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KALEM ERNESTO GONZALEZ MORENO

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- NOTICIA 1 INTERNACIONAL

Una tromba subterránea de aguas fecales en pleno destino turístico

Una investigación del Seprona revela la contaminación que afecta a las playas de Nerja (Málaga)

Nerja (Málaga) es uno de los últimos paraísos de la Costa del Sol. Decenas de miles de
turistas acuden durante todo el año atraídos por sus playas y chiringuitos. Lo que
desconocen sus visitantes es que la localidad, de 21.061 habitantes, carece de estación
depuradora de aguas residuales. Estas llegan al mar, a solo un kilómetro de la costa, sin
filtro alguno a través de grandes tubos denominados emisarios. Es solo una de las
múltiples “irregularidades en el vertido de aguas residuales urbanas”, denunciadas por
Ecologistas en Acción hace un año y medio y que hoy instruyen distintos juzgados en
Andalucía.

la Fiscalía de Medio Ambiente denunció a 12 municipios andaluces, entre los que figura
Nerja. En la Costa del Sol el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) comenzó
una investigación que ya afecta a 16 alcaldes, concejales y otros cargos y excargos
públicos, de las localidades de Nerja y Coín, según adelantó esta semana el diario Sur.
Son dos de los municipios por los que el Tribunal de Justicia de la UE condenó el año
pasado a España a pagar 12 millones de euros por incumplir la directiva comunitaria
sobre depuración de aguas residuales urbanas, que obligaba a depurar de manera
correcta desde 2001.

A pesar de la postal idílica que dibujaba antaño la serie Verano Azul sobre las playas de
Nerja, la situación actual es bien distinta. “En todas las muestras realizadas de cinco
playas los análisis tienen organismos fecales (…) El vertido es continuo de aguas
residuales con la carga de bacterias halladas, que puede suponer un riesgo para la salud
de las personas”, determina uno de los informes del Instituto Nacional de Toxicología
remitidos al Juzgado 2 de Instrucción de Torrox, que investiga el caso.
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La causa se inició cuando en 2017 un empresario hostelero denunció ante la Fiscalía que
por el arroyo El Miso discurrían aguas fecales hacia la playa de Burriana. Esa denuncia
penal vino después de “innumerables escritos” ante el Ayuntamiento y la Cuenca
Mediterránea del Sur, “que no hicieron nada salvo la Cuenca, que abrió un expediente”,
matiza Ricardo Sánchez, abogado del empresario demandante. Más adelante se sumó a
la causa la denuncia de Ecologistas en Acción.

Nerja siempre ha estado en el punto de mira del tratamiento de aguas por la ausencia de
una depuradora. Su obra fue declarada de interés general por el Gobierno en 1996, pero
su construcción ha estado inmersa en un bucle de problemas que han ido desde la
desidia institucional para licitar las obras hasta el concurso de acreedores de la empresa
que se adjudicó los trabajos. Finalmente, se apunta a junio como mes para que la
infraestructura entre en pruebas.

“Será algo importantísimo, porque nunca ha habido depuración de los colectores de Nerja.
Es un problema histórico”, subraya Gregorio Campos, presidente de la Mancomunidad de
Municipios de la Costa del Sol–Axarquía, que recuerda que las demás localidades
costeras de la comarca cuentan con instalaciones para la depuración. Así, Vélez-Málaga,
Rincón de la Victoria, Torrox, Algarrobo y Benamocarra disponen de estaciones
depuradoras de agua residual que depuran el agua para verterla al mar o reutilizarla. Las
instalaciones dependen de Axaragua, empresa pública que también provee de agua
potable a 31 municipios de esta comarca.

En Coín los agentes de la Guardia Civil ya han tomado declaración a tres responsables
municipales cuyas áreas están relacionadas con medio ambiente y saneamiento, así
como los dos últimos alcaldes. Por un lado, Gabriel Clavijo (PSOE) y, por otro, Fernando
Fernández, que en febrero fue nombrado por la Junta de Andalucía como delegado de
Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible en Málaga. El Ejecutivo autonómico
declinó aclarar el pasado viernes si tomará medidas contra su alto cargo investigado por
el juzgado. “Las aguas se vierten directamente al río Guadalhorce y así llevamos desde
siempre”, explicaba Fernández-Tapias el verano pasado.

 ¿Por qué seleccioné esta noticia?

Escogí esta noticia debido al gran impacto que tiene esta problemática en nuestro planeta,
simplemente observando el título eres atraído a la noticia. Es interesante ya que esto nos
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afecta a todos y se debería de crear una solución más eficiente en este tipo de
contaminación.

 ¿Qué tiene que ver con la evaluación del impacto ambiental?

Este es un impacto ambiental ya que cuando las aguas residuales se van directamente al
océano, estas contaminan y por tanto, asesinan diferentes especies, a falta de una estación
purificadora, todo recae en el mar y esto también nos afecta a nosotros generando
enfermedades.

 ¿Cómo sé que es una fuente de información confiable?

Es un periódico muy reconocido en diferentes países, y tiene investigadores profesionales


y especializados en el tema.
Bibliografía

Nacho Sánchez. (2019). La minería a cielo abierto genera el 65% de todos los residuos. 26/03/19,
de El País Sitio web:
https://elpais.com/sociedad/2019/03/22/actualidad/1553274852_046927.html

- NOTICIA 2 INTERNACIONAL

El cambio climático en España: veranos cinco semanas


más largas que en los años ochenta
La Agencia Estatal de Meteorología recopila los principales impactos
del calentamiento global

No es solo una sensación, son datos. El cambio climático se ha instalado en España y sus
efectos se notan ya, principalmente, en las temperaturas. Por ejemplo, el verano dura
ahora de media en España casi cinco semanas más que a principios de los ochenta. Y,
además, es más caluroso.

Es una de las conclusiones del informe presentado este martes por la Agencia Estatal de
Meteorología (Aemet) y el Ministerio para la Transición Ecológica. Ambas instituciones
han ofrecido un avance de los datos del proyecto Open Data Climático, que recoge
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algunas evidencias de los impactos del calentamiento global en España en los últimos 40
años. Según el ministerio, hay más de 32 millones de personas afectadas por las
consecuencias del calentamiento. Beatriz Hervella, una de las portavoces de la Aemet, ha
explicado que esos 32 millones se corresponden con quienes viven en zonas de España
donde los veranos son más calurosos y largos, se da una acumulación de años muy
cálidos en la última década y se padece el aumento de frecuencia de las llamadas noches
tropicales, aquellas en las que la temperatura “mínima supera o iguala los 20 grados”
durante un día completo.

“No podemos impulsar ninguna política que no sea compatible con las alertas” que lanzan
desde el mundo científico, ha concluido la ministra para la Transición Ecológica, Teresa
Ribera, tras la presentación. La ministra ha puesto el foco en las causas: en los gases de
efecto invernadero que expulsa el ser humano. Y recordó que la Agencia Internacional de
la Energía ha advertido de que las emisiones de CO2 –el principal gas de efecto
invernadero– del sector energético e industrial marcaron un récord en 2018.

El informe de Aemet resalta también que “la superficie con clima semiárido ha
aumentado” en 30.000 kilómetros cuadrados –un área similar a la de Galicia– en los
últimos 50 años en España. Las zonas más afectadas por ese incremento son Castilla-La
Mancha, el valle del Ebro y el sureste peninsular. Se trata de áreas de climas
mediterráneos clásicos o continentales que se han transformado en semiáridos y han
sufrido una reducción de las lluvias, ha detallado Rubén del Campo, portavoz también de
Aemet.

Para realizar este análisis, centrado en las temperaturas, Aemet ha utilizado datos de 58
observatorios, 52 ubicados en capitales o sus proximidades y en Ceuta y Melilla. A estos
se añaden otros seis incluidos por la especial relevancia histórica de sus series
documentadas. Según el ministerio, se trata de “una muestra suficiente para garantizar la
adecuada y veraz representación del territorio estudiado”. De 58 observatorios analizados,
en 37 se registraron al menos cinco años desde 2011 “con temperaturas medias anuales
situadas dentro del 20% de las más cálidas del periodo de referencia”. Esto supone,
según el ministerio, que “al menos cinco de los últimos ocho años en estos observatorios
han sido muy cálidos”. El informe resalta que el valor más extremo se encuentra en el
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observatorio denominado Barcelona-Aeropuerto, donde “desde 2011 todos los años han
sido muy cálidos”.

