MOTOR TRIFÁSICO SÍNCRONO

DE RELUCTANCIA

MOTOR DE RELUCTANCIA

Un motor de reluctancia es aquel que depende del par de reluctancia para operar.
El par de reluctancia es el par inducido en un objeto de hierro, en presencia de un
campo magnético externo, que obliga a que el objeto se alinee con dicho campo.
Este par ocurre debido a que cuando el campo externo induce un campo
magnético interno en el hierro del objeto, aparece un par entre los dos campos,
que gira el objeto hasta alinearlo con el campo externo. Para que se produzca el
par de reluctancia en un objeto, este debe ser alargado axialmente en ángulos
correspondientes a los ángulos entre polos adyacentes del campo magnético
externo.

MOTOR DE RELUCTANCIA SINCRONA

Motores de reluctancia síncronos tienen el mismo número de polos del estator y

del rotor. Las proyecciones sobre el rotor están dispuestas para introducir
"barreras" flujo internos, orificios que dirigen el flujo magnético a lo largo del eje de
llamada directa. Número de polos típicos son 4 y 6.

A medida que el rotor está funcionando a la velocidad síncrona y no hay partes

conductores de corriente en el rotor, las pérdidas del rotor son mínimos en
comparación con los de un motor de inducción.

Una vez comenzado a la velocidad síncrona, el motor puede funcionar con tensión
sinusoidal. Control de velocidad requiere una unidad de frecuencia variable
MOTORES SÍNCRONOS DE RELUCTANCIA

Motores síncronos de reluctancia variable es el nombre que se da a un motor

eléctrico del tipo CA (que funciona con corriente alterna). La diferencia es que su
funcionamiento se basa en la reluctancia variable. Este comportamiento tiene
lugar por medio de un rotor dentado que está alineado con los polos del estator.

Cómo funcionan los motores síncronos de reluctancia

El rotor es generalmente de material magnético, sin embargo, no es un imán

permanente. Se presenta con una forma dentada, con salientes. Por otra parte, el
estator está compuesto por piezas polares conectadas a tres fases. En cuanto a la
forma de funcionamiento, es la siguiente: el rotor tenderá a alinearse de forma que
minimice la reluctancia rotor-estator. Esto se da cuando el espacio entre los polos
del estator queda ocupado por el rotor. Dicho de otra forma, los dientes del rotor
están orientados hacia los polos energizados del estator.
Los motores síncronos de reluctancia se pueden diseñar para funcionar con pasos
más pequeños que los habituales. Esto quiere decir, con pasos más cortos que los
de un motor de imán permanente. Por otro lado, el rotor en este tipo de motores es
de baja inercia. Ello implica la mejora de la respuesta dinámica.

A modo de resumen, podemos decir que los motores síncronos de reluctancia, son
motores eléctricos CA, que combinan un estator de motor de inducción trifásico
con un rotor, sin devanados ni imanes permanentes.

Ventajas de los motores síncronos de reluctancia

En primer lugar, la ausencia de pérdidas energéticas permite un aumento de la

potencia del motor, sobre todo en comparación con un motor de inducción. Esto es
así tanto en términos de eficacia, como en cuanto a densidad de potencia.

Por otro lado, tienen mayor densidad de potencia que otro tipo de motores
industriales. En concreto pueden presentar hasta 2 tamaños inferiores para las
mismas potencias y tamaños.