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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO:
“REHABILITACIÓN DE LA VIA (CALZADA Y ENTORNO) DE LA AV. JORGE
BASADRE GROHMANN-OESTE TRAMO (OVALO DEL M.T.C.-AV. AUGUSTO
B. LEGUIA). TACNA.2019”

CURSO:
TALLER INTEGRADOR I

DOCENTE:
ING. PEDRO MAQUERA CRUZ

ALUMNO:
JAIME CATACORA CALDERÓN

CICLO:
IX

TACNA-PERÚ
2019
Estudio de subrasante

Con el apoyo de personal contratado y de estudiantes de pregrado de la escuela de


Ingeniería Civil de la Universidad Privada de Tacna, se realizaron exploraciones del tipo
calicatas, en la zona del proyecto y en zonas adyacentes. Se realizaron 08 calicatas
distribuidas en el área, que se muestran en la figura.

C-1

Figura. Mapa de ubicación de calicata

Fuente: elaboración propia

La calicata nos indica que los suelos son similares en el estrato suelto de 0.8 a2.5m. debajo
de esta profundidad existe un afloramiento rocoso.

Figura. Calicata C-1, suelo SM, prof. 2.5m

Fuente: elaboración propia


Una vez realizado la calicata se ha procedido a realizar el ensayo de densidad in situ,
luego se ha tomado muestras alteradas para realizar los ensayos en el Laboratorio:

Los ensayos básicos y especiales realizados fueron:


 Contenido de humedad NTP. 339.127 (ASTM D2216)
 Densidad in situ NTP 339.143
 Análisis granulométrico por tamizado NTP 339.128 (ASTM D422)
 Limite líquido y limite plástico NTP 339.129 (ASTM D4318)
 Clasificación Unificada de Suelos SUCS NTP 339.134 (ASTM D2487)
 Ensayo de Corte Directo ASTM D3080
 Ensayo de Penetración DPL ASTM D 3441 NTP 339.159

Propiedades físicas de los suelos


Las muestras han sido procesadas en el laboratorio, desarrollando los modos operativos
siguientes:

Figura 38. Ensayo de Humedad Natural, calicata C-1

Fuente: Elaboración propia

Figura. Ensayo de Densidad In situ, calicata C-1

Fuente: Elaboración propia


Figura. Ensayo de Granulometría, calicata C-1

Fuente: Elaboración propia

Figura. Ensayo de Límite líquido en Copa de Casagrande, calicata C-1

Fuente: Elaboración propia

Se ha clasificado la muestra según la metodología SUCS, se tuvieron en cuenta los


resultados del ensayo de granulometría y de la plasticidad. Los resultados de los ensayos
básicos como son la densidad de campo, la granulometría, la plasticidad y la profundidad
de excavación de la calicata.
De los ensayos realizados y de la clasificación de los suelos, se describe los perfiles
estratigráficos de las calicatas, como sigue:
Existe una capa superior de suelo areno limoso (SM) que varía su profundidad desde 0.8m
a 2.5m de profundidad. El suelo ha sido clasificado igual o similar a lo indicado en el
mapa de peligros de Tacna, como arenas limosas SM, sin embargo el estudio de INDECI
generaliza 3 tipos de arenas limosas correspondiendo, dos tipos a la zona de estudio que
son el SM-1 (cenizas volcánicas) de amplia distribución superficial y muy buenas
características geotécnicas y SM-2 (arenas limosas) de deluviales mezcladas con
aluviales, de regulares características geotécnicas y distribuidas en las zonas urbanas
marginales de los distritos de Alto de la Alianza.

En el cuadro siguiente se muestran las propiedades físicas de la calicata.

Tabla. Resumen de Ensayos básicos

Fuente: Elaboración propia

Después de esta capa superficial se presenta un suelo rocoso, correspondiendo, según los
estudios, a la formación Moquegua. Sobre esta formación se encuentran las rocas
volcánicas ignimbríticas de la Formación Huaylillas, que conforman el cuerpo principal
de los Cerros Intiorko y Arunta. Dichas rocas volcánicas en la época republicana, servía
como cantera para la edificación de viviendas en Tacna, más conocida como piedra de
cantería, esta roca se puede observar en los cortes del Cerro Intiorko de la Carretera Tacna
Tarata.