Respecto a las estaciones, se incide en que “las temperaturas medias” de las cuatro “son
cada vez más elevadas, aunque el ascenso se aprecia con más claridad en primavera y,
sobre todo, en verano”. El verano es en España “cada vez más largo y más cálido”. En
concreto, se ha detectado de media un alargamiento del estío de nueve días por década,
lo que supone que “un verano ahora dura cinco semanas más que uno de principios de
los ochenta”, ha dicho Rubén del Campo. Principalmente, ha añadido, lo que está
ocurriendo es que esta estación comienza antes. Para definir verano Aemet se basa solo
en temperaturas. “Que el verano dure cinco semanas más no implica necesariamente que
comience en mayo”, apunta el informe, que pone un ejemplo para intentar explicarlo.
Según los datos recopilados de la estación de Madrid-Retiro –y teniendo en cuenta los
criterios de temperaturas– en los años 70 el periodo estival comenzaba el 15 de julio y
terminaba el 16 de septiembre; ahora empieza el 11 de junio y finaliza el 22 de
septiembre.

Temperatura del mar

El informe analiza la temperatura superficial del Mediterráneo. Y concluye que aumenta


0,34 grados centígrados por década desde principios de los ochenta. A su vez, este
aporte de calor causa una expansión termal “que contribuye al incremento del nivel del
mar”. Desde 1993 el nivel del mar en todo el mundo ha aumentado 3,4 milímetros al año.

El incremento de la temperatura en el Mediterráneo tiene un “efecto de arrastre”, ha


explicado Hervella. “Un Mediterráneo cada vez más cálido repercute en sus regiones
costeras aumentando el número de noches tropicales”. Y estas noches tropicales, ha
apuntado Hervella, “afectan al confort, hacen más difícil conciliar el sueño” y esto “tiene
efectos sobre la salud”. Un ejemplo claro, detalla esta experta, es Alicante. Pero esas
noches tropicales se dan también en ciudades del interior como Madrid. En ese caso,
Hervella lo achaca al “efecto isla de calor”. Es decir, a que en las ciudades la temperatura
es mayor que en los alrededores debido a que las edificaciones impiden que se libere el
calor acumulado.
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 ¿Por qué seleccioné esta noticia?

Seleccione esta noticia por que denota el impresionante cambio climático que ha existido
al pasar los años, que tanto ha empeorado nuestro planeta.

 ¿Qué tiene que ver con la evaluación del impacto ambiental?

Uno de los impactos ambientales mas importantes a mi parecer es el cambio climático, ya


que este cambio genera muchos problemas en diferentes regiones del mundo, por tanto,
no solo se genera una solución artificial, es muy importante generar conciencia mas
agresiva para que esta haga efecto en la gente.

 ¿Cómo sé que es una fuente de información confiable?


Es un periódico muy reconocido en diferentes países, y tiene investigadores profesionales
y especializados en el tema.

Bibliografía

Manuel Planelles. (2019). El cambio climático en España: veranos cinco semanas

más largas que en los años ochenta. 26/03/19, de El País Sitio web:

https://elpais.com/sociedad/2019/03/26/actualidad/1553589208_642410.html

NOTICIA 3 NACIONAL

Tren Maya protegerá la biodiversidad y especies


emblemática como el jaguar, con pasos de fauna

Ciudad de México, México, 26 de marzo de 2019, México Ambiental.- El Tren Maya, la


