MAQUINAS Y EQUIPOS INDUSTRIALES

COMPONENTES DE UN MOTOR DE DIESEL

BLOCK:

Pieza fija y de mayor tamaño en un motor, se confecciona generalmente de fundición, y en ella se alojan
los pistones y las camisas marcadas en la figura con la letra A, posee perforaciones que comunican la
lubricación (B) y el agua de refrigeración (C) además, se fija el eje cigüeñal y el cárter (parte inferior) y la
culata (parte superior).

CULATA:

Pieza fija unida firmemente en la parte superior del block, en ella se ubican las válvulas de admisión y de
escape junto con formarse la cámara de compresión (B), es donde quedan encerrados los gases en el
momento de la compresión. También en ella se montan los inyectores en cavidades especiales roscadas
(D) y también es refrigerada mediante orificios que se comunican con el block (C), en ella se montan los
múltiples de admisión y de escape.
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PISTÓN:

Pieza móvil que permite realizar la compresión y el trabajo de la explosión, tiene forma de vaso invertido y
generalmente se fabrica de duraluminio.

Está formado por la cabeza (10) y la falda (5), una perforación (9) que permite la unión con la biela por
medio del bulón, las gargantas para montaje de los anillos (1, 2 y 3), cavidades de lubricación 6 y 8).

BULÓN:

Elemento de unión del pistón con la biela, es de acero de cementación y permite un movimiento pendular
con respecto al pistón. Es ahuecado o tubular para reducir peso, en el montaje podemos apreciar tres
casos distintos: bulón fijo al pistón, bulón fijo a la biela y bulón libre en el pistón y en la biela.
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ANILLOS O SEGMENTOS:

Como el pistón es de menor tamaño que el cilindro (camisa), para evitar fugas se colocan anillos que se
fabrican de fundición dulce y tienen la elasticidad suficiente para aplicarse en toda su superficie contra la
pared del cilindro, estos anillos son de dos clases: de compresión (A y B) y de engrase (C).

BIELA:

Pieza móvil que transmite la fuerza de la explosión del pistón al cigüeñal, está sometida a esfuerzo de
compresión y también de flexión de pandeo, se construye generalmente de acero especial forjado, al
Cromo níquel o Cromo vanadio.

En la figura se representa la biela con sus partes principales: pie de biela (A) por donde se une al bulón; el
cuerpo (B) y la cabeza de la biela (C), por donde se une al cigüeñal en el codo con interposición de los
medios casquillos (D).
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CIGÜEÑAL:

Es la pieza que recoge el esfuerzo de la explosión y lo convierte en par motor a determinadas

revoluciones, está sometido a esfuerzos de torsión y flexión y por ello se construye de acero cementado y
templado. Posee perforaciones que ayudan la lubricación de los soportes al block y a las bielas, y
comunica el movimiento directamente a la transmisión por medio de un gran engraje denominado Volante
de inercia.

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN:

Recibe su nombre por ser el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases del cilindro. Este
sistema debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que las aperturas y cierres de las
válvulas se produzcan con arreglo a las sucesivas posiciones del pistón dentro del cilindro y en los
momentos adecuados.

En la figura se representa el eje de levas (C), actuando contra los empujadores (G) que mueven los
balancines (H) y finalmente abre las válvulas (Q) que permanecen siempre cerradas gracias a los resortes
(J), todos los balancines van montados en un eje en común (K).
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Recordemos que para asegurar el sincronismo debe estar comunicado al cigüeñal por medio de una
cadena o correa dentada, dando dos vueltas para que recién en eje de levas (C) de una sola vuelta. Debe
existir una separación o juego mínimo entre la varilla empujadora (G) y el balancín (H) por posibles
dilataciones con la temperatura, esta separación se ajusta por medio de un mecanismo de regulación
identificado entre las figuras H y G.
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INYECCIÓN:

La alimentación del combustible (Diesel) se realiza localizada y puntualmente solo en el pistón que
corresponda a la operación, y esta acción se realiza por un dispositivo denominado bomba inyectora, que
es la encargada de enviar la cantidad adecuada a una presión determinada la cantidad precisa para que
se produzca la auto ignición.
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