Figura. Afloramiento rocoso en el cerro Intiorko


Fuente: google maps
Parámetros de resistencia

La determinación de los parámetros de resistencia se ha realizado mediante ensayos de


DPL (in situ) y ensayos de corte directo (en laboratorio), que de acuerdo a su proceso se
obtienen cohesión y ángulo de fricción del suelo.

Figura. Preparación del equipo de DPL

Fuente: Elaboración propia

El ensayo DPL se realizó en la calicata C1. Este ensayo corresponde al hincado continuo
en tramos de 10 cm de una punta cónica

de 60º utilizando la energía de un martillo de 10 kg de peso, que cae libremente desde una
altura de 50 cm. Este ensayo proporciona el registro continuo de resistencia del terreno a
la penetración, existiendo correlaciones para encontrar el valor “N” de resistencia a la
penetración estándar en función del tipo de suelo, para cada 30 cm de hincado.

Figura . Ejecución del ensayo de DPL. Costado calicata C-1


Fuente: Elaboración propia

A partir del ensayo de corte directo, se determinó el ángulo de fricción y la cohesión, tal
como se muestra en los anexos.

Figura . Preparación y armado de la caja de corte


Fuente: Elaboración propia

Figura. Muestra remoldeada en la caja de corte


Fuente: Elaboración propia

Figura. Ejecución del ensayo de corte Directo


Fuente: Elaboración propia
La cohesión se ha considerado como nula, dado que el suelo se clasifica como un suelo
arenoso limoso. El ángulo de fricción mínimo obtenido para la muestra de la calicata C-
8 fue de 25° y el máximo de 31.51° para la muestra de la calicata C-1.

Tabla. Resumen de ensayos especiales de DPL y Corte Directo

Fuente: Elaboración propia

Los ensayos realizados para la Calicata C-1, ensayaron la muestra con las características
siguientes:
 Diámetro (D) 6 cm

 Altura (H) 2 cm

 Área (A) 36 cm2

 Volumen (V) 72 cm3

 Peso de la muestra total (w):


Tabla . Ingreso de datos del ensayo Corte Directo. Espécimen 1

Fuente: Elaboración Propia

El valor de la cohesión se determina por un análisis de regresión por mínimos cuadrados,


para encontrar el ajuste de los puntos de la recta y así su cruce por el eje vertical verifica
cohesión igual a cero.
Figura . Formato de ensayo de corte directo
Fuente Elaboración propia

De acuerdo al Análisis de Regresión efectuado, se obtiene la recta de ajuste se determina


el ángulo de fricción, de acuerdo a la pendiente de la recta.

y = 0.6131x + 0.039
Siendo;
El ángulo de fricción interna ∅, es el arctan de la pendiente de la recta de ajuste, igual a
31.51°. La cohesión c= 0 kg/cm2, al cruzar la pendiente por el origen.

Figura . Grafico para determinar la Cohesión y Angulo de fricción


Fuente Elaboración propia

DETERMINACION DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE


Los valores de la capacidad admisible de los suelos del área de estudio, se determinan en
base al marco teórico, con la información de campo y laboratorio. La carga última de una
cimentación superficial se puede obtener por una serie de autores. La presente tesis
analiza los esfuerzos verticales por acción de cargas externas y peso propio. Luego
desarrolla la capacidad portante por el método de Terzaghi.

Esfuerzos verticales
La presión que ejerce una cimentación superficial sobre el suelo viene a ser una presión
vertical o esfuerzo vertical, por ello se analiza los esfuerzos con cargas puntuales,
rectangulares y de peso propio, el análisis es para la calicata C-1 que alcanza una
profundidad de 2.5m.

1° Para una Carga Puntual P


Si P= 320 Tn (carga puntual asumido para idealizar la acción de una columna)
Condición: Para x = 0, y = 0, r = 0
z = Variable c/0.5 m
Reemplazando en la fórmula, se obtiene valores de σz:
Del diagrama de esfuerzo vertical versus profundidad, se puede observar que el valor
máximo en la curva de esfuerzo vertical versus profundidad se da a una profundidad de
0.5 m en el eje, con respecto al nivel del terreno.