megaobra de mil 554 kilómetros de vías férreas en cinco estados del sureste mexicano,
caracterizados por ser biodiversos, pluriculturales y de una riqueza arqueológica y
paleontológica exorbitante, representa múltiples retos y problemas, por lo que el Instituto
Nacional de Antropología e Historia (INAH), una de las instancias involucradas, se abre
también como un foro para esclarecer los aspectos más importantes de este gran
proyecto.
En un encuentro académico, ayer se informó que el IPN y la UNAM, crearon un comité
asesor científico en colaboración con cinco universidades estatales y cinco federales, la
Asociación Nacional de Universidades e Instituciones de Educación Superior (ANUIES)
y la Red Nacional de Consejos y Organismos Estatales de Ciencia y Tecnología
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(Rednacecyt), entre otros, para investigar el impacto en la biodiversidad y los recursos
naturales.
Para proteger y conservar la biodiversidad, se trabaja en la propuesta de construcción
de pasos de fauna adecuados, tanto para el tránsito de especies como el jaguar, que
serán extensos pasajes sobre la vía; como subterráneos para especies menores como
los roedores. Además, primates y quirópteros como los murciélagos requerirán,
estrategias para su manejo. Con el trazo del ferrocarril, de autopistas y carreteras que
operan desde décadas atrás, es evidente que “se perdió la conectividad” de la fauna,
por lo que los animales han estado “aislados” y son constantes las noticias de
atropellamientos de algunos de ellos.
El proyecto, a través de Fonatur y de otras instancias, contempla la reforestación de
amplias zonas devastadas a través de acciones como Sembrando Vidas y otros
programas gubernamentales. UN impacto positivo será en la emisión de bióxido de
carbono, pues el Tren Maya, que también será de carga, disminuirá la emisión de gases
contaminantes por la reducción de tráileres circulando en carretera.
El Tren Maya es un gran proyecto, merced al cual el gobierno federal pretende detonar
el desarrollo del sureste mexicano, región que padece un dilatado retraso
socioeconómico respecto a otras zonas del país.
En el INAH, a través del ciclo de mesas de análisis: Políticas públicas y cultura,
organizado por la Dirección de Estudios Históricos (DEH) y la Coordinación Nacional de
Conservación del Patrimonio Cultural (CNCPC), se trataron ayer dos temas de vital
importancia para el emprendimiento del Tren Maya: el impacto que supondrá su trazo
sobre la flora y fauna de los territorios de la península de Yucatán y del estado de
Chiapas; así como en la preservación de un patrimonio cultural que yace oculto,
principalmente vestigios de antiguas poblaciones mayas.
Uno de los aspectos tratados en el debate fue la intención de detonar aún más el turismo
en la región.
El doctor Bolfy Cottom Ulín, investigador de la DEH y especialista en legislación cultural,
detalló que titular a este encuentro “El tren maya. Realidades y mitos”, obedece a la
necesidad de despejar las incógnitas de su puesta en marcha.
El coordinador de estas mesas dijo que se propuso conocer los planteamientos surgidos
en el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), y los procedimientos que el
INAH hará del caso, considerando su papel como institución normativa en lo que
respecta al estudio, conservación y divulgación del patrimonio arqueológico y
paleontológico.
El neurofisiólogo Javier Velázquez Moctezuma, representante del Fonatur, y que
encabeza la vinculación entre el equipo que coordina el Proyecto Tren Maya, con la
comunidad científica y académica del país, precisó que de los mil 554 km de recorrido
que contará con 15 estaciones, cerca de 500 corresponden al tramo de selva; 365 km
al tramo Caribe y casi 700 al tramo Golfo. Parte del trazo incluye la utilización de una
vía férrea ya existente que va de la ciudad de Palenque, en Chiapas, a la capital
yucateca, Mérida.
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Junto al titular del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, trabaja un equipo responsable del
proyecto Tren Maya, que es consciente de la biodiversidad y la riqueza cultural de la
región, sobre la que han detectado una problemática que abarca la presencia de
asentamientos irregulares en áreas naturales protegidas, entre ellas en la Reserva de
la Biosfera de Calakmul, en Campeche; y en las últimas décadas, la penetración cultural
de un modo de vida más “occidental” en las comunidades.
Por eso, entre los objetivos está impulsar el desarrollo económico de la región,
particularmente de las comunidades marginales; conservar y rehabilitar las áreas
naturales protegidas de la península de Yucatán; fomentar la inclusión social y la
creación de empleos; fortalecer y diversificar la industria turística de México; promover
y preservar las expresiones culturales locales; contribuir al ordenamiento territorial de la
región; y proteger y preservar al patrimonio cultural.
Por otro lado, Velázquez Moctezuma explicó que junto con la Secretaría de Cultura y el
Instituto Nacional de Lenguas Indígenas (INALI), se trabaja en la creación de un
programa que incluye desde la promoción de las lenguas autóctonas en la región (maya,
chol, tzeltal, etcétera) mediante la disposición de señalética multilingüe, un par de
vagones-museo que divulguen la ciencia y cultura maya, hasta la promoción de artistas
