Biodegradación de combustible para aviones almacenado por un Nocardia sp.

Aislado
de los suelos contaminados

El objetivo de este estudio fue investigar el potencial de degradación de una cepa bacteriana
autóctona, aislado a partir de derivados del petróleo contaminado las muestras de suelo en
contra de los hidrocarburos del combustible para aviones. El bacteriana autóctona cepa se
caracterizó como Nocardia sp. Evaluación de sus capacidades de degradación se llevó a cabo
por presunto ensayos como prueba del indicador redox y por las observaciones de la tensión
superficial disminuye en medio acuoso. La degradación de hidrocarburos del combustible
para aviones se evaluó mediante métodos cromatográficos. Los experimentos se realizaron
en matraces en dos las tasas de bioestimulación. Una cepa bacteriana de Pseudomonas
aeruginosa UFPEDA 39 se utilizó como referencia microorganismo. La cepa bacteriana,
identificado como Nocardia sp, demuestran alta capacidad de degradar el combustible para
aviones compuestos, así como para producir los compuestos activos de superficie en
comparación con el microorganismo de referencia.

Palabras clave: biodegradación, Nocardia, combustible de aviación

INTRODUCCION

La contaminación de los suelos y las aguas por hidrocarburos de petróleo como consecuencia
de derrame accidental puede causar graves daños a organismos vivos. Dado que los derrames
implica en pérdidas económicas y ambientales, las autoridades y la industria petroquímica se
han visto obligados a reducir el riesgo de derrame a través de la modificaciones en las normas
técnicas y procedimientos operativos (Milne et al, 1998; Oudot et al, 1994). Referido como
una solución rentable, natural y el tratamiento de limpieza eficiente de los peligrosos
residuos, tecnologías de biorremediación han sido más intensamente estudiado en las últimas
tres décadas (Atlas, 1995a). Estudios sobre hidrocarburo de petróleo biodegradación se han
centrado en la biodegradabilidad de petróleo crudo, los derivados del petróleo o aislado
hidrocarburos. la acción microbiana está directamente influenciada por varios parámetros
bióticos y abióticos, entre éstos, se debe prestar especial atención a la temperatura, el pH,
nitrógeno y fósforo fuentes, así como microelementos (Atlas 1984; Atlas, 1995b; Ruberto
et al, 2003). Los derivados del petróleo son una mezcla compleja de hidrocarburos y su
biodegradabilidad depende en su biodisponibilidad, que está directamente relacionado con
composición, longitud de la cadena, ramificación y estérico y efectos electrónicos. Como
regla general, n-alcanos sonmás degradable de alcanos ramificados; aromáticos policíclicos
hidrocarburos son menos degradable de compuestos aromáticos monocíclicos. Combustible
para aviones composición incluye, predominantemente, n-alcanos y ramificados-alcanos,
que van del 15 al 30 átomos de carbono y pocas cantidades de policíclico También se
observan los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) en niveles de trazas (Bernabei et
al, 2003). Como se informó en la literatura como en hidrocarburos degradantes actinomicetos
microorganismos, Nocardioformas han sido frecuentemente aislado de
hydrocarboncontaminated sitios. El presente trabajo dirigido a la Caracterización de una cepa
bacteriana como Nocardia chorro de combustible-degradantes microorganismo.

MATERIAL Y MÉTODOS
muestras del combustible para aviones Las muestras de combustible para aviones utilizados
en este trabajo fueron cosechado de los tanques de la Terminal de Suape, Pernambuco, Brasil,
con el consentimiento de la Brasileña de petróleo (Petrobrás SA). El análisis preliminar de
los totales de petróleohidrocarburos (TPH) producen un perfil de hidrocarburos que varían
de NC9 a nC31, con predominio de hidrocarburos que van desde NC11 a NC17. Los
hidrocarburos aromáticos policíclicos eran detectado en niveles de trazas.