Figura . Variación del Esfuerzo Vertical Vs profundidad


Fuente: Elaboración propia

2° Carga Rectangular Distribuida (q)


Si q = 5 tn/m2 (asumido para representar a una carga distribuida de una cimentación
cuadrada)
Condición: z = Variable c/0.5 m.
Idealizar la distribución estructural para una vivienda se asumen que la columna se
encuentra espaciadas equitativamente entre sus ejes, luego se halla el esfuerzo vertical
en el centro de la columna para una zapata cuadrada de B=1m x L=1m.:
El esfuerzo vertical para una carga rectangular está en función de
Figura . Esfuerzo vertical en una carga rectangular
Fuente: Apuntes de Mecánica de suelos

Los resultados obtenidos de los esfuerzos verticales a profundidades que van variando
cada ½ metro hasta una profundidad de 4m. Se muestran en el cuadro siguiente.

Tabla . Esfuerzo vertical centro de la zapata vs desplazamiento vertical

Fuente: Elaboración propia

3° Esfuerzos efectivos verticales por peso propio


Si q = ɣH
Donde:
ɣ = Densidad del suelo
H = Df = altura del estrato o profundidad
Los datos obtenidos en los ensayos in situ y de laboratorio con relación a la densidad
natural y parámetros de resistencia al corte (cohesión y ángulo de fricción), para la
calicata C-1, fueron los siguientes:

C= 0, φ= 31.5°, y= 1.58 tn/m3

Los esfuerzos efectivos se calculan a 1.20 m de profundidad, sin presencia del nivel
freático (NF), por no existir agua a esa profundidad.
Los valores de los esfuerzos verticales son:

Presiones totales:
σA = 0; σB = 0 +(1.58)(1.2) = 1.896 tn/m2

Presión de poros
uA=0 uB=0

Presiones efectivas

Capacidad Admisible - Método de Terzaghi (1955)


Para determinar la capacidad portante del suelo se ha utilizado la expresion de Terzaghi:

Cimentación corrida : qu = c ∗ Nc + q ∗ Nq + 12 ∗ γ ∗ B ∗ Nγ
Cimentación cuadrada: qu = 1.3 ∗ c ∗ Nc + q ∗ Nq + 0.4 ∗ γ ∗ B ∗ Nγ
Donde:
C= Cohesión
γ = Densidad del material
Df = Profundidad de Desplante
B = Ancho de Cimentación
Nc, Nq, Nγ = Factores de Capacidad de carga.
Capacidad admisible de los suelos, determinada para un factor de seguridad iguala a 3.0,
considerando la influencia del suelo rocoso cercano a la superficie y una compacidad
elevada (Dr), para una falla general en condiciones drenadas.

Para el cálculo de una cimentación continua y cuadrada, se realiza tomando datos del
suelo de la calicata C-1:
B = 1.0 m. para cimiento continuo y cuadrado
Df = 1.20 m. para Cimiento continuo y cuadrado
C = 0 tn/m2
γ = 1.58 tn/m3
Φ = 31.5°

Figura 54. Representación de la cimentación superficial


Fuente: Terzaghi K.
Con el ángulo de fricción del material hallamos los factores de capacidad según
Terzaghi:
Nc = 15
Nq = 10.2
Ny = 8.2
Aplicando las ecuaciones de Terzaghi se obtiene una carga última para cimientos
continuos de:
qult = 0x15 + 1.58*1.2*10.2 + 0.5*1.0*1.58*8.2
qult = 25.82 tn/m2
Utilizando FS = 3, la Capacidad admisible de los suelos es:
qadm = 0.86 kg/cm2. Valor para cimientos continuos
Aplicando las ecuaciones de Terzaghi se obtiene una carga última para zaptatas
cuadradas de:
qult = 1.3*0*15 + 1.58*1.2*10.2 + 0.4*1.0*1.58*8.2
qult = 24.5 tn/m2.
Utilizando FS = 3, la Capacidad admisible de los suelos es:
qadm = 0.81 kg/cm2. Valor para cimientos cuadrados
Los resultados a distintas profundidades y para distintos anchos de cimentación
cuadrada se encuentran indicados en el capítulo de resultados.
Tabla . Ubicación de la calicata con sus propiedades físicas
Fuente: Elaboración propia.
Con los datos anteriores se hallan los resultados de capacidad portante que se resumen
en la tabla siguiente.
Tabla 14. Valores de Capacidad admisible para la Calicata C-1

Fuente: Elaboración propia.


CBR

J & C INVERSIONES L Y R E.I.R.L.


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

PROYECTO : ENSAYO DE LABORATORIO

DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA - TACNA - TACNA

UBICACIÓN : ASOC. CRIADORES DE ANIMALES MENORES ALTO TACNA

SOLICITA :

MUESTRA : CALICATA Nº 01

FECHA : SETIEMBRE DEL 2012

GRAFICO PENETRACION DE CBR


Lb/Plg2 12 GOLPES Lb/Plg2 25 GOLPES Lb/Plg2 56 GOLPES
900 900 1800
Valores de Carga
Golpes Carga
800 800 1600
12 160
700 700 1400 25 227
56 1113
600 600 1200

VALORES DE CORRECCION
500 500 1000 Golpes correcc. valor
12 0.009 0.209
400 400 800
25 0.017 0.217
56 0.000 0.200
300 300 600

200 200 400 12 25


x y x y
100 100 200 0.209 0 0.217 0
0.209 160 0.217 227
0 0 0 0.000 160 0.000 227
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
PENETRACION (PULG.) PENETRACION (PULG.) PENETRACION (PULG.)
0.1"(%)= 19.56 0.1"(%)= 26.47 0.1"(%)= 59.47

Gr/cm3
DETERMINACION DE CBR
2.150

2.130
Datos de Proctor:
2.110
Densidad seca : 2.147 gr/cc.
Optimo humedad: 5,6 % GR/CC.
2.090 2.040
MATERIAL : SUB RASANTE
2.070
PROGRESIVA 0 + 350 CALLE AREQUIPA
2.050
CBR A 0.1" 28% AL 95% MDS
2.030 CBR A 0.1" 59% AL 100% MDS

2.010

1.990

1.970

1.950
0 20 40 60 80 100
% DE CBR
Estudio de cantera
UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO
La Obra en evaluación se encuentra ubicada en la margen izquierda aguas arriba del rìo
Ite a unos 150 mts. Del mismo. ( 16 Hectáreas Aproximadamente ) perteneciendo
políticamente al distrito de Ite – prov. Jorge Basadre – Región Tacna.
Ensayos de laboratorio
Se tomaron muestras disturbadas y seleccionadas en el campo, se recogió en cantidad
suficiente como para realizar los ensayos respectivos.
Luego de seleccionar para el muestreo apropiado, se efectuaron las siguientes pruebas de
laboratorio:

 Peso Unitario de Agregados (Grava y Arena) : Norma ASTM D-1188


 Análisis Granulométrico : Norma ASTM C -136
 Ensayo Equivalente de Arena : Norma AASHTO T -176-
56
 Ensayo de Abrasión Los Angeles : Norma ASTM C-131
 Ensayo de Pesos Específicos de la Arena : Norma ASTM C-127
 Ensayo de Pesos Especifico de la Grava : Norma ASTM C-128
 Ensayo de Absorción de la Arena : Norma ASTM C-127
 Ensayo de Absorción de la Grava : Norma ASTM C-128
 Ensayo de Humedad Natural : Norma ASTM D 2216
 Ensayo de Límites de Consistencia : Norma ASTM D 4318
 Ensayo Sales Solubles : Norma AASHTO T291

2.03. PESO UNITARIO DEL AGREGADO FINO


Se realizó los ensayos según la norma indicada ASTM C 138

PESO UNITARIO
CALICATA PESO UNITARIO SUELTO VARILLADO
C-1 1.697 gr/cc. 1.851 gr/cc.
C-2 1.684 gr/cc. 1.848 gr/cc
C-3 1.659 gr/cc. 1.855 gr/cc.
C-4 1.684 gr/cc. 1.848 gr/cc
C-5 1.680 gr/cc. 1.842 gr/cc.
C-6 1.677 gr/cc. 1.849 gr/cc
C-7 1.627 gr/cc. 1.840 gr/cc.
C-8 1.680 gr/cc. 1.841 gr/cc
C-9 1.657 gr/cc. 1.828 gr/cc.
C - 10 1.645 gr/cc. 1.831 gr/cc
C - 11 1.638 gr/cc. 1.839 gr/cc.
C - 12 1.659 gr/cc. 1.826 gr/cc
C - 13 1.641 gr/cc. 1.841 gr/cc.
C - 14 1.664 gr/cc. 1.844 gr/cc
C - 15 1.664 gr/cc. 1.837 gr/cc.
C - 16 1.653 gr/cc. 1.842 gr/cc
C - 17 1.646 gr/cc. 1.848 gr/cc.
C - 18 1.682 gr/cc. 1.841 gr/cc

2.04. PESO UNITARIO DEL AGREGADO GRUESO


Se realizó los ensayos según la norma indicada ASTM C 138

PESO UNITARIO
CALICATA PESO UNITARIO SUELTO VARILLADO
C-1 1.571 gr/cc 1.712 gr/cc.
C-2 1.536 gr/cc 1.709 gr/cc.
C-3 1.566 gr/cc 1.689 gr/cc.
C-4 1.558 gr/cc 1.701 gr/cc.
C-5 1.563 gr/cc 1.699 gr/cc.
C-6 1.554 gr/cc 1.686 gr/cc.
C-7 1.565 gr/cc 1.704 gr/cc.
C-8 1.554 gr/cc 1.689 gr/cc.
C-9 1.562 gr/cc 1.679 gr/cc.
C - 10 1.565 gr/cc 1.686 gr/cc.
C - 11 1.558 gr/cc 1.695 gr/cc.
C - 12 1.542 gr/cc 1.686 gr/cc.
C - 13 1.566 gr/cc 1.697 gr/cc.
C - 14 1.563 gr/cc 1.694 gr/cc.
C - 15 1.559 gr/cc 1.674 gr/cc.
C - 16 1.564 gr/cc 1.680 gr/cc.
C - 17 1.573 gr/cc 1.682 gr/cc.
C - 18 1.565 gr/cc 1.674 gr/cc.

2.05 CLASIFICACION DE SUELOS

CALICATA CLASIFICACION SUCS CLASIFICACION AASTHO


C-1 GP A-1-a
C-2 GP A-1-a
C-3 GW A-1-a
C-4 GW A-1-a
C-5 GP. A-1-a
C-6 GP A-1-a
C-7 GP A-1-a
C-8 GP A-1-a
C-9 GP A-1-a
C - 10 GP A-1-a
C - 11 GP A-1-a
C - 12 GP A-1-a
C - 13 GP A-1-a
C - 14 GP A-1-a
C - 15 GP A-1-a
C - 16 GP A-1-a
C - 17 GP A-1-a
C - 18 GP. A-1-a
2.06 ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA SEGÚN NORMA AASHTO
T-176-56.

CALICATA EQUIVALENTE DE ARENA


C-1 69.11 %
C-2 63.89 %
C-3 62.33 %
C-4 63.52 %
C-5 61.74 %
C-6 65.51 %
C-7 65.52 %
C-8 62.86 %
C-9 61.57 %
C - 10 59.36 %
C - 11 56.97 %
C - 12 64.84 %
C - 13 67.15 %
C - 14 64.28 %
C - 15 67.15 %
C - 16 63.77 %
C - 17 58.07 %
C - 18 59.39 %
2.07 ENSAYO DE ABRASION LOS ANGELES SEGÚN NORMA ASTM C-31.

DESGASTE A 500
CALICATA REVOLUCIONES
C-1 17 %
C-2 17.32 %
C-3 18.20 %
C-4 17.92 %
C-5 18.19 %
C-6 15.57 %
C-7 16.96 %
C-8 17.02 %
C-9 16.49 %
C - 10 16.69 %
C - 11 16.73 %
C - 12 16.73 %
C - 13 16.43 %
C - 14 16.90 %
C - 15 16.50 %
C - 16 16.97 %
C - 17 15.61 %
C - 18 17.36 %
2.08. PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DEL AGREGADO FINO ASTM
C-127

CALICATA PESO ESPECIFICO ABSORCION


C-1 2.683 gr/cc. 1.46 %
C-2 2.685 gr/cc. 1.47 %
C-3 2.682 gr/cc. 1.40 %
C-4 2.686 gr/cc. 1.43 %
C-5 2.682 gr/cc. 1.44 %
C-6 2.683 gr/cc. 1.44 %
C-7 2.685 gr/cc. 1.47 %
C-8 2.684 gr/cc. 1.42 %
C-9 2.687 gr/cc. 1.43 %
C - 10 2.680 gr/cc. 1.47 %
C - 11 2.683 gr/cc. 1.46 %
C - 12 2.685 gr/cc. 1.43 %
C - 13 2.684 gr/cc. 1.47 %
C - 14 2.685 gr/cc. 1.43 %
C - 15 2.686 gr/cc. 1.45 %
C - 16 2.684 gr/cc. 1.47 %
C - 17 2.685 gr/cc. 1.46 %
C - 18 2.684 gr/cc. 1.47 %
2.09. PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DEL AGREGADO GRUESO
SEGÚN NORMA ASTM C128.

CALICATA PESO ESPECIFICO ABSORCION


C-1 2.663 gr/cc. 0.96 %
C-2 2.655 gr/cc. 0.95 %
C-3 2.663 gr/cc. 0.94 %
C-4 2.660 gr/cc. 0.97 %
C-5 2.664 gr/cc. 0.94 %
C-6 2.662 gr/cc. 0.98 %
C-7 2.667 gr/cc 0.95 %
C-8 2.667 gr/cc. 0.94 %
C-9 2.665 gr/cc. 0.95 %
C - 10 2.664 gr/cc. 0.94 %
C - 11 2.662 gr/cc. 0.95 %
C - 12 2.664 gr/cc. 0.96 %
C - 13 2.659 gr/cc. 0.97 %
C - 14 2.661 gr/cc. 0.96 %
C - 15 2.661 gr/cc. 0.95 %
C - 16 2.664 gr/cc. 0.94 %
C - 17 2.662 gr/cc. 0.95 %
C - 18 2.665 gr/cc. 0.99 %
2.10 ENSAYO DE HUMEDAD NATURAL SEGÚN NORMA ASTM D2216

CALICATA HUMEDAD NATURAL

C-1 1.90 %

C-2 2.10 %
C-3 1.98 %

C-4 1.80 %

C-5 1.68 %
C-6 1.80 %
C-7 1.82 %
C-8 2.02 %
C-9 2.05 %
C - 10 1.75 %
C - 11 1.96 %
C - 12 1.95 %
C - 13 1.92 %
C - 14 2.03 %
C - 15 2.00 %
C - 16 1.82 %
C - 17 1.95 %
C - 18 1.99 %
2.10 ENSAYO DE PENETRACION C.B.R. SEGÚN NORMA ASTM D1883.

CALICATA C.B.R. AL 100 % A 0.1”

C-1 65 %

C-2 63 %
C-3 65 %

C-4 62 %

C-5 65 %
C-6 66 %
C-7 67 %
C-8 59 %
C-9 58 %
C - 10 56 %
C - 11 58 %
C - 12 60 %
C - 13 62 %
C - 14 64 %
C - 15 62 %
C - 16 63 %
C - 17 61 %
C - 18 63 %
FORMATO Nº 1
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAM O DE LA CARRETERA ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION

UBICACIÓN DIA Y FECHA

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI


STATION TRAYLER
HORA AUTO MICRO
WAGON SUV PICK UP PANEL RURAL 2E 2E 3E 2S1/2S2
Combi
TURNO
SUBTO
MAÑANA
TAL
7:00 - 7:15 a.m 15 13 4 4 0 2 0 0 1 0 0 39 0 39 0
7:15 - 7:30 a.m 33 19 6 1 0 7 0 0 3 0 0 69 0 69 0
7:30 - 7:45 a.m 51 39 9 3 0 10 0 0 0 0 0 112 0 112 0
7:45 - 8:00 a.m 67 61 12 2 0 21 0 0 2 1 0 166 0 166 0
8:00 - 8:15 a.m 54 34 5 2 0 12 0 0 2 0 0 109 0 109 0
8:15 - 8:30 a.m 34 23 6 4 0 8 0 0 1 0 0 76 0 76 0
8:30 - 8:45 a.m 25 19 3 0 0 4 0 0 2 0 0 53 0 53 0
8:45 - 9:00 a.m 13 12 2 1 0 5 0 0 1 0 0 34 0 34 0
PARCIAL 0 292 0 0 220 0 0 47 0 0 17 0 0 0 0 0 69 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 1 0 0 0 0
658
SUMATORIA 292 220 47 17 0 69 0 0 12 1 0 0 658 0
ESTUDIO DE TRAFICO (CONTEO VEHICULAR)
SUBTO
TARDE
TAL
12:00 - 12:15 19 11 6 3 0 3 0 0 2 0 0 44 0 44 0
12:15 - 12:30 29 15 2 2 0 7 0 0 1 0 0 56 0 56 0
12:30 - 12:45 48 44 5 2 0 9 0 0 4 0 0 112 0 112 0
12:45 - 13:00 72 58 10 5 0 19 0 0 1 1 0 166 0 166 0
13:00 - 13:15 59 31 2 2 0 14 0 0 2 0 0 110 0 110 0
13:15 - 13:30 32 30 7 5 0 10 0 0 3 0 0 87 0 87 0
13:30 - 13:45 28 24 3 0 0 5 0 0 2 0 0 62 0 62 0
13:45 - 14:00 16 9 4 0 0 5 0 0 2 0 0 36 0 36 0
PARCIAL 0 303 0 0 222 0 0 39 0 0 19 0 0 0 0 0 72 0 0 0 0 0 0 0 0 17 0 0 1 0 0 0 0
673
SUMATORIA 303 222 39 19 0 72 0 0 17 1 0 0 673 0

SUBTO
NOCHE
TAL
18:00 - 18:15 14 8 5 2 0 4 0 0 1 0 0 34 0 34 0
18:15 - 18:30 23 16 4 1 0 3 0 0 0 0 0 47 0 47 0
18:30 - 18:45 40 37 3 3 0 7 0 0 2 0 0 92 0 92 0
18:45 - 19:00 67 50 12 5 0 5 0 0 2 1 0 142 0 142 0
19:00 - 19:15 56 35 1 4 0 8 0 0 0 0 0 104 0 104 0
19:15 - 19:30 28 24 6 5 0 6 0 0 0 0 0 69 0 69 0
19:30 - 19:45 12 16 2 1 0 7 0 0 1 0 0 39 0 39 0
19:45 - 20:00 11 8 5 1 0 2 0 0 0 0 0 27 0 27 0
PARCIAL 0 251 0 0 194 0 0 38 0 0 22 0 0 0 0 0 42 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 1 0 0 0 0
554
SUMATORIA 251 194 38 22 0 42 0 0 6 1 0 0 554 0

0 673 0
ESAL DE DISEÑO

TOTAL
TIPO DE VEHICULO TRÁFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DÍA IMDS FC IMDa
SEMANA
JUEVES
AUTO 846 846 846 1.187 1004
STATION WAGON 636 636 636 1.187 755
SUV 124 124 124 1.187 147
PICK UP 58 58 58 1.187 69
RURAL COMBI 183 183 183 1.187 217
CAMION 2E 35 35 35 1.033 36
CAMION 3E 3 3 3 1.033 3
TOTAL 1885 1885 2232

ESAL EN EL
N° VEH/DIA N° VEH/AÑO FACTOR DE ESAL DE
TIPO DE VEHICULO F.C. CARRIL DE
(1 SENTIDO) (365 DIAS) CRECIMIENTO DISEÑO
DISEÑO
AUTO 846 308790 0.0001 30.88 66.8 2062.7172
STATION WAGON 636 232140 0.0001 23.21 12.52 290.63928
SUV 124 45260 0.0001 4.53 12.346 55.877996
PICK UP 58 21170 0.0001 2.12 11.84 25.06528
RURAL COMBI 183 66795 0.0001 6.68 10.64 71.06988
CAMION 2E 35 12775 4.53 57870.75 10.462 605443.787
CAMION 3E 3 1095 4.53 4960.35 9.94 49305.879
TOTAL 1885 688025 62898.52 TOTAL 657255.035