y artesanos locales, a quienes ya se capacita para generar cadenas de valor para la
promoción de productos locales.
Sobre la consulta a los pueblos originarios, el funcionario indicó que en observancia del
Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo sobre Pueblos Indígenas,
buscando que sea libre e informada, se ha planteado en cinco etapas: de acuerdos
previos, en la que se somete a el protocolo a consideración; informativa, en la que se
proporciona de datos a los interesados; deliberativa, en que los pueblos analizan dicha
información; consultiva, donde se desarrollan reuniones para llegar a acuerdos; y de
ejecución y seguimiento de los mismos.
El Tren Maya puede ser una oportunidad para regular asentamientos urbanos
desordenados, entre ellos la ciudad de Palenque, donde un paraje cercano a la
carretera hacia Villahermosa será utilizado para crear un centro urbano próximo a una
de las estaciones del tren. Alrededor de dicha estación, cuyo diseño respetará el entorno
y estará inspirado en la máscara funeraria de Pakal, se construirán viviendas dignas y
comercios para promover la producción local. El Tren Maya, “es un acto de justicia con
el sureste”, concluyó.
En lo que respecta al patrimonio cultural que podría verse impactado por el proyecto, el
doctor Pedro Francisco Sánchez Nava, coordinador nacional de Arqueología del INAH,
señaló que en el área de influencia del Tren Maya se localizan 30 zonas arqueológicas
abiertas al público y dos Zonas de Monumentos Históricos. De las 30 zonas
arqueológicas señaladas, tres están inscritas en la Lista del Patrimonio Mundial de la
UNESCO: Palenque, Chichén Itzá y Calakmul, esta última inscrita como Bien Mixto por
sus componentes natural y cultural.
El arqueólogo, aclaró que no es todo el universo de vestigios. Dentro de esa misma
zona de influencia se tienen registrados tres mil 24 sitios arqueológicos, cifra que puede
cambiar prácticamente “cada semana”, aunque se cuenta con poligonales de protección
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de las zonas arqueológicas, esto “no quiere decir que no haya patrimonio fuera de ellas”.
Asimismo, 15 áreas naturales protegidas se insertan en la esfera de influencia.
El coordinador nacional de Arqueología comentó que, desde la primera reunión con el
equipo del Proyecto Tren Maya, celebrada el 2 de octubre de 2018, se ha dejado en
claro que el INAH tiene amplia experiencia en el acompañamiento de estas grandes
obras de infraestructura. Esto en concordancia con su función normativa asentada en
un aparato legal que abarca desde artículos constitucionales, como su propia Ley
Orgánica, y la Ley Federal de Zonas y Monumentos Arqueológicos, Artísticos e
Históricos.
Para ello, el INAH apoya en la supervisión de las tareas, con arqueólogos y otros
profesionales, sin embargo, no recae en él el pago de sus servicios. Será a partir de
conocer el proyecto de obra, los cronogramas, las áreas de incidencia y las prioridades,
que podremos elaborar un proyecto de salvamento arqueológico en tiempo y forma para
acompañar los trabajos de construcción del Tren Maya, dijo.
Sánchez Nava dio a conocer que se ha solicitado contar con estudios LIDAR, una
técnica de teledetección que permite determinar con gran precisión la existencia de
monumentos arqueológicos bajo gruesas capas de vegetación, al menos en el
desarrollo de la primera etapa del proyecto que va de Palenque a Escárcega, donde se
ubican tres zonas arqueológicas abiertas al público: Palenque, Pomoná y Moral-
Reforma, más 480 sitios registrados. Cabe mencionar que además de los datos LIDAR
también habrán de llevarse a cabo recorridos en superficie por parte de arqueólogos.
Entre las prioridades del INAH en el caso del Tren Maya, como ya lo ha comentado su
propio director general del INAH, Diego Prieto Hernández, está la protección al
patrimonio cultural, el mejoramiento de la infraestructura y las condiciones de las zonas
arqueológicas, y la eventual apertura de algunos sitios, como puede ser Ichkabal, en
Quintana Roo.
De las posibles consecuencias, está el incremento exponencial de la visita, con una
consecuente solicitud de eventos que viene de los más diversos remitentes: organismos
internacionales, sindicatos, asociaciones civiles y religiosas, iniciativa privada, por
mencionar algunos. El aumento del flujo de público requerirá además de estudios de
capacidad de carga; del mejoramiento de señalamientos, áreas de servicios y centros
de visitantes; equipamiento y mobiliario, taquillas, etcétera.
Fernando Mohedano, especialista de la Escuela Superior de Turismo del IPN, que
colabora con el equipo del Proyecto Tren Maya, consideró que esta iniciativa puede
representar una oportunidad única para implementar en México el llamado “Turismo
regenerativo” que, a través de distintas acciones, entre ellas de carácter ambiental,
busca involucrarse en el mejoramiento de las comunidades que visita.
El encuentro “El Tren Maya. Realidades y mitos” continuó con una mesa en la que
participaron Giovanna Gasparello, de la Dirección de Etnología y Antropología Social
del INAH; Guillermo Buchan, de la Facultad de Arquitectura de la UNAM; y Ross
Barrantes, experta que abordó el caso del Tren Belmond Andean Explorer, en Perú, que
se vende como “el primer tren de lujo en Sudamérica”.
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 ¿Por qué seleccioné esta noticia?


