0 оценок0% нашли этот документ полезным (0 голосов)
215 просмотров2 страницы
Este documento proporciona instrucciones para instalar un turbocargador de manera segura y evitar la pérdida de la garantía. Incluye 4 pasos clave: 1) revisar y cambiar el aceite y filtros antes de la instalación, 2) inspeccionar los ductos de aire, 3) usar empaques nuevos durante la instalación, y 4) hacer girar el motor antes de arrancar para lubricar el turbocargador. Siguiendo estas instrucciones se evitarán daños que invalidarían la garantía de 6 meses.
Este documento proporciona instrucciones para instalar un turbocargador de manera segura y evitar la pérdida de la garantía. Incluye 4 pasos clave: 1) revisar y cambiar el aceite y filtros antes de la instalación, 2) inspeccionar los ductos de aire, 3) usar empaques nuevos durante la instalación, y 4) hacer girar el motor antes de arrancar para lubricar el turbocargador. Siguiendo estas instrucciones se evitarán daños que invalidarían la garantía de 6 meses.
Este documento proporciona instrucciones para instalar un turbocargador de manera segura y evitar la pérdida de la garantía. Incluye 4 pasos clave: 1) revisar y cambiar el aceite y filtros antes de la instalación, 2) inspeccionar los ductos de aire, 3) usar empaques nuevos durante la instalación, y 4) hacer girar el motor antes de arrancar para lubricar el turbocargador. Siguiendo estas instrucciones se evitarán daños que invalidarían la garantía de 6 meses.
(SOLO ES VALIDA SI SE LLEVAN A CABO LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES)
DETECTE Y CORRIJA EL PROBLEMA QUE PRESENTO EL TURBO ANTES DE INSTALAR EL
NUEVO
1.- CUIDADO CON EL ACEITE SUCIO:
CHECAR PRESIÓN DEL ACEITE PARA QUE EL TUBO LE LLEGUE SUFICIENTE.
ANTES DE INSTALAR EL TURBOCARGADOR, SE DEBEN DE CAMBIAR FILTROS Y
ACEITE DEL MOTOR, PUES DE LO CONTRARIO EL ACEITE CONTAMINADO CAUSARA RAYADURAS EN EL EJE Y COJINETES (BUJES), OCASIONANDO DESGASTE PREMATURO, ROCE DE LOS ALABES EN LAS CARCAZAS Y HASTA ROTURA DEL EJE. SI EL MOTOR ESTA RECIEN REPARADO O AJUSTADO, SE RECOMIENDA CAMBIAR ACEITE Y FILTROS EN UN TIEMPO CORTO (PARA EVITAR DESGASTE PREMATURO DE LOS BUJES DEL TURBO, CAUSADOS POR EL ASENTAMIENTO DEL MOTOR)
2.- IMPORTANTE REVISAR DUCTOS DEL AIRE:
LA PRINCIPAL FUNCION DEL TURBOCARGADOR ES PROPORCIONAR AIRE FRIO Y LIMPIO AL
MOTOR, POR LO MISMO REVISE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS.
FILTROS DE AIRE (CAMBIARLOS SI ESTAN SUCIOS O TAPADOS) EN CASO DE SER
HUMEDO CAMBIAR EL ACEITE Y LAVARLO. POST-ENFRIADOR (CUANDO LA UNIDAD LO TRAE. REVISE QUE NO TENGA FUGAS NI ESTE SUCIO) RE RECOMIENDA REVISAR Y LAVAR EL POST-ENFRIADOR CON LA REVISION O CAMBIO DEL TURBOCARGADOR. MANGUERAS Y ABRAZADERAS EN BUEN ESTADO.
SIGUIENDO ESTAS INSTRUCCIONES, SE EVITARA LA ASPIRACION DE POLVO Y OBJETOS
EXTRAÑOS QUE DESTROCEN O DEFORMEN LOS ALABES DEL COMPRESOR Y DE LA RUEDA TURBINA DEL TURBO, ASI COMO LAS FUGAS DE AIRE QUE AFECTAN EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL TURBO.
SE DEBE TAMBIEN INSPECCIONAR Y REMOVER CUALQUIER PARTICULA ALOJADA EN LOS
DUCTOS DE LOS MULTIPLES DE ADMISION Y ESCAPE, PARA EVITAR QUE ENTREN A LAS CARCAZAS DEL TURBOCARGADOR Y DAÑEN LOS ALABES DE LA PROPELA COMPRESOR Y DE LA RUEDA TURBINA. 3.- AL INSTALAR EL TURBOCARGADOR:
UTILICE JUNTAS Y EMPAQUES NUEVOS AL INSTALAR EL TURBO EN EL MULTIPLE
DE ESCAPE Y EN LAS CONEXIONES DE ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE, REMOVIENDO LAS PARTICULAS ADHERIDAS DE LOS EMPAQUES ANTERIORES.
NO UTILICE NINGUN TIPO DE PEGAMENTO (TEFLON, CHALAC, SILICON) EN ESTAS
CONEXIONES PORQUE CORRE PELIGRO DE QUE POR EL CALENTAMIENTO SE INTRODUZCA EL PEGAMENTO AL INTERIOR DEL TURBO, PROVOCANDO OBSTRUCCIÓN EN LAS VENAS DE LUBRICACIÓN DE ACEITE Y POR CONSECUENCIA GRANDES DAÑOS POR LA FALLA DEL MISMO.
NO MUEVA LAS CARCAZAS DE POSICION Y MENOS CUANDO EL TURBO TRAE
BOMBA DE ALIVIO (WASTEGATE), PORQUE DESAJUSTA LA POSICION CERRADA DE LA COMPUERTA. SI NO LE COINCIDEN LAS CONEXIONES, SOLICITE NUESTRA ASESORIA.
4.- OPERACIÓN DEL TURBOCARGADOR
UNA VEZ INSTALADO EL TURBOCARGADOR, HAGA GIRAR EL MOTOR DOS OTRES
VECES CON LA MARCHA ANTES DE ARRANCAR, PERMITIENDO QUE LA CIRCULACION DEL ACEITE LLEGUE AL TURBOCARGADOR. NO APAGUE EL MOTOR BRUSCAMENTE CUANDO ESTE CALIENTE PORQUE COMO LA TURBINA GIRA HASTA 130,000 R.P.M PUEDE DEJAR EL TURBO SIN ACEITE Y PROVOCAR QUE SE QUEDE GIRANDO Y AL FALTAR ACEITE SE PEGUEN O ROCEN LOS BUJES CON EL CUERPO CENTRAL Y CON EL EJE DE LA FLECHA OCASIONANDO GRAVES DAÑOS EN ESTAS PARTES.
NO REEMPLACE EL TURBO POR OTRO DE DISTINTA APLICACIÓN O CON DISTINTO A/R
(RELACION DE AIRE) PORQUE ESTO PUEDE SER MOTIVO DE FALLA, Y POR LO MISMO NO HAY GARANTIA, (EL A/R VIENE MARCADO EN LA MISMA FUNDICION DE LAS CARCAZAS O CARACOLES DEL TURBO).
LA OMISIÓN DE CUALQUIERA DE LAS ANTERIORES RECOMENDACIONES PUEDE
OCASIONAR DAÑOS EN EL TURBOCARGADOR QUE INVALIDARAN LA GARANTIA, LA CUAL CUBRE DEFECTOS EN LOS MATERIALES O EN EL ENSAMBLE.