BIENVENIDOS

Expositor: Christopher Reategui

Departamento Mecánica y Aviónica
LOGROS DE LA SESIÓN

Al finalizar esta sesión, el estudiante podrá entender:

 Identificar y analizar el funcionamiento de los

componentes perteneciente al sistema de lubricación del
motor.
✓ Identificar los tipos de operaciones del sistema de
lubricación.
✓ Localización y solución de problemas del sistema de
lubricación del motor.
• Los filtros están
localizados al lado derecho
del camión.
• El accede a los filtros
detrás de las rueda
delantera derecha.
• Están localizados a lo largo
del cárter del motor.
Engine Oil Block Inlet
Temperature Sensor
Sistema de Renovación de
Aceite de Motor (ORS)
• Cuando el solenoide es energizado y des-energizado
una pequeña cantidad de aceite desde la válvula
solenoide ORS entra a la línea de combustible que
retorna al tanque.
• El aceite se mezcla con el combustible en el tanque y
fluye con el combustible a los inyectores para ser
quemado.
• Los filtros de aceite de motor, filtro ORS, los filtros
primarios y secundarios de combustibles deben ser
cambiados a las 500 hr.
• Cambiar aceite 01 vez por año o a las 4000 horas.
REDUCCIÓN DE POTECIA POR SENSORES
DE T° DE ACEITE DE MOTOR

• Mide la temperatura del aire que ingresa al monoblock.

• Se utiliza para iniciar niveles de advertencia y reducir la
potencia del motor.
• A los 108°C inicia una advertencia de nivel 1.
• Si sobrepasa los 110°C, se reduce la potencia en un 3% el
ECM mandará una advertencia de nivel 2.
• Si la temperatura sobrepasa los 115°C el ECM del motor
mandará un mensaje SHUT DOWN (Apagado) al módulo
VIMS para que el operador apague el motor de MANERA
SEGURA..
 75%

50%

25%
3%
La temperatura debe estar
a 100°C

A 1800 RPM
A 800 RPM
Tres modo de trabajo
Primer etapa – Dial 5 a 10 – 100 RPM
Segunda etapa – Dial 5 a 10 – 1300 RPM
One Touch Low Idle – Dial 3 a 10 – 1020 RPM
1. El nivel de aceite de motor esta bajo.
La bomba de aceite no va a lubricar de forma eficiente los componentes.
2. El aceite del motor está contaminado.
Aceite con refrigerante o combustible causa una baja presión. Nivel de
aceite
3. La más de
válvulas delderivación
FULL. del filtro de aceite de motor están abiertas.
Se quedan abiertas por suciedad, cambiar filtro de aceite de motor.
4. El sistema de lubricación del motor está abierto.
Tubería o conducto con fisuras o boquillas de enfriamiento no tiene o roto.
5. La rejilla de admisión se encuentra restringida.
La rejilla tiene restricción y eso puede causar cavitación y baja presión del
6.aceite
La bomba de aceite del motor está defectuosa.
de motor.
Los engranajes de la bomba desgastados, válvula de alivio abierto,
7.succión con fisura.
Los cojinetes del motor tiene mucha luz
Gracias

Expositor: Oscar Torres Ramírez