Los microorganismos

Se aisló la cepa bacteriana autóctona del suelo derivados de petróleo contaminado muestras,
mediante la utilización de técnica de vertido en placa. Combustible para aviones fue
nebulizado en placas de placa que contiene Bushnell Haas-medio mineral sólida (KH2PO4
1,0 g; 1,0 g K2HPO4; 1,0 g de NH4NO3; MgSO4.7H2O 0,2 g; FeCl3 0,05 g; CaCl2.2H2O
0,02 g; 15,0 g de agar y H2O 1000 ml). Las colonias se transfirieron al medio de agar de soja
tripticasa complejo - TSA ™ (Oxoid). El cultivo seleccionado se identifica en el base de su
composición en términos de ácidos grasos Éster metílico (FAME) por el gas perfil
cromatografía usando una CG 5890 (Hewlett Packard, serie II) equipado con una llama
detector de ionización, empleando el microbiana sistema de identificación (MIDI ™). Una
cepa bacteriana conocida de Pseudomonas aeruginosa DAUFPE 39 del Departamento de Los
antibióticos de la Universidad Federal de Pernambuco (UFPE), Brasil, se utilizó como
elmicroorganismo de referencia alochthonous.

Los ensayos presuntiva

El indicador redox 2,6 diclorofenol indofenol (DCPIP) se utilizó en la fase acuosa como una
indicador de oxidación como se indica por Hanson et al, (1993) y adaptada por Miranda et
al, (2007). Los cultivos se dejaron crecer en Bushnell-Hass medio mineral (BH) que contiene
0,02 ml de DCPIP y 1% de combustible de avión como el único carbono fuente, en matraces
cónicos de 250 mL a 30 ± 1ºC y 200 rpm. control abiótico se utilizó en ambos experimentos.
El tiempo que se requiere que promueven la cambios en el color de medio se registró.
culturas autóctonas y Alochthonous eran ambientado en los medios de comunicación BH
modificado mediante el aumento de chorro concentraciones de combustible (de 1 a 15%) en
dos C: N ratio (95: 1 codificado N1 y 23: 1 codificado N2), en el mismas condiciones de
temperatura y agitación descrito anteriormente. Los cultivos se les permite crecerá en 12 días
en cada concentración de combustible para aviones y, después fueron re-inoculadas en un
medio fresco que contiene una nueva concentración de queroseno de aviación (diferente de
la anterior). inóculo inicial población se CA. 108 CFU.mL-1.

Los ensayos de biodegradación

Después del período de aclimatación, los ensayos de biodegradación se realizaron en

matraces cónicos 2,800mL, que contiene 100 ml de alícuota de inóculo de la cultura
aclimatadas previuous en la serie de
experimentos Acclimatation, correspondiente a aproximadamente 17% (v / v); 380 mililitros
de medios BH modificadas, correspondientes a 68% (v / v) y 80 ml de queroseno de aviación,
lo que corresponde a 14% (v / v) del volumen total. se ajustaron medios BH modificados en
dos C: proporciones N: 95: 1 y 23: 1, mediante la adición nitrato de amonio a los medios de
comunicación. Los Se calculó la masa de carbono aproximada teniendo en cuenta la gama de
hidrocarburos en el chorro combustible.
La mayoría de los hidrocarburos en el combustible de avión muestras eran de cadena lineal
(@ 92,15%) y -alcanos ramificados (@ 7,8%). Dado que el general fórmula de estos
compuestos es CnH2n + 2, la promedio ponderado de carbono en las muestras se 0,8495, y
el carbono aproximada de masas era dada como: MC = RVF, eran, MC fue el la masa de
carbono aproximada; r fue el combustible para aviones densidad; V fue el volumen de
combustible para aviones y f fue el factor considerado como la media de todos los C
compounds rangos de proporción (0,8495).
masa Nitrato de amonio se ajustó a componer la C deseada: relación de N como sigue: