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“NO PIERDA SU GARANTIA”

(SOLO ES VALIDA SI SE LLEVAN A CABO LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES)

DETECTE Y CORRIJA EL PROBLEMA QUE PRESENTO EL TURBO ANTES DE INSTALAR EL


NUEVO

1.- CUIDADO CON EL ACEITE SUCIO:

CHECAR PRESIÓN DEL ACEITE PARA QUE EL TUBO LE LLEGUE SUFICIENTE.

ANTES DE INSTALAR EL TURBOCARGADOR, SE DEBEN DE CAMBIAR FILTROS Y


ACEITE DEL MOTOR, PUES DE LO CONTRARIO EL ACEITE CONTAMINADO CAUSARA
RAYADURAS EN EL EJE Y COJINETES (BUJES), OCASIONANDO DESGASTE PREMATURO,
ROCE DE LOS ALABES EN LAS CARCAZAS Y HASTA ROTURA DEL EJE. SI EL MOTOR ESTA
RECIEN REPARADO O AJUSTADO, SE RECOMIENDA CAMBIAR ACEITE Y FILTROS EN UN
TIEMPO CORTO (PARA EVITAR DESGASTE PREMATURO DE LOS BUJES DEL TURBO,
CAUSADOS POR EL ASENTAMIENTO DEL MOTOR)

2.- IMPORTANTE REVISAR DUCTOS DEL AIRE:

LA PRINCIPAL FUNCION DEL TURBOCARGADOR ES PROPORCIONAR AIRE FRIO Y LIMPIO AL


MOTOR, POR LO MISMO REVISE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS.

 FILTROS DE AIRE (CAMBIARLOS SI ESTAN SUCIOS O TAPADOS) EN CASO DE SER


HUMEDO CAMBIAR EL ACEITE Y LAVARLO.
 POST-ENFRIADOR (CUANDO LA UNIDAD LO TRAE. REVISE QUE NO TENGA FUGAS
NI ESTE SUCIO) RE RECOMIENDA REVISAR Y LAVAR EL POST-ENFRIADOR CON LA
REVISION O CAMBIO DEL TURBOCARGADOR.
 MANGUERAS Y ABRAZADERAS EN BUEN ESTADO.

SIGUIENDO ESTAS INSTRUCCIONES, SE EVITARA LA ASPIRACION DE POLVO Y OBJETOS


EXTRAÑOS QUE DESTROCEN O DEFORMEN LOS ALABES DEL COMPRESOR Y DE LA RUEDA
TURBINA DEL TURBO, ASI COMO LAS FUGAS DE AIRE QUE AFECTAN EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DEL TURBO.

SE DEBE TAMBIEN INSPECCIONAR Y REMOVER CUALQUIER PARTICULA ALOJADA EN LOS


DUCTOS DE LOS MULTIPLES DE ADMISION Y ESCAPE, PARA EVITAR QUE ENTREN A LAS
CARCAZAS DEL TURBOCARGADOR Y DAÑEN LOS ALABES DE LA PROPELA COMPRESOR Y
DE LA RUEDA TURBINA.
3.- AL INSTALAR EL TURBOCARGADOR:

UTILICE JUNTAS Y EMPAQUES NUEVOS AL INSTALAR EL TURBO EN EL MULTIPLE


DE ESCAPE Y EN LAS CONEXIONES DE ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE, REMOVIENDO LAS
PARTICULAS ADHERIDAS DE LOS EMPAQUES ANTERIORES.

NO UTILICE NINGUN TIPO DE PEGAMENTO (TEFLON, CHALAC, SILICON) EN ESTAS


CONEXIONES PORQUE CORRE PELIGRO DE QUE POR EL CALENTAMIENTO SE INTRODUZCA
EL PEGAMENTO AL INTERIOR DEL TURBO, PROVOCANDO OBSTRUCCIÓN EN LAS VENAS DE
LUBRICACIÓN DE ACEITE Y POR CONSECUENCIA GRANDES DAÑOS POR LA FALLA DEL
MISMO.

NO MUEVA LAS CARCAZAS DE POSICION Y MENOS CUANDO EL TURBO TRAE


BOMBA DE ALIVIO (WASTEGATE), PORQUE DESAJUSTA LA POSICION CERRADA DE LA
COMPUERTA. SI NO LE COINCIDEN LAS CONEXIONES, SOLICITE NUESTRA ASESORIA.

4.- OPERACIÓN DEL TURBOCARGADOR

UNA VEZ INSTALADO EL TURBOCARGADOR, HAGA GIRAR EL MOTOR DOS OTRES


VECES CON LA MARCHA ANTES DE ARRANCAR, PERMITIENDO QUE LA CIRCULACION DEL
ACEITE LLEGUE AL TURBOCARGADOR. NO APAGUE EL MOTOR BRUSCAMENTE CUANDO
ESTE CALIENTE PORQUE COMO LA TURBINA GIRA HASTA 130,000 R.P.M PUEDE DEJAR EL
TURBO SIN ACEITE Y PROVOCAR QUE SE QUEDE GIRANDO Y AL FALTAR ACEITE SE PEGUEN
O ROCEN LOS BUJES CON EL CUERPO CENTRAL Y CON EL EJE DE LA FLECHA OCASIONANDO
GRAVES DAÑOS EN ESTAS PARTES.

NO REEMPLACE EL TURBO POR OTRO DE DISTINTA APLICACIÓN O CON DISTINTO A/R


(RELACION DE AIRE) PORQUE ESTO PUEDE SER MOTIVO DE FALLA, Y POR LO MISMO NO
HAY GARANTIA, (EL A/R VIENE MARCADO EN LA MISMA FUNDICION DE LAS CARCAZAS
O CARACOLES DEL TURBO).

LA OMISIÓN DE CUALQUIERA DE LAS ANTERIORES RECOMENDACIONES PUEDE


OCASIONAR DAÑOS EN EL TURBOCARGADOR QUE INVALIDARAN LA GARANTIA, LA
CUAL CUBRE DEFECTOS EN LOS MATERIALES O EN EL ENSAMBLE.

SU GARANTIA ES VALIDA POR 6 (SEIS) MESES