficiencia de la recolección de aguas lluvia con el método más apropiado y
así disminuir no solo la cantidad de agua potable demandada para apagar incendios sino
también hacer menos costoso el proceso.

En segundo lugar, se trata de una investigación de tipo descriptiva, ya que a través del
documento se estarán tratando paso por paso las actividades y métodos que se
implementarán para el desarrollo del proyecto, además de dar a conocer con más
exactitud los procesos que conlleva y que son indispensables en un proyecto de
investigación.

22
6.2. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

Tabla 2. Metodología llevada a cabo en el proyecto

Objetivos Específicos Actividad

Estimar la eficiencia de los pavimentos 1. Llevar a cabo una revisión exhaustiva de

los documentos en cuanto a los pavimentos
permeables en la recolección de aguas
permeables que se han implementado y su
lluvia en el departamento de Boyacá. eficiencia de recolección.

2. Hacer una comparación a partir de las

eficiencias estimadas de los diferentes
pavimentos permeables.

3. Seleccionar el pavimento permeable más

eficiente en la recolección de aguas lluvia
para el departamento de Boyacá.

Seleccionar y diseñar el método más 4. Hacer una revisión de los métodos de

recolección, almacenamiento y
adecuado para un sistema de captación,
aprovechamiento anteriormente utilizados a
almacenamiento y aprovechamiento de partir de pavimentos permeables.
aguas a partir de pavimentos
5. Determinar el sistema de captación,
permeables. almacenamiento y aprovechamiento de
aguas lluvia más adecuado para el
departamento de Boyacá

6. Elaborar un esquema que permita

visualizar las fases del sistema de
captación, almacenamiento y
aprovechamiento para el departamento de
Boyacá.

Comparar los costos de agua lluvia 7. Hacer una revisión de los costos que
requiere la implementación de agua potable
captada por el sistema diseñado vs los
en las estaciones de bomberos para apagar
costos generados al utilizar agua incendios.
potable para apagar incendios y otros
8. Hacer una estimación de los costos que
usos. requería una estación de bomberos en la
implementación de un sistema de
captación, almacenamiento y
aprovechamiento de aguas lluvia.

23
 9. Determinar si es más o menos costoso
utilizar agua lluvia para la actividad de
apagado de incendios en el departamento
de Boyacá.

Fuente. Los autores

6.3. HERRAMIENTAS PARA LA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN

Las estrategias implementadas para la recolección de información sobre este proyecto

de investigación fueron:

Análisis de Contenido: Se indagó y comparó los diversos estudios de caso realizados en

otros países para sentar una línea de base de información útil para este proyecto.

Estudios de caso: Se consultan estudios de implementación de pavimentos permeables

en Colombia y en países como Estados Unidos, ya que según un análisis bibliométrico
de scopus este país es el que presenta mayor número de publicaciones respecto a este
tema.

24
 7. CRONOGRAMA

El cronograma de actividades planteado para este proyecto se define a continuación. Se

estima una fecha probable de inicio para el 12 de febrero del 2019.

Ilustración 8. Diagrama de Gantt para el proyecto

Fuente: Los Autores

Además, a continuación, se relaciona el respectivo diagrama:

25
 Ilustración 9. Gráfica Diagrama de Gantt para el proyecto

Fuente: Los Autores

8. PRESUPUESTO

El presupuesto para el proyecto se describe a continuación:

Tabla 3. Presupuesto de la investigación del proyecto

RUBLO ENTIDAD FINANCIADORA ($) ESTUDIANTES ($)

Bibliografía 666.666 0

Personal Estudiantes (3) 1'281.240

Director 654.540

Otros Computador 700.000

Papelería 15.000

Tonner 100.000

TOTAL 1’321.206 4’658.720

26
 TOTAL GENERAL 5’979.926
Fuente: Los Autores

9. REFERENCIAS

[1] Gobernación de Boyacá '"Aspectos Geográficos,", vol. 2018, no. Aug 30, Jul 2
[2] A. Sur, C. Boyacá, D. Byacá and T. Boyacá, "Clima Boyacá: Temperatura,
Climograma y Tabla climática para Boyacá - Climate-Data.org", Es.climate-
data.org, 2018. [Online]. Available: https://es.climate-data.org/location/44450/.
[3] L. W, "En Tibasosa, Boyacá 300 familias que habitan la zona rural del
municipio no reciben agua", Wradio.com.co, 2018. [Online]. Available:
http://www.wradio.com.co/noticias/regionales/en-tibasosa-boyaca-300-familias-
que-habitan-la-zona-rural-del-municipio-no-reciben-
agua/20160820/nota/3222964.aspx. [Accessed: 31- Aug- 2018].
[4] Universidad Nacional de Colombia '"Diseñan sistema para recolectar agua lluvia
en estaciones de bomberos,", vol. 2018, no. Aug 30,
[5] Universidad Nacional de Colombia, '"Recolectan agua lluvia para extinguir
incendios,", vol. 2018, no. Aug 30,.
[6] M.L. Castro Espinosa, '"Pavimentos permeables como alternativa de drenaje
urbano,".
[7] Helena Calle, '"Se encienden las alarmas por incendios forestales en colombia,"
El Espectador, Febrero 12,.
[8] S. Beecham, T. Lucke and B. Myers, "Designing porous and permeable
pavements for stormwater harvesting and reuse," in 2010, Available:
http://research.usc.edu.au/vital/access/manager/Repository/usc:6297.
[9] Daniela Camargo García and Juliana Andrea Granados Rodríguez, "Evaluación
de la eficiencia para la captación de aguas lluvia y remoción de Coliformes en
un sistema urbano de drenaje sostenible empleando pavimentos porosos," .
[10] Facultad de ciencias e ingeniería, "Pontificia Universidad Católica del Perú," .
[11] D. k. Hein, «Permeable Pavement Design and Construction Case Studies
in North America,» ResearchGate, 2014.

27
[12] A. Foster, «The role of urban surfaces (permeable pavements) in
regulating drainage and evaporation: developmengt of a laboratory
simulation experiment,» Hydrological Processes , 1999.
[13] B. H. Díaz, «DISEÑO DE UN CAMPO DE PRUEBA PILOTO DE
PAVIMENTOS PERMEABLES EN LA CIUDAD DE CARTAGENA,»
CARTAGENA DE INDIAS D.T. Y C, 2014.
[14] A. SUDS, «SISTEMAS URBANOS DE DRENAJES SOSTENIBLES,»
2013.
[15] L. F. Castañeda, «DISEÑO Y APLICACIÓN DE CONCRETO POROSO
PARA PAVIMENTOS,» PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA,
SANTIAGO DE CALI, 2014.
[16] Cesar Leonardo Guzmán Camacho, "CONCRETO PERMEABLE,
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE SU USO EN VÍAS URBANAS DE
BAJO TRÁNSITO, EN COMPARACIÓN CON EL CONCRETO
HIDRÁULICO CONVENCIONAL COMO SOLUCIÓN A LOS
PROBLEMAS DE INUNDACIONES EN ZONAS ALEDAÑAS AL
HUMEDAL DE JABOQUE, LOCALIDAD DE ENGATIVÁ." .
[17] A. Riemann, «The performance and sustainability of permeable
pavement,» 2016.
[18] M. Scholz, «Water Quality Improvement Performance of Geotextiles
Within Permeable Pavement Systems: A Critical Review,» Water , 2013.
[19] Lafarge Tarmac,«Topmix Permeable The ultimate concrete solution for
surface and storm water management,»2014.
[20] J. Brigeth y D. Páez, «MEZCLA ASFÁLTICA PERMEABLE COMO
PARTE DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO A PARTIR DEL
USO Y MODIFICACIÓN DE UNA MEZCLA DRENANTE APLICADO
A VÍAS RURALES DRENANTE APLICADO A VÍAS RURALES
DRENANTE APLICADO A VÍAS RURALES,» UNIVERSIDAD
DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS, BOGOTÁ , 2017.
[21] B. Eisenberg, Permeable paviments, USA: the american society of civil
engineers , 2015.

28
[22] Ecotelhado, «PAVIMENTO PERMEABLE – GIMNASIO AL AIRE
LIBRE,» 2014.
[23] T. Gordillo, «USO DE PAVIMENTOS PERMEABLES DE
ADOQUINES DE H° PARA EL CONTROL DE LA ESCORRENTÍA
EN CENTROS URBANOS,» 2014.
[24] E. d. J. Vidaud, «Pavimentos Porosos, posiblidades de concreto,» 2014.

29