Al ser una noticia de mi país llamo aun más mi atención, pero lo principal por lo que la
escogí es por la importancia que les dan a las especies nacionales, es decir, no solo van a
pasar la construcción por encima de dichos estados y no preocuparse por la naturaleza, se
están creando diferentes formas para mejorar esta problemática.

 ¿Qué tiene que ver con la evaluación del impacto ambiental?

Tiene que ver con el impacto ya que este tren, afectara muchos ecosistemas en los cuales
viven diferentes especies, es un problema para la naturaleza, pero es un avance para
nosotros, lo mejor seria buscar una manera para no afectar tanto el hábitat de los animales
y el ecosistema alrededor del tren.

 ¿Cómo sé que es una fuente de información confiable?

Es un periódico virtual, el cual tiene en su personal biólogos y geólogos los cuales aportan
una parte de sus investigaciones.

Bibliografía
Anónimo. (2019). Tren Maya protegerá la biodiversidad y especies emblemática como el jaguar, con
pasos de fauna. 26/03/19, de México Ambiental Sitio web: http://www.mexicoambiental.com/tren-
maya-protegera-la-biodiversidad-y-especies-emblematica-como-el-jaguar-con-pasos-de-fauna/

NOTICIA 4 NACIONAL

Clausuran minas en Iztapalapa por no tener permiso


de impacto ambiental
La Sedema explicó que se trata de las minas "El Volcán", "La Estancia", "Mina Buenavista",
y "Tlatzala"
Cuatro minas ubicadas en Iztapalapa fueron clausuradas, a través de un operativo.
Dicha maniobra fue encabezada por la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) de la
Ciudad de México, a través de la Dirección General de Evaluación de Impacto y
Regulación Ambiental, tras una serie de denuncias ciudadanas.
Se detectó un aprovechamiento de materiales pétreos a cielo abierto y se comprobó que
no contaban con autorización en materia de impacto ambiental, por lo que se procedió a
la clausura”, señaló la dependencia encabezada por Marina Robles.
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Las minas clausuradas son las siguientes: El Volcán, en calle el Volcán Xaltepec, sin
número, Desarrollo Urbano Quetzalcoatl; La Estancia, en Camino a las Minas, sin
número, Poblado de San Francisco Tlaltenco; Mina Buenavista, en avenida de las Torres,
sin número, Buenavista; así como Tlatzala, en avenida de las Minas, sin número,
Buenavista.
En dicho operativo, personal de la Secretaría visitó seis minas para evaluar, entre las
cuales se ubican las ya mencionadas.
El Atlas de Peligros y Riesgos de la Ciudad de México contempla 253 minas. La Sedema
posee diez expedientes de minas que tienen antecedentes en materia de impacto
ambiental.

 ¿Por qué seleccioné esta noticia?

Seleccione esta noticia ya que es espantoso como muchos negocios incluyendo las minas piensan que
pueden hacer lo que quieren, pero no se fijan el daño radical que le están haciendo al medio ambiente.

 ¿Qué tiene que ver con la evaluación del impacto ambiental?

Al hacer el aprovechamiento de materiales pétreos envuelve el tema de impacto ambiental, ya que pone
en riesgo de contaminación por materiales peligrosos al ecosistema en el cual se realiza.

 ¿Cómo sé que es una fuente de información confiable?

El Heraldo es un periódico mexicano muy reconocido y leído a diario por muchas


personas, tienen expertos en diferentes temas para la realización de sus reportajes.

Bibliografía
Carlos navarro. (2019). Clausuran minas en Iztapalapa por no tener permiso de impacto
ambiental. 26/03/19, de El Heraldo Sitio web:
https://heraldodemexico.com.mx/cdmx/clausuran-minas-en-iztapalapa-por-no-tener-
permiso-de-impacto-ambiental/

¿Qué aprendí esta semana?


Lo que aprendí esta semana es el significado de impacto ambiental, al conocer un poco
mas del tema, pude profundizar en diferentes fuentes acerca de ello, pude conocer las
causas y las consecuencias que lo generan y que tanto hay en el mundo y en nuestro
país, lo que me gusto es que ya puedo generar conciencia de lo que esta pasando a
nuestro alrededor y saber en realidad que esta pasando. Gracias a lo que aprendí esta
semana ahora puedo encontrar información acerca de los impactos que hay de manera
más específica y concreta.