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contenedores en México.
Las nuevas prescripciones para verificar la masa bruta de un contenedor lleno
entraron en vigor el 1 de julio de 2016, en virtud del Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (Convenio SOLAS), al que México esta
adscrito desde 1977, por lo cual está obligado a observar y verificar el debido
cumplimiento de las disposiciones del mismo.
• Acuerdo que establece los Lineamientos aplicables para verificar la masa bruta de
los contenedores con carga, antes de su embarque para transporte marítimo.
Entrada en vigor 1 / 07 /2016
• Contenedores en transbordo.
• Contenedores de exportación.
Contenedores de Importación.
Los contenedores con carga de importación que arriben vía marítima a
los puertos mexicanos y requieran algún transbordo por vía marítima o
terrestre a otro puerto mexicano, tendrán que contar con la MBV para
ser trasladados al nuevo puerto de destino.
Contenedores de Exportación.
Los contenedores de exportación que lleguen a los puertos mexicanos,
deberán contar con la MBV, de lo contrario no serán embarcados.
Contenedores en Transbordo.
Los contenedores en transbordo para su traslado al extranjero, deberán
contar con la MBV.
MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN LOS PUERTOS DE MÉXICO
El 49% restante lo mueven: Altamira, Veracruz y Lázaro Cárdenas (13%, 18% y 18%).
SOLAS APLICA A:
• Contenedores llenos cargados a bordo de un buque
para transporte marítimo internacional.
• Contenedores vacíos
• 2. La Naviera llega con el camión y el contenedor vacío pesados a las instalaciones donde se va a
llenar el contenedor con un certificado que muestra el peso del camión (tracto y plana o chasis) y
del contenedor vacío.
• 7. El embarcador resta del certificado de peso del contenedor sobre el camión el primer
certificado que le entrego la naviera con el peso del camión y del contenedor y obtiene la masa
bruta del contenedor lleno.
• 2. El embarcador envía por sus propios medios (de transporte) a recoger el contenedor vacío a las
instalaciones donde la naviera puso a disposición la unidad.
• 3. Una vez que recibe el contenedor, debe pesarlo vacío sobre el camión para obtener su peso antes
de ser llenado, cantidad que restará de la que obtendrá cuando esté lleno.
• 4. Con su contenedor lleno, va a obtener otro certificado de peso en una báscula calibrada y
verificada.
• Los contenedores con carga que se trasladen mediante el transporte ferroviario para
posteriormente ser embarcados en un buque con destino al extranjero, antes de ser
ingresados al patio de maniobras del ferrocarril o al puerto, deberán contar con su
Documento de expedición.
• Los contenedores con carga que serán transbordados de un puerto mexicano a otro,
deberán también contar sólo con su Certificado de Peso.
• Cuando exista duda en cuanto a la MBV del Documento de expedición o Boleto
de pesaje, se procederá a un nuevo pesaje por cuenta, costo y responsabilidad de
quien lo solicite y deberá realizarse en un equipo calibrado y certificado para
pesar que cumpla con NOM-010-SCFI-1994.
• 2. Según la empresa de pesaje, hay varias formas para pesar, entre ellas: