UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA

ESCUELA DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE ALBACETE

GRADO EN INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA DE DISEÑO Y CALCULO DE ESTRUCTURAS

METALICAS Y DE HORMIGON

PRÁCTICA 4: DISEÑO DE NUDOS DE NAVE INDUSTRIAL

PERSONALIZADA
Alumno:
JESÚS ROMO OLIVER, DNI: 06287161-L
Profesores:
JOSE LUIS RODRIGUEZ ALCARAZ
Director:
VALENTÍN MIGUEL EGUÍA

Curso académico: 2018-19

NUDO DE ESQUINA ACARTELADO
Ahora voy a calcular la unión del pilar y del dintel acartelado. Lo calcularé en dos
supuestos, unión soldada y unión atornillada variando los diferentes parámetros que
intervienen para ver el efecto sobre la unión
1.Unión con soldadura
Le pulso al botón de generar unión y obtengo la siguiente propuesta por el programa:
La unión cumple todos los parámetros del dimensionado. Se ha recortado el extremo
sobrante del pilar para que cuadre con la pendiente del dintel. Observo la soldadura
dibujada en amarillo que es la del taller mientras que la rosa es la del lugar del montaje.
Ahora voy a quitar los rigidizadores para ver que pasa. Como la hipótesis de diseño de la
unión se corresponde a un momento negativo en el eje y local de mi dintel la unión tiene
que generar un momento positivo que lo compense el momento por lo que tendré
tracciones en el rigidizador superior y compresiones en el rigidizador inferior.

Ahora elimino los rigidizadores y veo que la unión sigue cumpliendo y luego voy a ver
si bajo a un perfil HEB 260 lo que pasa.

Si calculo de nuevo la unión con el perfil HEB 260 y pruebo a quitar los rigidizadores
puedo ver que la unión comienza a fallar.
-Si elimino el rigidizador inferior mi unión sigue cumpliendo.
-Si elimino el rigidizador superior sigue cumpliendo

Puedo comprobar la longitud de garganta de soldadura dejando mis rigidizadores puestos

disminuyendo el espesor de la garganta tanto de las alas como de alma a 2 mm.

Me fallan las soldaduras que unen el dintel con el pilar pues son las que he cambiado por
lo que tendré que usar los parámetros que soportan para asegurar mi unión del pilar y el
dintel y decir que la unión es segura.
2.Union atornillada
Con mi perfil HEB 260 generando la unión atornillada se obtiene lo siguiente:

Voy a comprobar diferentes calibres y calidades:

M16 calidad 8.8 que es la que tengo yo.
M20 calidades 8.8 o 10.9
En mi caso la unión que se ha calculado ha sido con tornillos M16 y calidad 8.8.
Obtenemos que se cumplen todas las comprobaciones:

Voy a comprobar si la unión cumple con una fila menos de tornillos eliminando la fila
superior y compruebo que al hacer esto mi unión deja de ser apta.
Uso de tornillos M20 calidad 8.8
Pensaba que al ser un mayor calibre que el anterior cumpliría también, pero debido a
restricciones geométricas el programa arroja el siguiente error:

El error de todas formas puede ser solucionado si desplazamos la fila de tornillos que nos
provoca el error hacia arriba.
El programa nos dice que tenemos que aumentar el espesor de la chapa

Para solucionar estos errores restringiré el programa para que solo pueda usar tornillería
M20 por lo que la unión varia en las dimensiones de la chapa que va unida a mi pilar con
los tornillos donde se suelda mi dintel.
Tengo que decir que el aprovechamiento es menor utilizando el caso M20 que utilizando
el M16 y si por ejemplo empezamos a eliminar filas de tornillos al final el perfil deja de
cumplir.
NUDO DE CUMBRERA SIN ACARTELAMIENTO
1.Unión con soldadura
El programa nos propone lo siguiente:

Un semidintel ya viene soldado del taller con la chapa mientras que el otro se suelda en
la obra. Las dimensiones de mi chapa tienen que ser suficientes para que aguanten sin ser
atravesados por la soldadura y sin que se vea afectado el otro semidintel.

Si disminuyo el espesor de la chapa deja de cumplir

Para el caso de mi chapa de 11 mm de espesor tengo que cumple todos los requisitos y
puedo ver sus esfuerzos en las soldaduras y sus aprovechamientos:
2.Union atornillada
Se obtiene lo siguiente para una unión atornillada:

Ahora se ponen dos chapas frontales para poder atornillar ambas y la ventaja de esta unión
respecto a la anterior es que las dos chapas vienen soldadas de fabrica y solo hay que
atornillarlas en la misma obra.
Se han utilizados 6 tonillos, es decir, 3 pares, por lo que tendré que asegurar que la chapa
frontal tiene el espesor adecuado para que la soldadura que se realice en el dintel sea
correcta y se pueda hacer una correcta penetración de la garganta.
El programa ha utilizado tornillos M16 de calidad 8.8.

Voy a ver el aprovechamiento si por ejemplo eliminamos la fila superior de tornillos.

Hay un mayor aprovechamiento ahora y sigue cumpliendo.

Voy a ver ahora cambiando los tornillos por unos M20 de calidad 10 8.8.

Al tener un calibre 20 ahora aguantara mejor. Me podría preguntar si podría aguantar solo
dejando una fila de tornillos, pero Cype no me deja tener solo una fila por lo que no lo
voy a poder comprobar.
Con dos filas tengo el siguiente aprovechamiento:

Como antes los tornillos mas solicitados son los que se encuentran mas cerca del ala
inferior y en este caso con un calibre mayor tenemos menos aprovechamiento.
NUDO DE CUMBRERA CON ACARTELAMIENTO
Voy a poner un acartelamiento en el nudo de cumbrera de 100 cm en cada semidintel.
Al añadir la cartela tengo más brazo de palanca, y para absorber el mismo momento los
esfuerzos tendrán que ser menores ya que he aumentado las distancias.
1.Union con soldadura
El programa me genera lo siguiente:

La placa viene soldada del taller a un semidintel y en la obra se suelda con el otro
semidintel. Las soldaduras han de resistir los esfuerzos a los que estarán sometidas sin
romperse.
Con cartela:

Sin cartela:

Cuando no existe cartela se desarrollan unas tensiones mas grandes que cuando el dintel
este acartelado por lo que observo que el aprovechamiento sin cartela es mayor que
cuando tenemos cartela. Al haber añadido la cartela el brazo de palanca es mayor y para
absorber el mismo momento los esfuerzos tienen que ser menores ya que hemos
aumentado la distancia.
2.Union atornillada

Ahora en vez de 6 tornillos tenemos 12.

Voy a comparar al igual que antes cuando hay cartela y cuando no.
Con cartela:

Sin cartela:
Observo que el aprovechamiento de los tornillos es mayor cuando no tenemos cartela ya
que en el caso de con cartela ningún aprovechamiento sobrepasa el 25% mientras que sin
ella llegamos a porcentajes de 30.4%. Por lo que se observa cuando tenemos cartela al
aumentar el brazo de palanca como he dicho antes los esfuerzos tienen que ser menores
para absorber el mismo momento ya que la distancia se ha aumentado.